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建筑設計

蕪湖站(zhan)(zhan)(zhan)以主(zhu)(zhu)體(ti)站(zhan)(zhan)(zhan)房為核(he)心，沿東西(xi)軸線(xian)布(bu)置東、西(xi)雙廣(guang)場和(he)高架候車站(zhan)(zhan)(zhan)房。其中，東廣(guang)場站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)路(lu)結(jie)合(he)(he)站(zhan)(zhan)(zhan)區規(gui)劃路(lu)與弋(yi)江(jiang)(jiang)北路(lu)相(xiang)接(jie)，西(xi)廣(guang)場站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)路(lu)結(jie)合(he)(he)既有(you)梅(mei)蓮路(lu)和(he)北京(jing)東路(lu)，與赭山(shan)東路(lu)相(xiang)接(jie)。主(zhu)(zhu)體(ti)結(jie)構俯(fu)瞰呈“工(gong)”字型，建筑造型取長(chang)江(jiang)(jiang)、青弋(yi)江(jiang)(jiang)兩江(jiang)(jiang)交匯，孕(yun)育“皖(wan)江(jiang)(jiang)明珠(zhu)”之(zhi)寓意，是神山(shan)、赭山(shan)之(zhi)間城市視覺走廊上(shang)的重要亮(liang)點之(zhi)一(yi)。

鳥瞰(kan)造型采用動感有力的曲線勾勒(le)主體輪廓，以完整的體量造型一氣呵成(cheng)，以大(da)尺度應對城市關系，與神山、赭山相輝映、站(zhan)房以磅礴(bo)之勢(shi)，彰顯蕪湖未來發展(zhan)雄心。

整個建(jian)(jian)筑(zhu)時(shi)(shi)代感強，以(yi)現代、抽(chou)象(xiang)手法表達了蕪湖新時(shi)(shi)期發展的(de)(de)活力(li)，拒絕套用傳統建(jian)(jian)筑(zhu)物(wu)的(de)(de)形式表達如此(ci)大(da)體量的(de)(de)公共建(jian)(jian)筑(zhu)。立面線條以(yi)中國畫大(da)寫意的(de)(de)方式，表達了“雙江(jiang)融匯興皖(wan)中”的(de)(de)概(gai)念(nian)，流暢、大(da)氣、一(yi)氣呵成。

兩側(ce)奔涌(yong)的(de)線條，如滔滔江(jiang)水，仿佛長(chang)江(jiang)和(he)青弋江(jiang)向中央融匯，形成具有(you)徽(hui)州意向的(de)畫框，隱喻著皖中的(de)興(xing)起。向世人展示，蕪(wu)湖已經(jing)發(fa)展成了(le)中部(bu)特色鮮明(ming)、具有(you)競爭力的(de)新型現代化城市。

蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)站采(cai)(cai)用(yong)“上(shang)進下出”的(de)客(ke)運組織方式，蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)市內采(cai)(cai)用(yong)“鐵路四線(xian)(xian)高架”的(de)方式全線(xian)(xian)穿越(yue)蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)市區。蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)站整個設計大氣磅礴，造型之中既有現(xian)(xian)代(dai)動感的(de)線(xian)(xian)條，也(ye)有徽州(zhou)古民居(ju)的(de)寫(xie)意與凝重，體現(xian)(xian)出長江文化、皖江明珠、現(xian)(xian)代(dai)鐵路樞紐的(de)形象特(te)征，體現(xian)(xian)蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)開放、包容、創新的(de)城市品質。?

蕪湖站(zhan)分為高(gao)架候車(che)進站(zhan)層(ceng)、地面站(zhan)場(chang)層(ceng)、出站(zhan)大廳層(ceng)和地下(xia)出站(zhan)層(ceng)共4層(ceng)。同時，以火車(che)站(zhan)為核(he)心，打(da)造一(yi)個連接公(gong)交車(che)、出租車(che)和社(she)會車(che)輛，兼顧長途汽車(che)、軌道(dao)交通(tong)于一(yi)體的綜合交通(tong)樞紐。

蕪湖站分東(dong)西站廣場，候車室架于鐵路(lu)線上(shang)方。

東廣(guang)場(chang)一期為東廣(guang)場(chang)與高鐵(tie)站(zhan)房(fang)連接處地(di)下空間(jian)及地(di)面(mian)(mian)進(jin)出站(zhan)匝(za)道、公交(jiao)車(che)站(zhan)、旅(lv)游集散中心臨時車(che)場(chang)，與站(zhan)房(fang)同步實施，滿足(zu)進(jin)出站(zhan)人流的(de)換乘需(xu)求及配套商業服務需(xu)求，用地(di)83196平米，包(bao)括兩(liang)層地(di)下樞(shu)紐空間(jian)、進(jin)出站(zhan)平臺及匝(za)道、地(di)面(mian)(mian)道路車(che)站(zhan)廣(guang)場(chang)綠化景(jing)觀(guan)，工程總面(mian)(mian)積128101平米。

