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基本介紹

南(nan)昌(chang)(chang)西站(zhan)（Nanchangxi Railway Station）位于江(jiang)西省南(nan)昌(chang)(chang)市(shi)(shi)西部(bu)、贛江(jiang)西岸的(de)(de)紅角洲，是(shi)(shi)中(zhong)國鐵(tie)路南(nan)昌(chang)(chang)局集團(tuan)有限公司管轄的(de)(de)一座(zuo)客運一等(deng)站(zhan)，是(shi)(shi)南(nan)昌(chang)(chang)市(shi)(shi)首個高(gao)鐵(tie)車站(zhan)，是(shi)(shi)南(nan)昌(chang)(chang)市(shi)(shi)重(zhong)要(yao)的(de)(de)綜合(he)性交(jiao)通樞紐，是(shi)(shi)南(nan)昌(chang)(chang)鐵(tie)路樞紐的(de)(de)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分。 南(nan)昌(chang)(chang)西站(zhan)是(shi)(shi)滬昆高(gao)速鐵(tie)路的(de)(de)中(zhong)間站(zhan)，也是(shi)(shi)昌(chang)(chang)九城(cheng)際鐵(tie)路和向莆鐵(tie)路的(de)(de)起始終點站(zhan)。

2010年(nian)11月(yue)(yue)，南(nan)昌西(xi)站正(zheng)式開(kai)工建設； 2013年(nian)2月(yue)(yue)主體工程完工；2013年(nian)5月(yue)(yue)31日北廣場(chang)封(feng)頂(ding)；2013年(nian)9月(yue)(yue)26日，南(nan)昌西(xi)站正(zheng)式啟用。

截(jie)至(zhi)2013年(nian)9月，南昌(chang)西(xi)站(zhan)總建筑(zhu)面積25.9萬(wan)平方(fang)米，其中站(zhan)房面積11.4萬(wan)平方(fang)米，車(che)場規模為12臺26線(xian)。

建筑設計

截至(zhi)2013年9月，南昌西站(zhan)建(jian)筑總面(mian)積(ji)達25.9萬(wan)平(ping)方米，其(qi)中站(zhan)房面(mian)積(ji)11.4萬(wan)平(ping)方米，可容納1萬(wan)人，每(mei)小(xiao)時(shi)旅(lv)客發送量可達到8000人。南昌西站(zhan)的候(hou)(hou)車(che)大廳是全開(kai)放的空間，不設(she)立分隔(ge)的候(hou)(hou)車(che)室(shi)，旅(lv)客進入(ru)站(zhan)廳后，可以在(zai)候(hou)(hou)車(che)區域內等候(hou)(hou)，也可以前(qian)往商場購物或(huo)到觀(guan)光平(ping)臺游覽。南昌西站(zhan)在(zai)候(hou)(hou)車(che)廳的上一層開(kai)辟了商場區域，同時(shi)在(zai)高處設(she)置了可以瞭望整個南昌西站(zhan)樞(shu)紐的觀(guan)光平(ping)臺；候(hou)(hou)車(che)廳內將布(bu)置大量綠化(hua)，候(hou)(hou)車(che)環境舒(shu)適。此外，南昌西站(zhan)建(jian)設(she)中應用太陽(yang)能(neng)板(ban)發電(dian)、電(dian)能(neng)余熱(re)利用等多項環保技術。

