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基本介紹

包頭站，位于中國(guo)內(nei)蒙古(gu)(gu)自治區(qu)包頭市，是(shi)中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)呼和(he)浩特局集(ji)團有(you)限(xian)公司管轄的(de)一等站，是(shi)內(nei)蒙古(gu)(gu)重要的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)樞(shu)紐之一，是(shi)京(jing)包鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，包蘭鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，包神鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，包白鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，包西鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，包環鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，包石鐵(tie)(tie)(tie)路(lu) 的(de)交(jiao)匯處，起著連接(jie)東部(bu)與西部(bu)的(de)重要作用。

建筑設計

截至日期2017年7月，包頭(tou)站(zhan)(zhan)總建筑面積1.5萬平(ping)方米，包頭(tou)站(zhan)(zhan)地下(xia)通(tong)道(dao)建成(cheng)并投入使用，包頭(tou)站(zhan)(zhan)由原(yuan)來的(de)3臺5線(xian)變為現在5臺9線(xian)，成(cheng)為呼鐵局呼鐵局管內規模最大的(de)車站(zhan)(zhan)，也是內蒙古自治(zhi)區境內最大的(de)綜合性鐵路樞(shu)紐(niu)。

總建筑(zhu)面(mian)積(ji)1.5萬平方米的包(bao)(bao)(bao)頭(tou)火車站(zhan)是(shi)包(bao)(bao)(bao)（頭(tou)）至蘭(lan)(lan)(lan)（州）雙線鐵路的龍(long)頭(tou)站(zhan)，東接包(bao)(bao)(bao)蘭(lan)(lan)(lan)、包(bao)(bao)(bao)神正(zheng)線，西(xi)(xi)接包(bao)(bao)(bao)蘭(lan)(lan)(lan)、包(bao)(bao)(bao)西(xi)(xi)正(zheng)線，為(wei)內蒙(meng)古自(zi)治區(qu)境內最大的綜合性鐵路樞紐，內添置了觸摸式電(dian)(dian)(dian)子(zi)查詢系統、電(dian)(dian)(dian)子(zi)檢查儀、電(dian)(dian)(dian)子(zi)顯示屏、自(zi)動(dong)扶梯等設(she)備(bei)，是(shi)目前西(xi)(xi)北地區(qu)設(she)施、服(fu)務功(gong)能最先(xian)進(jin)的大型火車站(zhan)售票窗口18個(ge)，候(hou)車站(zhan)臺(tai)5個(ge)，候(hou)車廳可容納(na)5000人同(tong)時候(hou)車。每日有從(cong)包(bao)(bao)(bao)頭(tou)站(zhan)通達(da)至北京、深圳、杭(hang)州、廣(guang)州、青島、南(nan)昌(chang)、哈爾(er)濱、臨汾、柳(liu)州、大同(tong)、南(nan)寧(ning)(ning)、大連(lian)、呼和浩(hao)(hao)特、赤峰、烏蘭(lan)(lan)(lan)察布、興和、錫林浩(hao)(hao)特、二連(lian)浩(hao)(hao)特、烏海(hai)(hai)、天津、西(xi)(xi)安、蘭(lan)(lan)(lan)州、沈陽、長春(chun)、敦(dun)煌(huang)、成(cheng)都、烏魯木齊、上海(hai)(hai)、銀川(chuan)、昆(kun)明、福州、西(xi)(xi)寧(ning)(ning)、邯(han)鄲、海(hai)(hai)拉(la)爾(er)、東勝、額濟(ji)納(na)等。

功能價值

隨著呼包鄂城際鐵路的(de)修建及京張快(kuai)速鐵路的(de)籌建，使用(yong)了幾十年的(de)包頭站已不能滿足(zu)包頭經濟社會(hui)發展的(de)需要。

包(bao)頭站南(nan)場改造(zao)工(gong)程(cheng)自2011年3月(yue)開工(gong)建設，歷(li)時1年零4個月(yue)，參(can)與建設的單位達1000多家。

