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基本介紹

衡陽站(zhan)北(bei)起耒(lei)河(he)站(zhan)，南(nan)達(da)(da)415醫院地(di)段(duan)，西至湘江大橋，站(zhan)場(chang)(chang)(chang)范圍達(da)(da)14.5公里(li)(li)(li)，車(che)站(zhan)有(you)旅客站(zhan)臺4座，地(di)道(dao)4座，有(you)零擔(dan)貨場(chang)(chang)(chang)、整車(che)貨場(chang)(chang)(chang)、集裝(zhuang)箱貨場(chang)(chang)(chang)各1個，裝(zhuang)卸作(zuo)業所擁(yong)有(you)各種作(zuo)業機(ji)械42臺。車(che)站(zhan)總延長里(li)(li)(li)程為48公里(li)(li)(li)，南(nan)北(bei)兩場(chang)(chang)(chang)共(gong)有(you)49股道(dao)，其中到發線(xian)15股，編組線(xian)14股，存車(che)線(xian)20股；設有(you)信號機(ji)122架，其中列(lie)車(che)信號機(ji)45架，調車(che)信號機(ji)77架；道(dao)岔(cha)232付(fu)，其中電氣(qi)(qi)集中聯鎖道(dao)岔(cha)158付(fu)，駝峰電氣(qi)(qi)集中道(dao)岔(cha)14付(fu)，手(shou)動道(dao)岔(cha)60付(fu)；有(you)4條貨物線(xian)，共(gong)14股道(dao)；專用線(xian)12條共(gong)72股；設有(you)軌(gui)道(dao)電路區段(duan)124個。

正常(chang)情況下，車站(zhan)采用(yong)(yong)兩(liang)種閉(bi)塞方式辦理接發列車作業，衡陽(yang)(yang)(yang)與周家坳和(he)衡陽(yang)(yang)(yang)與耒(lei)河站(zhan)的京廣上下行方向采用(yong)(yong)雙(shuang)線自動閉(bi)塞；衡陽(yang)(yang)(yang)與衡西和(he)衡陽(yang)(yang)(yang)與耒(lei)河站(zhan)的湘(xiang)桂聯絡(luo)方向采用(yong)(yong)單線自動閉(bi)塞。

車站(zhan)有干部(bu)職(zhi)工(gong)2000余人(ren)，下(xia)設客(ke)運、貨(huo)(huo)運、運轉、乘務、查堵、裝卸、旅(lv)行服(fu)務、勞動服(fu)務公司、貿易公司9個生產經營車間和(he)部(bu)門，160多個崗(gang)位工(gong)種(zhong)，有大班組30個。車站(zhan)年(nian)旅(lv)客(ke)發送(song)量(liang)達(da)(da)370萬人(ren)次，年(nian)貨(huo)(huo)物(wu)發送(song)量(liang)達(da)(da)73萬噸，裝卸作業量(liang)270萬噸，日(ri)均辦理客(ke)、貨(huo)(huo)列(lie)車280余列(lie)。其(qi)中(zhong)旅(lv)客(ke)列(lie)車101列(lie)，交(jiao)通車10列(lie)，貨(huo)(huo)物(wu)列(lie)車184列(lie)。

建筑設計

新建東站(zhan)房，承擔(dan)長株潭城軌延伸客流，站(zhan)房面(mian)積12000㎡。

改建既有西(xi)站(zhan)房，合并原衡(heng)陽鐵路調度中心，西(xi)站(zhan)房擴建面積(ji)11550㎡。

新建島式站(zhan)臺(tai)(tai)三座，包括新建湘桂場，衡(heng)茶吉場，懷邵衡(heng)場，安張衡(heng)場站(zhan)臺(tai)(tai)共計兩(liang)座，預留長株(zhu)潭城際鐵路(lu)延伸線站(zhan)場，修建站(zhan)臺(tai)(tai)無柱雨(yu)棚，站(zhan)內(nei)全(quan)部站(zhan)臺(tai)(tai)改(gai)建高站(zhan)臺(tai)(tai)，共計七(qi)站(zhan)臺(tai)(tai)。

