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基本介紹

包(bao)(bao)頭站，位于中(zhong)國內蒙古自治區包(bao)(bao)頭市，是中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)呼和浩(hao)特局集團(tuan)有限公(gong)司(si)管轄(xia)的(de)(de)(de)一(yi)等站，是內蒙古重(zhong)要的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐之一(yi)，是京包(bao)(bao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，包(bao)(bao)蘭鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，包(bao)(bao)神鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，包(bao)(bao)白鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，包(bao)(bao)西鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，包(bao)(bao)環鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，包(bao)(bao)石鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu) 的(de)(de)(de)交匯處，起著(zhu)連接東部(bu)與西部(bu)的(de)(de)(de)重(zhong)要作用。

建筑設計

截至日(ri)期2017年7月，包(bao)頭(tou)站(zhan)總建筑(zhu)面積1.5萬平(ping)方米，包(bao)頭(tou)站(zhan)地下通道(dao)建成(cheng)并投入使用(yong)，包(bao)頭(tou)站(zhan)由原來的3臺5線變為現(xian)在5臺9線，成(cheng)為呼(hu)鐵(tie)局(ju)呼(hu)鐵(tie)局(ju)管內規(gui)模最大的車站(zhan)，也是內蒙古自(zi)治區境內最大的綜合性鐵(tie)路樞紐。

總建筑面積1.5萬平方米的(de)(de)包(bao)頭火車(che)(che)站是包(bao)（頭）至蘭(lan)（州(zhou)）雙線(xian)(xian)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)(de)龍頭站，東接包(bao)蘭(lan)、包(bao)神正(zheng)線(xian)(xian)，西(xi)(xi)(xi)接包(bao)蘭(lan)、包(bao)西(xi)(xi)(xi)正(zheng)線(xian)(xian)，為內(nei)(nei)蒙古自(zi)治區境(jing)內(nei)(nei)最大(da)(da)的(de)(de)綜合性鐵(tie)(tie)路(lu)樞紐(niu)，內(nei)(nei)添置了觸(chu)摸式電子查詢(xun)系(xi)統(tong)、電子檢(jian)查儀、電子顯(xian)示(shi)屏、自(zi)動扶梯等設備，是目前西(xi)(xi)(xi)北(bei)(bei)地區設施、服務功能最先進的(de)(de)大(da)(da)型火車(che)(che)站售票窗(chuang)口(kou)18個，候車(che)(che)站臺5個，候車(che)(che)廳可容納5000人(ren)同時候車(che)(che)。每日有從包(bao)頭站通達至北(bei)(bei)京、深圳、杭州(zhou)、廣(guang)州(zhou)、青(qing)島、南(nan)(nan)昌、哈爾(er)濱(bin)、臨(lin)汾、柳州(zhou)、大(da)(da)同、南(nan)(nan)寧(ning)、大(da)(da)連(lian)、呼和浩(hao)特(te)、赤峰、烏(wu)(wu)蘭(lan)察(cha)布、興和、錫(xi)林浩(hao)特(te)、二連(lian)浩(hao)特(te)、烏(wu)(wu)海(hai)、天津、西(xi)(xi)(xi)安(an)、蘭(lan)州(zhou)、沈(shen)陽、長春、敦煌(huang)、成(cheng)都、烏(wu)(wu)魯木齊、上(shang)海(hai)、銀川、昆(kun)明(ming)、福州(zhou)、西(xi)(xi)(xi)寧(ning)、邯鄲、海(hai)拉(la)爾(er)、東勝、額(e)濟納等。

功能價值

隨著呼包鄂城際鐵路(lu)的(de)修建及京張快速鐵路(lu)的(de)籌建，使用了(le)幾十(shi)年的(de)包頭(tou)站已不能滿足(zu)包頭(tou)經濟社會發展的(de)需要。

包(bao)頭站南場(chang)改(gai)造工程自2011年(nian)(nian)3月開工建設，歷(li)時(shi)1年(nian)(nian)零4個月，參與建設的(de)單位達1000多家(jia)。

