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設計定位

在(zai)中(zhong)國(guo)已(yi)經(jing)發展了武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10武(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機的(de)(de)情況下，武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)(de)突然(ran)出(chu)(chu)現(xian)多少讓人感(gan)到意(yi)外。而(er)(er)從技術(shu)(shu)和裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)角度來講(jiang)，武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)(de)出(chu)(chu)現(xian)卻恰恰是最(zui)能(neng)平衡中(zhong)國(guo)陸(lu)航(hang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)需求與中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)工業研發生產能(neng)力(li)的(de)(de)方案。 眾(zhong)所周知，由于武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10原計劃(hua)采(cai)用(yong)的(de)(de)PT6C-76C發動機在(zai)由加拿大向(xiang)中(zhong)國(guo)出(chu)(chu)口(kou)時遭美國(guo)阻撓而(er)(er)作為(wei)代替的(de)(de)國(guo)產渦軸-9A發動機遲(chi)遲(chi)不能(neng)投產，導(dao)致武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10暫(zan)時難以(yi)定型(xing)服役，無(wu)法(fa)滿足陸(lu)航(hang)日益迫(po)切的(de)(de)需要。因此，技術(shu)(shu)上(shang)完全源自(zi)(zi)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9W而(er)(er)又具有比直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9W更高戰斗力(li)的(de)(de)武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-19自(zi)(zi)然(ran)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)陸(lu)航(hang)短(duan)期內代替武(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-10作用(yong)武(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機主力(li)型(xing)號的(de)(de)最(zui)佳選擇。

另(ling)一方(fang)面，在武直(zhi)-10服役后，武直(zhi)-19也可以作(zuo)為(wei)與武直(zhi)-10配(pei)合(he)使用的偵(zhen)察機型(xing)。這種配(pei)合(he)方(fang)式日本陸(lu)上自(zi)衛隊已有先例(li)，就是OH-1和AH-64的搭配(pei)。另(ling)外，武直(zhi)-19噸位較小，使用成本較低(di)(di)，也可作(zuo)為(wei)武直(zhi)-10的有效補充，形(xing)成高低(di)(di)搭配(pei)。

在通用(yong)直升(sheng)機(ji)基礎上研制(zhi)專用(yong)武(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直升(sheng)機(ji)早有(you)(you)先(xian)例，當年美國(guo)的(de)AH-1武(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直升(sheng)機(ji)也是(shi)從UH-1通用(yong)直升(sheng)機(ji)大(da)改來的(de)，直-9改武(wu)直-19作為應(ying)急(ji)和補(bu)充機(ji)型是(shi)合理的(de)思路。直-9改串列本來就不是(shi)太難的(de)事,技術也很成熟,動力配套(tao)都不成問題(ti)。武(wu)直-19在技術上與直-9一(yi)脈(mo)相承，因(yin)此不出意外會(hui)繼(ji)承直-9便宜、皮(pi)實(shi)、耐用(yong)的(de)優點。中國(guo)陸航已(yi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備直-9多年,有(you)(you)豐富的(de)使用(yong)、維護(hu)(hu)經驗。裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備武(wu)直-19有(you)(you)助于(yu)原裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備直-9W的(de)部(bu)隊迅速提升(sheng)戰(zhan)斗力，而且可以最大(da)限度(du)利用(yong)直-9的(de)維護(hu)(hu)設(she)施,有(you)(you)效降低維護(hu)(hu)成本。

