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建筑設計

截(jie)至2018年11月，通遼站(zhan)站(zhan)房東西走向148米(mi)(mi)、南北跨度214米(mi)(mi)，整體面(mian)積達4萬(wan)平(ping)方米(mi)(mi)。車(che)站(zhan)在南北站(zhan)房分設兩(liang)個售票大(da)廳，共設置人工窗口13個，智能自助售票機22個。開放(fang)式的高架候(hou)車(che)大(da)廳，可以(yi)容納(na)6000人同時乘車(che)。

通遼(liao)站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)房(fang)建筑(zhu)面(mian)積10918.55平(ping)方米，高架站(zhan)(zhan)房(fang)建筑(zhu)面(mian)積12698平(ping)方米，站(zhan)(zhan)臺(tai)雨棚(peng)覆蓋面(mian)積30464平(ping)方米。南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)房(fang)中央(yang)大廳地上二層(ceng)，首(shou)層(ceng)層(ceng)高8.0m，二層(ceng)層(ceng)高16.7m，兩側(ce)附屬用房(fang)地上4層(ceng)，地下二層(ceng)。南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)房(fang)建筑(zhu)總(zong)長(chang)度148米（軸(zhou)線(xian)），總(zong)寬度32米（軸(zhou)線(xian)），候(hou)車廳長(chang)96米（軸(zhou)線(xian)），寬36米（軸(zhou)線(xian)），售(shou)票(piao)廳長(chang)25米，寬12.1米，售(shou)票(piao)廳人工售(shou)票(piao)窗口7個，自動售(shou)票(piao)機5臺(tai)，出站(zhan)(zhan)廳長(chang)32米（軸(zhou)線(xian)），寬9米（軸(zhou)線(xian)）；高架候(hou)車室部(bu)分總(zong)長(chang)度151.59米（軸(zhou)線(xian)），總(zong)寬度78.8米，共(gong)計建筑(zhu)面(mian)積為11866米，中間(jian)部(bu)分為旅客休息候(hou)車區(qu)域(yu)，兩側(ce)為檢票(piao)、旅服及衛生間(jian)等配套房(fang)屋。

通(tong)遼站主要由(you)三(san)部(bu)分(fen)組成，北側(ce)站房、高架候車區和南側(ce)子站房。新建的通(tong)遼站實現了南北兩側(ce)雙向進(jin)(jin)出。既有通(tong)遼站位于站場(chang)北側(ce)，為線側(ce)平式(shi)(shi)站房，原(yuan)進(jin)(jin)出站方式(shi)(shi)為利(li)用天(tian)橋(qiao)進(jin)(jin)站、旅(lv)客地道出站。

通遼新(xin)建部(bu)分為(wei)(wei)高架部(bu)分及南(nan)側(ce)子(zi)站房(fang)。新(xin)建部(bu)分與(yu)既有北(bei)站房(fang)建筑中(zhong)軸線重合(he)，高架部(bu)分北(bei)側(ce)與(yu)既有北(bei)站房(fang)連接(jie)。連接(jie)后(hou)既有北(bei)站房(fang)內(nei)的二層候(hou)車廳(ting)可繼續(xu)作為(wei)(wei)候(hou)車廳(ting)使用，旅客可在本(ben)候(hou)車廳(ting)檢票，通過高架站房(fang)內(nei)的進站通廊，最后(hou)來(lai)到站臺上車。

功能價值

通(tong)(tong)遼高鐵的開通(tong)(tong)標志著內蒙古正式進入了高鐵時代。它(ta)將(jiang)極大縮短通(tong)(tong)遼市與北京、沈陽(yang)、內蒙西部城(cheng)市的時空距離。通(tong)(tong)遼站作為內蒙古東(dong)部區的交通(tong)(tong)樞紐，無疑將(jiang)會促進發展通(tong)(tong)遼及周(zhou)邊(bian)城(cheng)鎮(zhen)的旅游(you)業(ye)，帶動以旅游(you)業(ye)為源頭的草原文化輸(shu)出及沿線經(jing)濟發展。（東(dong)北新聞網評(ping)）

連(lian)通全(quan)國“八縱八橫”高速鐵(tie)路網(wang)(wang)的(de)新民(min)北至(zhi)通遼高速鐵(tie)路客運專線，是拉動蒙(meng)東、東北區域經濟(ji)發展(zhan)的(de)高鐵(tie)動力引擎(qing)，將徹底改變通遼、遼沈的(de)地區交通經濟(ji)版圖，重新規劃百姓出(chu)行新生活(huo)。（騰訊(xun)網(wang)(wang)評）

