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基本介紹

2006年(nian)，鐵(tie)道(dao)(dao)部(bu)、上(shang)海鐵(tie)路局投資(zi)近億(yi)元對(dui)(dui)阜陽(yang)站(zhan)站(zhan)房進行(xing)(xing)(xing)了改(gai)造(zao)。2007年(nian)，鐵(tie)道(dao)(dao)部(bu)再度注資(zi)十(shi)億(yi)之巨，把阜陽(yang)站(zhan)改(gai)造(zao)成為“50年(nian)、100年(nian)不落后(hou)(hou)”的(de)現(xian)代(dai)化“農(nong)民(min)車(che)(che)(che)站(zhan)”。改(gai)造(zao)后(hou)(hou)的(de)阜陽(yang)火車(che)(che)(che)站(zhan)，候(hou)車(che)(che)(che)室面積擴(kuo)(kuo)充(chong)至11869平(ping)方(fang)米；新建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)售(shou)票大廳2579平(ping)方(fang)米，共設40個(ge)售(shou)票窗口；站(zhan)前廣場(chang)純使用(yong)(yong)面積增至36000平(ping)方(fang)米(阜陽(yang)市(shi)政府(fu)改(gai)建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian))，新建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)2592平(ping)方(fang)米的(de)景(jing)觀候(hou)車(che)(che)(che)棚，可同時(shi)(shi)容納(na)近5000名旅客候(hou)車(che)(che)(che)；新建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)寬度為12米的(de)鋼(gang)結(jie)構站(zhan)內(nei)人(ren)行(xing)(xing)(xing)天(tian)橋(qiao)。新建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)2座站(zhan)臺，4條(tiao)客車(che)(che)(che)到(dao)發(fa)線(xian)，3條(tiao)貨物列(lie)車(che)(che)(che)到(dao)發(fa)兼調車(che)(che)(che)線(xian)以(yi)及1條(tiao)救授列(lie)車(che)(che)(che)線(xian)；新建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)1座旅客出(chu)站(zhan)地(di)道(dao)(dao)和(he)1座地(di)下(xia)專用(yong)(yong)行(xing)(xing)(xing)包通(tong)道(dao)(dao)，建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)新型無站(zhan)臺柱雨棚56000平(ping)方(fang)米，覆蓋(gai)9條(tiao)旅客列(lie)車(che)(che)(che)到(dao)發(fa)線(xian)，5座站(zhan)臺；除(chu)了1座站(zhan)臺0.5米設備之外，其他4坐均為1.25米高站(zhan)臺；同時(shi)(shi)新建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)阜淮(huai)線(xian)(阜陽(yang)至淮(huai)南)上(shang)下(xia)行(xing)(xing)(xing)貨車(che)(che)(che)外繞線(xian)，搬遷貨場(chang)至潁南站(zhan)，以(yi)釋(shi)放阜陽(yang)站(zhan)客運能力。經(jing)過(guo)高標準(zhun)擴(kuo)(kuo)能建(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)設后(hou)(hou)，阜陽(yang)站(zhan)的(de)運輸能力大幅提(ti)升(sheng)，設施更(geng)加人(ren)性化，出(chu)行(xing)(xing)(xing)更(geng)便(bian)(bian)捷(jie)的(de)高標準(zhun)現(xian)代(dai)化車(che)(che)(che)站(zhan)，這不僅給農(nong)民(min)工兄(xiong)弟出(chu)行(xing)(xing)(xing)帶(dai)來更(geng)多的(de)便(bian)(bian)捷(jie)，還對(dui)(dui)于京九鐵(tie)路大動脈(mo)和(he)華東二通(tong)道(dao)(dao)的(de)運輸暢通(tong)，促進安徽地(di)方(fang)經(jing)濟和(he)社會發(fa)展(zhan)具有非常重要的(de)意(yi)義。