完(wan)成修(xiu)建衡陽東站動車(che)運用(yong)所(suo)，新設動車(che)存車(che)股(gu)七條(tiao)，預(yu)留動車(che)折返(fan)以(yi)及始(shi)發動車(che)，修(xiu)建高速(su)列車(che)整備間。

建筑特色

“三心”建設

古城衡陽，歷來為“南(nan)北要(yao)沖，兩廣咽喉”，京廣、湘桂鐵路在(zai)這(zhe)里交匯。衡陽火車(che)(che)站以建設全(quan)國文明車(che)(che)站為目標，內強素質，外塑形象，面貌煥然一新，榮獲鐵道部今年度“火車(che)(che)頭(tou)”榮譽(yu)獎(jiang)杯(bei)，被譽(yu)為“鐵路‘張家港(gang)’”。

環境潔凈爽心

步入衡陽車站，你(ni)便(bian)會(hui)發現(xian)，這里的(de)辦公(gong)室(shi)、會(hui)議室(shi)的(de)座(zuo)位、茶幾、沙發和(he)休息室(shi)的(de)床鋪，全部披著白色的(de)紗(sha)巾，就(jiu)連廣場的(de)欄桿、公(gong)園里的(de)雕塑、候車室(shi)的(de)窗簾，也全是白色。

“改造舊環境，塑造新形(xing)象”是衡陽車(che)(che)站(zhan)改變站(zhan)容站(zhan)貌的一個(ge)戰役。他們(men)籌集資金1 3 0 0 多(duo)萬元(yuan)，對(dui)所有辦公室和1 6 0 多(duo)個(ge)行車(che)(che)崗點全部(bu)進(jin)行了整(zheng)修粉刷(shua)，同時，建成(cheng)花園、體育廣場和“愛(ai)客亭”、七彩噴泉、不銹(xiu)鋼雕塑等。

衡陽車站每(mei)天進出旅客三四萬人(ren)，人(ren)們隨(sui)地吐痰、亂丟紙屑、果皮的陋習一時難改，其(qi)保潔難度可想而知。為此車站成立了(le)一支由2 0 多人(ren)組成的專業衛生隊伍，偶爾有旅客扔下一個煙蒂、一片紙屑，幾分鐘(zhong)內就被保潔員(yuan)清掃(sao)干凈。

嚴格的(de)(de)管理、良好的(de)(de)衛(wei)(wei)生(sheng)環境不僅訓(xun)練出了高素(su)質的(de)(de)職工隊伍，也熏陶著南來北往的(de)(de)旅客。一(yi)位旅客在候車大樓前(qian)丟了個煙(yan)頭，猛然看到(dao)周圍環境如此潔凈，連忙彎腰將扔(reng)下的(de)(de)煙(yan)頭拾(shi)起放進果皮(pi)箱。車站(zhan)黨委副(fu)書記劉錦(jin)陽(yang)說(shuo)：“正是廣(guang)大旅客的(de)(de)主動配(pei)合(he)，車站(zhan)良好的(de)(de)環境衛(wei)(wei)生(sheng)才(cai)得以(yi)保(bao)持。”

旅客方便稱心

“臉難(nan)看，話難(nan)聽(ting)，票(piao)難(nan)買(mai)，車難(nan)上”，這句曾廣為流傳的順口溜，如今在(zai)(zai)衡陽車站(zhan)(zhan)聽(ting)不到了(le)。售(shou)票(piao)大廳裝(zhuang)有(you)8臺微機，一臺微機平(ping)均10秒(miao)鐘(zhong)售(shou)一張票(piao)，比手工售(shou)票(piao)快5倍；站(zhan)(zhan)前大坪設有(you)6個(ge)流動售(shou)票(piao)點，在(zai)(zai)市區和常寧、南岳等地辟有(you)8個(ge)無軌(gui)站(zhan)(zhan)售(shou)票(piao)處。并且在(zai)(zai)開通了(le)電話售(shou)票(piao)服務項目(mu)后，旅客平(ping)常買(mai)票(piao)隨到隨買(mai)。

