研發背景
1972年(nian)美國(guo)(guo)(guo)(guo)總統(tong)(tong)尼克松(song)(song)訪華后(hou)，美中關(guan)系開(kai)(kai)始緩和(he)，美國(guo)(guo)(guo)(guo)逐步放寬對(dui)華出口控制政策(ce)，歐(ou)盟國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)也緊隨其后(hou)。1972年(nian)“巴黎統(tong)(tong)籌委員會”（簡稱：巴統(tong)(tong)）也同(tong)(tong)意改(gai)變中國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)出口許(xu)可(ke)地位，允許(xu)中國(guo)(guo)(guo)(guo)獲得(de)與蘇聯同(tong)(tong)等(deng)的(de)待遇。到1981年(nian)中國(guo)(guo)(guo)(guo)才可(ke)以(yi)從(cong)美國(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)其他(ta)西(xi)方國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)得(de)到較為先進的(de)技(ji)(ji)術(shu)。雖然太遲，但畢竟為中歐(ou)軍(jun)(jun)事(shi)(shi)技(ji)(ji)術(shu)交流打(da)開(kai)(kai)了方便之(zhi)門，中國(guo)(guo)(guo)(guo)隨即與法國(guo)(guo)(guo)(guo)、意大(da)(da)利(li)等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)進行磋商，開(kai)(kai)始引進部分軍(jun)(jun)事(shi)(shi)裝備和(he)技(ji)(ji)術(shu)，與歐(ou)盟國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)建立起軍(jun)(jun)售關(guan)系。1985年(nian)12月后(hou)“巴統(tong)(tong)”對(dui)中國(guo)(guo)(guo)(guo)采取更(geng)為寬松(song)(song)的(de)“綠線”政策(ce)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)與歐(ou)盟國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)的(de)軍(jun)(jun)事(shi)(shi)技(ji)(ji)術(shu)合(he)作(zuo)得(de)到發展(zhan)，與中國(guo)(guo)(guo)(guo)進行軍(jun)(jun)事(shi)(shi)技(ji)(ji)術(shu)合(he)作(zuo)的(de)西(xi)歐(ou)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)主要是法國(guo)(guo)(guo)(guo)、意大(da)(da)利(li)等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)。
20世紀80年代初，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)自行(xing)研制直-6、直-7等型直升(sheng)機(ji)因性能落(luo)后(hou)而下馬，當時(shi)海(hai)軍又(you)急需(xu)一種(zhong)性能較(jiao)先進的中(zhong)型直升(sheng)機(ji)完成向南(nan)太平(ping)洋發射(she)運載(zai)火箭的配套(tao)任務(wu)。此時(shi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)和法(fa)國(guo)(guo)(guo)經過協商，從法(fa)國(guo)(guo)(guo)引進了“超黃蜂”中(zhong)型直升(sheng)機(ji)。隨后(hou)，為(wei)(wei)滿足對(dui)輕型直升(sheng)機(ji)的需(xu)要，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)又(you)再次引進法(fa)國(guo)(guo)(guo)的“海(hai)豚”SA365N/N1直升(sheng)機(ji)及透(tou)博梅(mei)卡公司的“阿(a)赫耶”渦(wo)軸發動(dong)機(ji)，并簽訂了轉讓(rang)生(sheng)產許(xu)可權合(he)同，由法(fa)國(guo)(guo)(guo)提供技術開始在(zai)國(guo)(guo)(guo)內(nei)生(sheng)產該型直升(sheng)機(ji)，國(guo)(guo)(guo)內(nei)代號為(wei)(wei)直-9。
