芒果视频下载

基本介紹

萍(ping)鄉站（PingXiang Railway Station），位(wei)于中國(guo)江西省(sheng)萍(ping)鄉市，是中國(guo)鐵路南昌局集團有限公司站管(guan)轄(xia)的一等站，建于1901年。

車(che)(che)站內的(de)站房面積達(da)到7800多(duo)個平(ping)方(fang)，寬敞(chang)明亮的(de)候車(che)(che)大廳內配(pei)備了(le)有(you)線電視和冷暖空(kong)調(diao)等設施(shi)。站前廣場近1萬(wan)多(duo)個平(ping)方(fang)，年發(fa)送旅客量達(da)220多(duo)萬(wan)人，貨(huo)物(wu)(wu)發(fa)送量859.7萬(wan)噸。地方(fang)廠(chang)礦的(de)12條(tiao)專用線也實(shi)現了(le)與車(che)(che)站的(de)對接，其(qi)貨(huo)物(wu)(wu)以(yi)發(fa)送煤炭為主。

站臺：設(she)有基本站臺1座(zuo)，島式(shi)站臺1座(zuo)

站(zhan)內停靠100趟列車(che)（始發車(che)：5202次萍(ping)(ping)鄉-南(nan)昌(chang)、5201次萍(ping)(ping)鄉-南(nan)昌(chang)、5222次萍(ping)(ping)鄉-南(nan)昌(chang)、5221南(nan)昌(chang)-萍(ping)(ping)鄉)

建設沿革

1932年(nian)，萍(ping)(ping)鄉(xiang)站(zhan)被(bei)定(ding)為一等站(zhan)。1933年(nian)杭江(jiang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)修(xiu)至(zhi)江(jiang)西玉山(shan)，1936年(nian)玉山(shan)至(zhi)南(nan)昌(chang)(chang)(chang)段鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建成(cheng)，次年(nian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)又(you)從南(nan)昌(chang)(chang)(chang)修(xiu)至(zhi)萍(ping)(ping)鄉(xiang)。從此，浙贛(gan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)與(yu)株(zhu)萍(ping)(ping)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)接軌(gui)，構成(cheng)長江(jiang)以南(nan)一條(tiao)東西走向的交通大動脈。1937年(nian)，日(ri)本(ben)侵(qin)略軍于8月(yue)(yue)底(di)、9月(yue)(yue)中旬轟炸(zha)株(zhu)萍(ping)(ping)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，萍(ping)(ping)鄉(xiang)站(zhan)站(zhan)房被(bei)炸(zha)，炸(zha)死炸(zha)傷眾(zhong)多鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)員工和老(lao)百姓(xing)。1939年(nian)3月(yue)(yue)底(di)，國民黨政府(fu)為阻止日(ri)軍西侵(qin)，將(jiang)浙贛(gan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)南(nan)昌(chang)(chang)(chang)至(zhi)萍(ping)(ping)鄉(xiang)段、萍(ping)(ping)鄉(xiang)站(zhan)至(zhi)安源站(zhan)間(jian)的鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)專用(yong)線(xian)全部(bu)拆除。1940年(nian)4月(yue)(yue)，國民黨政府(fu)又(you)將(jiang)浙贛(gan)線(xian)南(nan)萍(ping)(ping)段的路(lu)(lu)基挖斷(duan)，橋梁、涵洞(dong)全部(bu)炸(zha)毀。抗(kang)日(ri)戰(zhan)爭期間(jian)，萍(ping)(ping)鄉(xiang)境內鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)全部(bu)癱瘓(huan)，直至(zhi)1947年(nian)3月(yue)(yue)和同(tong)年(nian)6月(yue)(yue)，這兩段鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)線(xian)才先后被(bei)修(xiu)復(fu)。

1949年(nian)5月，江西解放，鐵(tie)路也獲得新生(sheng)，鐵(tie)路工人全力以赴(fu)修(xiu)復了被日(ri)軍和國民黨(dang)政府炸(zha)毀的橋梁及各(ge)種設施。1950年(nian)3月，萍(ping)鄉重新建了站(zhan)房，建筑面積為600個平(ping)方。1979年(nian)12月，新建的萍(ping)鄉站(zhan)投入使(shi)用(yong)，直至1990年(nian)，萍(ping)鄉站(zhan)站(zhan)房面積已達到(dao)7800多個平(ping)方。

