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基本介紹

2006年(nian)(nian)，鐵(tie)道(dao)部、上(shang)海鐵(tie)路(lu)(lu)局投資近億元對阜(fu)陽(yang)(yang)站(zhan)站(zhan)房進行(xing)(xing)了(le)改(gai)造。2007年(nian)(nian)，鐵(tie)道(dao)部再度注資十億之(zhi)(zhi)巨(ju)，把阜(fu)陽(yang)(yang)站(zhan)改(gai)造成為“50年(nian)(nian)、100年(nian)(nian)不落后”的(de)(de)現(xian)代(dai)化(hua)(hua)“農民(min)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)”。改(gai)造后的(de)(de)阜(fu)陽(yang)(yang)火車(che)(che)(che)(che)站(zhan)，候車(che)(che)(che)(che)室面積(ji)擴(kuo)充至11869平(ping)(ping)方(fang)米(mi)；新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)售票大廳(ting)2579平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，共設(she)(she)40個(ge)售票窗口；站(zhan)前廣場(chang)純使(shi)用(yong)面積(ji)增至36000平(ping)(ping)方(fang)米(mi)(阜(fu)陽(yang)(yang)市政府改(gai)建(jian)(jian)(jian))，新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)2592平(ping)(ping)方(fang)米(mi)的(de)(de)景觀候車(che)(che)(che)(che)棚，可同(tong)時容納近5000名旅(lv)客(ke)候車(che)(che)(che)(che)；新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)寬度為12米(mi)的(de)(de)鋼(gang)結(jie)構(gou)站(zhan)內人行(xing)(xing)天橋。新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)2座站(zhan)臺(tai)(tai)，4條(tiao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)到(dao)發(fa)(fa)線(xian)，3條(tiao)貨物列車(che)(che)(che)(che)到(dao)發(fa)(fa)兼調車(che)(che)(che)(che)線(xian)以及1條(tiao)救(jiu)授列車(che)(che)(che)(che)線(xian)；新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)1座旅(lv)客(ke)出站(zhan)地道(dao)和(he)1座地下(xia)專用(yong)行(xing)(xing)包通(tong)(tong)道(dao)，建(jian)(jian)(jian)新(xin)(xin)(xin)型無站(zhan)臺(tai)(tai)柱雨棚56000平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，覆蓋9條(tiao)旅(lv)客(ke)列車(che)(che)(che)(che)到(dao)發(fa)(fa)線(xian)，5座站(zhan)臺(tai)(tai)；除了(le)1座站(zhan)臺(tai)(tai)0.5米(mi)設(she)(she)備之(zhi)(zhi)外(wai)，其他4坐(zuo)均為1.25米(mi)高(gao)站(zhan)臺(tai)(tai)；同(tong)時新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)(jian)阜(fu)淮線(xian)(阜(fu)陽(yang)(yang)至淮南)上(shang)下(xia)行(xing)(xing)貨車(che)(che)(che)(che)外(wai)繞線(xian)，搬遷貨場(chang)至潁南站(zhan)，以釋放阜(fu)陽(yang)(yang)站(zhan)客(ke)運(yun)能(neng)力。經(jing)過高(gao)標準(zhun)擴(kuo)能(neng)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)后，阜(fu)陽(yang)(yang)站(zhan)的(de)(de)運(yun)輸能(neng)力大幅提(ti)升，設(she)(she)施更(geng)(geng)加人性化(hua)(hua)，出行(xing)(xing)更(geng)(geng)便捷的(de)(de)高(gao)標準(zhun)現(xian)代(dai)化(hua)(hua)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)，這不僅給(gei)農民(min)工兄弟出行(xing)(xing)帶來(lai)更(geng)(geng)多(duo)的(de)(de)便捷，還(huan)對于京九鐵(tie)路(lu)(lu)大動脈和(he)華東二通(tong)(tong)道(dao)的(de)(de)運(yun)輸暢通(tong)(tong)，促進安(an)徽(hui)地方(fang)經(jing)濟和(he)社(she)會發(fa)(fa)展具(ju)有(you)非常重要的(de)(de)意(yi)義。

如今，阜陽站(zhan)已成(cheng)為全路春(chun)運(yun)五大(da)民工源頭站(zhan)之(zhi)一，春(chun)運(yun)旅客(ke)發送(song)量(liang)每年(nian)都(dou)以10%左(zuo)右的速度遞增。