南(nan)(nan)(nan)昌西(xi)站(zhan)地(di)下(xia)設有(you)南(nan)(nan)(nan)北(bei)通廊，每(mei)個站(zhan)臺的(de)出站(zhan)口都連(lian)接此通廊，該(gai)通廊連(lian)接西(xi)站(zhan)南(nan)(nan)(nan)北(bei)兩(liang)個廣場(chang)(chang)(chang)。其(qi)(qi)(qi)中(zhong)(zhong)，北(bei)廣場(chang)(chang)(chang)是集商業(ye)、商務、金(jin)融、文化(hua)、酒(jiu)店、娛樂、公寓等多功能綜合的(de)城市副中(zhong)(zhong)心區(qu)(qu)。南(nan)(nan)(nan)昌西(xi)站(zhan)核心片區(qu)(qu)整(zheng)體(ti)空(kong)間(jian)形態(tai)(tai)圍繞西(xi)站(zhan)大街和中(zhong)(zhong)軸線布局高(gao)(gao)(gao)層建(jian)筑，外圍空(kong)間(jian)相對較低(di)，呈圈層化(hua)分布，形成裙房(fang)、高(gao)(gao)(gao)層建(jian)筑、超高(gao)(gao)(gao)層建(jian)筑三級空(kong)間(jian)形態(tai)(tai)，其(qi)(qi)(qi)中(zhong)(zhong)高(gao)(gao)(gao)層建(jian)筑呈“T”型(xing)布局；南(nan)(nan)(nan)昌西(xi)站(zhan)南(nan)(nan)(nan)廣場(chang)(chang)(chang)建(jian)筑面積(ji)約(yue)8.73萬平方米，建(jian)有(you)地(di)面廣場(chang)(chang)(chang)、地(di)下(xia)商業(ye)街，地(di)鐵(tie)站(zhan)廳、大型(xing)地(di)下(xia)停車場(chang)(chang)(chang)、公交(jiao)樞紐(niu)站(zhan)、地(di)面綠化(hua)亮化(hua)及其(qi)(qi)(qi)他綜合配(pei)套管線工程(cheng)。此外，南(nan)(nan)(nan)昌西(xi)站(zhan)南(nan)(nan)(nan)廣場(chang)(chang)(chang)還建(jian)有(you)汽車換乘、出租車停車場(chang)(chang)(chang)等公用(yong)交(jiao)通設施和大型(xing)地(di)下(xia)停車場(chang)(chang)(chang)，使旅客實現長途(tu)大巴、地(di)鐵(tie)、高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)的(de)零換乘。

整體布局

南(nan)昌(chang)西站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房采(cai)用線上(shang)高(gao)(gao)架候車(che)結構，包括(kuo)南(nan)北兩個站(zhan)(zhan)房和高(gao)(gao)架站(zhan)(zhan)房，并在兩側設置(zhi)站(zhan)(zhan)前高(gao)(gao)架和落客平臺(tai)。南(nan)昌(chang)西站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房共分為地(di)下(xia)三(san)層、地(di)上(shang)兩層。

地上一層

南(nan)昌(chang)西站(zhan)的(de)地(di)面一(yi)層（進站(zhan)及(ji)購票區）為廣(guang)場(chang)進站(zhan)層，設南(nan)北站(zhan)房(fang)、中部進站(zhan)廣(guang)廳(ting)和基本站(zhan)臺(tai)候車區，兩(liang)側為售票廳(ting)、服(fu)務區及(ji)貴賓區。

地上二層

南(nan)昌西站的地上(shang)二層（商(shang)業(ye)購物及(ji)餐(can)飲）為高(gao)架候(hou)車層，由高(gao)架道路、售(shou)票(piao)廳、中部候(hou)車區(qu)組成，并設有商(shang)業(ye)服(fu)務夾層。商(shang)業(ye)區(qu)目(mu)前主要設有兩個(ge)西式(shi)快(kuai)餐(can)店，一(yi)個(ge)中式(shi)快(kuai)餐(can)店，一(yi)個(ge)工藝品店，一(yi)個(ge)書店和一(yi)個(ge)咖啡廳。

地下一層

南(nan)(nan)昌西(xi)站(zhan)的(de)地下一層(ceng)（出(chu)(chu)站(zhan)及公(gong)交換乘(cheng)）的(de)站(zhan)內主要(yao)是出(chu)(chu)站(zhan)區(qu)(qu)(qu)(qu)和站(zhan)臺區(qu)(qu)(qu)(qu)，站(zhan)外則(ze)是南(nan)(nan)昌西(xi)站(zhan)廣(guang)場、公(gong)交車(che)停車(che)候車(che)區(qu)(qu)(qu)(qu)、長途汽車(che)站(zhan)區(qu)(qu)(qu)(qu)、出(chu)(chu)租車(che)區(qu)(qu)(qu)(qu)等配套(tao)服務地帶。地下一層(ceng)東西(xi)兩側為(wei)出(chu)(chu)租車(che)候車(che)帶和出(chu)(chu)租車(che)通(tong)道，南(nan)(nan)北為(wei)社會車(che)輛停車(che)場及部(bu)分(fen)商(shang)業開(kai)發設施，中部(bu)為(wei)出(chu)(chu)站(zhan)廳(ting)及公(gong)共(gong)換乘(cheng)通(tong)道。

地下二層、三層

南昌西站(zhan)的地下(xia)三層(ceng)為地鐵(tie)4號(hao)(hao)線站(zhan)臺(tai)層(ceng)，地下(xia)二層(ceng)為地鐵(tie)2號(hao)(hao)線站(zhan)臺(tai)層(ceng)。

