沈陽(yang)站（Shenyang Railway Station），位(wei)于中(zhong)(zhong)國遼寧省沈陽(yang)市(shi)，是中(zhong)(zhong)國鐵路沈陽(yang)局集團有限公司管(guan)轄的(de)客(ke)貨特(te)等站，是集鐵路、城(cheng)市(shi)軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)、公交(jiao)等多(duo)種交(jiao)通(tong)(tong)方(fang)式相銜接(jie)的(de)現代化綜合客(ke)運交(jiao)通(tong)(tong)樞紐。
沈陽(yang)(yang)站始建(jian)于1899年(nian)，原名謀克敦，后改稱奉天驛；1946年(nian)4月，奉天驛改為沈陽(yang)(yang)南(nan)站。1950年(nian)5月，沈陽(yang)(yang)南(nan)站正式改名為沈陽(yang)(yang)站。1988年(nian)6月，遷址重建(jian)新沈陽(yang)(yang)站；
截至2010年5月，沈(shen)陽站建筑面(mian)積約為12.11萬平方(fang)米，車場(chang)規模為10臺19線。
沈陽站平面上講(jiang)究嚴格(ge)的軸線(xian)對稱，正立(li)面橫(heng)、縱(zong)分三段式，中(zhong)央及兩翼有穹(qiong)頂，紅磚為墻，線(xian)腳、門窗框(kuang)、墻角等用白石砌成，紅白相間，色彩明快(kuai)。
沈陽站(zhan)東站(zhan)房(fang)紅色(se)(se)磚墻上檐頭及(ji)門窗洞(dong)口(kou)均設有(you)白色(se)(se)裝飾(shi)線角。站(zhan)房(fang)外立面(mian)呈三段式(shi)構造，鐵皮坡屋頂的中(zhong)央和兩翼各(ge)設一座綠(lv)色(se)(se)彎頂，中(zhong)央大(da)彎頂上設21個(ge)雕(diao)花圓窗，彎頂四周為帶(dai)有(you)瓶(ping)形浮雕(diao)欄(lan)桿的女兒墻和挑檐。東站(zhan)房(fang)建筑風格與東京站(zhan)類似，呈典型的辰(chen)野式(shi)建筑風格。
沈陽站(zhan)西站(zhan)房整體外觀為棕紅色，頂棚為深灰色。
沈陽站西站房建筑面積約為5萬平方米，截至2002年10月，沈陽(yang)站候車(che)(che)室(shi)建(jian)筑(zhu)面積為(wei)9375平(ping)方(fang)(fang)米。 候車(che)(che)室(shi)中有效使用面積為(wei)5380平(ping)方(fang)(fang)米，橫(heng)跨5個站臺(tai)，全長108.75米。大廳共分4個候車(che)(che)室(shi)(每個候車(che)(che)室(shi)長68米，寬20米)，在第一候車(che)(che)室(shi)內設336平(ping)方(fang)(fang)米的軟席，其余的都是普(pu)通型，面積為(wei)5044平(ping)方(fang)(fang)米。
截至2009年4月，沈陽(yang)站西出(chu)口廣(guang)場仿造(zao)(zao)飛(fei)機場候(hou)(hou)(hou)機樓(lou)(lou)的(de)進(jin)出(chu)模式，送(song)客車(che)輛可(ke)通過廊(lang)橋直達二樓(lou)(lou)候(hou)(hou)(hou)車(che)大廳，出(chu)站人員則走一(yi)樓(lou)(lou)。 在候(hou)(hou)(hou)車(che)大廳左右兩側(ce)設立多個檢票口，候(hou)(hou)(hou)車(che)大廳頂部為玻璃(li)穹頂，采光(guang)良好(hao)又能隔離紫外線，具節能和美(mei)觀兩種功能，同時(shi)，改造(zao)(zao)的(de)沈陽(yang)站還(huan)預計(ji)在候(hou)(hou)(hou)車(che)大廳內設置“商鋪(pu)”，乘客還(huan)可(ke)在候(hou)(hou)(hou)車(che)的(de)同時(shi)進(jin)行購(gou)物。
東廣場(chang)(chang)由一(yi)(yi)條7米寬的“n”型環繞通道(dao)，南、北(bei)兩處機(ji)(ji)動(dong)車停(ting)車場(chang)(chang)和中(zhong)央廣場(chang)(chang)三部分組(zu)成(cheng)。廣場(chang)(chang)南、北(bei)兩側(ce)的兩個大型的停(ting)車場(chang)(chang)，能夠同(tong)時容納133輛機(ji)(ji)動(dong)車停(ting)放。在廣場(chang)(chang)的東南側(ce)和東北(bei)側(ce)各設置一(yi)(yi)處進出停(ting)車場(chang)(chang)的站廳，一(yi)(yi)桿一(yi)(yi)車進出廣場(chang)(chang)停(ting)車場(chang)(chang)。
地(di)下(xia)(xia)通(tong)道的出入(ru)口寬12米，出入(ru)口將(jiang)(jiang)設置一部步行梯和兩部電扶(fu)梯，地(di)下(xia)(xia)通(tong)道將(jiang)(jiang)連通(tong)東(dong)西廣場(chang)與(yu)地(di)鐵(tie)口，出站(zhan)旅(lv)客可由站(zhan)臺下(xia)(xia)到地(di)下(xia)(xia)通(tong)道，選(xuan)擇東(dong)西兩個方向出站(zhan)或(huo)由東(dong)側“沈陽站(zhan)站(zhan)”B出入(ru)口搭乘(cheng)地(di)鐵(tie)。
東站房及東廣場