阜六鐵(tie)(tie)路(lu),于(yu)2009年8月(yue)開工(gong)，2013年12月(yue)28日(ri)通(tong)車，設計運營時速160km/h。阜六鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)國(guo)家規劃建設的阜鷹汕鐵(tie)(tie)路(lu)的重(zhong)要(yao)組成部(bu)(bu)分(fen)，對完(wan)善國(guo)家干線鐵(tie)(tie)路(lu)網(wang)布局(ju)，構筑區域綜合交通(tong)體系(xi)，有(you)效緩(huan)解(jie)華東地區南(nan)北向鐵(tie)(tie)路(lu)運輸壓力(li)具有(you)重(zhong)要(yao)作用。同時，該條鐵(tie)(tie)路(lu)也(ye)是(shi)“兩(liang)淮”億噸煤(mei)炭及(ji)霍邱鐵(tie)(tie)礦資(zi)源的外運通(tong)道，對促進“兩(liang)淮”煤(mei)炭生產基地建設、保障沿江乃(nai)至(zhi)東南(nan)沿海地區能源和原材料供應具有(you)十分(fen)重(zhong)要(yao)意(yi)義(yi)是(shi)國(guo)家規劃的阜（陽(yang)）鷹（潭(tan)）汕（頭）鐵(tie)(tie)路(lu)的重(zhong)要(yao)組成部(bu)(bu)分(fen)。

功能價值

鐵(tie)(tie)路連接(jie)東(dong)西南北，形成(cheng)了阜(fu)(fu)(fu)陽這(zhe)個(ge)中國鐵(tie)(tie)路新(xin)樞(shu)紐(niu)。阜(fu)(fu)(fu)陽被譽為(wei)大(da)京九樞(shu)紐(niu)城市(shi)，年(nian)客流量約800萬人次，是(shi)中國四(si)大(da)民(min)工 輸出(chu)源(yuan)頭。經(jing)(jing)阜(fu)(fu)(fu)陽樞(shu)紐(niu)發運(yun)的貨(huo)物(wu)，可(ke)直(zhi)接(jie)通過天(tian)津港、連云港、上海港出(chu)海，也可(ke)直(zhi)抵香港與國際市(shi)場接(jie)軌。阜(fu)(fu)(fu)陽站及阜(fu)(fu)(fu)陽鐵(tie)(tie)路樞(shu)紐(niu)大(da)大(da)增強了阜(fu)(fu)(fu)陽的交通區位優勢(shi)，促進了阜(fu)(fu)(fu)陽的經(jing)(jing)濟發展。尤其是(shi)2007年(nian)的改(gai)造(zao)，使其成(cheng)為(wei)百年(nian)不朽客站，對阜(fu)(fu)(fu)陽的形象起了很(hen)大(da)的提升(sheng)作用。現在(zai)(zai)，青(qing)阜(fu)(fu)(fu)線(xian)電(dian)氣化改(gai)造(zao)正在(zai)(zai)進行(xing)，阜(fu)(fu)(fu)陽站必(bi)將為(wei)阜(fu)(fu)(fu)陽乃至安(an)徽發展發揮越來越重(zhong)要(yao)的作用。

建設沿革

阜(fu)陽站初建時只是(shi)青阜(fu)線(xian)上的(de)(de)三等站，三十多年后的(de)(de)今天，已成(cheng)為(wei)京(jing)九線(xian)乃至(zhi)全國的(de)(de)重要鐵(tie)路(lu)樞紐，阜(fu)陽交(jiao)通(tong)便捷(jie)，四(si)通(tong)八(ba)達，京(jing)九鐵(tie)路(lu)自北向南貫(guan)穿全境，與(yu)阜(fu)六、漯阜(fu)、青阜(fu)、阜(fu)淮四(si)條鐵(tie)路(lu)在境內構成(cheng)“米” 字型框架，是(shi)華東(dong)二通(tong)道(dao)的(de)(de)起點，直(zhi)接(jie)與(yu)隴海、京(jing)廣、京(jing)滬(hu)等鐵(tie)路(lu)干線(xian)接(jie)軌，形成(cheng)八(ba)線(xian)引入、五路(lu)交(jiao)匯(hui)的(de)(de)鐵(tie)路(lu)網。

1991年，阜(fu)陽(yang)遭遇洪(hong)水(shui)后(hou)，開(kai)始出現(xian)農(nong)民外出打工現(xian)象；1996年大(da)(da)京(jing)九開(kai)通(tong)后(hou)，阜(fu)陽(yang)的農(nong)民工已形成(cheng)相當(dang)規(gui)(gui)模；2000年之后(hou)，阜(fu)陽(yang)形成(cheng)了穩定(ding)的民工客運潮，輻射阜(fu)陽(yang)全市(shi)及河南、湖北部分(fen)市(shi)縣。伴隨著(zhu)農(nong)民外出務工的興起，阜(fu)陽(yang)火車(che)站不斷(duan)擴大(da)(da)建(jian)設規(gui)(gui)模。