東(dong)廣(guang)場(chang)二期(qi)為一期(qi)南北兩(liang)側的旅游集散中心和公交綜合(he)體，預留用(yong)地18445平(ping)米(mi)，規劃(hua)地上建(jian)筑(zhu)面(mian)積13000平(ping)米(mi)。東(dong)廣(guang)場(chang)三期(qi)為商業(ye)綜合(he)體，預留用(yong)地24663平(ping)米(mi)，規劃(hua)功能為商業(ye)、酒(jiu)店、辦(ban)公，總建(jian)筑(zhu)面(mian)積112000平(ping)米(mi)，地下兩(liang)層，地上限(xian)高(gao)100米(mi)。

東(dong)廣場三期為商(shang)(shang)業綜合體(ti)，預留(liu)用地24663平米，規劃功能為商(shang)(shang)業、酒店(dian)、辦公(gong)，總(zong)建筑(zhu)面(mian)積112000平米，地下兩層(ceng)，地上(shang)限高100米。

西廣場(chang)為站前(qian)廣場(chang)、公交車(che)(che)場(chang)、社會車(che)(che)場(chang)、大(da)巴車(che)(che)場(chang)，通(tong)過廣場(chang)地(di)下(xia)空間(jian)，與北(bei)京(jing)東路(lu)西側的長途汽車(che)(che)站實現無縫(feng)對接，規劃用(yong)地(di)66022平米，設計地(di)下(xia)建筑(zhu)面積(ji)49780平米。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

2012年12月24日，蕪湖(hu)軌(gui)道交通2號線一期(qi)項目正式開工(gong)。蕪湖(hu)軌(gui)道交通2號線路(lu)起于北京路(lu)站，經(jing)弋(yi)江北路(lu)，下穿蕪湖(hu)火(huo)車(che)站，沿汀苑路(lu)、赤鑄山路(lu)、夢溪路(lu)、緯(wei)一次路(lu)，至終點萬(wan)春湖(hu)路(lu)站，建設工(gong)期(qi)48個月。

軌道(dao)交通2號線一(yi)期站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點：育文學校站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-夢(meng)溪(xi)路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-方(fang)特樂(le)園站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-海晏路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-河清路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-政務中心站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-鳩江(jiang)北路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-蕪湖火車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-弋江(jiang)路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-東(dong)郊路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-北京路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)-海事局站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

軌道交通2號線二期站(zhan)(zhan)點(dian)：江北火車(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)-緯三路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)-經(jing)四(si)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)-經(jing)三路(lu)(lu)西站(zhan)(zhan)-經(jing)三路(lu)(lu)東站(zhan)(zhan)-經(jing)二路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)-商(shang)貿中心站(zhan)(zhan)-海(hai)事局站(zhan)(zhan)。

長途汽車

在火車站(zhan)(zhan)東(dong)廣場汽(qi)車客運(yun)站(zhan)(zhan)已經建成。

在北京東路西(xi)側、火車站(zhan)(zhan)西(xi)站(zhan)(zhan)房對面的蕪(wu)湖(hu)汽(qi)車站(zhan)(zhan)，可(ke)到(dao)達江浙滬地(di)區及(ji)省(sheng)內以(yi)及(ji)武漢、長沙、廣州、等省(sheng)會，截至2018年(nian)2月(yue)，共計發送128條班線，部分(fen)班線途經蕪(wu)湖(hu)南站(zhan)(zhan)、蕪(wu)湖(hu)高鐵站(zhan)(zhan)、蕪(wu)湖(hu)東站(zhan)(zhan)、蕪(wu)湖(hu)大(da)橋站(zhan)(zhan)。

出租汽車

蕪湖站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的機動(dong)車進(jin)出(chu)通行方面，車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)高架車流導向為“北進(jin)南(nan)(nan)出(chu)”，車輛可(ke)經由站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)北路與站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南(nan)(nan)路實現(xian)快速進(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)，車輛取道弋(yi)江北路（205國(guo)道市(shi)區段）由北向南(nan)(nan)行駛，進(jin)入站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)北路后直接進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)，車輛可(ke)經由站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南(nan)(nan)路行駛至弋(yi)江路。

