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主要經歷

馬(ma)(ma)青(qing)驊出(chu)生于上海(hai)，8歲(sui)起(qi)開始練(lian)習(xi)賽(sai)車，12歲(sui)時(shi)獲得(de)全國(guo)卡丁車青(qing)少年(nian)(nian)(nian)組的(de)(de)(de)冠(guan)軍。年(nian)(nian)(nian)僅17歲(sui)馬(ma)(ma)青(qing)驊，通過參(can)加無(wu)數的(de)(de)(de)亞洲(zhou)和(he)國(guo)內小(xiao)型車比賽(sai)并取得(de)優異成(cheng)績，馬(ma)(ma)青(qing)驊得(de)到了完備(bei)的(de)(de)(de)訓練(lian)。他的(de)(de)(de)才(cai)華(hua)被中國(guo)汽車運動聯(lian)合會慧眼(yan)相識，并被選(xuan)為2004年(nian)(nian)(nian)亞洲(zhou)方程式雷諾(nuo)康巴(ba)斯(si)系列賽(sai)的(de)(de)(de)參(can)賽(sai)選(xuan)手，結果(guo)他以全勝的(de)(de)(de)成(cheng)績奪得(de)年(nian)(nian)(nian)度(du)總冠(guan)軍。

2010年(nian)參加中(zhong)(zhong)國房車(che)錦標賽時，馬青(qing)(qing)驊和作家兼賽車(che)手韓寒曾(ceng)(ceng)是對手，馬青(qing)(qing)驊效力北京現代(dai)車(che)隊，韓寒則是上(shang)海大(da)眾333車(che)隊，在(zai)呼和浩特(te)站中(zhong)(zhong)，馬青(qing)(qing)驊曾(ceng)(ceng)擊敗韓寒，而在(zai)第六(liu)站北京街道賽中(zhong)(zhong)，韓寒獲(huo)得亞軍（第二名），馬青(qing)(qing)驊則是季軍（第三名）。

20歲(sui)的(de)(de)馬(ma)青驊與御車銀石合作，并(bing)(bing)把他(ta)安排在西班牙(ya)三級方程式的(de)(de)比賽中(zhong)，并(bing)(bing)取得中(zhong)國車手在國際上前所未(wei)有(you)的(de)(de)成績，中(zhong)國車手沖擊F1賽場的(de)(de)希望。馬(ma)青驊的(de)(de)成績已經吸引(yin)了雷(lei)諾與威廉姆斯等多家F1車隊(dui)的(de)(de)注意(yi)并(bing)(bing)受(shou)邀參(can)觀了雷(lei)諾、威廉姆斯和紅牛三支F1車隊(dui)。

北京時間2012年9月5日下午，HRT車(che)隊在(zai)官網上(shang)正(zheng)式確認中(zhong)國(guo)車(che)手馬(ma)青(qing)驊(hua)將在(zai)F1意(yi)大(da)利大(da)獎(jiang)賽第(di)一次練習賽上(shang)出(chu)場(chang)，這也使得馬(ma)青(qing)驊(hua)成為真正(zheng)意(yi)義上(shang)第(di)一位(wei)參加F1周末比賽的(de)中(zhong)國(guo)車(che)手。

HRT車隊在(zai)官(guan)方聲明中(zhong)表(biao)示，馬(ma)青驊(hua)(hua)將在(zai)F1意大(da)利站第一次練習賽中(zhong)代替印度(du)車手(shou)卡斯基延(yan)參加(jia)比(bi)(bi)賽，這是(shi)車隊根據(ju)他的(de)(de)發展計(ji)劃而專門準備(bei)的(de)(de)，馬(ma)青驊(hua)(hua)在(zai)過(guo)去的(de)(de)幾(ji)個(ge)月(yue)中(zhong)進行(xing)了相(xiang)關(guan)方面的(de)(de)準備(bei)，包括(kuo)模擬測試和實際(ji)測試，同時還通過(guo)了嚴格的(de)(de)體能訓練。尤其(qi)是(shi)在(zai)銀石(shi)賽道的(de)(de)年輕車手(shou)測試中(zhong)的(de)(de)表(biao)現(xian)給車隊留下了深刻的(de)(de)印象，也是(shi)在(zai)那場測試以后，馬(ma)青驊(hua)(hua)得(de)到了能夠(gou)駕(jia)駛(shi)F1賽車參加(jia)正式比(bi)(bi)賽的(de)(de)“超(chao)級駕(jia)照”。

