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建筑設計

設計理念

三亞站(zhan)像一只展翅翱翔的(de)(de)巨(ju)大(da)海鷗，充滿動感，與(yu)(yu)三亞作(zuo)為熱(re)帶濱海旅游城市地(di)(di)域特色吻合(he)。站(zhan)房給人(ren)的(de)(de)印象是坡屋(wu)頂(ding)的(de)(de)優美曲線——“波浪”的(de)(de)形(xing)象被引入到屋(wu)頂(ding)設計之中(zhong)。這(zhe)具(ju)象化(hua)的(de)(de)設計并非標(biao)志化(hua)的(de)(de)簡單復刻，三亞站(zhan)獨到之處(chu)在于(yu)建筑形(xing)體的(de)(de)具(ju)象標(biao)識與(yu)(yu)適(shi)應當地(di)(di)氣候(hou)的(de)(de)技術邏輯緊密結合(he)。由于(yu)三亞地(di)(di)處(chu)熱(re)帶，緯度低，全年大(da)部分時間太(tai)陽高(gao)度角較高(gao)，屋(wu)頂(ding)的(de)(de)輪廓線是根據太(tai)陽角度來(lai)確定的(de)(de)，屋(wu)槍(qiang)的(de)(de)出攜長度隨著(zhu)建筑立面高(gao)低而(er)變化(hua)一入口處(chu)大(da)，曲線中(zhong)點處(chu)小，除(chu)了(le)減少首層(ceng)陽光直射(she)，屋(wu)頂(ding)挑檐還能蔌(su)豎(shu)向(xiang)的(de)(de)玻(bo)璃幕墻,從而(er)降低建筑內部的(de)(de)制冷(leng)負荷。

三(san)亞站(zhan)(zhan)屋(wu)(wu)(wu)頂(ding)的(de)3個(ge)制(zhi)高(gao)點(dian)覆蓋了(le)主要的(de)公(gong)共空(kong)間（進站(zhan)(zhan)大廳(ting)、出站(zhan)(zhan)大廳(ting)和售(shou)票大廳(ting)），所有大廳(ting)空(kong)間均(jun)為雙層通高(gao)，從(cong)面(mian)使(shi)得(de)熱空(kong)氣(qi)自然(ran)(ran)(ran)集中(zhong)并(bing)(bing)上(shang)升至屋(wu)(wu)(wu)面(mian)制(zhi)高(gao)點(dian)并(bing)(bing)通過(guo)可開啟的(de)電動(dong)排風天窗排出建筑，形(xing)成順暢的(de)循環(huan)。頂(ding)曲線的(de)設計(ji)在(zai)很大程度上(shang)參(can)考了(le)三(san)亞降水(shui)量(liang)(liang)的(de)豐沛(pei)，其波峰波谷(gu)不僅呼應了(le)三(san)亞的(de)臨海自然(ran)(ran)(ran)特征,更成為水(shui)的(de)自然(ran)(ran)(ran)流向收集器，使(shi)雨水(shui)自然(ran)(ran)(ran)地流向低處并(bing)(bing)且(qie)作為中(zhong)水(shui)得(de)以利用。此外，淺色的(de)金屬屋(wu)(wu)(wu)面(mian)板能(neng)夠反射太陽光(guang)并(bing)(bing)減(jian)少(shao)熱量(liang)(liang)的(de)積累，同時整個(ge)金闊屋(wu)(wu)(wu)面(mian)的(de)蓄(xu)熱低，陶熱性(xing)能(neng)好，從(cong)而減(jian)少(shao)熱量(liang)(liang)傳入建筑的(de)內(nei)部。這一系列技(ji)術策(ce)略不僅化了(le)形(xing)式的(de)邏輯，也(ye)非(fei)常自然(ran)(ran)(ran)地促成了(le)生態節能(neng)的(de)使(shi)用效果。

設計參數

截至(zhi)2011年6月，三(san)亞(ya)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房總(zong)建筑面(mian)(mian)積(ji)為(wei)16200平方(fang)米(mi)，站(zhan)(zhan)臺(tai)總(zong)面(mian)(mian)積(ji)為(wei)27800平方(fang)米(mi)，主站(zhan)(zhan)房面(mian)(mian)積(ji)為(wei)14991平方(fang)米(mi)，站(zhan)(zhan)臺(tai)雨篷面(mian)(mian)積(ji)為(wei)47680平方(fang)米(mi)， 三(san)亞(ya)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房面(mian)(mian)積(ji)東西長(chang)160米(mi)，南北寬(kuan)48米(mi)，高27.2米(mi)。