直-9，是根(gen)據1980年(nian)7月(yue)2日中法兩國(guo)簽訂的合同，于1980年(nian)10月(yue)10日經中國(guo)政府正式批準引進專利(li)，在哈爾(er)濱飛(fei)機制造(zao)廠（代(dai)號122廠）生產的一種輕型(xing)直升機。
1979年(nian)(nian)由三機(ji)(ji)(ji)(ji)部(bu)（即航空工業部(bu)）組織的(de)(de)考(kao)察組赴(fu)美(mei)(mei)考(kao)察了美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)貝(bei)爾(er)212/412直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)。1980年(nian)(nian)初，法國(guo)(guo)(guo)航空業界派人來華，要求以他們的(de)(de)“海豚(tun)”直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)參加與(yu)貝(bei)爾(er)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)競爭。1980年(nian)(nian)3月3日(ri)，擬生產新(xin)型直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)哈爾(er)濱飛機(ji)(ji)(ji)(ji)制造廠向(xiang)三機(ji)(ji)(ji)(ji)部(bu)提出(chu)報告，認為(wei)引進貝(bei)爾(er)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)比(bi)較現(xian)實，更適應當時該廠的(de)(de)工藝技(ji)術(shu)水平，能較快實現(xian)生產。三機(ji)(ji)(ji)(ji)部(bu)經(jing)過對貝(bei)爾(er)212/412直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)與(yu)“海豚(tun)”SA365N/N1型直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)全面考(kao)察和對比(bi)分(fen)析，確定技(ji)術(shu)較先進、性能優(you)良、價格(ge)更便宜(yi)的(de)(de)法國(guo)(guo)(guo)“海豚(tun)”直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)作為(wei)引進機(ji)(ji)(ji)(ji)種。
引進“海豚”
1980年(nian)(nian)8月28日，三機(ji)部同(tong)國(guo)家進出口委員會、國(guo)防工辦聯合(he)上報了(le)《關于引進法國(guo)“海(hai)豚”SA365N/N1型直升機(ji)制造技術(shu)的請示報告》。國(guo)務院1980年(nian)(nian)10月10日正式(shi)批準，至此合(he)同(tong)生效。12月1日，三機(ji)部發文(wen)確定“海(hai)豚”直升機(ji)國(guo)內的正式(shi)命名為直-9。
“海豚(tun)”直升(sheng)機引進(jin)的內(nei)容(rong)分(fen)(fen)(fen)(fen)為兩部(bu)分(fen)(fen)(fen)(fen)，一(yi)部(bu)分(fen)(fen)(fen)(fen)是技術(shu)轉(zhuan)讓(rang)；另一(yi)部(bu)分(fen)(fen)(fen)(fen)是購買直升(sheng)機整(zheng)(zheng)機、發(fa)動機整(zheng)(zheng)機、零部(bu)件和(he)(he)原(yuan)材料(liao)共50架份。技術(shu)轉(zhuan)讓(rang)費共計5950萬(wan)法(fa)郎(lang)(lang)，其中包括直升(sheng)機技術(shu)轉(zhuan)讓(rang)費4580萬(wan)法(fa)郎(lang)(lang)，發(fa)動機技術(shu)轉(zhuan)讓(rang)費1100萬(wan)法(fa)郎(lang)(lang)。50架直升(sheng)機整(zheng)(zheng)機和(he)(he)發(fa)動機整(zheng)(zheng)機、零部(bu)件、原(yuan)材料(liao)費2.5385億法(fa)郎(lang)(lang)。引進(jin)總費用為3.1335億法(fa)郎(lang)(lang)，按(an)當時(shi)的總匯率折合為7460萬(wan)美元(yuan)。
合作生產
根據(ju)中(zhong)法(fa)兩(liang)國簽訂的合(he)同規定(ding)，合(he)作(zuo)生產50架整機分(fen)6個階段進(jin)行(xing)。