萍鄉迎來了(le)滬(hu)昆(kun)高(gao)速鐵路，并在萍鄉設(she)立萍鄉北(bei)站。萍鄉北(bei)站站場(chang)(chang)面積16000m1，設(she)基本站臺(tai)(tai)1座，島式站臺(tai)(tai)2座，是贛(gan)西(xi)三(san)市中(zhong)高(gao)鐵場(chang)(chang)站臺(tai)(tai)數最(zui)多車(che)站，高(gao)峰時期或(huo)將開通始發動車(che)。

美好的萍鄉，因為滬昆高速鐵(tie)路(lu)的設站，標志著進入了高速鐵(tie)路(lu)的時代。

規模：根據初步設計，新建(jian)(jian)萍鄉北(bei)(bei)站(zhan)房形式采(cai)用(yong)線側平(ping)式，建(jian)(jian)筑(zhu)長(chang)度138米(mi)，主體(ti)結(jie)構建(jian)(jian)筑(zhu)層(ceng)(ceng)(ceng)數為(wei)二層(ceng)(ceng)(ceng)，總建(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)(mian)積約2.6萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)，其中地(di)下層(ceng)(ceng)(ceng)地(di)下架(jia)空層(ceng)(ceng)(ceng)約6000平(ping)方(fang)米(mi)，地(di)下層(ceng)(ceng)(ceng)通(tong)道(dao)581平(ping)方(fang)米(mi)，站(zhan)房一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)建(jian)(jian)筑(zhu)面(mian)(mian)積4852平(ping)方(fang)米(mi)，一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)夾層(ceng)(ceng)(ceng)300平(ping)方(fang)米(mi)，二層(ceng)(ceng)(ceng)4261平(ping)方(fang)米(mi)，站(zhan)房建(jian)(jian)筑(zhu)高(gao)(gao)度23.4米(mi)（地(di)面(mian)(mian)以上(shang)高(gao)(gao)度），地(di)下層(ceng)(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)(ceng)高(gao)(gao)為(wei)6.7米(mi)，站(zhan)場(chang)旅客進(jin)出(chu)模式將(jiang)采(cai)用(yong)航空港式的(de)為(wei)上(shang)進(jin)下出(chu)方(fang)式，站(zhan)前設置(zhi)高(gao)(gao)架(jia)橋(qiao)，高(gao)(gao)架(jia)橋(qiao)長(chang)約752.12米(mi)，橋(qiao)梁(liang)斷面(mian)(mian)形式為(wei)魚(yu)腹板式。根據計劃安排(pai)，新建(jian)(jian)萍鄉北(bei)(bei)站(zhan)將(jiang)于(yu)9月份完成(cheng)站(zhan)房及通(tong)道(dao)高(gao)(gao)架(jia)橋(qiao)的(de)施工圖設計，并于(yu)2013年12月前建(jian)(jian)成(cheng)，并且周(zhou)圍(wei)已開建(jian)(jian)田中湖，將(jiang)成(cheng)為(wei)萍鄉第一(yi)(yi)個窗口。

萍鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)滬昆高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路杭長(chang)段在(zai)江西(xi)省(sheng)內設(she)立(li)的一個(ge)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)重要(yao)站(zhan)(zhan)(zhan)點，萍鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)萍鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)市(shi)的第五個(ge)較(jiao)大型火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)（包(bao)括規(gui)劃中的話是(shi)(shi)第八(ba)個(ge)：萍鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)東站(zhan)(zhan)(zhan)、上栗東站(zhan)(zhan)(zhan)、蓮花西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)，都(dou)為(wei)渝廈客專的站(zhan)(zhan)(zhan)點）——第一個(ge)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)：萍鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)老站(zhan)(zhan)(zhan)，又叫萍鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)（因在(zai)萍鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)市(shi)區(qu)西(xi)側而得(de)名），現(xian)為(wei)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)；第二火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)：現(xian)運(yun)(yun)營的萍鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)這站(zhan)(zhan)(zhan)，客貨(huo)(huo)(huo)共用(yong)；第三個(ge)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)：蓮花站(zhan)(zhan)(zhan)，2014年(nian)7月1日正式投入運(yun)(yun)營主要(yao)為(wei)辦(ban)(ban)理貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)業(ye)務，是(shi)(shi)衡(heng)茶吉鐵(tie)路中的一個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)點；第四(si)個(ge)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)：蘆溪站(zhan)(zhan)(zhan)，現(xian)為(wei)四(si)等站(zhan)(zhan)(zhan)，客貨(huo)(huo)(huo)共用(yong)。萍鄉(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)屬高(gao)(gao)(gao)速客運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)點，不辦(ban)(ban)理貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)業(ye)務。此站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)(shi)贛西(xi)地區(qu)最好的高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)，該站(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)成后，可辦(ban)(ban)理高(gao)(gao)(gao)速列車(che)的通(tong)過和(he)始發(fa)終到業(ye)務，在(zai)節假日和(he)春節時會(hui)開通(tong)本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)始發(fa)動(dong)車(che)或高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)。