整體布局

截至(zhi)2011年(nian)6月，三亞站(zhan)(zhan)一層為行(xing)包房(fang)、出(chu)站(zhan)(zhan)口(kou)、普通(tong)候車大(da)廳(ting)(ting)(ting)、VIP候車廳(ting)(ting)(ting)、售票廳(ting)(ting)(ting)和管理區域，二層為后(hou)勤區域、普通(tong)候車大(da)廳(ting)(ting)(ting)和VIP候車廳(ting)(ting)(ting)。

功能價值

海南(nan)西環鐵路(lu)通車(che)(che)運營后，還(huan)將(jiang)開(kai)行三(san)亞(ya)至京、滬、穗三(san)趟旅客(ke)列車(che)(che)，人(ren)們出(chu)行更加便捷，中國各地的游(you)客(ke)可(ke)乘(cheng)座火車(che)(che)一路(lu)觀光(guang)旅游(you)、領略(lve)沿途風情。（南(nan)海網 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

三亞公交4路

網枝村(cun)至夢幻水上樂園

06:00-22:00

2元

三亞公交10路

圖書館至火車站

06:00-22:30

三亞公交15路

火(huo)車站至亞龍灣(wan)公(gong)交樞紐(niu)站

火(huo)車站06:30-18:00

亞龍灣公交(jiao)樞紐站07:30-19:00

上車2元，全程(cheng)7元

三亞公交17路

福海苑安置區至火車站

火車站(zhan)06:30-22：00

福海苑安置區6:00-22：00

上車2元，全程5元

三亞公交32路

火車站至馬嶺

06:00-21:00

上車(che)2元(yuan)，全(quan)程7元(yuan)

三亞公交33路

南(nan)田農場(chang)至鳳凰機(ji)場(chang)

鳳凰(huang)機(ji)場08:00-21:20

南田農場06:30-19:20

上車2元，全程16元

軌道交通

截(jie)至2018年7月，途徑三(san)亞站(zhan)的軌(gui)道交通線(xian)路有三(san)亞有軌(gui)電(dian)車示范(fan)線(xian)，線(xian)路設站(zhan)三(san)亞火車站(zhan)。

建設沿革

原三亞站

民(min)國25年（1936年）12月初，為“開發瓊崖”計，時任國民(min)經濟(ji)動員(yuan)委員(yuan)會常務(wu)委員(yuan)的(de)宋(song)子文，偕同廣(guang)東省財(cai)政廳長宋(song)子良、廣(guang)州市長曾養(yang)甫、第四路(lu)軍司令余(yu)漢謀、虎門要塞司令陳策等一(yi)行，前往(wang)海南進行實地考察，擬在(zai)三(san)亞設站(zhan)。

民國30年（1941年），日(ri)本軍(jun)部決定修建榆(yu)(yu)林(lin)至(zhi)北黎鐵路（含三(san)亞(ya)支線），使(shi)榆(yu)(yu)林(lin)日(ri)本海軍(jun)基地與(yu)北黎駐軍(jun)司令部及(ji)所在的榆(yu)(yu)林(lin)（安游）、三(san)亞(ya)、八所等重(zhong)要港口連結起(qi)來，并與(yu)石八鐵路接通；2月14日(ri)，榆(yu)(yu)林(lin)至(zhi)北黎鐵路開(kai)工，計劃引入三(san)亞(ya)站(zhan)。

民國32年（1943年）3月，伴隨榆林至(zhi)北黎(li)鐵路（含三亞支線）建成，三亞站投入使(shi)用。

民(min)國36年（1947年）1月(yue)，榆林至崖縣正(zheng)線(xian)(xian)及(ji)三(san)亞(ya)支線(xian)(xian)正(zheng)式開工(gong)，橋涵(han)工(gong)程因大陸(lu)技工(gong)未到，延至3月(yue)底才開工(gong)；同年10月(yue)，成立海南鐵路(lu)管(guan)理處接(jie)管(guan)榆林至崖縣正(zheng)線(xian)(xian)及(ji)三(san)亞(ya)支線(xian)(xian)及(ji)三(san)亞(ya)站(zhan)。

