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基本介紹

寧波(bo)北站（Ningbobei Railway Station），位于中國浙江省寧波(bo)市，是中國鐵路上海局(ju)集(ji)團有限公司管轄的的一等站，2014年8月28日(ri)開通運營。

實用信息

交通換乘

新辟公(gong)交332-1路(lu)今日(ri)開通

為配合(he)鐵(tie)(tie)路貨運北站(zhan)搬遷，今日(ri)起開通(tong)公交(jiao)慶豐(feng)橋站(zhan)至鐵(tie)(tie)路寧波北站(zhan)的332－1路。

公交慶豐橋站始發時(shi)間為：7：10 8：30 9：40 11：15 12：40 14：10 15：30 16：30，鐵路寧波新北站始發時(shi)間為：8：00 9：00 10：15 11：50 13：15 14：45 16：00 17：15。

沿途設(she)置(zhi)站(zhan)點(dian)：日(ri)湖婚慶廣場(chang)、倪(ni)家堰、壓賽堰、梅林、三(san)江檢測公司、莊橋、寧慈(ci)路新星路口、東邵、朱稱(cheng)、鐵路寧波北站(zhan)東。

歷史沿革

1958年(nian)，寧波北(bei)站開工修(xiu)建。

2014年6月(yue)30日(ri)，新寧波(bo)北(bei)站建成。

2014年8月28日，新寧波(bo)北站開通運營。

榮譽及其他

車站概況

車站距離

寧(ning)波北站離莊橋站7公里。

業務范圍

不辦理客運(yun)營業。

貨(huo)運：辦理(li)整(zheng)車、零擔、集(ji)裝箱貨(huo)物(wu)發到，辦理(li)整(zheng)車貨(huo)物(wu)承(cheng)運前(qian)保管，不辦理(li)石灰到達。

建筑規模

新(xin)火車北站東(dong)起莊橋街道孔家村、西至(zhi)慈城(cheng)鎮山東(dong)村、北接旅游(you)公路，總占地近(jin)1200畝(mu)，與老貨(huo)運(yun)北站相比，其面積(ji)增加了近(jin)700畝(mu)，設計貨(huo)場運(yun)量及規模815萬(wan)噸(dun)/年，遠期1032萬(wan)噸(dun)/年，較原貨(huo)場規模380萬(wan)噸(dun)/年相比，多(duo)出近(jin)2~3倍。

建設規劃

新寧波(bo)北站，是浙(zhe)蘇滬皖三省一(yi)市(shi)中規(gui)模大(da)、設備較(jiao)完善，也是全國(guo)較(jiao)先(xian)進的鐵(tie)路貨(huo)場之一(yi)，其(qi)設計、布局(ju)及配置均嚴格(ge)按(an)照國(guo)際規(gui)范標(biao)準執行(xing)，可以(yi)說是中國(guo)鐵(tie)路歷(li)史上的一(yi)個里程碑(bei)。

價值意義

新北(bei)站(zhan)及北(bei)外(wai)(wai)環鐵(tie)(tie)路的(de)建成，將(jiang)(jiang)進出寧波(bo)(bo)的(de)貨(huo)運(yun)列(lie)(lie)車(che)與包括高鐵(tie)(tie)動車(che)組在內(nei)的(de)客(ke)(ke)運(yun)列(lie)(lie)車(che)的(de)“客(ke)(ke)貨(huo)分(fen)離”，這樣，寧波(bo)(bo)將(jiang)(jiang)真正實現“南客(ke)(ke)北(bei)貨(huo)”的(de)鐵(tie)(tie)路運(yun)輸(shu)格局：寧波(bo)(bo)市區段(duan)的(de)蕭甬(yong)鐵(tie)(tie)路全(quan)部(bu)走(zou)高鐵(tie)(tie)、動車(che)組及普速客(ke)(ke)運(yun)列(lie)(lie)車(che)，而北(bei)外(wai)(wai)環則(ze)全(quan)部(bu)走(zou)貨(huo)運(yun)列(lie)(lie)車(che)。蕭甬(yong)鐵(tie)(tie)路的(de)運(yun)能將(jiang)(jiang)得到(dao)釋放，為鐵(tie)(tie)路寧波(bo)(bo)站(zhan)的(de)客(ke)(ke)運(yun)列(lie)(lie)車(che)加密提供(gong)了空(kong)間。

我國較先進鐵路貨運站之一

建成后(hou)(hou)的(de)(de)新北站，將是(shi)周邊省市中(zhong)(zhong)規模較大、設備(bei)較完善，也是(shi)目(mu)前我(wo)國較先進的(de)(de)鐵(tie)路貨場之一(yi)。從14年(nian)8月28日老北站搬遷(qian)到新北站后(hou)(hou)，為江北乃至寧(ning)波中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)城(cheng)區(qu)的(de)(de)發展提供(gong)新的(de)(de)契(qi)機和(he)空(kong)間地域資源，使江北中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)城(cheng)區(qu)空(kong)間布局豁然開朗，鐵(tie)路屏障減(jian)少，交通干道網便于組織，緩解交通壓(ya)力，提升環(huan)境(jing)質量。

周邊將打造新(xin)的電商物流中心

從區位上看，新的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)北(bei)站也(ye)是鐵路(lu)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)溝通內地(di)與寧(ning)(ning)波(bo)港“海鐵聯(lian)運(yun)”的(de)(de)(de)重(zhong)要紐(niu)帶，新北(bei)站西側(ce)的(de)(de)(de)機場高架北(bei)延接通繞城高速(su)保國(guo)寺(si)收費站，機場高架南(nan)側(ce)可快速(su)到達寧(ning)(ning)波(bo)櫟社國(guo)際機場，實現“海陸空(kong)鐵”全(quan)方(fang)位的(de)(de)(de)運(yun)輸格局。同時(shi)，新北(bei)站的(de)(de)(de)規模及年吞吐量也(ye)是整個華(hua)東地(di)區較大的(de)(de)(de)鐵路(lu)貨(huo)(huo)(huo)場之一，這些勢必(bi)會帶動(dong)周邊(bian)物流產(chan)業，未來新站周圍將規劃我市新的(de)(de)(de)電商物流中心，成為寧(ning)(ning)波(bo)重(zhong)要的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物集散樞紐(niu)。