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發展沿革

AC313實際系列編(bian)號為直-8F100。AC313型(xing)機(ji)(ji)(ji)是(shi)由(you)中航工業直升機(ji)(ji)(ji)所(suo)和(he)(he)中航工業昌(chang)飛(fei)(fei)(fei)公司(si)共同研制(zhi)的、我國第(di)一個完全按照適(shi)航條例規定的要求和(he)(he)程序(xu)進行(xing)(xing)研制(zhi)的大型(xing)運輸直升機(ji)(ji)(ji)，也是(shi)我國自行(xing)(xing)研制(zhi)生(sheng)產的一種中型(xing)直升機(ji)(ji)(ji)，填補(bu)了我國中型(xing)民(min)用直升機(ji)(ji)(ji)生(sheng)產的空(kong)白。AC313型(xing)機(ji)(ji)(ji)是(shi)典型(xing)的單旋翼帶尾槳直升機(ji)(ji)(ji)，并列雙駕駛(shi)構型(xing)，配裝三臺渦軸(zhou)發動機(ji)(ji)(ji)，前三點(dian)不(bu)可(ke)(ke)收放式(shi)起落裝置，最大起飛(fei)(fei)(fei)重(zhong)量13.8噸(dun)，適(shi)合在海(hai)洋氣(qi)候條件和(he)(he)其它各種復雜惡劣環境下使用，可(ke)(ke)實現野外一般場地起降，執行(xing)(xing)人員、物資的運輸及搜索救援(yuan)、搶(qiang)險救災等任務。該機(ji)(ji)(ji)于2010年3月(yue)18日首(shou)飛(fei)(fei)(fei)。

編號釋義

AC代表中(zhong)航工(gong)業直升機公司（Avicopter）的縮寫。

“3”代表中國傳統文化中“三生(sheng)萬物”的說法(fa)，象征著中國直(zhi)升機產業的蓬(peng)勃發展；

“1”代表(biao)了直升機的技術層次(ci)；

“3”表示直升機(ji)安裝的渦軸發動(dong)機(ji)數量。

研制歷程

在AC313研(yan)(yan)制階段，組織市場調研(yan)(yan)小組走訪(fang)了7家民用(yong)(yong)用(yong)(yong)戶單位(交通部(bu)救助打(da)撈局(ju)飛(fei)行調度中心、中國(guo)(guo)海監(jian)總隊海監(jian)飛(fei)機(ji)(ji)管理(li)辦公室、國(guo)(guo)網直(zhi)升機(ji)(ji)公司(si)籌建處(chu)、國(guo)(guo)仁救援(yuan)投(tou)資(zi)管理(li)有(you)限公司(si)、中國(guo)(guo)飛(fei)龍專(zhuan)業航空(kong)公司(si)、中信海洋(yang)直(zhi)升機(ji)(ji)股份有(you)限公司(si)、珠海直(zhi)升機(ji)(ji)公司(si))及1家警用(yong)(yong)用(yong)(yong)戶和公安部(bu)裝備財務(wu)局(ju)，開展調研(yan)(yan)，從民用(yong)(yong)市場、警用(yong)(yong)市場和外(wai)貿市場上(shang)進行綜(zong)合分(fen)析，評估了AC313型直(zhi)升機(ji)(ji)在未來20年的國(guo)(guo)內(nei)市場前景。

中航(hang)(hang)工業(ye)直(zhi)升(sheng)機在AC313型(xing)直(zhi)升(sheng)機研制(zhi)過程(cheng)中，借(jie)鑒過去型(xing)號(hao)研制(zhi)成(cheng)(cheng)功經(jing)驗自主研制(zhi)，擁有(you)自主知識產(chan)權，應用成(cheng)(cheng)熟先進技術構建直(zhi)升(sheng)機機體結構、航(hang)(hang)電設(she)備及機載系統，嚴格按照CCAR-29R1的適航(hang)(hang)要求設(she)計(ji)制(zhi)造，確(que)保其安全性(xing)、可靠性(xing)和舒(shu)適性(xing)。