候車大廳(ting)里(li)，聽不到(dao)煩人的(de)嘈雜叫喊聲，旅(lv)客悠然地坐在座位上。幾位服務(wu)員滿(man)臉笑容(rong)，提(ti)著熱水(shui)壺，來回為旅(lv)客送(song)水(shui)。墻上的(de)電子屏幕反復顯示即將到(dao)達、開出的(de)各車次的(de)信息。

一(yi)位(wei)中年旅(lv)客來(lai)(lai)到035號服務(wu)員(yuan)跟前探(tan)問(wen)：“我有(you)(you)點頭昏，請問(wen)有(you)(you)感(gan)冒(mao)藥嗎？”“有(you)(you)，請稍等(deng)一(yi)會。”服務(wu)員(yuan)轉(zhuan)身來(lai)(lai)到服務(wu)總臺，從常用藥箱內拿出一(yi)包速效感(gan)冒(mao)膠囊，端(duan)著一(yi)杯開水，來(lai)(lai)到這位(wei)旅(lv)客座(zuo)位(wei)前，親切地(di)說：“快點吃(chi)吧，出門在外要多保(bao)重。”

衡(heng)(heng)陽火車站把旅客方(fang)(fang)(fang)便不(bu)(bu)方(fang)(fang)(fang)便、滿意(yi)不(bu)(bu)滿意(yi)作為衡(heng)(heng)量創文(wen)(wen)(wen)明(ming)崗位、當(dang)文(wen)(wen)(wen)明(ming)職工、建文(wen)(wen)(wen)明(ming)車站的(de)重(zhong)要(yao)標準(zhun)。他們還主動加壓，向旅客承諾：“有問必答，有求必應(ying)，有難必幫”，為旅客提(ti)供(gong)方(fang)(fang)(fang)便。這里的(de)服務(wu)員(yuan)不(bu)(bu)僅熟悉本崗位業務(wu)，還懂常用藥品用法(fa)，熟悉主要(yao)城市電話區號、郵政編碼和(he)附近(jin)醫院急救電話，以(yi)自己的(de)辛(xin)勞(lao)服務(wu)，滿足旅客的(de)種種特(te)殊需(xu)要(yao)。

服務周到貼心

從天(tian)津開往廣州(zhou)的(de)(de)153次列車在夜色中徐(xu)徐(xu)駛(shi)進衡(heng)陽站(zhan)(zhan)。頓時，靠站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)一面的(de)(de)車窗幾乎全部打開，旅(lv)客們紛紛從窗口(kou)購買(mai)(mai)(mai)食品。40多臺(tai)(tai)售貨車的(de)(de)扶手(shou)旁都掛著一個醒目(mu)的(de)(de)牌子(zi)，上面寫著供應食品的(de)(de)品名(ming)、價格(ge)表、售貨員(yuan)姓名(ming)、工號(hao)(hao)牌和監督電話號(hao)(hao)碼。1 2 號(hao)(hao)車廂(xiang)3 位旅(lv)客吃(chi)著剛買(mai)(mai)(mai)的(de)(de)盒飯(fan)，贊嘆說(shuo)：“衡(heng)陽站(zhan)(zhan)食品味道好，明碼標價，在這(zhe)里(li)買(mai)(mai)(mai)東西(xi)放心。我們是餓了兩個小(xiao)時肚子(zi)，特意等到這(zhe)里(li)來買(mai)(mai)(mai)飯(fan)吃(chi)的(de)(de)。”

寧愿餓肚(du)子也要等到(dao)衡陽站買飯吃，這是旅客對(dui)衡陽站優(you)質服務的(de)贊賞。它(ta)的(de)背后，有車站職工付出的(de)艱辛(xin)勞動和(he)汗水。

一次，旅行車間主任李應龍到(dao)廚房檢查工作(zuo)。他(ta)從鍋中舀(yao)出(chu)幾片海(hai)帶(dai)一嚼，發(fa)現殘存的(de)沙子直硌牙。他(ta)立即召集職工，讓每(mei)人都嘗了一片，然后語氣沉(chen)重地對大家說(shuo)：“捫心(xin)自(zi)問，這樣的(de)海(hai)帶(dai)叫旅客(ke)怎么吃？”