民(min)國37年(nian)（1948年(nian)）8月23日(ri)及(ji)(ji)9月3日(ri)，先后(hou)兩次遭臺風襲擊，榆林至(zhi)北黎鐵路全線(xian)路基、軌道、橋涵、房(fang)屋及(ji)(ji)通信設施再遭嚴重毀壞，已無法行車，三亞站廢棄無法使用(yong)。

舊三亞站

1957年，廣州鐵(tie)路管理局根據中(zhong)華人(ren)民(min)(min)共和國鐵(tie)道部轉發的廣東省人(ren)民(min)(min)政(zheng)府的委托書(shu)，決定由地方投(tou)資(zi)改建安游至黃流鐵(tie)路。

1958年(nian)2月8日，鐵(tie)道部轉發李富春關于(yu)開發海(hai)南經(jing)濟(ji)問題的電報，批(pi)示廣州(zhou)鐵(tie)路局派員(yuan)赴海(hai)南了解(jie)八所(suo)至三(san)亞的鐵(tie)路情況。

1960年11月1日，安游至黃(huang)(huang)流段108千米和黃(huang)(huang)流至嶺頭段18.3千米標準軌距(ju)鐵(tie)路(lu)（后被稱(cheng)為安黃(huang)(huang)鐵(tie)路(lu)）竣(jun)工，途徑三亞站，安黃(huang)(huang)運輸(shu)段成立(li)，三亞站由其管(guan)轄。

1965年(nian)1月1日(ri)，安黃運輸段撤銷，三亞站(zhan)改由海南運輸段管(guan)轄。

1966年8月(yue)，因不便行車指揮和組織管(guan)理，海南(nan)運輸段撤銷，成立黃(huang)流中(zhong)心站(zhan)，三亞站(zhan)改由黃(huang)流中(zhong)心站(zhan)管(guan)轄。

1966年(nian)底(di)，六鄉至三亞(ya)港鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)建成通(tong)車，自此原安(an)(an)黃(huang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)客貨(huo)運輸終點改抵三亞(ya)，六鄉至安(an)(an)游(you)段停用，安(an)(an)黃(huang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)改稱(cheng)三黃(huang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)。

1978年6月，三亞(ya)站改由黃(huang)流車務(wu)段管轄(xia)。

1985年，三(san)亞(ya)至八所全線(xian)開(kai)通，正式(shi)改(gai)稱海南西環鐵路，三(san)亞(ya)站為起(qi)止站點(dian)。

1987年，三(san)亞(ya)站升(sheng)格為三(san)等(deng)站。

1990年(nian)(nian)2月，黃流車務段(duan)搬遷到三(san)亞站，改名為三(san)亞車務段(duan)。同年(nian)(nian)，三(san)亞車務段(duan)設(she)立。

2005年(nian)10月，海南西環鐵路提(ti)速改造工(gong)程動工(gong)，老三亞(ya)站停(ting)止(zhi)營業(ye)。

新三亞站

2005年1月7日(ri)，粵海鐵(tie)路開通，三亞(ya)站營(ying)運。

2007年4月18日，海南(nan)西(xi)環鐵路(lu)開通(tong)運營，三(san)亞(ya)站從市(shi)區(qu)天(tian)涯區(qu)勝(sheng)利路(lu)搬遷至(zhi)荔枝溝育新路(lu)，同時(shi)開辦三(san)亞(ya)至(zhi)廣州和上海、北(bei)京定期旅客(ke)列車。

2010年11月30日(ri)，三亞站主體完工(gong)； 同(tong)年12月31日(ri)，海南東環(huan)鐵(tie)路開通后，新三亞站建成，坐落在原火(huo)車站的左側，同(tong)時開通了海南海口至三亞間東環(huan)動車組(zu)客運業務辦理。

2018年9月29日，三(san)亞站(zhan)前(qian)廣場改造工(gong)程已(yi)基(ji)本完工(gong)；同年11月22日，三(san)亞站(zhan)實行電子客票(piao)。