AC313直升(sheng)(sheng)機以(yi)復(fu)(fu)合材料球柔性(xing)(xing)旋(xuan)翼系統、發動機全權限數(shu)字化(hua)電子調(diao)節控制、大面(mian)積復(fu)(fu)合材料結構、綜合化(hua)航電系統、數(shu)字化(hua)設(she)計制造(zao)和(he)(he)最(zui)新適航安全性(xing)(xing)標(biao)準等為標(biao)志，實現了我國大型運輸直升(sheng)(sheng)機整(zheng)體技術水平由(you)第二代(dai)向第三(san)(san)代(dai)的(de)跨越。由(you)于(yu)注重使用維護細節設(she)計、壽命可(ke)靠性(xing)(xing)設(she)計和(he)(he)保障性(xing)(xing)設(she)計，在全壽命周(zhou)期(qi)使用經(jing)濟性(xing)(xing)方面(mian)AC313比以(yi)往機型比較都(dou)取得了長足的(de)進步。同時，該機還(huan)具(ju)有(you)安全性(xing)(xing)高、三(san)(san)防性(xing)(xing)能(neng)佳、客艙空間大、運載能(neng)力(li)強、航程長、操縱性(xing)(xing)能(neng)優良、適用范圍廣等優點(dian)。

據中航(hang)工業(ye)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相關領(ling)導介(jie)紹，直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)靈活機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動的(de)特點(dian)已越來越被全(quan)社(she)(she)會(hui)廣泛認知，其在應急救(jiu)援、城市消防、安全(quan)保障中發揮著不(bu)可替代(dai)的(de)作用(yong)。中航(hang)工業(ye)大(da)力(li)實施“兩(liang)融、三(san)新、五化、萬億”發展(zhan)戰(zhan)略(lve)，與天津市政府共同(tong)組建了研制生產基地，致力(li)于(yu)民族直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)產業(ye)發展(zhan)，以市場(chang)需求為牽(qian)引，以推動國內(nei)民用(yong)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)產業(ye)發展(zhan)為目標，大(da)力(li)組織開展(zhan)了AC系列民用(yong)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)研制工作，在成立不(bu)到兩(liang)年(nian)的(de)時間里就推出了AC313直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，以滿足國內(nei)外日益增(zeng)長(chang)的(de)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)市場(chang)需求。中航(hang)工業(ye)在直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)產業(ye)領(ling)域，將(jiang)繼續大(da)力(li)推進“三(san)年(nian)改革建基業(ye)”戰(zhan)略(lve)舉措，堅持自主創新，加速研制面向全(quan)球市場(chang)的(de)性(xing)價比合理、具(ju)有市場(chang)競(jing)爭力(li)的(de)新一代(dai)民用(yong)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，以更好的(de)直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)產品回(hui)報社(she)(she)會(hui)。

試飛紀錄

2010年3月18日(ri)，由(you)中(zhong)國(guo)航空工(gong)(gong)業(ye)集(ji)團(tuan)公(gong)司（簡稱中(zhong)航工(gong)(gong)業(ye)）自主(zhu)研制的AC313中(zhong)型(xing)中(zhong)空多用(yong)途民用(yong)直升(sheng)機，在江西景(jing)德鎮首飛成功。

此次首飛儀式現(xian)場(chang)，中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)(hang)國際租賃(lin)有(you)限公(gong)司、中(zhong)(zhong)國飛龍專業航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司與(yu)研制方(fang)代表中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)(hang)工業直升(sheng)機共同(tong)簽訂(ding)(ding)了5架(jia)AC313訂(ding)(ding)購(gou)合(he)同(tong)，中(zhong)(zhong)國飛龍專業航(hang)(hang)(hang)空公(gong)司將(jiang)成(cheng)為使用(yong)(yong)AC313中(zhong)(zhong)型(xing)中(zhong)(zhong)空多用(yong)(yong)途民(min)用(yong)(yong)直升(sheng)機的(de)第一家用(yong)(yong)戶。

“進藏是幾(ji)代直升機人的夢(meng)想，我們(men)現(xian)在有機會去實現(xian)，吃再多的苦也要成功。”中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)直升機所AC313型號總(zong)師(shi)徐(xu)朝梁說。