2015年11月27日，蕪湖新火(huo)車站(zhan)(zhan)東(dong)站(zhan)(zhan)房正式運(yun)行后，乘客(ke)(ke)從(cong)站(zhan)(zhan)臺下(xia)樓進(jin)入(ru)地(di)下(xia)通道(dao)，經由(you)地(di)下(xia)二(er)層(ceng)(ceng)出(chu)站(zhan)(zhan)口(kou)出(chu)站(zhan)(zhan)，出(chu)口(kou)兩側均有自助扶梯(ti)通往負一層(ceng)(ceng)和進(jin)站(zhan)(zhan)口(kou)，需要乘坐出(chu)租(zu)(zu)車的乘客(ke)(ke)可直接(jie)向(xiang)出(chu)站(zhan)(zhan)口(kou)南側行走約100米進(jin)入(ru)出(chu)租(zu)(zu)車待客(ke)(ke)區。

2015年12月，蕪湖(hu)新能(neng)源汽車運營(ying)商(shang)安徽易開(kai)汽車運營(ying)股(gu)份(fen)有(you)限公司投入約60輛新能(neng)源電動汽車于(yu)東廣場(chang)負一層停(ting)車場(chang)。

建設沿革

老站變遷

清光緒三十一年（1905年）7月，安(an)徽(hui)省鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)公(gong)司(si)在蕪湖陶溝(gou)征地(di)50畝，成立鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)辦事處，籌(chou)建江(jiang)南鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，后稱京贛鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、皖(wan)贛鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，但(dan)工程舉步維艱。至(zhi)清宣統三年（1911年）4月，僅(jin)建成蕪湖至(zhi)灣沚(zhi)間32公(gong)里路(lu)(lu)基和橋(qiao)涵，便因無法籌(chou)募股(gu)銀而停建。

民國21年（1932年），商(shang)辦蕪乍輕(qing)便鐵路公司創立(li)。

民國22年（1933年），商辦蕪乍輕便鐵路公(gong)司(si)更名為江南(nan)鐵路股份有限公(gong)司(si)，5月21日，在蕪湖怡(yi)和碼頭(tou)舉(ju)行開(kai)工典(dian)禮，修建蕪湖至孫家(jia)埠鐵路，全(quan)長76公(gong)里(li)，當年11月25日通車，蕪湖建立(li)了陶溝火(huo)車站。

民(min)國27年(nian)（1938年(nian)），抗(kang)日戰(zhan)爭(zheng)爆發階段，為(wei)阻止(zhi)日寇南進，國民(min)政府(fu)下令(ling)拆(chai)軌(gui)毀路(lu)，蕪(wu)湖(hu)早的“江南”鐵路(lu)在(zai)一波三折之后夭折。直到解放后轉，江南鐵路(lu)被(bei)轉為(wei)民(min)用(yong)車(che)站(zhan)。

解放(fang)后，先(xian)后由鐵道兵、鐵道部第五(wu)工程(cheng)局、鐵道部第二設計(ji)院等(deng)單位來到(dao)皖南贛北，修(xiu)建(jian)這條江南鐵路。

“文(wen)化大革(ge)命”時期，鋼材、木材、水泥缺乏，工程進展(zhan)緩慢，其間上馬下(xia)馬，修修停(ting)停(ting)，折騰多年(nian)。知(zhi)識青年(nian)要“上山下(xia)鄉(xiang)”，乘(cheng)降(jiang)(jiang)所（即康復路(lu)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)，原(yuan)來用于(yu)供鐵(tie)路(lu)內部職工和少數人上下(xia)車(che)(che)使用）成了熱鬧的(de)的(de)地(di)方，因此乘(cheng)降(jiang)(jiang)所對于(yu)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)客運(yun)(yun)史來說，起到非常重要的(de)運(yun)(yun)輸作用。康復路(lu)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)還曾承擔了39年(nian)前(qian)唐山地(di)震(zhen)災區傷員的(de)運(yun)(yun)送任務。

1984年5月，修建近80年的皖贛鐵路(lu)建成，交付上海鐵路(lu)局運營。

20世(shi)紀(ji)70年(nian)代中(zhong)后(hou)期，因陶溝火(huo)車站和康(kang)復路乘降(jiang)所不能適(shi)應客(ke)流(liu)量增多的(de)需要，決定(ding)新建一座蕪湖火(huo)車站。80年(nian)代初期，陶溝火(huo)車站、康(kang)復路乘降(jiang)所停辦客(ke)運業(ye)務。

1992年(nian)，赭山(shan)路兩站廣(guang)場的蕪湖火車站落成，隸屬上(shang)海鐵(tie)路局管轄(xia)，為全國二等站。

新站建設

2013年6月18日，蕪湖(hu)站東廣場地下空間工(gong)程(cheng)動工(gong)。8月20日，蕪湖(hu)站站房主體(ti)正式動工(gong)。