包頭站南場改造(zao)工程(cheng)屬于集包增(zeng)建第二雙線(xian)工程(cheng)包頭樞紐改造(zao)的(de)重(zhong)要部分，它的(de)開通(tong)，為(wei)集包增(zeng)建第二雙線(xian)全線(xian)按期開通(tong)奠定(ding)了重(zhong)要基礎。內(nei)蒙古(gu)進京能(neng)源(yuan)新通(tong)道——集包鐵(tie)路(lu)(lu)增(zeng)建第二雙線(xian)工程(cheng)是按照(zhao)國家中長期鐵(tie)路(lu)(lu)網規劃建設的(de)一條連接(jie)西北、華北、東北地區的(de)重(zhong)要運輸通(tong)道，也是緩解京藏公路(lu)(lu)運輸壓力的(de)重(zhong)要干線(xian)。該(gai)項目線(xian)路(lu)(lu)全長308公里。

包(bao)(bao)頭(tou)站南(nan)場開(kai)通，為(wei)包(bao)(bao)頭(tou)站客貨(huo)運輸分離和(he)包(bao)(bao)頭(tou)站北(bei)場改造(zao)創造(zao)了條件，為(wei)集(ji)包(bao)(bao)增(zeng)建第二雙線(xian)全線(xian)貫通奠定了基礎，進(jin)一步強化了包(bao)(bao)頭(tou)鐵(tie)路交通樞(shu)紐地(di)位(wei)。

參觀信息

可乘坐公(gong)(gong)交線路(lu)：1路(lu) 2路(lu) 8路(lu) 15路(lu) 15路(lu)支線 22路(lu) 39路(lu) 41路(lu) 46路(lu) 50路(lu) 60路(lu) 64路(lu)100路(lu)公(gong)(gong)交車(che)。

活動及其他

站臺線路

列車通(tong)過能力萬水泉(quan)方向(xiang)為(wei)156列，包頭(tou)(tou)西方向(xiang)為(wei)158列。現有到(dao)發線(xian)(xian)7股(gu)，正(zheng)線(xian)(xian)2股(gu)，貨物(wu)線(xian)(xian)1股(gu)，專(zhuan)用(yong)線(xian)(xian)7股(gu)，還(huan)有段管(guan)線(xian)(xian)24股(gu)。通(tong)過能力萬水泉(quan)方向(xiang)為(wei)156列，包頭(tou)(tou)西方向(xiang)為(wei)158列。每天接發旅客列車14對半(ban)，年發送旅客90萬人次(ci)，貨物(wu)發送量40多萬噸(dun)。該站率先(xian)與北京鐵(tie)(tie)路局、中國遠(yuan)洋公司、天津港務局等10個(ge)單(dan)位，聯(lian)合開(kai)展了國內尚(shang)屬(shu)首例(li)的國際集(ji)裝箱海鐵(tie)(tie)聯(lian)運，實(shi)行“門到(dao)門”運輸(shu)，產品從包頭(tou)(tou)第二化工廠(chang)(chang)裝入(ru)集(ji)裝箱，直(zhi)抵(di)日(ri)本廠(chang)(chang)家(jia)。

2018年12月，包(bao)頭(tou)火車站(zhan)新增(zeng)臨時(shi)身份證(zheng)(zheng)明(ming)(ming)辦(ban)理(li)(li)(li)終端。臨時(shi)身份證(zheng)(zheng)明(ming)(ming)自(zi)助(zhu)辦(ban)理(li)(li)(li)是包(bao)頭(tou)鐵路公安處推出的(de)一項智能(neng)便(bian)民服務措施，旅客(ke)僅需30秒便(bian)可完成(cheng)臨時(shi)身份證(zheng)(zheng)明(ming)(ming)辦(ban)理(li)(li)(li)。在包(bao)頭(tou)火車站(zhan)，平均每日辦(ban)理(li)(li)(li)臨時(shi)身份證(zheng)(zheng)明(ming)(ming)300份左右。臨時(shi)身份證(zheng)(zheng)明(ming)(ming)辦(ban)理(li)(li)(li)終端投(tou)入(ru)使用，有效(xiao)提高了(le)民警工作效(xiao)率，大(da)大(da)節約了(le)旅客(ke)辦(ban)理(li)(li)(li)時(shi)間。