這件(jian)事對大家觸動(dong)很大。自此以后(hou)，每種食品出來(lai)都要經過(guo)質(zhi)量檢驗(yan)，不讓變質(zhi)、變味、不干凈、不衛生的食品出車(che)間。他們還根據不同地方(fang)旅客的飲食習慣和季節(jie)變化，開(kai)發了80個品種的食品，統(tong)一(yi)制作了保(bao)溫售貨車(che)，即便(bian)數九寒(han)天，也(ye)供(gong)應熱(re)飯熱(re)菜。優質(zhi)服(fu)務換來(lai)了豐厚的回報，衡陽站連續兩年居廣鐵集團公司(si)各大站臺(tai)營(ying)業收(shou)入首位。

“服務(wu)就(jiu)是效益(yi)。”運(yun)(yun)輸市場競爭(zheng)日益(yi)激烈，車站處(chu)處(chu)從維護(hu)貨主利(li)益(yi)著眼(yan)，寧肯自己少(shao)受(shou)益(yi)，也要滿足貨主需要。岳峰瓷廠的瓷器(qi)過(guo)去是廠里派車運(yun)(yun)到(dao)車站裝(zhuang)箱發運(yun)(yun)，瓷器(qi)損壞多。現在，由車站開車到(dao)廠里直接裝(zhuang)箱，瓷器(qi)裝(zhuang)卸損耗減少(shao)了40%。優(you)質服務(wu)贏得了貨主的信賴。

雁之情

衡陽(yang)站(zhan)(zhan)是京廣、湘桂、衡茶(cha)吉(ji)3條(tiao)鐵路干線(xian)的(de)(de)交會樞(shu)紐(niu)站(zhan)(zhan)，擔負著重要的(de)(de)運(yun)輸(shu)任務(wu)。相傳(chuan)的(de)(de)“北(bei)(bei)雁(yan)南飛，至(zhi)此歇翅停(ting)回”，作為(wei)(wei)“大雁(yan)”的(de)(de)地域文(wen)化(hua)被衡陽(yang)火車站(zhan)(zhan)融入(ru)、結合，傾(qing)力打(da)造的(de)(de)“雁(yan)之情(qing)”特色服(fu)(fu)務(wu)文(wen)化(hua)品牌(pai)，主要采取了“5優(you)(you)”服(fu)(fu)務(wu)法，即服(fu)(fu)務(wu)設施優(you)(you)、服(fu)(fu)務(wu)環境(jing)優(you)(you)、服(fu)(fu)務(wu)文(wen)化(hua)優(you)(you)、服(fu)(fu)務(wu)水平(ping)優(you)(you)、服(fu)(fu)務(wu)舉措優(you)(you)，為(wei)(wei)南來北(bei)(bei)往的(de)(de)旅客(ke)提供“雁(yan)過留聲不(bu)思歸”的(de)(de)優(you)(you)質服(fu)(fu)務(wu)，“以服(fu)(fu)務(wu)為(wei)(wei)宗旨(zhi)，待旅客(ke)如親人”的(de)(de)理(li)念(nian)在“雁(yan)之情(qing)”中得到(dao)生動詮釋(shi)。

建設沿革

1935年10月10日：衡陽火車站建成

衡(heng)陽(yang)火(huo)車(che)(che)站座落在衡(heng)陽(yang)市珠暉區(qu)，初建時(shi)(shi)的衡(heng)陽(yang)站主體站房為(wei)1棟3層樓房，面(mian)積2700平方米。有(you)南北兩(liang)場(chang)：南場(chang)鋪14股(gu)道(dao)，有(you)旅客站臺；北場(chang)有(you)6股(gu)短線(xian)，供修車(che)(che)、存車(che)(che)用，并有(you)機務段管線(xian)、粵漢碼頭裝卸線(xian)等，當時(shi)(shi)是粵漢線(xian)上的區(qu)段兼編(bian)組站，湘桂(gui)鐵路建成后，成為(wei)通往(wang)兩(liang)廣、云(yun)貴(gui)和海外必(bi)經之站。

