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基本介紹

萍鄉站（PingXiang Railway Station），位于中國江西省(sheng)萍鄉市(shi)，是(shi)中國鐵路南(nan)昌局(ju)集團(tuan)有限公司站管(guan)轄的一等(deng)站，建于1901年(nian)。

車(che)站(zhan)內的(de)站(zhan)房面積(ji)達到7800多個平方(fang)，寬(kuan)敞明(ming)亮的(de)候車(che)大廳內配(pei)備(bei)了(le)有線(xian)電視和(he)冷(leng)暖空調等設施(shi)。站(zhan)前廣場近1萬(wan)(wan)多個平方(fang)，年發(fa)(fa)送(song)(song)旅(lv)客量達220多萬(wan)(wan)人(ren)，貨(huo)物發(fa)(fa)送(song)(song)量859.7萬(wan)(wan)噸。地(di)方(fang)廠(chang)礦的(de)12條專(zhuan)用線(xian)也實現了(le)與車(che)站(zhan)的(de)對接，其(qi)貨(huo)物以發(fa)(fa)送(song)(song)煤(mei)炭為主(zhu)。

站臺：設有基本(ben)站臺1座(zuo)，島(dao)式站臺1座(zuo)

站(zhan)內停靠100趟(tang)列(lie)車（始發車：5202次(ci)萍鄉(xiang)-南昌(chang)(chang)、5201次(ci)萍鄉(xiang)-南昌(chang)(chang)、5222次(ci)萍鄉(xiang)-南昌(chang)(chang)、5221南昌(chang)(chang)-萍鄉(xiang))

建設沿革

1932年(nian)，萍鄉(xiang)站(zhan)被定為一等站(zhan)。1933年(nian)杭江鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)修(xiu)至(zhi)(zhi)江西玉(yu)山，1936年(nian)玉(yu)山至(zhi)(zhi)南(nan)昌(chang)段鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)建(jian)成，次(ci)年(nian)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)又(you)從(cong)南(nan)昌(chang)修(xiu)至(zhi)(zhi)萍鄉(xiang)。從(cong)此，浙(zhe)贛(gan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)與株萍鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)接軌，構成長江以南(nan)一條東西走(zou)向的(de)交通大動脈。1937年(nian)，日本(ben)侵(qin)略軍(jun)于8月(yue)底、9月(yue)中旬轟炸株萍鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)，萍鄉(xiang)站(zhan)站(zhan)房(fang)被炸，炸死(si)炸傷眾多鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)員工和(he)老百姓。1939年(nian)3月(yue)底，國民黨政府為阻止日軍(jun)西侵(qin)，將(jiang)浙(zhe)贛(gan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)南(nan)昌(chang)至(zhi)(zhi)萍鄉(xiang)段、萍鄉(xiang)站(zhan)至(zhi)(zhi)安源站(zhan)間的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)專(zhuan)用線(xian)全部拆除。1940年(nian)4月(yue)，國民黨政府又(you)將(jiang)浙(zhe)贛(gan)線(xian)南(nan)萍段的(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)挖斷，橋梁、涵洞(dong)全部炸毀。抗日戰爭期間，萍鄉(xiang)境(jing)內鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)全部癱瘓，直至(zhi)(zhi)1947年(nian)3月(yue)和(he)同年(nian)6月(yue)，這兩段鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)才先后被修(xiu)復。

1949年(nian)(nian)5月(yue)(yue)，江西解放，鐵(tie)路也獲得新生，鐵(tie)路工人全力(li)以(yi)赴(fu)修復了(le)被(bei)日軍和國民黨政府炸毀的橋梁及各種設施。1950年(nian)(nian)3月(yue)(yue)，萍鄉重新建(jian)了(le)站(zhan)房，建(jian)筑面積(ji)(ji)為600個(ge)平方(fang)。1979年(nian)(nian)12月(yue)(yue)，新建(jian)的萍鄉站(zhan)投入使用，直(zhi)至1990年(nian)(nian)，萍鄉站(zhan)站(zhan)房面積(ji)(ji)已達(da)到7800多(duo)個(ge)平方(fang)。