高(gao)原氣(qi)象瞬(shun)息萬變，通信(xin)設備(bei)(bei)沒(mei)有保障，試飛風險極大(da)。精心準備(bei)(bei)、細心調試，首次高(gao)原海拔(ba)(ba)4500米野外場地(di)起降試飛定在2010年9月7日(ri)進行。按照預定程序，要關閉(bi)AC313直升機所有3臺(tai)發動(dong)(dong)機，冷(leng)卻后進行海拔(ba)(ba)4500米關鍵點啟動(dong)(dong)。這(zhe)是第(di)一次在高(gao)原上沒(mei)有地(di)面設備(bei)(bei)支持，使用機上輔(fu)助動(dong)(dong)力(li)裝置(zhi)(APU)啟動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機。

當遠遠地看著旋翼一(yi)點(dian)點(dian)轉動(dong)(dong)起來，聽到發動(dong)(dong)機(ji)傳來熟悉(xi)的(de)(de)轟鳴聲(sheng)，一(yi)直(zhi)(zhi)在(zai)地面上目不轉睛監(jian)測(ce)的(de)(de)徐朝梁淚水涌出，他(ta)知道：成功(gong)了(le)！1年后的(de)(de)2011年9月2日，AC313成功(gong)飛越海拔8000米，改寫了(le)世界(jie)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)高(gao)原飛行(xing)的(de)(de)紀錄，展(zhan)現了(le)我國大型民用直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)優越的(de)(de)性能。

高寒(han)試飛同樣(yang)不(bu)(bu)易。2012年(nian)農(nong)歷正月(yue)初(chu)四，試飛團(tuan)隊奔(ben)赴(fu)海(hai)拉爾(er)。2月(yue)4日，在零下(xia)40攝氏度的低(di)溫下(xia)，AC313先(xian)后完成9.2噸(dun)、9.4噸(dun)、10.4噸(dun)有動(dong)力與無動(dong)力1500米和3500米最大不(bu)(bu)可超越速度(VNE)試飛，一舉創下(xia)國(guo)產直升機每小時336千米的飛行(xing)速度紀(ji)錄。

7月6日，國產大型民用直升(sheng)機(ji)(ji)AC313在江西景德鎮呂蒙機(ji)(ji)場(chang)圓(yuan)滿完成了(le)一類風險試(shi)飛科目(mu)“空中應(ying)(ying)急(ji)漂浮系(xi)統(tong)(tong)充氣試(shi)驗(yan)”。至此，AC313型直升(sheng)機(ji)(ji)應(ying)(ying)急(ji)漂浮系(xi)統(tong)(tong)所有機(ji)(ji)上試(shi)驗(yan)、試(shi)飛工(gong)作全(quan)(quan)部(bu)結束，AC313首開國產直升(sheng)機(ji)(ji)應(ying)(ying)急(ji)漂浮試(shi)飛先河，填補了(le)國產大型直升(sheng)機(ji)(ji)應(ying)(ying)急(ji)漂浮系(xi)統(tong)(tong)研制的空白。這標志著AC313型直升(sheng)機(ji)(ji)不僅能陸地(di)起飛，還(huan)能“水上著陸”，應(ying)(ying)用范圍可覆蓋(gai)我國全(quan)(quan)疆(jiang)域。

“空中應急(ji)(ji)漂浮(fu)系(xi)(xi)(xi)統充氣(qi)試驗”要求，AC313型(xing)直升(sheng)機(ji)(ji)以140千米/小時的速(su)(su)度前飛時，飛行員啟動應急(ji)(ji)漂浮(fu)系(xi)(xi)(xi)統，對直升(sheng)機(ji)(ji)兩側的4個氣(qi)囊(nang)進行充氣(qi)，以此確定應急(ji)(ji)漂浮(fu)系(xi)(xi)(xi)統待命狀態(tai)下的最大速(su)(su)度限制，并確保氣(qi)囊(nang)充氣(qi)過程中姿態(tai)變化可控。