鑒于衡陽位(wei)于粵(yue)漢、湘(xiang)桂兩(liang)條干線銜接處，客(ke)運(yun)、貨運(yun)中(zhong)轉量大(da)，1950年(nian)衡陽站(zhan)被列為(wei)全(quan)路主要編組站(zhan)之一進(jin)行擴建，1952年(nian)建成(cheng)電氣集中(zhong)站(zhan)。1964年(nian)修建武衡雙(shuang)線時，對衡陽站(zhan)進(jin)行一次大(da)的擴建。1989年(nian)新建衡陽北站(zhan)編組站(zhan)。

1990—1995年(nian)，按鐵道部(bu)批準(zhun)的(de)設計，對衡陽站(zhan)進行技術改造，南(nan)場(chang)專辦客運，主要有(you)客車(che)到(dao)發線5股，貨(huo)車(che)通過線（正線）4條，客車(che)整備、存車(che)線10股，辦理客運房(fang)屋(wu)總(zong)面積10478平方(fang)米(mi)，新建候(hou)車(che)大樓。站(zhan)坪(ping)向南(nan)擴寬，面積7800平方(fang)米(mi)。候(hou)車(che)廳入(ru)口處，設“三品(pin)”檢(jian)測儀(yi)，樓上裝電視監(jian)視系(xi)統1套，設16個探頭，隨時(shi)在螢屏上，可(ke)觀(guan)察(cha)旅(lv)客候(hou)車(che)動態，服務設施更(geng)為現代化(hua)。1995年(nian)5月30日，衡陽火車(che)站(zhan)由一(yi)等站(zhan)升(sheng)為特等站(zhan)。

2005年5月19日，由(you)于(yu)鐵(tie)路運(yun)輸(shu)生(sheng)產力布局調整，衡(heng)(heng)陽(yang)北站(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)(heng)陽(yang)西站(zhan)(zhan)(zhan)被撤并，統(tong)一(yi)屬(shu)衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)管理(li)。其中(zhong)衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)集客貨(huo)運(yun)業務于(yu)一(yi)體的綜合性特(te)等(deng)站(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)(heng)北站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)特(te)等(deng)編組站(zhan)(zhan)(zhan)，衡(heng)(heng)西站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)二(er)等(deng)貨(huo)運(yun)中(zhong)間站(zhan)(zhan)(zhan)。合并后(hou)的衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)現有到發(fa)線49股(gu)道，編組線22股(gu)道。主要行車設備衡(heng)(heng)陽(yang)站(zhan)(zhan)(zhan)、耒河站(zhan)(zhan)(zhan)、衡(heng)(heng)西站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)采(cai)用的是(shi)(shi)6502電氣集中(zhong)聯(lian)鎖，衡(heng)(heng)北站(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)采(cai)用微機(ji)聯(lian)鎖和TW—2自動化駝峰設備。

1994年4月15日：首開特快旅客列車

1994年(nian)4月15日，衡陽列車(che)(che)段首(shou)開衡陽—廣州83/84次、85/86次特別旅客快車(che)(che)，結(jie)束衡陽無特快列車(che)(che)始發(fa)的歷史。

民國(guo)25年（1936），粵漢(han)(han)(han)鐵(tie)路(lu)全線通車(che)，武昌—廣州(zhou)(zhou)每(mei)周二、五(wu)開行旅客(ke)直達(da)特(te)快一對，按區段每(mei)日(ri)(ri)開行客(ke)車(che)及(ji)(ji)混(hun)(hun)合列車(che)，衡(heng)陽境內鐵(tie)路(lu)始有(you)客(ke)運業(ye)務。民國(guo)27年，武漢(han)(han)(han)、廣州(zhou)(zhou)相繼陷(xian)敵，粵漢(han)(han)(han)線只有(you)株州(zhou)(zhou)—韶關一段通車(che)。9月，湘桂(gui)線衡(heng)桂(gui)段建成(cheng)，衡(heng)陽—桂(gui)林(lin)每(mei)日(ri)(ri)開行旅客(ke)列車(che)及(ji)(ji)混(hun)(hun)合列車(che)。抗(kang)日(ri)(ri)戰爭時(shi)期，衡(heng)陽每(mei)日(ri)(ri)向南、北、西開出客(ke)車(che)、混(hun)(hun)合列車(che)、軍(jun)用列車(che)，成(cheng)為中國(guo)的重要交通樞(shu)紐。