沈陽站(zhan)東站(zhan)房原設有南北兩處售(shou)票大(da)廳(ting)(ting)，2013年的改造工程僅保留并改擴建北側的售(shou)票廳(ting)(ting)。高(gao)架候車大(da)廳(ting)(ting)與東廣場老站(zhan)房之間，已由長(chang)度超過(guo)10米(mi)的空中連廊相(xiang)連，旅客可從東站(zhan)房入口(kou)進入車站(zhan)，然后通(tong)過(guo)自動扶梯上(shang)到二(er)層，經空中連廊直接進入高(gao)架候車大(da)廳(ting)(ting)。
沈陽站車(che)站一(yi)樓作候車(che)室(shi)用，二樓起初曾(ceng)被大和旅館使(shi)用，設置20多間客房(fang)。整體結構(gou)分為四層，分別為商業層、候車(che)層、站臺層和出站層。
東西通道
沈陽(yang)站的站臺和(he)東西站房(fang)下面有條地下市(shi)政通道，連接東、西站前廣場(chang)。完(wan)全貫通后，市(shi)民即使不乘火(huo)車(che)也能通過(guo)捷(jie)徑在和(he)平(ping)與鐵西間穿行(xing)，隨著沈陽(yang)站西出口的開通，地下市(shi)政通道的西段(duan)已(yi)投入使用。
西站房及西廣場
西站(zhan)房(fang)主體共分三層(ceng)：第(di)一(yi)層(ceng)為站(zhan)臺層(ceng)，第(di)二(er)層(ceng)為候(hou)車層(ceng)（9米層(ceng)）。旅客進入一(yi)層(ceng)后，可通過四部電梯(ti)或兩個樓(lou)梯(ti)上到二(er)層(ceng)候(hou)車。由(you)于(yu)西出(chu)口進出(chu)站(zhan)模仿(fang)了飛機(ji)(ji)場候(hou)機(ji)(ji)樓(lou)的進出(chu)模式，所以送客車輛也可通過廊(lang)橋直達(da)二(er)樓(lou)候(hou)車大廳(ting)門(men)前(qian)，乘(cheng)客直接進站(zhan)。
沈陽站成為東北第(di)一(yi)大(da)站，成為包括鐵路、城市軌道交(jiao)通、公交(jiao)等(deng)多種交(jiao)通方式(shi)相(xiang)銜接的現代化(hua)綜合客(ke)運交(jiao)通樞紐。
沈(shen)陽公(gong)交223路 （沈(shen)陽站(zhan)南(nan)——江南(nan)水鄉(xiang)） ?
沈陽公交225路?（沈陽站南——東(dong)塔機場(chang)）
沈陽公交324路區間（沈陽(yang)站南-----蘇家屯）
沈陽公交327路（沈陽(yang)站南——碧桂園鳳(feng)凰城）
沈陽公交523路（沈陽站南——東方威尼(ni)斯）
沈陽公交206路（沈陽(yang)站南(nan)——沈陽(yang)化工(gong)大學）
沈陽公交152路（沈陽站——沈陽理工大學）
沈陽公交220路（沈(shen)陽站——金山小區）
沈陽公交221路（沈陽站(zhan)——沈陽東站(zhan)）
沈陽公交232路（沈陽站——三(san)臺子(zi)）
沈陽公交246路（沈陽(yang)站-------方凌路）
沈陽公交271路（沈陽(yang)站(zhan)——炮兵學院）
據(ju)2019年4月，沈陽(yang)公交網顯示，沈陽(yang)站共布設12條公交路(lu)線。
截(jie)至2012年7月，乘坐(zuo)地鐵(tie)的(de)旅客可在沈(shen)陽地鐵(tie)1號線沈(shen)陽站站下車。
沈(shen)陽地鐵一號線沈(shen)陽站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)共(gong)有4個(ge)出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)，A出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)位(wei)(wei)(wei)于中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)路(lu)(lu)路(lu)(lu)北，B出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)位(wei)(wei)(wei)于沈(shen)陽站(zhan)(zhan)廣場，C出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)位(wei)(wei)(wei)于中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)路(lu)(lu)路(lu)(lu)南、勝(sheng)利南街路(lu)(lu)東，D出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)位(wei)(wei)(wei)于中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)路(lu)(lu)路(lu)(lu)南；目前站(zhan)(zhan)廳(ting)層共(gong)有兩(liang)個(ge)乘客服務中(zhong)(zhong)心，分別(bie)位(wei)(wei)(wei)于A出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)和C出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)旁(pang)；共(gong)有兩(liang)臺(tai)安檢機，分別(bie)位(wei)(wei)(wei)于B出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)和C出(chu)(chu)入(ru)(ru)口(kou)(kou)(kou)(kou)進站(zhan)(zhan)方(fang)向。 ?