第(di)一階段(duan)：第(di)一架SA365N型6013號(hao)機(ji)在(zai)法國試(shi)飛(fei)(fei)后(hou)分解，于1982年(nian)1月(yue)(yue)29日(ri)由(you)法國空運到(dao)北(bei)京，122廠組織(zhi)人(ren)員在(zai)民(min)航101廠組裝，2月(yue)(yue)4日(ri)組裝完畢。2月(yue)(yue)6日(ri)在(zai)北(bei)京首都機(ji)場進行(xing)了首飛(fei)(fei)表演。1982年(nian)6月(yue)(yue)，第(di)二架6012號(hao)機(ji)也(ye)運到(dao)北(bei)京，6月(yue)(yue)10日(ri)組裝完畢，8月(yue)(yue)31日(ri)試(shi)飛(fei)(fei)。9月(yue)(yue)21日(ri)，兩架直-9交付給(gei)中國民(min)用(yong)(yong)航空總(zong)局(ju)廣州管理局(ju)投(tou)入使用(yong)(yong)，用(yong)(yong)于海上(shang)石油服(fu)務作(zuo)業。
第(di)二階(jie)段(duan)：法方(fang)提供8架份SA365N型機(ji)的(de)機(ji)體和總(zong)裝(zhuang)零(ling)部件，中方(fang)總(zong)裝(zhuang)試(shi)飛(fei)。本階(jie)段(duan)于(yu)1985年(nian)(nian)6月完成。1982年(nian)(nian)12月16日，直-9型6031號機(ji)（第(di)二階(jie)段(duan)第(di)三架）在(zai)驗收(shou)試(shi)飛(fei)中墜(zhui)毀于(yu)機(ji)場東部，機(ji)上3人(ren)遇(yu)難。
第三階段(duan)：法方提供10架份SA365N型機的零部件和原材(cai)料，中方制造(zao)駕駛員(yuan)座艙罩和6個艙門。
第(di)四階段：法(fa)方提供8架份SA365N型機的尾(wei)梁(liang)、垂(chui)尾(wei)、側(ce)垂(chui)尾(wei)、水平安定(ding)面及傳(chuan)動(dong)系統（不包括主軸和(he)(he)尾(wei)傳(chuan)動(dong)軸）和(he)(he)部分(fen)原材料，其(qi)余(yu)部分(fen)中方制造。本(ben)階段于1987年(nian)12月完成。
第五階段：法方(fang)提供7架份SA365N1型機的傳動(dong)件、旋翼(yi)槳葉和原材(cai)料。1989年12月完(wan)成。
第六階段：法方提供15架(jia)份SA365N1型原材料(liao)和標準件。1990年12月完成。
1983年10月，總參謀部下達（83）參裝字第(di)666號文，通知航空工業(ye)部，直(zhi)-9直(zhi)升機(ji)及其(qi)渦軸發動機(ji)列入(ru)中國軍隊裝備(bei)系(xi)列。
1988年(nian)5月，直(zhi)-9國產(chan)化總指揮部(bu)與有(you)關部(bu)門簽訂了承(cheng)包(bao)合同，其(qi)中(zhong)哈(ha)爾濱(bin)飛(fei)機(ji)制造廠是總承(cheng)包(bao)單位。1990年(nian)底，與法(fa)國協議(yi)引進組裝的50架(jia)直(zhi)升機(ji)已全部(bu)生產(chan)完(wan)畢，其(qi)中(zhong)28架(jia)為(wei)基本型直(zhi)-9，另外還有(you)20架(jia)為(wei)直(zhi)-9A。
旋翼尾槳
直-9的(de)旋(xuan)翼直徑為11.93米，包括一個星形柔性旋(xuan)翼轂和(he)4片復合材料槳(jiang)(jiang)(jiang)葉，槳(jiang)(jiang)(jiang)葉由玻璃纖(xian)維(wei)(wei)預(yu)浸帶制成的(de)大梁、玻璃纖(xian)維(wei)(wei)和(he)碳(tan)纖(xian)維(wei)(wei)的(de)蒙皮及泡沫填料組成。采用涵(han)(han)道(dao)式尾槳(jiang)(jiang)(jiang)是(shi)直-9飛機特(te)色設計之(zhi)一，尾槳(jiang)(jiang)(jiang)由一個槳(jiang)(jiang)(jiang)轂和(he)13片模鍛(duan)的(de)輕合金槳(jiang)(jiang)(jiang)葉組成，與傳統尾槳(jiang)(jiang)(jiang)相比，增加了飛機低(di)空機動性和(he)著陸時尾槳(jiang)(jiang)(jiang)的(de)安(an)全性，也消(xiao)除了尾槳(jiang)(jiang)(jiang)碰傷地(di)勤(qin)人員的(de)可能性，提高了地(di)勤(qin)維(wei)(wei)護工作的(de)安(an)全性。在(zai)高速飛行(xing)時，非對稱翼型大垂尾可提供大部(bu)分或全部(bu)反扭矩，涵(han)(han)道(dao)尾槳(jiang)(jiang)(jiang)基本(ben)上卸(xie)載，消(xiao)耗功率較小，從而(er)也提高了壽(shou)命，還可以提高巡航(hang)速度。但在(zai)懸停或低(di)速飛行(xing)的(de)狀態下，涵(han)(han)道(dao)尾槳(jiang)(jiang)(jiang)消(xiao)耗的(de)功率則(ze)要(yao)比普通尾槳(jiang)(jiang)(jiang)大得多。