如(ru)今，阜陽站已成為全路春運五大民工源頭站之一，春運旅客發送量每年都以10%左(zuo)右(you)的速度(du)遞(di)增。

阜(fu)(fu)六鐵(tie)路(lu),于2009年8月(yue)開(kai)工，2013年12月(yue)28日通(tong)車，設計運營(ying)時速160km/h。阜(fu)(fu)六鐵(tie)路(lu)是國家規劃建(jian)設的阜(fu)(fu)鷹汕鐵(tie)路(lu)的重(zhong)要(yao)(yao)組成部分(fen)(fen)，對完善國家干線鐵(tie)路(lu)網布局(ju)，構筑區域綜(zong)合交通(tong)體系，有效(xiao)緩解華東(dong)(dong)地(di)區南北(bei)向鐵(tie)路(lu)運輸(shu)壓力具有重(zhong)要(yao)(yao)作用。同時，該條(tiao)鐵(tie)路(lu)也(ye)是“兩淮”億噸煤(mei)炭及霍邱鐵(tie)礦(kuang)資源的外(wai)運通(tong)道，對促(cu)進“兩淮”煤(mei)炭生產基(ji)地(di)建(jian)設、保障沿江(jiang)乃至(zhi)東(dong)(dong)南沿海地(di)區能源和原材料供應(ying)具有十(shi)分(fen)(fen)重(zhong)要(yao)(yao)意義(yi)是國家規劃的阜(fu)(fu)（陽）鷹（潭）汕（頭）鐵(tie)路(lu)的重(zhong)要(yao)(yao)組成部分(fen)(fen)。

功能價值

鐵(tie)路(lu)連(lian)接(jie)東西南北，形成了阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)這(zhe)個中國(guo)鐵(tie)路(lu)新(xin)樞(shu)紐。阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)被譽為大(da)京九樞(shu)紐城市，年(nian)客(ke)流量約800萬人次，是(shi)中國(guo)四大(da)民工 輸(shu)出(chu)源頭。經阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)樞(shu)紐發(fa)運的貨(huo)物(wu)，可直(zhi)接(jie)通過天津港(gang)、連(lian)云港(gang)、上海(hai)港(gang)出(chu)海(hai)，也可直(zhi)抵香港(gang)與國(guo)際(ji)市場接(jie)軌(gui)。阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)站(zhan)及阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐大(da)大(da)增強(qiang)了阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)的交通區位優(you)勢(shi)，促進了阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)的經濟發(fa)展(zhan)(zhan)。尤其(qi)是(shi)2007年(nian)的改造，使(shi)其(qi)成為百年(nian)不朽(xiu)客(ke)站(zhan)，對阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)的形象起了很大(da)的提升作用(yong)。現在，青阜(fu)(fu)(fu)線電氣化改造正在進行，阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)站(zhan)必(bi)將為阜(fu)(fu)(fu)陽(yang)(yang)(yang)乃至安徽發(fa)展(zhan)(zhan)發(fa)揮(hui)越來越重(zhong)要的作用(yong)。

建設沿革

阜(fu)(fu)(fu)陽站初建時只是青(qing)阜(fu)(fu)(fu)線(xian)上(shang)的(de)(de)三(san)(san)等站，三(san)(san)十(shi)多(duo)年后的(de)(de)今(jin)天，已成(cheng)為京(jing)九線(xian)乃(nai)至全國的(de)(de)重要鐵路(lu)樞(shu)紐，阜(fu)(fu)(fu)陽交通便捷(jie)，四通八達，京(jing)九鐵路(lu)自北向南貫穿全境，與阜(fu)(fu)(fu)六、漯(luo)阜(fu)(fu)(fu)、青(qing)阜(fu)(fu)(fu)、阜(fu)(fu)(fu)淮四條(tiao)鐵路(lu)在境內構(gou)成(cheng)“米” 字型(xing)框架(jia)，是華(hua)東二通道的(de)(de)起(qi)點，直接(jie)與隴海、京(jing)廣、京(jing)滬等鐵路(lu)干線(xian)接(jie)軌(gui)，形成(cheng)八線(xian)引入(ru)、五路(lu)交匯的(de)(de)鐵路(lu)網。

1991年，阜(fu)陽(yang)(yang)遭遇洪水后(hou)，開始(shi)出(chu)(chu)現農(nong)民(min)(min)外(wai)出(chu)(chu)打工(gong)現象；1996年大京九開通后(hou)，阜(fu)陽(yang)(yang)的(de)(de)農(nong)民(min)(min)工(gong)已形(xing)成相當(dang)規模(mo)；2000年之后(hou)，阜(fu)陽(yang)(yang)形(xing)成了穩定的(de)(de)民(min)(min)工(gong)客運潮(chao)，輻射阜(fu)陽(yang)(yang)全市及河南(nan)、湖北部分市縣。伴隨著農(nong)民(min)(min)外(wai)出(chu)(chu)務工(gong)的(de)(de)興起，阜(fu)陽(yang)(yang)火(huo)車站不斷(duan)擴大建設(she)規模(mo)。