地鐵(tie)Wi-Fi是一個(ge)無線Wi-Fi熱點覆蓋和管理系統(tong)，通過(guo)Wi-Fi路由器及網(wang)(wang)絡安全(quan)系統(tong)，為用(yong)戶(hu)帶來安全(quan)上(shang)網(wang)(wang)、用(yong)戶(hu)資源搜集、精準廣(guang)告推(tui)送、客戶(hu)營銷、多(duo)樣化媒(mei)體(ti)應用(yong)等一系列的服務。是面向地鐵(tie)這類公(gong)共交通工(gong)具推(tui)出的Wi-Fi上(shang)網(wang)(wang)設(she)備，Wi-Fi終(zhong)端通過(guo)3G4G或車地無線信(xin)號轉換成Wi-Fi信(xin)號供乘客接(jie)入互聯網(wang)(wang)獲取信(xin)息(xi)、娛(yu)樂(le)或移動(dong)辦公(gong)的業務模(mo)式。
地鐵車廂Wi-Fi主(zhu)要(yao)技術：
3G/4G方案
車廂(xiang)無(wu)線(xian)網絡(luo)由在每(mei)輛(liang)列車車頭、車尾安裝(zhuang)(zhuang)無(wu)線(xian)路由器、無(wu)線(xian)控制器、緩存設備、交換機和每(mei)節車廂(xiang)內部安裝(zhuang)(zhuang)AP組(zu)成。
AP之間通過(guo)無線橋接（WDS）連(lian)接至車頭(tou)、車尾無線路由器(qi)。
車地無(wu)線(xian)網絡通(tong)(tong)過無(wu)線(xian)路由(you)器(qi)通(tong)(tong)過運(yun)營商3G/4G網絡撥號至中心機(ji)房，通(tong)(tong)過中心機(ji)房出(chu)口路由(you)器(qi)訪問互聯網。
車(che)廂內部安裝緩存服務(wu)器(qi)加載本(ben)(ben)地視頻(pin)業(ye)務(wu)，以實(shi)現車(che)廂內視頻(pin)等(deng)內容在本(ben)(ben)列(lie)車(che)內進行(xing)轉發，減少(shao)運(yun)營商流量租用費用。
3G/4G方案(an)特(te)點：建設周(zhou)期(qi)短、流(liu)量資費(fei)較高、乘客體驗稍差，特(te)別從站臺(tai)到(dao)列車的(de)過(guo)程中會(hui)出現斷網的(de)情(qing)況。
車地無線方案
通(tong)過建設(she)車(che)地(di)無線系統對車(che)廂進行無線覆蓋。由隧道(dao)和(he)高(gao)架區間(jian)每(mei)隔一(yi)段(duan)距(ju)離(li)安裝軌(gui)旁(pang)AP與在每(mei)節車(che)廂內安裝的車(che)站AP組成。
車載AP與軌旁AP通過無線橋接(jie)（WDS）連接(jie)。乘客終端通過車載AP連接(jie)至互聯網(wang)。
車地無線方案省去(qu)了3G、4G網絡的(de)大量租用(yong)費(fei)用(yong)。并能夠為乘客提(ti)供(gong)更好的(de)使用(yong)體驗。
“車(che)(che)地無線”方案(an)特點：投資(zi)費用(yong)高、流量資(zi)費低(di)、不會出現列車(che)(che)與站臺間的掉(diao)線情況，乘客體驗(yan)好。
三、使用方法
地鐵(tie)Wi-Fi熱(re)點與普通的Wi-Fi熱(re)點使用方法基本相同，只要您的個人電(dian)腦(nao)、手持(chi)設備（如(ru)Pad、手機）等(deng)終端設備支持(chi)Wi-Fi功能，打(da)開無線網絡(luo)連(lian)接，在(zai)車(che)(che)廂中搜到(dao)相應的車(che)(che)載Wi-Fi信號(hao)并(bing)連(lian)接Wi-Fi網絡(luo)，下載并(bing)安裝(zhuang)客戶(hu)端后，就可開啟無線上(shang)網體驗。
四、地鐵(tie)WIFI建設情況
深圳
2014年7月30日(ri)上午，深(shen)(shen)圳地(di)鐵宣布，由該(gai)公司運(yun)營的深(shen)(shen)圳2條地(di)鐵（1、2號(hao)線(xian)）線(xian)路中(zhong)，起(qi)正(zheng)式向市民提(ti)供免費WiFi，但(dan)由于限號(hao)、網速不(bu)穩定等原因讓(rang)不(bu)少市民感(gan)到(dao)深(shen)(shen)圳地(di)鐵Wi-Fi的使用非常(chang)麻煩和不(bu)便。根據業內人士分析，造成深(shen)(shen)圳地(di)鐵Wi-Fi主要限號(hao)、網速不(bu)穩定的主要原因是深(shen)(shen)圳地(di)鐵前期(qi)采(cai)用了建設周期(qi)短(duan)，流(liu)量(liang)貴的3G/4G轉車內Wi-Fi方(fang)案。
寧波
根(gen)據(ju)報道，寧波(bo)地鐵(tie)1號線將(jiang)在部分站(zhan)(zhan)點(dian)開(kai)通(tong)Wi-Fi，開(kai)通(tong)站(zhan)(zhan)點(dian)分別(bie)是(shi)：東(dong)門口(天一廣場)站(zhan)(zhan)、櫻花公園站(zhan)(zhan)和澤民站(zhan)(zhan)。開(kai)通(tong)的(de)范圍僅限于(yu)站(zhan)(zhan)臺與站(zhan)(zhan)廳層，車廂內部未開(kai)通(tong)WI-FI信號。
長沙
根據瀟湘晨報報道(dao)，長沙地鐵站廳及站臺層，將(jiang)(jiang)于2014年10月將(jiang)(jiang)免費開通(tong)WI-FI，車廂(xiang)內(nei)開通(tong)WI-FI還需時日(ri)。
重慶
重慶地鐵(tie)Wi-Fi項目2014年底開始逐步覆蓋軌道(dao)1、2、3、6號線(xian)內全部設(she)施，包括站廳(ting)、站臺及地鐵(tie)車(che)(che)廂。其(qi)中地鐵(tie)車(che)(che)廂內將使(shi)用投資費用較高(gao)，用戶(hu)體驗更好的“車(che)(che)地無(wu)線(xian)”方(fang)案。
上海
上海地鐵(tie)Wi-Fi項目2015年底開始逐步覆蓋軌道1至(zhi)13號線內(nei)全(quan)部設施，包括(kuo)站廳、站臺(tai)及地鐵(tie)車廂。其中地鐵(tie)車廂內(nei)將使用投資費用較高，用戶體(ti)驗更好的“車地無線”方案。
我心明亮 