技術特點

總體設計

AC313優化的(de)機(ji)體氣動外形、先進的(de)旋(xuan)翼槳葉翼型和配置，旋(xuan)翼懸(xuan)停效率高(gao)、尾槳抗側(ce)風能(neng)力(li)強，突破了(le)我國大(da)型運輸直(zhi)升機(ji)飛行(xing)性能(neng)限制瓶頸技術(shu)，具備了(le)高(gao)原(yuan)飛行(xing)能(neng)力(li)，能(neng)更(geng)好地滿足山區(qu)(qu)等復雜地區(qu)(qu)對直(zhi)升機(ji)飛行(xing)性能(neng)的(de)苛刻要求。

該(gai)機(ji)采用(yong)先進(jin)的渦軸發(fa)動機(ji)、大(da)功率傳輸能力的傳動系(xi)統、球柔性復合材料旋翼系(xi)統以及綜合化的航電系(xi)統，改進(jin)使用(yong)維護性和(he)舒(shu)適性，結構、系(xi)統安(an)全性等技術全面升級。這是(shi)由(you)我國自(zi)主研發(fa)的中(zhong)型(xing)民用(yong)機(ji)，綜觀其總體性能，可躋(ji)身于(yu)世界(jie)先進(jin)水平的直升機(ji)行列。

發(fa)動(dong)(dong)機(ji)研(yan)(yan)發(fa)是直(zhi)升(sheng)機(ji)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)核心技術(shu)之一。中(zhong)(zhong)國(guo)重點型號直(zhi)升(sheng)機(ji)渦(wo)(wo)軸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)取得突(tu)破，中(zhong)(zhong)航工業動(dong)(dong)研(yan)(yan)所(suo)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)首臺(tai)(tai)全間接加(jia)溫(wen)的(de)(de)中(zhong)(zhong)壓燃(ran)燒(shao)(shao)室性能(neng)試驗器，實現加(jia)溫(wen)方(fang)式由直(zhi)接加(jia)溫(wen)向間接加(jia)溫(wen)轉變，其變頻供油系統(tong)、加(jia)力燃(ran)燒(shao)(shao)加(jia)溫(wen)裝置分別獲得專(zhuan)利。我國(guo)直(zhi)升(sheng)機(ji)所(suo)裝配的(de)(de)渦(wo)(wo)軸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)基本為進口或(huo)仿(fang)制(zhi)(zhi)(zhi)，此次(ci)該(gai)試驗器的(de)(de)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)成功，為我國(guo)第一臺(tai)(tai)完全自主研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)、擁有(you)完全自主知識產權的(de)(de)重點型號渦(wo)(wo)軸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)燃(ran)燒(shao)(shao)室的(de)(de)研(yan)(yan)究，提(ti)供了堅實的(de)(de)試驗研(yan)(yan)究平臺(tai)(tai)。

旋翼(yi)系(xi)統采用(yong)先進復(fu)合(he)(he)(he)材(cai)料槳葉和鈦合(he)(he)(he)金球柔式主槳轂，機體為金屬(shu)+復(fu)合(he)(he)(he)材(cai)料結構，復(fu)合(he)(he)(he)材(cai)料使用(yong)面積占(zhan)全機的50%，航空(kong)電子(zi)系(xi)統采用(yong)國際通行(xing)的429數據總線，實(shi)現(xian)了數字化綜合(he)(he)(he)顯(xian)示控制。