作為一款專用武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機，武(wu)直(zhi)(zhi)-19最理想的(de)情(qing)況當然(ran)是達到(dao)AH-1W的(de)武(wu)器掛(gua)載水準(zhun),即能(neng)同(tong)時掛(gua)8枚紅箭-10反(fan)坦克(ke)導(dao)彈(dan)(dan)與兩個(ge)火箭彈(dan)(dan)發(fa)(fa)射(she)巢(chao)。如果不(bu)能(neng)達到(dao)這個(ge)水準(zhun)，四枚反(fan)坦克(ke)導(dao)彈(dan)(dan)的(de)掛(gua)載量(liang)也夠(gou)用，畢竟中國(guo)陸(lu)軍(jun)航(hang)空(kong)兵面臨的(de)反(fan)坦克(ke)壓力不(bu)大，武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機主要執行支援(yuan)裝(zhuang)甲(jia)部隊的(de)任務。對于(yu)中國(guo)陸(lu)軍(jun)航(hang)空(kong)兵的(de)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升機，火箭彈(dan)(dan)發(fa)(fa)射(she)巢(chao)和(he)機炮(pao)用處(chu)要其實比(bi)反(fan)坦克(ke)導(dao)彈(dan)(dan)更(geng)(geng)大。從這點考慮，武(wu)直(zhi)(zhi)-19比(bi)更(geng)(geng)大更(geng)(geng)重(zhong)的(de)武(wu)直(zhi)(zhi)-10更(geng)(geng)適(shi)合執行強(qiang)度較低的(de)任務。可以判(pan)定(ding)，武(wu)直(zhi)(zhi)-19的(de)水平肯定(ding)超(chao)過AH-1W,但仍弱于(yu)AH-1Z。

研制推測

武直(zhi)-19的(de)(de)前(qian)身(shen)為直(zhi)-9W武裝(zhuang)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)。1980年10月，國(guo)務(wu)院(yuan)批準三(san)機(ji)部(bu)以技貿(mao)結合(he)形式，引(yin)進法SA365“海豚(tun)(tun)”型(xing)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)的(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)專(zhuan)有(you)權合(he)同(tong)。具體由哈(ha)飛(fei)負(fu)責，引(yin)進法國(guo)SA365N1“海豚(tun)(tun)”直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)專(zhuan)利，開始生產(chan)(chan)(chan)直(zhi)-9，1982年完成了首架(jia)(jia)(jia)機(ji)的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)。同(tong)年2月6日，直(zhi)-9 6013號機(ji)在首都機(ji)場進行試飛(fei)表(biao)演，解放軍總(zong)部(bu)及各軍兵種、各部(bu)委有(you)關方面負(fu)責同(tong)志前(qian)往(wang)觀看。9月21日，兩(liang)架(jia)(jia)(jia)直(zhi)-9首次(ci)交(jiao)付中(zhong)國(guo)民航廣州(zhou)管理局投入使用。后經哈(ha)飛(fei)長期(qi)努力，發(fa)展出多個型(xing)別，包括(kuo)基型(xing)直(zhi)-9，最初的(de)(de)專(zhuan)利生產(chan)(chan)(chan)型(xing)，至1990年底與法國(guo)協(xie)議簽(qian)訂的(de)(de)50架(jia)(jia)(jia)已(yi)全部(bu)生產(chan)(chan)(chan)完畢，其中(zhong)28架(jia)(jia)(jia)為基型(xing)直(zhi)-9；另外(wai)還有(you)20架(jia)(jia)(jia)為直(zhi)-9A，直(zhi)-9后繼續生產(chan)(chan)(chan)型(xing)，相當于SA365N2；隨后哈(ha)飛(fei)生產(chan)(chan)(chan)了兩(liang)架(jia)(jia)(jia)直(zhi)-9A-100，初步嘗試了直(zhi)-9生產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)國(guo)產(chan)(chan)(chan)化。

根據(ju)解放軍陸軍和海軍航空(kong)兵的需要，直(zhi)(zhi)-9又(you)衍生出幾種(zhong)軍用改(gai)進型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)：直(zhi)(zhi)-9A(國產化型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing))、直(zhi)(zhi)-9B(駐港部隊型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing))、直(zhi)(zhi)-9通訊型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、直(zhi)(zhi)-9炮兵校射(she)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、直(zhi)(zhi)-9電子干擾型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、直(zhi)(zhi)-9C艦載(zai)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、直(zhi)(zhi)-9W反坦克(ke)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，直(zhi)(zhi)-9G。直(zhi)(zhi)-9G是W型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的出口型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，電子設備有所不同。

