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建設沿革

清光(guang)緒(xu)二(er)(er)十二(er)(er)年(nian)（公元(yuan)1896年(nian)），清政府(fu)與(yu)沙(sha)俄(e)(e)簽訂(ding)了《中俄(e)(e)密約(yue)》，開(kai)(kai)始(shi)由沙(sha)俄(e)(e)修(xiu)建(jian)綏芬(fen)河至(zhi)滿(man)洲里之間的鐵路(lu)（即(ji)中東(dong)(dong)鐵路(lu)，亦稱東(dong)(dong)清鐵路(lu)或東(dong)(dong)省鐵路(lu)）。清光(guang)緒(xu)二(er)(er)十八(ba)年(nian)（公元(yuan)1902年(nian)），薩(sa)爾圖站開(kai)(kai)工修(xiu)建(jian)，1903年(nian)7月建(jian)成營(ying)業，為五等站，成為中東(dong)(dong)鐵路(lu)33個營(ying)業站之一(yi)，開(kai)(kai)始(shi)辦理旅客乘降業務。

1911年，中(zhong)國接管自辦(ban)中(zhong)東鐵路，由于此后(hou)軍閥混戰(zhan)，社會動蕩不安，薩爾圖站毫無生(sheng)機。

1919年，受第一次世(shi)界(jie)大戰(zhan)影響(xiang)，國內物價上漲，各行業工(gong)(gong)人(ren)要求增加工(gong)(gong)資的(de)呼聲(sheng)高漲。7月25日，中(zhong)(zhong)東(dong)(dong)鐵路(lu)(lu)工(gong)(gong)人(ren)聯合(he)會(hui)宣布全線總罷工(gong)(gong)，中(zhong)(zhong)東(dong)(dong)鐵路(lu)(lu)陷入癱瘓狀態。薩爾(er)圖站的(de)中(zhong)(zhong)國員工(gong)(gong)積極響(xiang)應，中(zhong)(zhong)斷鐵路(lu)(lu)運輸(shu)，從此走上了以(yi)斗爭爭取權益的(de)道路(lu)(lu)。

1926年12月5日，薩爾(er)圖站(zhan)和安達站(zhan)近千名裝卸(xie)工(gong)人在中共(gong)安達秘(mi)密黨(dang)支部書記(ji)袁士辰的領導下舉行罷工(gong)，要(yao)求增加工(gong)資(zi)，改善待遇，再一(yi)次把斗爭推向了高潮。

“九(jiu)一八”事變(bian)后，中東鐵路淪陷于(yu)(yu)日(ri)本侵略者的(de)鐵蹄之(zhi)下。日(ri)本侵略者出于(yu)(yu)經(jing)濟掠奪及(ji)反(fan)蘇聯軍(jun)事運(yun)輸的(de)目(mu)的(de)，把薩爾圖(tu)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場(chang)內各種設備全部(bu)由俄式(shi)改為(wei)日(ri)式(shi)，并(bing)將薩爾圖(tu)站(zhan)(zhan)升(sheng)為(wei)四等站(zhan)(zhan)，派日(ri)軍(jun)進駐(zhu)。

1932年3月，中共滿洲省(sheng)委(wei)派黃(huang)吟秋、李天松到薩爾(er)圖(tu)站(zhan)區(qu)(qu)和安達站(zhan)區(qu)(qu)組織員工、家屬(shu)開展抗日救亡運動，薩爾(er)圖(tu)站(zhan)成為抗日救亡運動的活躍(yue)地(di)。

1946年(nian)(nian)2月7日(ri)，東北民主聯軍解放薩爾(er)圖(tu)，薩爾(er)圖(tu)站從此回到人民手中(zhong)，站長第(di)一(yi)次由中(zhong)國(guo)人擔任。新(xin)中(zhong)國(guo)成立后，薩爾(er)圖(tu)站隸屬于中(zhong)長鐵路，直到1952年(nian)(nian)12月31日(ri)，中(zhong)長鐵路無償歸(gui)還(huan)中(zhong)國(guo)，薩爾(er)圖(tu)站才徹(che)底(di)回到了祖國(guo)的懷(huai)抱。

