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建筑設計

巢湖東站(zhan)設一(yi)座10米寬跨線天(tian)橋、一(yi)座8米寬出(chu)站(zhan)地(di)道以及(ji)一(yi)個(ge)高架落客(ke)區。項目選址位(wei)于安徽巢湖經濟技術開發區半湯街道境內，總用地(di)面積約15.8公頃。整個(ge)樞(shu)紐工程包括站(zhan)前廣場(chang)、公交綜合體、長(chang)途客(ke)運及(ji)旅游(you)集散(san)中(zhong)心(xin)、配套商(shang)業、出(chu)租(zu)車(che)場(chang)、社會車(che)場(chang)、市(shi)政道路及(ji)高架落客(ke)平臺(tai)、綠化(hua)景觀等。

巢湖(hu)東(dong)站為線側(ce)下式，進(jin)出(chu)站流線下進(jin)下出(chu)，分別(bie)設(she)兩處地道(dao)。正立面(mian)方向，中部為進(jin)站廣廳(ting)(ting)(ting)和候(hou)車廳(ting)(ting)(ting)，左為出(chu)站廳(ting)(ting)(ting)，右(you)為售票(piao)廳(ting)(ting)(ting)。車站設(she)有(you)貴賓和無障(zhang)礙候(hou)車廳(ting)(ting)(ting)，站房兩側(ce)設(she)置(zhi)了必要的輔助(zhu)用房。

功能價值

作為(wei)京(jing)福高速(su)(su)鐵路與商杭高速(su)(su)鐵路的(de)跨線換乘(cheng)樞紐 （同時(shi)接入巢(chao)馬城際鐵路），巢(chao)湖東(dong)站在全(quan)省(sheng)的(de)高速(su)(su)鐵路網中發揮著(zhu)不可替代的(de)作用。

巢湖東站核心輻射區為巢湖市和(he)含(han)山縣，兼顧無為市，和(he)縣，廬江縣的客流，輻射450萬人口。

建設沿革

2014年3月6日，巢(chao)湖東站正式開(kai)建。

2015年6月28日(ri)，巢湖東(dong)站與合福高(gao)速鐵路同步開通(tong)。

地級(ji)巢湖(hu)(hu)市(shi)時期為爭取這(zhe)個設站(zhan)規模(mo)(mo)曾做出(chu)了大(da)量艱苦的(de)努力。按(an)照規定，巢湖(hu)(hu)東(dong)站(zhan)將由鐵路部(bu)門(men)和(he)安(an)徽(hui)巢湖(hu)(hu)經開區共同投資(zi)建設，鐵路部(bu)門(men)投入地級(ji)市(shi)設站(zhan)規模(mo)(mo)8000平米(mi)的(de)建設部(bu)分，余下4000平方米(mi)的(de)建設由安(an)徽(hui)巢湖(hu)(hu)經開區投入。為巢湖(hu)(hu)東(dong)站(zhan)配套建設的(de)站(zhan)前廣場和(he)車站(zhan)高架落客平臺也由安(an)徽(hui)巢湖(hu)(hu)經開區投入。

活動及其他

站臺線路

截至2019年2月，巢湖東站車場設計規模為4臺11線，設7站臺面(mian)、正線4條、到發線7條（已預留巢馬城際鐵路(lu)）。

巢湖東站中(zhong)心里程DK70+300，中(zhong)心軌(gui)頂高(gao)程為15.563米。

京(jing)福(fu)場： 規(gui)模為(wei)4站臺面6線(xian)，正線(xian)2條、到發(fa)線(xian)4條，設2個(ge)島式站臺。上行：長(chang)臨河站；下行：無為(wei)站。

商(shang)杭場：規模為3站(zhan)臺面5線，正線2條、到發(fa)線3條，設2個島式站(zhan)臺。上(shang)行：柘皋站(zhan)；下行：含山西站(zhan)。

巢(chao)湖東站對側(ce)已(yi)設置合福綜(zong)(zong)合維修(xiu)(xiu)工區，合杭綜(zong)(zong)合維修(xiu)(xiu)工區，南北(bei)聯絡線。

運營情況

自助購票

截至2019年2月，巢湖高(gao)鐵東站有1座售票廳，位于站房(fang)西側，全站共設自助取售票機(ji)4臺。

客運流量

2019年春節小(xiao)長(chang)假期間，巢湖東(dong)站到(dao)發旅客為(wei)4.9萬人次，到(dao)達、發送(song)同(tong)比增(zeng)長(chang)分別增(zeng)長(chang)9.83%和9.60%。