包頭(tou)站南場改造工程屬于(yu)集(ji)(ji)包增(zeng)建第(di)二(er)雙線(xian)(xian)工程包頭(tou)樞(shu)紐改造的(de)(de)重(zhong)要部分，它的(de)(de)開(kai)通，為(wei)集(ji)(ji)包增(zeng)建第(di)二(er)雙線(xian)(xian)全(quan)線(xian)(xian)按期開(kai)通奠定了(le)重(zhong)要基礎。內蒙古進京能源新(xin)通道——集(ji)(ji)包鐵(tie)路(lu)增(zeng)建第(di)二(er)雙線(xian)(xian)工程是(shi)按照(zhao)國家(jia)中長期鐵(tie)路(lu)網規劃(hua)建設的(de)(de)一條連接西(xi)北、華北、東(dong)北地區的(de)(de)重(zhong)要運(yun)輸(shu)通道，也是(shi)緩解京藏公路(lu)運(yun)輸(shu)壓(ya)力的(de)(de)重(zhong)要干線(xian)(xian)。該(gai)項目線(xian)(xian)路(lu)全(quan)長308公里。

包頭(tou)站(zhan)南場(chang)開通(tong)，為(wei)包頭(tou)站(zhan)客貨運輸分離和包頭(tou)站(zhan)北(bei)場(chang)改造創造了(le)(le)條件，為(wei)集包增建第二雙線(xian)全線(xian)貫(guan)通(tong)奠定了(le)(le)基礎，進一步強化了(le)(le)包頭(tou)鐵路交通(tong)樞紐地(di)位。

參觀信息

可乘坐公交線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)：1路(lu)(lu)(lu)(lu) 2路(lu)(lu)(lu)(lu) 8路(lu)(lu)(lu)(lu) 15路(lu)(lu)(lu)(lu) 15路(lu)(lu)(lu)(lu)支線(xian) 22路(lu)(lu)(lu)(lu) 39路(lu)(lu)(lu)(lu) 41路(lu)(lu)(lu)(lu) 46路(lu)(lu)(lu)(lu) 50路(lu)(lu)(lu)(lu) 60路(lu)(lu)(lu)(lu) 64路(lu)(lu)(lu)(lu)100路(lu)(lu)(lu)(lu)公交車。

活動及其他

站臺線路

列(lie)車通過能力(li)萬水泉(quan)方向為156列(lie)，包(bao)頭西方向為158列(lie)。現(xian)有(you)到發(fa)(fa)線(xian)7股，正線(xian)2股，貨物(wu)線(xian)1股，專用線(xian)7股，還有(you)段管線(xian)24股。通過能力(li)萬水泉(quan)方向為156列(lie)，包(bao)頭西方向為158列(lie)。每(mei)天(tian)接發(fa)(fa)旅(lv)客(ke)列(lie)車14對半，年發(fa)(fa)送(song)旅(lv)客(ke)90萬人(ren)次(ci)，貨物(wu)發(fa)(fa)送(song)量40多萬噸。該站率先與北京鐵(tie)(tie)路(lu)局、中(zhong)國(guo)遠洋公司、天(tian)津港務局等10個單位，聯合(he)開展了(le)國(guo)內尚屬首例的(de)國(guo)際集裝箱(xiang)海鐵(tie)(tie)聯運，實行“門(men)到門(men)”運輸，產品從包(bao)頭第二化工廠裝入(ru)集裝箱(xiang)，直抵日本廠家(jia)。

2018年12月，包頭火車(che)站新增臨(lin)(lin)時身份證(zheng)明(ming)(ming)辦(ban)(ban)理終端。臨(lin)(lin)時身份證(zheng)明(ming)(ming)自助(zhu)辦(ban)(ban)理是包頭鐵路公安處推出的一項智能便(bian)民服務(wu)措施，旅客僅需(xu)30秒便(bian)可(ke)完(wan)成臨(lin)(lin)時身份證(zheng)明(ming)(ming)辦(ban)(ban)理。在包頭火車(che)站，平均(jun)每(mei)日辦(ban)(ban)理臨(lin)(lin)時身份證(zheng)明(ming)(ming)300份左(zuo)右。臨(lin)(lin)時身份證(zheng)明(ming)(ming)辦(ban)(ban)理終端投入使用，有效(xiao)提高了(le)民警工作效(xiao)率，大大節約了(le)旅客辦(ban)(ban)理時間。