1949年10月衡(heng)(heng)陽(yang)解放，境內(nei)較早(zao)通(tong)車(che)(che)的區段為衡(heng)(heng)陽(yang)—觀音橋，每日開行(xing)客車(che)(che)一列，早(zao)去晚歸。20世紀50年代初，由(you)衡(heng)(heng)陽(yang)始發或經過的旅客列車(che)(che)有：上海—廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)、武昌(chang)—廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)旅客快車(che)(che)，武昌(chang)—衡(heng)(heng)陽(yang)、衡(heng)(heng)陽(yang)—廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)、武昌(chang)—柳州(zhou)(zhou)(zhou)、衡(heng)(heng)陽(yang)—柳州(zhou)(zhou)(zhou)普(pu)客。武漢長江大(da)橋建成后，途(tu)經衡(heng)(heng)陽(yang)的上行(xing)列車(che)(che)可直(zhi)達北京，經過衡(heng)(heng)陽(yang)由(you)衡(heng)(heng)始發的列車(che)(che)共(gong)計10對(dui)，其(qi)中始發3對(dui)：衡(heng)(heng)陽(yang)—南寧、衡(heng)(heng)陽(yang)—湛江直(zhi)客、衡(heng)(heng)陽(yang)—郴州(zhou)(zhou)(zhou)（三都）普(pu)客。1966年“文化大(da)革命(ming)”開始，鐵路系統受到沖擊，各地學校(xiao)師生開展(zhan)全國性(xing)“大(da)串連”，使整(zheng)個客運受到嚴重干擾和破壞(huai)。

改革開(kai)(kai)放以(yi)來(lai)，特(te)別(bie)是(shi)進(jin)入90年代，城鄉往來(lai)頻繁，經商、外出(chu)打工、旅游人(ren)數增(zeng)多(duo)，旅客(ke)(ke)逐年增(zeng)多(duo)，鐵路部門陸續(xu)增(zeng)加旅客(ke)(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)，擴大(da)編組(zu)，以(yi)緩(huan)解(jie)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)嚴重(zhong)超(chao)員(yuan)的局面。途經衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)及(ji)從(cong)衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)站始發(fa)的客(ke)(ke)車(che)(che)(che)由(you)(you)1989年的29對(dui)(dui)增(zeng)至(zhi)34對(dui)(dui)及(ji)44.5對(dui)(dui)，空調車(che)(che)(che)全程(cheng)對(dui)(dui)號的快(kuai)車(che)(che)(che)由(you)(you)4對(dui)(dui)增(zeng)至(zhi)8對(dui)(dui)。1994年4月15日，由(you)(you)衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)段擔當值乘(cheng)的83/84次特(te)快(kuai)旅客(ke)(ke)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)首(shou)趟由(you)(you)廣(guang)州開(kai)(kai)往衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)。83/84次列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運行(xing)于衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)至(zhi)廣(guang)州間(jian)(jian)(jian)，全程(cheng)521公里，當時的運行(xing)時間(jian)(jian)(jian)8小時24分，中(zhong)間(jian)(jian)(jian)套(tao)跑85/86次于長沙至(zhi)廣(guang)州間(jian)(jian)(jian)。這趟列(lie)(lie)車(che)(che)(che)的開(kai)(kai)行(xing)，使衡(heng)(heng)陽(yang)(yang)(yang)這個交通(tong)要塞(sai)沒有始發(fa)特(te)快(kuai)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)的歷史(shi)成為過(guo)去，為加快(kuai)湘(xiang)南的開(kai)(kai)發(fa)和(he)發(fa)展、緩(huan)解(jie)旅客(ke)(ke)乘(cheng)車(che)(che)(che)難提供了方(fang)便、快(kuai)捷的交通(tong)條件。