百年(nian)煤都———萍鄉(xiang)地處江(jiang)西省西部(bu)，與湖南省相(xiang)接。萍鄉(xiang)歷史悠久(jiu)，早在四(si)五千(qian)年(nian)前(qian)就有人(ren)類在這里創造(zao)文明。清朝末年(nian)，萍鄉(xiang)境內大大小小的煤井星羅棋布。但(dan)煤炭運(yun)(yun)輸十分落后(hou)，基(ji)本上是(shi)老百姓用肩(jian)挑或用小車推至沿(yan)江(jiang)碼頭，轉用木船運(yun)(yun)至周(zhou)邊(bian)縣(xian)城，再用大船運(yun)(yun)至長沙、武漢(han)等地。清光(guang)緒二十四(si)年(nian)（公元1898年(nian)），萍鄉(xiang)煤礦(kuang)正式成立(li)，前(qian)后(hou)共收民間商井322口，煤炭生產(chan)進(jin)一(yi)步(bu)得到發展，但(dan)運(yun)(yun)輸仍然是(shi)一(yi)個難題。

為解決煤(mei)炭(tan)運(yun)輸問題，1899年(nian)6月(yue)(yue)(yue)，從(cong)萍鄉(xiang)(xiang)安源(yuan)至萍鄉(xiang)(xiang)縣(xian)城附近的(de)七公(gong)里(li)鐵(tie)路(lu)專(zhuan)用線動(dong)工，當年(nian)11月(yue)(yue)(yue)初竣工通車(che)。接(jie)著自萍鄉(xiang)(xiang)至湖南醴陵(ling)的(de)鐵(tie)路(lu)也(ye)開工，后因(yin)受義和(he)團運(yun)動(dong)影響，工程(cheng)停工。直至1901年(nian)3月(yue)(yue)(yue)，詹天佑和(he)美國(guo)工程(cheng)師李治續辦萍醴鐵(tie)路(lu)，1903年(nian)6月(yue)(yue)(yue)工程(cheng)竣工，7月(yue)(yue)(yue)初通車(che)。接(jie)著醴陵(ling)至株洲(zhou)的(de)鐵(tie)路(lu)開工，1905年(nian)10月(yue)(yue)(yue)竣工，11月(yue)(yue)(yue)通車(che)。萍鄉(xiang)(xiang)至株洲(zhou)的(de)鐵(tie)路(lu)線近100公(gong)里(li)，工程(cheng)前(qian)后歷時(shi)約六年(nian)，共設九(jiu)個車(che)站(zhan)(zhan)。當時(shi)的(de)萍鄉(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房面積(ji)593平方米，貨物倉庫面積(ji)300多平方米。該鐵(tie)路(lu)線所(suo)用的(de)鋼軌有中(zhong)國(guo)式、比利時(shi)式兩種，中(zhong)國(guo)式鋼軌為漢陽(yang)煉鐵(tie)廠所(suo)造(zao)。由于(yu)通了火車(che)，中(zhong)外商人(ren)紛紛前(qian)來萍鄉(xiang)(xiang)洽談煤(mei)炭(tan)生(sheng)意，此時(shi)，萍鄉(xiang)(xiang)的(de)煤(mei)炭(tan)生(sheng)產蒸(zheng)(zheng)蒸(zheng)(zheng)日上(shang)，1919年(nian)外運(yun)煤(mei)、焦炭(tan)量近50萬噸。