直-9G武裝直升機(ji)在基型(xing)(xing)上加強(qiang)了結構強(qiang)度，駕駛艙頂部安裝有(you)紅箭(jian)(jian)(jian)-8反(fan)(fan)坦克(ke)導彈的觀瞄制(zhi)導裝置(zhi)。兩短翼(yi)可掛(gua)4枚紅箭(jian)(jian)(jian)-8反(fan)(fan)坦克(ke)導彈，或火(huo)(huo)箭(jian)(jian)(jian)彈發射器(qi)(57-1型(xing)(xing)57mm火(huo)(huo)箭(jian)(jian)(jian)彈、90-1型(xing)(xing)90mm火(huo)(huo)箭(jian)(jian)(jian)彈)，或23mm機(ji)炮等(deng)武器(qi)。該機(ji)用于(yu)執行反(fan)(fan)坦克(ke)、壓制(zhi)地面火(huo)(huo)力(li)、突(tu)襲地面零散目(mu)標等(deng)火(huo)(huo)力(li)支援(yuan)任(ren)務(wu)。也可以用于(yu)運(yun)輸、兵力(li)機(ji)動、直升機(ji)空戰(zhan)、通(tong)信和救護等(deng)任(ren)務(wu)。該機(ji)于(yu)1988年(nian)(nian)10月31日首飛，1995年(nian)(nian)12月通(tong)過(guo)設(she)計定型(xing)(xing)審查(cha)，1996年(nian)(nian)5月批準設(she)計定型(xing)(xing)。

我國(guo)(guo)(guo)發(fa)展(zhan)直(zhi)(zhi)-9武(wu)(wu)裝型(xing)(xing)，很明(ming)顯是(shi)為了(le)彌補陸(lu)軍(jun)武(wu)(wu)裝反坦克直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)嚴(yan)重不(bu)足的(de)(de)(de)(de)(de)局面。以往我國(guo)(guo)(guo)曾在直(zhi)(zhi)-5(蘇聯米-4型(xing)(xing))型(xing)(xing)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)上(shang)加裝機(ji)槍和(he)火箭發(fa)射器，后(hou)來在引進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)米-17上(shang)加裝了(le)火箭發(fa)射器，屬于客串(chuan)性質(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)武(wu)(wu)裝直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)。直(zhi)(zhi)-9G則(ze)是(shi)我軍(jun)擁有專用(yong)武(wu)(wu)裝直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)前的(de)(de)(de)(de)(de)一個過(guo)渡，能提早培養陸(lu)軍(jun)航(hang)空兵(bing)武(wu)(wu)裝直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)隊伍。直(zhi)(zhi)-9在引進(jin)(jin)后(hou)首先進(jin)(jin)行的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)合(he)同規定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)50架配套引進(jin)(jin)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)，并且在生(sheng)產(chan)(chan)(chan)過(guo)程中逐(zhu)步(bu)引進(jin)(jin)和(he)消化“海豚”的(de)(de)(de)(de)(de)工藝技(ji)術，利用(yong)國(guo)(guo)(guo)內(nei)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)技(ji)術基(ji)礎(chu)對法(fa)國(guo)(guo)(guo)原(yuan)設計進(jin)(jin)行吸收并逐(zhu)步(bu)實現(xian)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化。“海豚”國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化的(de)(de)(de)(de)(de)成功使(shi)(shi)直(zhi)(zhi)-9的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)工作在國(guo)(guo)(guo)內(nei)建立了(le)比較(jiao)系統的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)體系，這(zhe)就(jiu)使(shi)(shi)中國(guo)(guo)(guo)在直(zhi)(zhi)-9在生(sheng)產(chan)(chan)(chan)規模和(he)改進(jin)(jin)發(fa)展(zhan)有更大的(de)(de)(de)(de)(de)自由(you)度，這(zhe)個成績在中國(guo)(guo)(guo)因政(zheng)治因素與西方關系冷卻(que)后(hou)顯得(de)更加重要(yao)。