2015年11月09日(ri)下(xia)午2點14分，隨著一聲長(chang)笛，K8553次列車(che)在蕪(wu)(wu)湖站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)停靠，這標志著新蕪(wu)(wu)湖站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)下(xia)行(xing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)啟用。11月27日(ri)，蕪(wu)(wu)湖新火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)正式啟用，東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房正式運行(xing)，老蕪(wu)(wu)湖站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)關閉。

2016年5月9日(ri)，蕪湖汽(qi)車站位(wei)于火車站東廣(guang)場的配客(ke)站正式運(yun)營。

2017年10月，蕪湖火車站(zhan)(zhan)西站(zhan)(zhan)房主體(ti)顯現。

2018年4月(yue)，蕪湖(hu)火車站東廣(guang)(guang)(guang)場(chang)汽(qi)車客(ke)運站（蕪湖(hu)旅游集散中心）建成(cheng)(cheng)。至(zhi)5月(yue)，西站房立面(mian)、候(hou)車層、站場(chang)層、出站層施工(gong)已(yi)經結束，室內(nei)裝飾裝修已(yi)完成(cheng)(cheng)至(zhi)95%，機(ji)電安裝工(gong)程(cheng)已(yi)完成(cheng)(cheng)至(zhi)95%。據8月(yue)大(da)江(jiang)晚報記者調查(cha)，包括蕪湖(hu)貨運中心大(da)樓等應征收建筑(zhu)遲遲不能拆除，導致春節前就(jiu)準備動工(gong)的西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)，尤(you)其是西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)地下工(gong)程(cheng)無法開展。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2015年(nian)10月(yue)，蕪湖新(xin)火車站(zhan)(zhan)東(dong)站(zhan)(zhan)房售(shou)(shou)票處設置在一層(ceng)進站(zhan)(zhan)口兩側，其中東(dong)南售(shou)(shou)票處自動(dong)售(shou)(shou)（取）票機(ji)14臺(tai)、人工(gong)窗(chuang)口6個、東(dong)北售(shou)(shou)票（取）票機(ji)10臺(tai)、人工(gong)窗(chuang)口3個。

便民設施

截至2015年10月，蕪湖(hu)新火車站(zhan)東(dong)站(zhan)房一層進(jin)站(zhan)前廳約1800平方米，配有5個(ge)進(jin)站(zhan)安(an)檢通道；整(zheng)個(ge)東(dong)站(zhan)房擁有自動扶梯(ti)33部，垂(chui)直電梯(ti)13部。

候車大廳內(nei)共有有A、B17個(ge)檢(jian)票(piao)口。其中6-9號(hao)為普速列車檢(jian)票(piao)口，每個(ge)檢(jian)票(piao)口都(dou)設(she)置了(le)自動檢(jian)票(piao)閘機，旅客可(ke)以憑借二(er)代身份證或者車票(piao)自動檢(jian)票(piao)入(ru)站(zhan)，更加的方便(bian)快(kuai)捷。

蕪(wu)湖(hu)新火車站改變以(yi)(yi)往要到民警(jing)辦(ban)事處(chu)辦(ban)理臨時身份證的麻煩，在東北售(shou)票廳的三個售(shou)票窗口中，1號窗口不僅(jin)可以(yi)(yi)購票，還可以(yi)(yi)為旅客(ke)制(zhi)證。

截至2015年(nian)12月(yue)，蕪湖站地上(shang)公交車(che)(che)場(chang)、地下(xia)出(chu)租車(che)(che)停車(che)(che)場(chang)和(he)社(she)會車(che)(che)輛停車(che)(che)場(chang)一(yi)共設(she)有停車(che)(che)位近700個。

在2017年1月13日(ri)~2月21日(ri)，共計(ji)40天的(de)春運期間，蕪湖火車站累計(ji)發送(song)旅客85.2萬(wan)人次，較2016年增加16.5萬(wan)人次，同比增長(chang)24%，其中寧(ning)安發送(song)38.7萬(wan)。

2017年(nian)，為期62天(tian)的暑運，蕪湖火(huo)車站發送旅(lv)客142萬(wan)人次，其中寧(ning)安高(gao)(gao)鐵客流高(gao)(gao)達70萬(wan)人次。

2018年清明小長假期間(jian)，蕪湖(hu)汽車站(zhan)、火(huo)車站(zhan)客(ke)運量(liang)超過22.76萬(wan)人次(ci)(ci)，其中火(huo)車站(zhan)創下2018年以來單日旅客(ke)發送量(liang)紀錄，達5.1萬(wan)人次(ci)(ci)。