萍(ping)鄉迎來了(le)滬昆高(gao)速鐵路，并(bing)在(zai)萍(ping)鄉設(she)立(li)萍(ping)鄉北站(zhan)(zhan)(zhan)。萍(ping)鄉北站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)場面積16000m1，設(she)基(ji)本站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)1座，島式站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)2座，是贛西三(san)市中高(gao)鐵場站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)數最(zui)多車站(zhan)(zhan)(zhan)，高(gao)峰時期或將開(kai)通始發(fa)動車。

美好的萍(ping)鄉(xiang)，因(yin)為滬昆高速鐵路的設站，標志(zhi)著進入了(le)高速鐵路的時代。

規模：根據(ju)初步設計，新建(jian)(jian)萍(ping)鄉(xiang)北站房形(xing)式(shi)(shi)(shi)采用(yong)線側平(ping)式(shi)(shi)(shi)，建(jian)(jian)筑長(chang)度(du)138米(mi)，主(zhu)體結構建(jian)(jian)筑層(ceng)(ceng)數為二層(ceng)(ceng)，總建(jian)(jian)筑面(mian)(mian)積約2.6萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)，其中地(di)(di)(di)(di)下(xia)層(ceng)(ceng)地(di)(di)(di)(di)下(xia)架(jia)空(kong)層(ceng)(ceng)約6000平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)，地(di)(di)(di)(di)下(xia)層(ceng)(ceng)通(tong)道581平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)，站房一層(ceng)(ceng)建(jian)(jian)筑面(mian)(mian)積4852平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)，一層(ceng)(ceng)夾層(ceng)(ceng)300平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)，二層(ceng)(ceng)4261平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)，站房建(jian)(jian)筑高度(du)23.4米(mi)（地(di)(di)(di)(di)面(mian)(mian)以上高度(du)），地(di)(di)(di)(di)下(xia)層(ceng)(ceng)層(ceng)(ceng)高為6.7米(mi)，站場(chang)旅客進出模式(shi)(shi)(shi)將采用(yong)航空(kong)港式(shi)(shi)(shi)的為上進下(xia)出方(fang)(fang)(fang)式(shi)(shi)(shi)，站前(qian)設置高架(jia)橋，高架(jia)橋長(chang)約752.12米(mi)，橋梁斷(duan)面(mian)(mian)形(xing)式(shi)(shi)(shi)為魚腹板式(shi)(shi)(shi)。根據(ju)計劃安排，新建(jian)(jian)萍(ping)鄉(xiang)北站將于9月(yue)份完成(cheng)站房及通(tong)道高架(jia)橋的施工圖設計，并于2013年12月(yue)前(qian)建(jian)(jian)成(cheng)，并且周圍已開建(jian)(jian)田(tian)中湖(hu)，將成(cheng)為萍(ping)鄉(xiang)第一個(ge)窗口(kou)。

萍(ping)鄉(xiang)(xiang)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)滬昆高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)杭長段在(zai)江(jiang)西省內設立的(de)一個高(gao)鐵(tie)重要(yao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點，萍(ping)鄉(xiang)(xiang)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)萍(ping)鄉(xiang)(xiang)市(shi)的(de)第(di)(di)(di)五個較大(da)型火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（包括(kuo)規(gui)劃中的(de)話是(shi)第(di)(di)(di)八個：萍(ping)鄉(xiang)(xiang)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、上(shang)栗(li)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、蓮花西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，都為(wei)渝(yu)廈客(ke)專的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點）——第(di)(di)(di)一個火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：萍(ping)鄉(xiang)(xiang)老站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，又叫萍(ping)鄉(xiang)(xiang)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（因在(zai)萍(ping)鄉(xiang)(xiang)市(shi)區西側而得名），現(xian)為(wei)貨運(yun)(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；第(di)(di)(di)二火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：現(xian)運(yun)(yun)(yun)營的(de)萍(ping)鄉(xiang)(xiang)這站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，客(ke)貨共用(yong)；第(di)(di)(di)三個火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：蓮花站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，2014年7月(yue)1日正式(shi)投入運(yun)(yun)(yun)營主要(yao)為(wei)辦理貨運(yun)(yun)(yun)業務(wu)，是(shi)衡茶(cha)吉鐵(tie)路(lu)中的(de)一個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點；第(di)(di)(di)四個火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)：蘆(lu)溪站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，現(xian)為(wei)四等站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，客(ke)貨共用(yong)。萍(ping)鄉(xiang)(xiang)北(bei)屬(shu)高(gao)速(su)客(ke)運(yun)(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點，不辦理貨運(yun)(yun)(yun)業務(wu)。此站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)贛西地區最好的(de)高(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建成后(hou)，可辦理高(gao)速(su)列車(che)的(de)通(tong)過(guo)和(he)始發(fa)(fa)終到業務(wu)，在(zai)節假日和(he)春(chun)節時會開通(tong)本站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)始發(fa)(fa)動車(che)或(huo)高(gao)鐵(tie)。