直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9作為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)在引(yin)進(jin)(jin)(jin)并完(wan)成(cheng)國(guo)產(chan)化后(hou)唯一能夠批量生產(chan)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)，在1988年完(wan)成(cheng)引(yin)進(jin)(jin)(jin)項目中(zhong)(zhong)確定的(de)(de)(de)50架生產(chan)后(hou)進(jin)(jin)(jin)行了(le)多個改(gai)進(jin)(jin)(jin)型(xing)(xing)號的(de)(de)(de)開(kai)發。直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9的(de)(de)(de)改(gai)進(jin)(jin)(jin)型(xing)(xing)涉及到軍用(yong)、民(min)用(yong)和(he)(he)警用(yong)等(deng)多個方面，先后(hou)開(kai)發完(wan)成(cheng)了(le)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9A/B（國(guo)產(chan)化通用(yong)運輸型(xing)(xing)）、直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9W（武(wu)裝型(xing)(xing)）、直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9C（艦載(zai)型(xing)(xing)）、直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9G（全天候攻擊型(xing)(xing)）、直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9F（武(wu)警型(xing)(xing)）和(he)(he)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9EA/EC/EW（出(chu)口(kou)型(xing)(xing)），民(min)用(yong)型(xing)(xing)號也先后(hou)生產(chan)和(he)(he)開(kai)發了(le)H410（直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9A）、H410A/G和(he)(he)較(jiao)先進(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)H425。直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9的(de)(de)(de)各種型(xing)(xing)號在中(zhong)(zhong)國(guo)軍用(yong)和(he)(he)民(min)用(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)裝備(bei)中(zhong)(zhong)占據著非常重要(yao)的(de)(de)(de)地位。直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9的(de)(de)(de)改(gai)進(jin)(jin)(jin)改(gai)型(xing)(xing)和(he)(he)技(ji)術(shu)進(jin)(jin)(jin)步是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)20年里(li)實用(yong)化直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)發展的(de)(de)(de)過程，通過中(zhong)(zhong)國(guo)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)型(xing)(xing)號中(zhong)(zhong)比較(jiao)成(cheng)功的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9的(de)(de)(de)發展和(he)(he)改(gai)進(jin)(jin)(jin)中(zhong)(zhong)表現出(chu)的(de)(de)(de)特(te)點和(he)(he)缺點，還可以(yi)對中(zhong)(zhong)國(guo)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)科研系統在技(ji)術(shu)發展與型(xing)(xing)號開(kai)發方法的(de)(de)(de)表現給予評價(jia)。