活動及其他

運營狀況

自助購票

截至2013年(nian)1月，三亞站設有18個窗(chuang)口(kou)和10臺自動(dong)售票機。

從(cong)2018年1月3日開始，三亞站(zhan)設(she)有自動售票(piao)機，除了可(ke)以(yi)發(fa)售本站(zhan)出發(fa)的相關線路列車車票(piao)，還(huan)可(ke)以(yi)發(fa)售異(yi)地(di)車票(piao)；使(shi)用港澳居民(min)來(lai)往內地(di)通行證(zheng)(zheng)和臺灣居民(min)來(lai)往大陸通行證(zheng)(zheng)購(gou)票(piao)的旅客，也可(ke)憑(ping)相應(ying)的證(zheng)(zheng)件原(yuan)件在車站(zhan)指定的自動售票(piao)機上購(gou)票(piao)，同時，在售票(piao)窗(chuang)口還(huan)開通了支付(fu)寶(bao)支付(fu)業(ye)務(wu)。

便民設施

三(san)亞站各候(hou)(hou)車室內(nei)設(she)(she)(she)立免(mian)費充電設(she)(she)(she)施，提供手機充電服(fu)務；一等座候(hou)(hou)車區免(mian)費提供咖啡、奶茶、果汁等飲品(pin)(pin)、海南當地特(te)產小食品(pin)(pin)、擦鞋(xie)機、設(she)(she)(she)置“讀(du)書(shu)(shu)吧”書(shu)(shu)柜擺放黨建(jian)時(shi)政、名著書(shu)(shu)籍及報(bao)刊雜志等；出(chu)站口設(she)(she)(she)置更衣(yi)室，供冬季運(yun)輸期間入島旅客(ke)提供更衣(yi)空間；在(zai)三(san)亞站的站臺上增設(she)(she)(she)部分候(hou)(hou)車座椅和垃圾桶。

客運流量

2017年鐵(tie)路春(chun)運，三亞站共發送(song)旅(lv)客91.24萬(wan)人次，日(ri)均發送(song)旅(lv)客2.28萬(wan)人次，總人數同比上(shang)年春(chun)運增長11.1萬(wan)人次，增長13.9%，創(chuang)歷史(shi)新高。其中節前發送(song)旅(lv)客29.78萬(wan)人，節后發送(song)旅(lv)客61.46萬(wan)人。

2017年，三亞市鐵路運(yun)送旅客512萬(wan)(wan)人，運(yun)送貨物37215萬(wan)(wan)噸千米(mi)。

2018年從(cong)11月(yue)22日(ri)(ri)海南環島(dao)高鐵實行電子客(ke)票以來(lai)，至2018年12月(yue)22日(ri)(ri)18點，一月(yue)之內三亞站共計(ji)發(fa)送(song)旅客(ke)481389人次(ci)(ci)(ci)(ci)，日(ri)(ri)均(jun)發(fa)送(song)旅客(ke)1.6萬人次(ci)(ci)(ci)(ci)，其中2018年12月(yue)22日(ri)(ri)發(fa)送(song)旅客(ke)多，達(da)2.25萬人次(ci)(ci)(ci)(ci)。到(dao)(dao)達(da)旅客(ke)共計(ji)529116萬人次(ci)(ci)(ci)(ci)，日(ri)(ri)均(jun)到(dao)(dao)達(da)1.76萬人次(ci)(ci)(ci)(ci)，其中2018年12月(yue)17日(ri)(ri)到(dao)(dao)達(da)旅客(ke)多，達(da)2.04萬人次(ci)(ci)(ci)(ci)。到(dao)(dao)達(da)、發(fa)送(song)旅客(ke)共計(ji)101萬人次(ci)(ci)(ci)(ci)。

2019年元旦(dan)期間，三亞站共發(fa)送旅(lv)(lv)(lv)客(ke)8.8萬(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，其中環島高鐵(tie)東段(duan)(duan)發(fa)送旅(lv)(lv)(lv)客(ke)6.18萬(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，西(xi)段(duan)(duan)發(fa)送2.34萬(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，普速(su)線發(fa)送旅(lv)(lv)(lv)客(ke)2963人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)。到(dao)(dao)(dao)達旅(lv)(lv)(lv)客(ke)8.3萬(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，其中環島高鐵(tie)東段(duan)(duan)到(dao)(dao)(dao)達旅(lv)(lv)(lv)客(ke)6.3萬(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，西(xi)段(duan)(duan)到(dao)(dao)(dao)達1.65萬(wan)人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，普速(su)線到(dao)(dao)(dao)達旅(lv)(lv)(lv)客(ke)3126人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)。2018年12月30日到(dao)(dao)(dao)達客(ke)流(liu)高，為23039人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)，2019年1月1日發(fa)送客(ke)流(liu)高，為26654人(ren)(ren)(ren)(ren)次(ci)。