2012年11月18日，F1美國站(zhan)練(lian)習賽(sai)賽(sai)事方(fang)開出了四張罰單，其中(zhong)一張就(jiu)給了中(zhong)國車手馬青驊。他因在(zai)首練(lian)中(zhong)進(jin)維(wei)修站(zhan)時(shi)超速而被罰2000歐(ou)元，這也是馬青驊在(zai)F1生涯中(zhong)的首張罰單。據悉當時(shi)馬青驊看錯了維(wei)修通道限速，明明是60公(gong)里(li)每(mei)小時(shi)，他的時(shi)速剛好是70公(gong)里(li)。

2014年2月，馬青驊加盟雪(xue)鐵(tie)龍WTCC車隊，將角逐2014賽季世界房車錦標賽。

雪鐵(tie)龍傳(chuan)播、市(shi)場(chang)(chang)及體育部總監阿(a)諾·德拉莫特(te)坦(tan)承，耗時數月(yue)、考(kao)察了眾多(duo)潛在候選者(zhe)后，最終確定簽約馬青驊，一(yi)方(fang)面(mian)看(kan)重他的個人能力，另一(yi)方(fang)面(mian)也瞄準了他身后廣闊(kuo)的中國(guo)市(shi)場(chang)(chang)。

“去年中(zhong)國已(yi)經成(cheng)為(wei)我們(men)的頭號(hao)市場，”德(de)拉莫(mo)特說，“2014年我們(men)雄(xiong)心勃勃，期(qi)待(dai)在中(zhong)國市場售出超10萬(wan)臺新(xin)愛麗舍車(che)型。基于以上(shang)原因，在合資(zi)方東(dong)風雪(xue)鐵(tie)龍(long)的支(zhi)持下，我們(men)希望簽下一位中(zhong)國車(che)手。”

登上單人賽車(che)(che)最高(gao)級別的(de)F1賽道之前，馬青驊曾擁有(you)驕人的(de)房車(che)(che)賽成績，是(shi)2011年中國(guo)房車(che)(che)錦標賽1600cc級別的(de)總冠(guan)軍(jun)。

“選擇馬青(qing)驊(hua)不僅僅由于他的(de)國籍，同時因為其表現，”雪鐵龍車隊主管伊夫(fu)·馬頓表示，“他在新愛麗舍(she)WTCC賽(sai)車上的(de)多項(xiang)測試給我(wo)們留下(xia)了深刻(ke)印(yin)象。在加入WTCC的(de)首個賽(sai)季，我(wo)們無法在每個分站(zhan)均派出四(si)輛賽(sai)車，但我(wo)們已經制(zhi)定了清晰的(de)計劃。”

馬青驊(hua)將(jiang)與(yu)塞(sai)巴(ba)斯蒂安·勒布(bu)、伊萬·穆(mu)勒及(ji)何(he)塞(sai)·瑪利(li)亞·洛(luo)佩(pei)茲聯(lian)袂(mei)征戰(zhan)2014賽(sai)季的世界房車(che)錦標賽(sai)，目前(qian)這名中國車(che)手確(que)定參(can)加(jia)的分站(zhan)賽(sai)包括莫(mo)斯科和弗朗科爾尚（斯帕賽(sai)道）這最后(hou)兩站(zhan)歐洲分站(zhan)賽(sai)，以及(ji)上海(hai)站(zhan)和澳門站(zhan)，第五場分站(zhan)賽(sai)地點待定。

“很榮(rong)幸獲得雪鐵龍車(che)隊垂青，加入這(zhe)個充(chong)滿雄心壯志(zhi)的項目(mu)(mu)，”馬青驊(hua)說(shuo)，“在受邀試(shi)駕(jia)期間(jian)，我(wo)(wo)(wo)與(yu)團隊相(xiang)處得非常(chang)愉快。我(wo)(wo)(wo)會(hui)在前兩場出賽中(zhong)掌握(wo)竅門，以良好(hao)狀態(tai)迎接兩站(zhan)(zhan)中(zhong)國分站(zhan)(zhan)。作為上海人，上海一站(zhan)(zhan)對我(wo)(wo)(wo)來說(shuo)將別具意義，目(mu)(mu)前我(wo)(wo)(wo)希望坐上新愛麗舍WTCC賽車(che)，不斷提升我(wo)(wo)(wo)的車(che)技。”