建設沿革

1921年，四洮鐵(tie)路(lu)鄭通(tong)（鄭家(jia)屯——通(tong)遼）支線修到通(tong)遼，通(tong)遼站始建。

1922年1月，通遼站(zhan)正式投(tou)入運營。

1927年11月，京奉鐵路大通(tong)(tong)支(zhi)線（大虎山——通(tong)(tong)遼）修到(dao)通(tong)(tong)遼，也建了(le)個(ge)車站(zhan)，有八間青磚尖頂的站(zhan)舍(she)和200米長的土站(zhan)臺。

1931年，日(ri)軍(jun)侵占(zhan)中(zhong)國東北(bei)三(san)省，并(bing)(bing)沿鄭(zheng)(zheng)通(tong)(tong)支(zhi)線占(zhan)領通(tong)(tong)遼(liao)北(bei)站(zhan)和(he)通(tong)(tong)遼(liao)南(nan)站(zhan)。日(ri)偽統治時期，將鄭(zheng)(zheng)通(tong)(tong)支(zhi)線和(he)大通(tong)(tong)支(zhi)線合并(bing)(bing)為大鄭(zheng)(zheng)線，南(nan)站(zhan)停(ting)用，北(bei)站(zhan)成(cheng)為兩線合并(bing)(bing)后的通(tong)(tong)遼(liao)站(zhan)。

1953年，錦州鐵路局確定(ding)通遼站為三等(deng)站。

1965年，通遼站(zhan)升為二(er)等(deng)站(zhan)。

1968年，通遼站(zhan)新建的1300平(ping)方米(mi)的候(hou)車室(shi)投入使用。

1972年，中國政府(fu)投巨資對通遼(liao)站進行改(gai)建，由一(yi)站一(yi)場變為一(yi)站三場。

1981年1月，通遼(liao)站建筑面積達44311平方米的候車大(da)廳(ting)新(xin)樓建成(cheng)。

1982年6月，中國(guo)政府鐵道部(bu)晉升通遼站為一等站。

2005年10月，由沈陽鐵(tie)路局和(he)通(tong)(tong)遼市投資興(xing)建了嶄新的通(tong)(tong)遼站站房。

2015年(nian)12月21日，中國政(zheng)府發改(gai)委(wei)批復了通(tong)遼至京沈高(gao)鐵(tie)新民北(bei)站(zhan)高(gao)速鐵(tie)路。該線路于(yu)2016年(nian)6月開工建(jian)設，線路正線長度197.015km，設計時速為(wei)(wei)(wei)250km/h，為(wei)(wei)(wei)雙線電(dian)氣(qi)化有(you)砟(zha)軌道(dao)，等級(ji)為(wei)(wei)(wei)高(gao)速鐵(tie)路。改(gai)建(jian)后的通(tong)遼站(zhan)是高(gao)速普速為(wei)(wei)(wei)一體的交(jiao)通(tong)樞(shu)紐。

2018年(nian)(nian)12月29日，通(tong)(tong)遼站經過兩年(nian)(nian)多(duo)的(de)緊張建(jian)設和調試，通(tong)(tong)新(xin)高鐵正式開通(tong)(tong)運營(ying)。內蒙古首條接入全國高鐵網的(de)高速(su)鐵路“新(xin)通(tong)(tong)高鐵”正式開通(tong)(tong)運營(ying)。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至(zhi)2018年11月，通遼站在南(nan)北站房(fang)分設兩個(ge)售(shou)票(piao)大廳，共設置人工窗口13個(ge)，智(zhi)能(neng)自助售(shou)票(piao)機22個(ge)。

便民設施

通遼智慧行APP還(huan)為旅(lv)客提供了站內、站外的精準導航功能。旅(lv)客可以根(gen)據自己(ji)的票(piao)(piao)面出(chu)行需求(qiu)，直接通過(guo)手(shou)機的導航地(di)圖語(yu)音提示輕松找到(dao)所乘車次的檢票(piao)(piao)口、候車區(qu)、乘車站臺和進出(chu)站口。

通遼站新增自助售取票機、自助身份證補辦機、自助退票機等，高架候車室設有按摩椅1800余位。有需要的旅客可以掃碼使用。

2018年2月(yue)鐵路春運期間，其中(zhong)21日(ri)、22日(ri)將出(chu)現節后(hou)集(ji)中(zhong)返程，預計客(ke)流(liu)人(ren)數將從平時的13000人(ren)增加到(dao)15000~18000人(ren)。（中(zhong)國通(tong)遼網轉載自通(tong)遼日(ri)報(bao)）

通遼站日均編(bian)組(zu)數量(liang)1.8萬(wan)輛，年發送旅客440萬(wan)人(ren)，年貨物到(dao)發400余萬(wan)噸，是中(zhong)國38個主要(yao)路網編(bian)組(zu)站之(zhi)一。