地(di)鐵(tie)Wi-Fi是(shi)一個無(wu)線(xian)Wi-Fi熱點覆蓋和管(guan)理系(xi)統(tong)，通過(guo)Wi-Fi路由器及網(wang)絡安全(quan)系(xi)統(tong)，為用(yong)戶(hu)帶來安全(quan)上(shang)網(wang)、用(yong)戶(hu)資源搜集、精準(zhun)廣告推送、客(ke)戶(hu)營銷、多(duo)樣化媒(mei)體(ti)應用(yong)等(deng)一系(xi)列(lie)的(de)服務。是(shi)面向地(di)鐵(tie)這類公(gong)(gong)共交通工具(ju)推出的(de)Wi-Fi上(shang)網(wang)設備，Wi-Fi終端(duan)通過(guo)3G4G或車地(di)無(wu)線(xian)信(xin)號(hao)轉換成(cheng)Wi-Fi信(xin)號(hao)供乘客(ke)接入互(hu)聯(lian)網(wang)獲取信(xin)息、娛樂或移(yi)動辦公(gong)(gong)的(de)業務模式。
地鐵車廂Wi-Fi主要技術：
3G/4G方案
車(che)(che)廂(xiang)無(wu)線網絡由在每輛列車(che)(che)車(che)(che)頭、車(che)(che)尾安裝無(wu)線路由器、無(wu)線控制器、緩存設備、交(jiao)換機(ji)和每節車(che)(che)廂(xiang)內部安裝AP組成。
AP之間通過(guo)無(wu)線橋接（WDS）連接至(zhi)車頭、車尾無(wu)線路由(you)器(qi)。
車(che)地無線(xian)網(wang)絡通過(guo)無線(xian)路由器通過(guo)運營商3G/4G網(wang)絡撥號至中心機(ji)(ji)房，通過(guo)中心機(ji)(ji)房出口路由器訪問互聯網(wang)。
車(che)廂(xiang)內(nei)部(bu)安裝緩(huan)存服務器加載本地(di)視頻業務，以實現車(che)廂(xiang)內(nei)視頻等內(nei)容在本列車(che)內(nei)進行轉發，減(jian)少運營商流量(liang)租用(yong)費用(yong)。
3G/4G方案特點(dian)：建設(she)周期(qi)短(duan)、流量資費(fei)較高、乘客(ke)體驗稍差，特別從站臺到列車的過(guo)程(cheng)中會出現斷網的情(qing)況。
車地無線方案
通(tong)過建設車地無線系統對車廂進行無線覆(fu)蓋(gai)。由隧道和(he)高架區(qu)間每(mei)隔一(yi)段距離安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)軌旁AP與(yu)在每(mei)節(jie)車廂內(nei)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)的(de)車站(zhan)AP組(zu)成。
車(che)載AP與軌(gui)旁AP通過無(wu)線橋接（WDS）連接。乘(cheng)客(ke)終端通過車(che)載AP連接至互聯(lian)網(wang)。
車地無線方案省去了3G、4G網絡(luo)的大(da)量租用費用。并能(neng)夠為(wei)乘客提供更好的使(shi)用體驗。
“車(che)地無線”方案特點：投資費用高、流量(liang)資費低、不會出現列車(che)與站臺間的(de)掉線情況(kuang)，乘客體(ti)驗好。
三、使用方法
地鐵Wi-Fi熱點與普通的Wi-Fi熱點使用(yong)方法基本(ben)相同(tong)，只要您的個人電腦、手(shou)持設(she)備（如Pad、手(shou)機）等終端(duan)設(she)備支持Wi-Fi功能，打開無(wu)(wu)線(xian)網絡連(lian)接(jie)，在車廂中搜(sou)到相應的車載Wi-Fi信號并(bing)連(lian)接(jie)Wi-Fi網絡，下載并(bing)安裝客戶端(duan)后，就(jiu)可開啟無(wu)(wu)線(xian)上網體驗。
四(si)、地鐵(tie)WIFI建設(she)情況
深圳
2014年7月30日上午，深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)地鐵(tie)宣(xuan)布(bu)，由該公司運營的(de)深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)2條(tiao)地鐵(tie)（1、2號線(xian)）線(xian)路中，起正式向市民(min)提供免費WiFi，但由于限號、網(wang)速(su)不(bu)穩(wen)定等(deng)原因讓(rang)不(bu)少市民(min)感到深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)地鐵(tie)Wi-Fi的(de)使用(yong)非常麻煩和(he)不(bu)便(bian)。根(gen)據業內人士分(fen)析，造成深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)地鐵(tie)Wi-Fi主要(yao)(yao)限號、網(wang)速(su)不(bu)穩(wen)定的(de)主要(yao)(yao)原因是深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)地鐵(tie)前期(qi)采用(yong)了(le)建(jian)設周期(qi)短(duan)，流(liu)量貴的(de)3G/4G轉車內Wi-Fi方(fang)案。
寧波
根(gen)據(ju)報道(dao)，寧波地鐵1號線(xian)將在部(bu)分(fen)站(zhan)點開(kai)(kai)通(tong)(tong)Wi-Fi，開(kai)(kai)通(tong)(tong)站(zhan)點分(fen)別是：東門口(天一廣場)站(zhan)、櫻花公園站(zhan)和澤民(min)站(zhan)。開(kai)(kai)通(tong)(tong)的范圍僅限于站(zhan)臺(tai)與站(zhan)廳(ting)層，車(che)廂內部(bu)未(wei)開(kai)(kai)通(tong)(tong)WI-FI信號。
長沙
根據瀟湘晨報報道(dao)，長沙(sha)地(di)鐵站(zhan)廳(ting)及站(zhan)臺層，將于2014年10月將免費開通WI-FI，車廂內開通WI-FI還需時(shi)日(ri)。
重慶
重(zhong)慶(qing)地(di)鐵Wi-Fi項目2014年底開(kai)始逐步覆蓋軌道1、2、3、6號線(xian)內全(quan)部設(she)施，包括站(zhan)廳、站(zhan)臺(tai)及地(di)鐵車廂。其中地(di)鐵車廂內將(jiang)使用(yong)投(tou)資費(fei)用(yong)較高，用(yong)戶體(ti)驗(yan)更好(hao)的“車地(di)無線(xian)”方案。
上海
上海地(di)鐵(tie)(tie)Wi-Fi項目(mu)2015年底(di)開(kai)始逐步覆蓋軌道1至13號線內全部設施，包括(kuo)站廳、站臺及地(di)鐵(tie)(tie)車廂(xiang)。其中地(di)鐵(tie)(tie)車廂(xiang)內將使用投資費用較(jiao)高，用戶體驗(yan)更(geng)好的“車地(di)無線”方案(an)。
我心明亮 