整機性能(neng)達到國(guo)際第三代(dai)直升機水平。突破(po)的(de)關鍵技術主要(yao)(yao)(yao)有(you)：傳動(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)滿(man)(man)足(zu)(zu)30分鐘的(de)“干運轉”安(an)(an)(an)全(quan)(quan)性要(yao)(yao)(yao)求(qiu)；燃油(you)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)機體結(jie)構滿(man)(man)足(zu)(zu)抗墜(zhui)毀及雷擊安(an)(an)(an)全(quan)(quan)性要(yao)(yao)(yao)求(qiu)；駕駛員和(he)乘員座(zuo)椅通過抗墜(zhui)毀動(dong)態安(an)(an)(an)全(quan)(quan)測(ce)試；機體結(jie)構、操(cao)縱系(xi)(xi)統(tong)(tong)及旋(xuan)翼(yi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)滿(man)(man)足(zu)(zu)鳥撞安(an)(an)(an)全(quan)(quan)性要(yao)(yao)(yao)求(qiu)；機載設備滿(man)(man)足(zu)(zu)雷擊和(he)高(gao)(gao)強輻射場防護設計(ji)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)； 座(zuo)艙(cang)布(bu)局滿(man)(man)足(zu)(zu)乘員應急撤離安(an)(an)(an)全(quan)(quan)性要(yao)(yao)(yao)求(qiu)；旋(xuan)翼(yi)和(he)復合(he)材料(liao)結(jie)構滿(man)(man)足(zu)(zu)基(ji)于(yu)損傷(shang)容限疲(pi)勞評定要(yao)(yao)(yao)求(qiu)；機械系(xi)(xi)統(tong)(tong)滿(man)(man)足(zu)(zu)高(gao)(gao)能(neng)轉子破(po)裂防護設計(ji)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)。

主要特點

AC313直升機主要有七個特點：

安全性(xing)高：裝(zhuang)有三臺(tai)發動機(ji)，在一臺(tai)發動機(ji)失(shi)效的(de)情況(kuang)下(xia)可(ke)以(yi)繼續(xu)飛(fei)行(xing)，在兩臺(tai)發動機(ji)失(shi)效的(de)情況(kuang)下(xia)可(ke)以(yi)就近著陸(lu)，大大提(ti)高了機(ji)上(shang)人員的(de)生(sheng)存概率。

三防(fang)(fang)性能佳：嚴格(ge)按照(zhao)防(fang)(fang)鹽霧、防(fang)(fang)濕(shi)熱、防(fang)(fang)霉菌(jun)標準設計，適合在海洋氣候條件和其他惡劣環境下使用(yong)。

空間大(da)：客(ke)艙內有效容(rong)積(ji)23.5立(li)方米，高(gao)1.83米，普通的中(zhong)(zhong)國(guo)人能在其中(zhong)(zhong)直立(li)行走。裝(zhuang)配了舒適的航(hang)空座椅(yi)和內飾，根(gen)據需要可改(gai)裝(zhuang)成VIP公務機。

運載(zai)能力(li)強：用(yong)于(yu)貨物運輸時，艙內最多可載(zai)貨4噸，或外部吊運5噸。用(yong)于(yu)人員(yuan)運輸時，最多可載(zai)乘員(yuan)27名，或運送(song)15副(fu)擔架(jia)和一名醫務人員(yuan)座椅及工作臺。艙內可選裝手動(dong)或電動(dong)絞車，地板上留有系(xi)留裝置，可方便裝卸(xie)和固定貨物。

航程(cheng)長：機內(nei)油(you)箱滿油(you)最大航程(cheng)900公(gong)里(li)(li)，攜帶三個轉場(chang)油(you)箱時(shi)，轉場(chang)航程(cheng)可增加到1400公(gong)里(li)(li)以上。

操縱(zong)性能優：操縱(zong)系統(tong)設計巧妙，總距及縱(zong)橫向操縱(zong)聯動(dong)，輔以四(si)軸自動(dong)駕(jia)駛儀，操作負荷小，飛行品質佳。

適用(yong)范圍廣：可在(zai)-40℃～+50℃溫度(du)范圍內(nei)正常(chang)使用(yong)，最大飛行(xing)高度(du)可達6000米，能(neng)在(zai)海拔(ba)4500米的機場起降。