百年煤(mei)都———萍(ping)鄉地(di)處江西省西部，與(yu)湖(hu)南省相接。萍(ping)鄉歷(li)史悠久(jiu)，早(zao)在四(si)五千年前就有人類在這里(li)創造(zao)文明。清(qing)朝末年，萍(ping)鄉境(jing)內大(da)(da)大(da)(da)小(xiao)小(xiao)的煤(mei)井星羅棋布。但煤(mei)炭運輸(shu)(shu)十分(fen)落后，基本上(shang)是老百姓用肩挑或(huo)用小(xiao)車推(tui)至(zhi)沿江碼頭(tou)，轉(zhuan)用木船運至(zhi)周邊縣(xian)城，再用大(da)(da)船運至(zhi)長(chang)沙、武漢等(deng)地(di)。清(qing)光緒(xu)二(er)十四(si)年（公元1898年），萍(ping)鄉煤(mei)礦(kuang)正(zheng)式成立，前后共(gong)收民(min)間商井322口，煤(mei)炭生產進一步得到發展，但運輸(shu)(shu)仍然(ran)是一個難題。

為解決(jue)煤炭(tan)運輸(shu)問題，1899年(nian)6月，從萍(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)安(an)源至(zhi)(zhi)萍(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)縣(xian)城附近(jin)的(de)七公(gong)里鐵(tie)路專用線動工，當年(nian)11月初竣(jun)工通車(che)(che)。接著自萍(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)至(zhi)(zhi)湖南醴陵的(de)鐵(tie)路也(ye)開工，后(hou)因受義和團運動影響，工程(cheng)(cheng)(cheng)停工。直至(zhi)(zhi)1901年(nian)3月，詹天佑和美國(guo)(guo)工程(cheng)(cheng)(cheng)師李治(zhi)續辦萍(ping)(ping)醴鐵(tie)路，1903年(nian)6月工程(cheng)(cheng)(cheng)竣(jun)工，7月初通車(che)(che)。接著醴陵至(zhi)(zhi)株(zhu)(zhu)洲(zhou)的(de)鐵(tie)路開工，1905年(nian)10月竣(jun)工，11月通車(che)(che)。萍(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)至(zhi)(zhi)株(zhu)(zhu)洲(zhou)的(de)鐵(tie)路線近(jin)100公(gong)里，工程(cheng)(cheng)(cheng)前(qian)后(hou)歷時(shi)(shi)約(yue)六年(nian)，共設九個車(che)(che)站。當時(shi)(shi)的(de)萍(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)站站房面(mian)積(ji)593平方(fang)米，貨物倉(cang)庫面(mian)積(ji)300多(duo)平方(fang)米。該鐵(tie)路線所用的(de)鋼(gang)軌有中國(guo)(guo)式、比(bi)利時(shi)(shi)式兩種，中國(guo)(guo)式鋼(gang)軌為漢(han)陽煉(lian)鐵(tie)廠所造。由于通了(le)火車(che)(che)，中外商人紛(fen)紛(fen)前(qian)來萍(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)洽(qia)談煤炭(tan)生意，此時(shi)(shi)，萍(ping)(ping)鄉(xiang)(xiang)的(de)煤炭(tan)生產蒸(zheng)蒸(zheng)日上，1919年(nian)外運煤、焦炭(tan)量近(jin)50萬噸。