1959年9月26日，松(song)遼油(you)田松(song)基三井噴出工(gong)(gong)業油(you)流，成為大(da)(da)慶油(you)田發現的標志，從此，中國石油(you)工(gong)(gong)業掀開(kai)了(le)新(xin)的一頁。一場規模石油(you)會戰隨(sui)即在(zai)大(da)(da)慶展(zhan)開(kai)。薩(sa)爾圖站(zhan)全體(ti)職工(gong)(gong)獻(xian)(xian)工(gong)(gong)獻(xian)(xian)時(shi)，精心組織(zhi)，接待陸(lu)續到(dao)達的會戰大(da)(da)軍3萬多人，裝卸(xie)鉆(zhan)井設備40萬噸。“鐵(tie)人”王進喜帶領1205鉆(zhan)井隊從玉門(men)出發趕到(dao)薩(sa)爾圖站(zhan)，在(zai)站(zhan)臺上組織(zhi)職工(gong)(gong)用(yong)人拉肩扛的方法，把五六十噸重的鉆(zhan)機部件卸(xie)下(xia)火(huo)車，運(yun)往(wang)井場，拉開(kai)了(le)大(da)(da)慶油(you)田第一口井鉆(zhan)探的序幕。

1960年(nian)6月1日，大慶(qing)油田(tian)第(di)一列(lie)(lie)原油列(lie)(lie)車從薩爾圖站正(zheng)點發(fa)出。從這天(tian)開始，大慶(qing)油田(tian)的(de)原油全部由(you)薩爾圖站發(fa)運(yun)。隨(sui)著工作量(liang)的(de)猛增，薩爾圖站也由(you)四等站晉升為二等站，職工由(you)14人增加到174人。

1977年1月1日，薩爾圖站取大慶(qing)油田之名(ming)，易(yi)名(ming)為大慶(qing)站，1985年又晉升為一等站。第二年，總面積5400多平方米(mi)的大慶(qing)站新(xin)站舍竣工并投入使用。

活動及其他

業務范圍

辦理(li)旅客乘降；行李、包裹托運。

僅辦(ban)理集(ji)裝箱貨(huo)物(wu)及專用(yong)線(xian)、專用(yong)鐵道整車(che)貨(huo)物(wu)發到。

改造與前景

2015年(nian)，隨著(zhu)大(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（原讓湖(hu)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）和(he)(he)大(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（原龍鳳(feng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）的(de)(de)相繼(ji)投用(yong)，大(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)客運(yun)(yun)(yun)車(che)車(che)次可能將(jiang)大(da)(da)(da)幅減少，加(jia)之大(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)多(duo)年(nian)未曾(ceng)維(wei)修(xiu)，部分(fen)設施(shi)老化(hua)破(po)損，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)整(zheng)體環境、服(fu)務(wu)水平等也有待提高(gao)。為了重新調整(zheng)大(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)功(gong)(gong)能定(ding)位并為市民出行提供更便捷(jie)、優(you)質、高(gao)效服(fu)務(wu)，哈(ha)爾濱(bin)鐵(tie)路(lu)(lu)局投資4000多(duo)萬(wan)元，從(cong)2015年(nian)6月開始對大(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實施(shi)整(zheng)體改(gai)(gai)造(zao)。改(gai)(gai)造(zao)內容(rong)包括車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)外立面(mian)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場改(gai)(gai)造(zao)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內售票區(qu)域、候車(che)區(qu)域的(de)(de)改(gai)(gai)擴(kuo)建(jian)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺建(jian)設、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內外上(shang)下水及站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內諸多(duo)人性化(hua)設施(shi)改(gai)(gai)造(zao)等等。在貨(huo)運(yun)(yun)(yun)改(gai)(gai)造(zao)方面(mian)，大(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)也將(jiang)通過增設配套設施(shi)和(he)(he)發展(zhan)傳統物流運(yun)(yun)(yun)輸，盡(jin)快拓寬(kuan)鐵(tie)路(lu)(lu)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)業務(wu)。據介紹，大(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)現有的(de)(de)貨(huo)場總占(zhan)地面(mian)積4萬(wan)多(duo)平方米，主(zhu)要(yao)擔(dan)負著(zhu)大(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)部分(fen)區(qu)域內的(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)整(zheng)車(che)、批量及零散快運(yun)(yun)(yun)貨(huo)物業務(wu)。為給(gei)四(si)面(mian)八方的(de)(de)旅客留下深刻(ke)印象，通過大(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)這個窗口展(zhan)現、突出大(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)文化(hua)特色，在該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)一樓大(da)(da)(da)廳位置，將(jiang)安(an)放“鐵(tie)人”雕像，蒸汽火車(che)頭，設置新中國第一列(lie)原油列(lie)車(che)成功(gong)(gong)運(yun)(yun)(yun)出大(da)(da)(da)慶(qing)(qing)(qing)的(de)(de)場景畫面(mian)。