值得注意的(de)是(shi)，AC313的(de)“13噸級”與俄羅斯生(sheng)產Mi-26的(de)“20噸級”是(shi)不同的(de)，

AC313的“13噸級”是(shi)指起飛總重(zhong)量(liang)，而Mi-26的“20噸級”單(dan)指載重(zhong)量(liang)，

Mi-26起飛總重(zhong)為“55噸級”，也就是說(shuo)，按AC313的總噸級來說(shuo)，Mi-26就是“55噸級”，

AC313是中型直升(sheng)機，Mi-26是超大型直升(sheng)機。

服役動態

市場前景

我國(guo)(guo)平均每800萬人口才(cai)擁有(you)1架民用直(zhi)升(sheng)機(ji)，為(wei)世(shi)界平均水(shui)平的1/50。我國(guo)(guo)幅員(yuan)遼闊，是一(yi)(yi)個地質(zhi)災害頻發(fa)(fa)的國(guo)(guo)家(jia)。隨著(zhu)城市(shi)化進程不斷(duan)加速，直(zhi)升(sheng)機(ji)在抗震救災、應急救援、城市(shi)消防等領(ling)域發(fa)(fa)揮(hui)著(zhu)不可替(ti)代的作用。AC313型直(zhi)升(sheng)機(ji)作為(wei)國(guo)(guo)內第一(yi)(yi)款(kuan)中型民用直(zhi)升(sheng)機(ji)，以(yi)其先進的技(ji)術、明顯的價格優勢、完整有(you)效(xiao)的售后(hou)服務體系(xi)，具有(you)極大的市(shi)場潛力(li)。

AC313型直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)作為(wei)中型直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)，具(ju)有噸位適中、功能全、用(yong)(yong)途廣等優勢，可適用(yong)(yong)于通用(yong)(yong)航空領(ling)域(yu)、準軍事領(ling)域(yu)的需(xu)求。——林業(ye)部門使用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)進行航空護(hu)林。AC313直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)將是其主力機(ji)(ji)型，利用(yong)(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)進行航空護(hu)林，不(bu)但可以(yi)及(ji)時發(fa)現火(huo)情，同時可以(yi)迅速機(ji)(ji)降或(huo)索降撲火(huo)人員，或(huo)直(zhi)接灑水將火(huo)情消滅在(zai)初發(fa)階段，將損失降低(di)到最低(di)。

AC313型直(zhi)升(sheng)機對于公(gong)安系統來(lai)說，用(yong)途(tu)廣(guang)泛(fan)、需求迫(po)切(qie)(qie)。主要用(yong)途(tu)包(bao)括人(ren)員和物資運(yun)輸、城(cheng)市(shi)消防(fang)等。在人(ren)員運(yun)輸方面，迫(po)切(qie)(qie)需要的(de)是(shi)執行(xing)反(fan)(fan)恐(kong)任(ren)務，特別是(shi)在我國(guo)的(de)南疆、西北邊疆，反(fan)(fan)恐(kong)形勢十分(fen)嚴(yan)峻。在城(cheng)市(shi)消防(fang)方面，裝備消防(fang)滅火(huo)(huo)設(she)備的(de)警用(yong)重(zhong)型直(zhi)升(sheng)機可以(yi)直(zhi)接實施城(cheng)市(shi)滅火(huo)(huo)作(zuo)業。

海上(shang)作(zuo)業(ye)(ye)AC313型機(ji)三發構型安全性(xing)好，具有水上(shang)起降和漂浮(fu)能力，非常適用于(yu)海上(shang)作(zuo)業(ye)(ye)。石(shi)油、天燃氣公司(si)已使(shi)用直(zhi)升(sheng)機(ji)進行海上(shang)石(shi)油平臺和陸(lu)上(shang)石(shi)油的運(yun)輸服務(wu)，并已制定計劃(hua)，增(zeng)加直(zhi)升(sheng)機(ji)數(shu)量和使(shi)用范圍，進行石(shi)油勘探(tan)、運(yun)輸服務(wu)等(deng)；海洋局(ju)需要大型直(zhi)升(sheng)機(ji)進行科學考察。

在醫療救(jiu)(jiu)護方(fang)(fang)面，用于災區(qu)、邊遠地區(qu)、交通不便的地方(fang)(fang)實(shi)施(shi)緊急醫療救(jiu)(jiu)護、傷病員轉移。按(an)中(zhong)國醫療救(jiu)(jiu)援體系(xi)發(fa)展推(tui)算，預計會建立(li)中(zhong)國的航空(kong)(kong)緊急醫療救(jiu)(jiu)援體系(xi)，AC313型機有足(zu)夠的空(kong)(kong)間可方(fang)(fang)便地改裝為空(kong)(kong)中(zhong)手術臺(tai)，實(shi)施(shi)空(kong)(kong)中(zhong)手術。