功能價值

南昌(chang)(chang)西(xi)站(zhan)(zhan)肩負著“承東啟西(xi)、溝通(tong)南北”的(de)使(shi)(shi)命，南昌(chang)(chang)西(xi)站(zhan)(zhan)將與南昌(chang)(chang)站(zhan)(zhan)一起，進(jin)一步強化南昌(chang)(chang)交(jiao)(jiao)通(tong)樞紐的(de)地位，使(shi)(shi)南昌(chang)(chang)成為(wei)華中地區最重要的(de)鐵路(lu)客(ke)運(yun)樞紐。同(tong)時，南昌(chang)(chang)西(xi)站(zhan)(zhan)作為(wei)高鐵客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)，是南昌(chang)(chang)市九(jiu)龍湖片區集(ji)鐵路(lu)、地鐵、市政交(jiao)(jiao)通(tong)設(she)施于一體的(de)大型綜合樞紐，提升(sheng)了九(jiu)龍湖及南昌(chang)(chang)市的(de)功能和(he)價值。

參觀信息

軌道交通

南(nan)(nan)昌西(xi)站設置有(you)地(di)(di)鐵南(nan)(nan)昌西(xi)站，途經線路為南(nan)(nan)昌地(di)(di)鐵2號(hao)線。需要乘(cheng)坐地(di)(di)鐵的旅客可(ke)前(qian)往南(nan)(nan)昌西(xi)站南(nan)(nan)廣場站2號(hao)出口；需要乘(cheng)坐高鐵的旅客可(ke)以(yi)在(zai)地(di)(di)鐵南(nan)(nan)昌西(xi)站下(xia)(xia)車，車站就位于火(huo)車站的下(xia)(xia)方，從地(di)(di)下(xia)(xia)二(er)層站臺層上(shang)到(dao)地(di)(di)下(xia)(xia)一層的站廳層后，在(zai)站廳層東西(xi)兩(liang)側可(ke)通過自動(dong)扶梯到(dao)達地(di)(di)上(shang)二(er)層火(huo)車站候車大廳。

公交線路

南昌(chang)西站(zhan)(zhan)的(de)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)下客(ke)站(zhan)(zhan)位(wei)于地(di)(di)上(shang)廣(guang)場，公(gong)(gong)(gong)交(jiao)上(shang)客(ke)站(zhan)(zhan)位(wei)于地(di)(di)下廣(guang)場。旅(lv)(lv)客(ke)下了(le)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車，直(zhi)接由(you)地(di)(di)上(shang)廣(guang)場進(jin)站(zhan)(zhan)候車；旅(lv)(lv)客(ke)出(chu)站(zhan)(zhan)后(hou)，就直(zhi)接在出(chu)站(zhan)(zhan)大廳上(shang)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車抵(di)達目的(de)地(di)(di)。

出租汽車

南(nan)昌西站(zhan)北側為下沉(chen)式廣場，設有(you)公交(jiao)車出(chu)租(zu)車停靠站(zhan)。

建設沿革

南昌(chang)西站的規劃(hua)早在2003年底(di)就(jiu)有提出。

2006年，向莆(pu)鐵路(lu)獲國(guo)家批準立項并將起點由南昌市向塘(tang)站改為(wei)新南昌站。

2008年11月(yue)9日，新建(jian)向莆鐵路南昌(chang)西站開(kai)始概念設計方案征集。

2008年11月(yue)13日，確認南昌西(xi)站設置在南昌市生米(mi)大橋(qiao)以南。

2009年12月22日，滬(hu)昆高速(su)鐵路確認將在(zai)南昌(chang)和向莆鐵路在(zai)南昌(chang)西站并(bing)站。

2010年11月(yue)，南昌(chang)西站正(zheng)式開(kai)工建設。

2013年2月19日，南昌西(xi)站(zhan)主體(ti)工(gong)程完工(gong)。

2013年(nian)5月31日(ri)，南昌西站(zhan)北廣場封頂。

2013年9月26日，南昌西站與向莆鐵路一(yi)同(tong)啟用。

2015年3月20日起(qi)，由于(yu)南(nan)昌(chang)站(zhan)開(kai)始(shi)改造(zao)工程，部分股(gu)道封鎖(suo)無(wu)法(fa)接發(fa)、通(tong)過列車(che)，因此一部分原(yuan)本在南(nan)昌(chang)站(zhan)作(zuo)業的列車(che)轉移至南(nan)昌(chang)西站(zhan)接發(fa)。