動力裝置
直-9的(de)動(dong)力裝置(zhi)采(cai)用2臺(tai)(tai)透博(bo)梅卡公司“阿(a)赫(he)耶”1C渦軸(zhou)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，單臺(tai)(tai)功率522千瓦。機(ji)(ji)械軸(zhou)和齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)動(dong)。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)輸出軸(zhou)向外伸出，經(jing)過自由輪(lun)，到主(zhu)減速器的(de)傘形和行(xing)星齒(chi)輪(lun)減速。旋翼軸(zhou)轉(zhuan)速為350轉(zhuan)/分，涵道尾槳轉(zhuan)速為3665轉(zhuan)/分。國產化(hua)型(xing)(xing)直-9上使用渦軸(zhou)-8甲（渦軸(zhou)-8A，阿(a)赫(he)耶1C的(de)國產化(hua)型(xing)(xing)號）渦輪(lun)軸(zhou)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，單臺(tai)(tai)最大應急功率734軸(zhou)馬力，起飛功率710軸(zhou)馬力，在最大飛行(xing)重量(liang)時可單發(fa)飛行(xing)。
機體機艙
直-9的機(ji)身為半(ban)硬殼金屬蜂(feng)窩(wo)夾層結構，活(huo)動口(kou)蓋和整流罩均使用復合材料。機(ji)身由帶地板的座艙、行李艙、尾梁(liang)和垂尾等部分組成(cheng)。前排右側為駕駛(shi)員(yuan)(yuan)座椅(yi)，左側為副駕駛(shi)員(yuan)(yuan)座椅(yi)或乘客座椅(yi)。著(zhu)陸裝(zhuang)置為可收(shou)放的前三(san)點式(shi)起(qi)落(luo)架(jia)。前起(qi)落(luo)架(jia)為雙輪，自動定向(xiang)，向(xiang)后收(shou)入機(ji)身。主起(qi)落(luo)架(jia)為單輪，向(xiang)后內側收(shou)入機(ji)身。
操縱航電
操縱系(xi)統是(shi)由駕(jia)駛(shi)桿、總(zong)距桿、腳蹬(deng)、自(zi)(zi)動傾斜器、3個操縱自(zi)(zi)動傾斜器的(de)雙腔(qiang)助力(li)(li)器、一個操縱尾槳的(de)單腔(qiang)助力(li)(li)器（直-9A型改為雙腔(qiang)助力(li)(li)器）及操縱拉桿、搖臂等部件組成（副駕(jia)駛(shi)屬于選裝設備(bei)）。該機(ji)機(ji)載主要電(dian)(dian)子設備(bei)包(bao)括甚(shen)高(gao)(gao)頻(pin)和高(gao)(gao)頻(pin)通信(xin)(xin)/導航(hang)設備(bei)、甚(shen)高(gao)(gao)頻(pin)全向(xiang)信(xin)(xin)標、儀表著陸系(xi)統、無線電(dian)(dian)羅盤、應答(da)機(ji)、測距設備(bei)、雷達和自(zi)(zi)足式導航(hang)系(xi)統。
直-9直升機參考數據：
乘員
機組2名，載(zai)員12人
旋翼直徑
11.93米
尾槳直徑
0.90米
機長
13.46米（旋翼(yi)旋轉）
機身寬
2.03米（帶短翼）
機高
4.01米
最大起飛重量
3,850千克
空機重量
1,975千克
有效載荷
1,863千克
最大吊掛載荷
1,600千克
燃油重量
1,830千克
動力裝置
2臺阿赫耶1C渦軸發動(dong)機，單臺功率710軸馬(ma)力
最大速度
324千米/小時
巡航速度
250～260千米/小時(shi)
爬升率
7.7米/秒
最大航程
1,000千米
實用升限
6,780米
懸停升限
2,200米（有地(di)效），1,050米（無地(di)效）
動升限
6,000米
最長續航時間
5小時
列裝受閱
1999年10月1日，作為中國空軍第一代國產(chan)武裝直(zhi)(zhi)升機，直(zhi)(zhi)-9W飛(fei)過天安門廣場上空，接受了(le)黨(dang)和國家領導(dao)人的檢(jian)閱(yue)。直(zhi)(zhi)-9G與直(zhi)(zhi)-9武裝直(zhi)(zhi)升機也一起參(can)加(jia)了(le)國慶50周年閱(yue)兵。
2005年起，直(zhi)-9WA開始裝備部隊(dui)(dui)。2009年國慶(qing)閱兵時，直(zhi)-9WA和直(zhi)-9WZ編隊(dui)(dui)飛過天(tian)安(an)門廣場上空。