截至2014年(nian)4月(yue)，沈陽站于二(er)樓設有候車(che)大(da)廳(ting)，旅客可前往該(gai)處進行交(jiao)通換乘。
清(qing)光緒(xu)十(shi)七年(nian)（1891年(nian)），為(wei)了(le)奪取(qu)中國東(dong)北地(di)區(qu)，沙俄(e)政府提出了(le)把西伯利亞鐵路延伸(shen)到中國東(dong)北境內(nei)的要(yao)求。
清光緒(xu)二(er)十五年（1899年）11月，在今沈陽站(zhan)北(bei)1.2千米的(de)位置修(xiu)建(jian)了一(yi)座俄式青磚平房(fang)作為(wei)奉天站(zhan)站(zhan)舍(she)，俄國(guo)人稱為(wei)“茅古(gu)甸”，站(zhan)內的(de)鐵路線只有(you)5股，屬于四等站(zhan)。
清光緒(xu)二十(shi)九年（1903年）1月14日，奉天站(zhan)開始臨時辦理旅(lv)順至寬城子業務。
清光緒(xu)三十年（1904年），日(ri)俄戰爭爆發，奉天(tian)站被日(ri)本(ben)占領并改名為(wei)奉天(tian)驛(yi)。
清(qing)光(guang)緒(xu)三十三年(nian)(nian)（1907年(nian)(nian)），為滿足旅客需求，日本以(yi)安(an)奉(feng)(feng)鐵路與“南滿本線”接軌為名，建筑新火(huo)車站(zhan)“奉(feng)(feng)天驛”（沈陽站(zhan)的(de)前身）。
清宣統二年(nian)（1910年(nian)）10月1日(ri)，奉天驛搬遷(qian)。
奉天驛建(jian)(jian)(jian)成后(hou)(hou)，先后(hou)(hou)經(jing)歷了民國15年(nian)(nian)（1926年(nian)(nian)）和民國23年(nian)(nian)（1934年(nian)(nian)）兩次擴建(jian)(jian)(jian)，陸續建(jian)(jian)(jian)成四個候車(che)室，建(jian)(jian)(jian)筑面積為6555平方(fang)米，是當時(shi)中(zhong)國東北地區最為重要的客(ke)運(yun)中(zhong)轉(zhuan)車(che)站(zhan)。
民國33年（1944年）12月(yue)至民(min)國34年（1945年）1月(yue)，在反法西斯戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中，對(dui)日作戰(zhan)(zhan)的美軍(jun)轟(hong)炸(zha)機先(xian)后3次轟(hong)炸(zha)奉(feng)天，將5座貨物倉庫炸(zha)毀。
民國34年(nian)(nian)（1945年(nian)(nian)）后，奉天(tian)驛被更名為“沈(shen)陽南(nan)站”。
民國37年(nian)（1948年(nian)）10月(yue)，由于沈(shen)(shen)陽市尚(shang)未解放，秘密進行(xing)沈(shen)(shen)陽南站(zhan)的接收工作。
1950年(nian)5月1日，沈(shen)(shen)(shen)陽(yang)南站更名為(wei)“沈(shen)(shen)(shen)陽(yang)站”，并(bing)升至特(te)等站。朝鮮戰爭爆發(fa)后(hou)，沈(shen)(shen)(shen)陽(yang)站成(cheng)為(wei)向前線(xian)運輸(shu)物資的集散(san)地。為(wei)改(gai)善旅(lv)(lv)客候車條件，滿足(zu)旅(lv)(lv)行需(xu)求，沈(shen)(shen)(shen)陽(yang)站進行了多(duo)次改(gai)擴建，但樣式、比例(li)、色(se)彩(cai)等方面仍然延續(xu)原有建筑(zhu)的風格(ge)。
2010年4月，沈陽站進(jin)行改造工程。
2012年7月9日，沈陽站候車室投入使(shi)用(yong)。
2014年(nian)2月19日(ri)，沈(shen)陽站改(gai)造(zao)工程完工。
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