鑒(jian)于AC313屬于中型直(zhi)升機(ji)(ji)在2010年(nian)底才能取得民(min)航適航證，考慮到國(guo)內空域還未開放，以及國(guo)產直(zhi)升機(ji)(ji)民(min)用市(shi)(shi)場成(cheng)熟(shu)情況和(he)國(guo)產直(zhi)升機(ji)(ji)市(shi)(shi)場占有(you)(you)(you)率，會影響AC313型直(zhi)升機(ji)(ji)在國(guo)內民(min)用市(shi)(shi)場的(de)占有(you)(you)(you)率。在國(guo)際(ji)(ji)市(shi)(shi)場上(shang)，AC313在國(guo)際(ji)(ji)市(shi)(shi)場具備多方面的(de)競爭優勢，現有(you)(you)(you)多家國(guo)內外公(gong)司和(he)機(ji)(ji)構有(you)(you)(you)意購買和(he)代理AC313型直(zhi)升機(ji)(ji)，已接(jie)到訂貨意向為32架，主要來自東南亞、西亞、非洲(zhou)和(he)南美州的(de)客(ke)戶。

轉型商業

飛(fei)越海拔4767米的(de)(de)昆侖山，飛(fei)越海拔5231米的(de)(de)唐古(gu)拉山，飛(fei)至海拔8000米升限(xian)紀錄(lu)——歷(li)經(jing)150多個高原試(shi)飛(fei)科目(mu)，中航工(gong)業(ye)獨立研制的(de)(de)AC313中型直升機完(wan)成(cheng)所(suo)有適航試(shi)飛(fei)項目(mu)，獲得型號合格(ge)證，結(jie)束了(le)中國不能(neng)生產大型高原民(min)用(yong)直升機的(de)(de)歷(li)史，并將于2013年下半年投入商業(ye)化(hua)運營。

武警機型

即將列裝武警部隊的新型(xing)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)在江西景(jing)德鎮某機(ji)(ji)(ji)場成(cheng)功實施首飛。該(gai)型(xing)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)原(yuan)型(xing)號(hao)直(zhi)(zhi)(zhi)8AWJS型(xing)，也(ye)就是我(wo)國(guo)自(zi)主研(yan)制生產的一(yi)款(kuan)大(da)型(xing)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)AC313。該(gai)機(ji)(ji)(ji)整機(ji)(ji)(ji)性(xing)(xing)能(neng)(neng)達(da)到國(guo)際第三代直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)水平，具有(you)安全(quan)性(xing)(xing)高、運(yun)載能(neng)(neng)力強、航程遠、操(cao)控性(xing)(xing)優良等特點，最(zui)(zui)大(da)起飛重量(liang)為13.8噸，可搭載27名乘客或(huo)運(yun)送15名傷員，最(zui)(zui)大(da)航程為900公里，適合在高原(yuan)、海洋氣(qi)候條件和(he)其它(ta)各(ge)種復雜惡劣環境下飛行(xing)，可實現野外一(yi)般場地起降，執行(xing)人員、物資的運(yun)輸(shu)及搜索救援、搶險救災(zai)、反恐維穩(wen)、醫療救護等任務。該(gai)機(ji)(ji)(ji)型(xing)列裝后將被(bei)部署在云南(nan)，從而極大(da)提升(sheng)云南(nan)乃至西南(nan)周邊各(ge)省份森(sen)林防火滅(mie)火和(he)應急救援能(neng)(neng)力。

總體評價

這一機(ji)型同樣引發(fa)了世界(jie)直(zhi)升機(ji)強者(zhe)廣泛關注。國外媒體(ti)評價說，中(zhong)國用“純粹是本土化設(she)計”的訴(su)求，強化了自(zi)主創新(xin)的功效(xiao)。無論研(yan)制速度還是綜合性(xing)能，在(zai)世界(jie)大型民用直(zhi)升機(ji)的歷史(shi)上堪稱(cheng)奇跡(ji)。