南京市公安局于2004年9月22日向哈(ha)爾濱(bin)航空工業集團訂購了一架(jia)直(zhi)(zhi)九警(jing)務直(zhi)(zhi)升機，該(gai)機于2005年7月25日在(zai)哈(ha)爾濱(bin)航空工業集團正式(shi)交付(fu)，雙方為首(shou)架(jia)國產公安警(jing)務直(zhi)(zhi)升機舉行了交付(fu)儀(yi)式(shi)。警(jing)用(yong)(yong)型(xing)號直(zhi)(zhi)-9G交付(fu)，警(jing)用(yong)(yong)型(xing)加裝了搜索雷達(da)、GPS、探(tan)照燈、警(jing)報器、電動絞(jiao)車和相關(guan)通信設備，飛(fei)行性能較直(zhi)(zhi)-9其他型(xing)號有較大調整。
出口外銷
直-9于1999年(nian)獲出口馬(ma)里的定單，2000年(nian)交(jiao)付(fu)。2000年(nian)又獲得毛里塔尼(ni)亞和馬(ma)里續購的意向訂貨(huo)。
2007年6月14日，首批出口(kou)老(lao)撾(zhua)的兩架直-9A（Z-9A）直升(sheng)(sheng)機從云南西雙版納機場起(qi)飛成(cheng)功降落(luo)在(zai)老(lao)撾(zhua)首都萬(wan)象(xiang)。這次轉(zhuan)場是(shi)出口(kou)的直-9直升(sheng)(sheng)機首次采用(yong)空轉(zhuan)方式，并由中外雙方飛行員共同完成(cheng)。
2010年1月，肯(ken)(ken)尼(ni)亞(ya)國防部發(fa)言人宣布接收首批2架直(zhi)(zhi)-9WE型(xing)武裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)，第二批2架在(zai)2010年中交付。直(zhi)(zhi)-9WE直(zhi)(zhi)升機(ji)的(de)交付，增(zeng)強了肯(ken)(ken)尼(ni)亞(ya)的(de)武裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)戰斗力。肯(ken)(ken)尼(ni)亞(ya)空(kong)軍(jun)裝(zhuang)備有(you)12架1980年采購的(de)MD500型(xing)武裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機(ji)。因此，可以預見在(zai)未來較長的(de)時(shi)期內，肯(ken)(ken)尼(ni)亞(ya)將獲得(de)更多的(de)直(zhi)(zhi)-9WE直(zhi)(zhi)升機(ji)，替換現有(you)的(de)過(guo)時(shi)機(ji)群。
2013年11月25日，中(zhong)國(guo)向柬埔寨(zhai)移交的(de)中(zhong)國(guo)產12架“直(zhi)9”直(zhi)升(sheng)(sheng)飛機的(de)正式儀式在金邊王家軍(jun)事(shi)機場正式舉行。此次中(zhong)方提供的(de)12架“直(zhi)9”型直(zhi)升(sheng)(sheng)飛機是由中(zhong)國(guo)哈爾濱飛機工業集團公(gong)司研制生產的(de)多用途(tu)輕型直(zhi)升(sheng)(sheng)飛機，可(ke)以完(wan)成人(ren)員及(ji)物資運送、災害救援、安(an)全(quan)巡邏等多種任務，性能可(ke)靠(kao)。
直(zhi)(zhi)(zhi)-9直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)的(de)成(cheng)功引進和國(guo)產化，不僅解決了(le)中(zhong)國(guo)急需中(zhong)小型(xing)(xing)艦載(zai)(zai)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)的(de)問題，同時也使中(zhong)國(guo)的(de)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)設計制造技術(shu)達到了(le)二十(shi)世紀八(ba)十(shi)年代的(de)先進水平。直(zhi)(zhi)(zhi)-9型(xing)(xing)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)衍生出一(yi)個龐(pang)大的(de)家(jia)族(zu)，包括武(wu)裝(zhuang)型(xing)(xing)、偵(zhen)察校射型(xing)(xing)和艦載(zai)(zai)型(xing)(xing)等(deng)多(duo)種型(xing)(xing)號(hao)，成(cheng)為中(zhong)國(guo)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)最先進、品種最多(duo)的(de)機(ji)型(xing)(xing)之一(yi)。（“鳳凰網”評）
巧笑倩兮 