研制意義

AC313的(de)成功(gong)研(yan)制意(yi)義非凡，其優(you)化的(de)機體氣(qi)動外形、高效的(de)旋翼懸停、強(qiang)大的(de)尾(wei)槳(jiang)抗側風(feng)能力(li)，突破(po)了我(wo)國中型(xing)直升機飛行(xing)諸多(duo)技術(shu)“瓶頸”。以發動機全權限(xian)數字化電子調(diao)控(kong)、大面積復(fu)合材料結構(gou)、復(fu)合材料球(qiu)柔(rou)性旋翼系統(tong)(tong)、綜合化航(hang)電系統(tong)(tong)等為標志，實現了我(wo)國中型(xing)直升機整(zheng)體技術(shu)水平從第二代向第三(san)代的(de)跨越。

AC313型直(zhi)升機的(de)(de)橫(heng)空出(chu)世(shi)，將為我國(guo)(guo)直(zhi)升機產業(ye)發展(zhan)和加速國(guo)(guo)防現(xian)代(dai)化(hua)建(jian)設增添巨大的(de)(de)力量，中航工業(ye)也將在豐富民用直(zhi)升機產品格局(ju)的(de)(de)同時實現(xian)企業(ye)的(de)(de)轉型升級。AC313承載了自主研發、技術(shu)進步、滿足需求的(de)(de)多層(ceng)使命，成(cheng)為企業(ye)轉變(bian)經濟增長方式的(de)(de)生動實例。

該機(ji)由中航工(gong)(gong)業(ye)(ye)直(zhi)升(sheng)機(ji)公司（簡稱中航工(gong)(gong)業(ye)(ye)直(zhi)升(sheng)機(ji)）為(wei)主研(yan)(yan)制(zhi)，中航工(gong)(gong)業(ye)(ye)所屬多(duo)家企業(ye)(ye)參與研(yan)(yan)制(zhi)。作為(wei)我國(guo)第(di)一個中型中空多(duo)用途(tu)民(min)用直(zhi)升(sheng)機(ji),該機(ji)完全(quan)按照適航條例(li)研(yan)(yan)制(zhi)，整機(ji)性能達(da)到(dao)國(guo)際第(di)三代直(zhi)升(sheng)機(ji)水平(ping)，繼往開來了(le)我國(guo)大(da)型民(min)用直(zhi)升(sheng)機(ji)研(yan)(yan)制(zhi)歷(li)程，使(shi)中國(guo)和(he)俄、美、歐(ou)一樣(yang)具備自主研(yan)(yan)制(zhi)中型多(duo)用途(tu)直(zhi)升(sheng)機(ji)的能力(li)，同(tong)時對我國(guo)綜(zong)合國(guo)力(li)也(ye)同(tong)樣(yang)具有重大(da)意義。AC313中型中空多(duo)用途(tu)直(zhi)升(sheng)機(ji)可一次性搭載27名乘(cheng)客(ke)或運(yun)送15名傷(shang)員，最大(da)航程為(wei)900公里，具有高安全(quan)性、可靠(kao)性和(he)舒適性，可廣泛用于(yu)人員和(he)貨(huo)物(wu)運(yun)輸、搜索營救、搶險(xian)救災、城市(shi)和(he)森林消(xiao)防、反恐維穩、近海(hai)石(shi)油和(he)天(tian)然(ran)氣開采、定期乘(cheng)客(ke)往返運(yun)輸、醫(yi)療(liao)救護、旅游觀光、公務飛(fei)行等(deng)航空領域。

AC313只是中(zhong)國(guo)航空工業(ye)生產直升(sheng)機(ji)的一型，滄海一粟，隨著中(zhong)航工業(ye)持(chi)續發展(zhan)，早(zao)已(yi)跨越了仿制他國(guo)產品艱苦階(jie)段，正在(zai)積極研(yan)發新(xin)材料(liao)、新(xin)技術、新(xin)動力(li)、新(xin)集成等相關產業(ye)，型號也(ye)向(xiang)系列化、規格(ge)化發展(zhan)，生產直升(sheng)機(ji)的重量從1噸到13噸，機(ji)種(zhong)從軍機(ji)和民機(ji)，持(chi)續的在(zai)完(wan)善(shan)的中(zhong)國(guo)直升(sheng)機(ji)產業(ye)鏈。