中(zhong)國(guo)(guo)(guo)陸軍在(zai)(zai)上世紀(ji)80年(nian)代開始(shi)重視(shi)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)在(zai)(zai)現代化戰爭中(zhong)的(de)(de)(de)作用(yong)，美國(guo)(guo)(guo)和(he)(he)蘇聯(lian)在(zai)(zai)越(yue)南和(he)(he)阿富汗對(dui)武(wu)裝直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)成(cheng)功使(shi)用(yong)證明了(le)武(wu)裝直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)價值，因此中(zhong)國(guo)(guo)(guo)航空(kong)工業部在(zai)(zai)引進直(zhi)(zhi)(zhi)-9后就開始(shi)了(le)反設(she)計(ji)和(he)(he)改(gai)(gai)進論(lun)證，直(zhi)(zhi)(zhi)-9W（以反坦克為主(zhu)要任務的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)-9武(wu)裝型）在(zai)(zai)1986年(nian)開始(shi)立項(xiang)發展(zhan)并(bing)在(zai)(zai)1987年(nian)完(wan)(wan)成(cheng)樣機(ji)(ji)的(de)(de)(de)改(gai)(gai)裝。直(zhi)(zhi)(zhi)-9W加(jia)裝了(le)武(wu)器外掛架和(he)(he)火(huo)控系統(tong)等多項(xiang)新設(she)備，1988年(nian)首飛(fei)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)-9W到1995年(nian)完(wan)(wan)成(cheng)設(she)計(ji)定型并(bing)批(pi)量裝備部隊(dui)使(shi)用(yong)。直(zhi)(zhi)(zhi)-9W的(de)(de)(de)發展(zhan)確實初步解決了(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)部隊(dui)缺乏攻擊(ji)能力(li)的(de)(de)(de)問題(ti)，但是直(zhi)(zhi)(zhi)-9W的(de)(de)(de)改(gai)(gai)進方法仍(reng)然(ran)是在(zai)(zai)保持(chi)原有(you)機(ji)(ji)體設(she)計(ji)基(ji)本不(bu)變前提下的(de)(de)(de)改(gai)(gai)進，在(zai)(zai)改(gai)(gai)進方法和(he)(he)作戰方式(shi)上與法國(guo)(guo)(guo)SA365M“黑(hei)豹”并(bing)沒有(you)什么(me)差別，在(zai)(zai)飛(fei)行性(xing)能和(he)(he)作戰能力(li)方面(mian)完(wan)(wan)全(quan)無法與真正(zheng)的(de)(de)(de)武(wu)裝直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)相抗衡，存在(zai)(zai)裝甲防(fang)護、夜戰能力(li)和(he)(he)火(huo)力(li)不(bu)足缺陷的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)-9W（包(bao)括后來協(xie)調火(huo)力(li)支(zhi)援能力(li)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)-9G全(quan)天候攻擊(ji)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)）面(mian)對(dui)防(fang)空(kong)火(huo)力(li)時非(fei)常(chang)脆(cui)弱。

建立有戰斗力的(de)(de)陸軍航(hang)(hang)空(kong)兵(bing)最重要的(de)(de)是獲(huo)得滿足作戰需(xu)(xu)要的(de)(de)裝(zhuang)備，而(er)中國(guo)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)科研(yan)單位卻不(bu)能(neng)很好的(de)(de)滿足軍隊對武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的(de)(de)需(xu)(xu)要。上世紀90年代初就基本成熟的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)-9具(ju)備滿足發(fa)展(zhan)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的(de)(de)基礎(chu)條件，中國(guo)的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)技術基礎(chu)也有能(neng)力在(zai)(zai)開(kai)發(fa)直(zhi)(zhi)(zhi)-9W時(shi)發(fa)展(zhan)真正意義(yi)上的(de)(de)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)，國(guo)外類似(si)機(ji)(ji)型也有改進設計成功武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的(de)(de)經驗可(ke)以參考(kao)。中國(guo)航(hang)(hang)空(kong)工業如果(guo)能(neng)夠在(zai)(zai)改進直(zhi)(zhi)(zhi)-9W的(de)(de)時(shi)候(hou)把步(bu)伐(fa)邁的(de)(de)再大點(dian)，完全有能(neng)力利用直(zhi)(zhi)(zhi)-9W的(de)(de)設備和新(xin)的(de)(de)機(ji)(ji)體(ti)開(kai)發(fa)真正意義(yi)上的(de)(de)武(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)。

美國(guo)第(di)一代(dai)武裝直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)AH-1是(shi)利用(yong)(yong)(yong)(yong)UH-1通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的(de)(de)(de)基礎改進(jin)設計，蘇聯裝備的(de)(de)(de)米-24同(tong)樣也是(shi)利用(yong)(yong)(yong)(yong)了米-8運輸直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)為(wei)基礎，這兩種(zhong)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)對成熟動力(li)和(he)新機(ji)(ji)體的(de)(de)(de)綜合在技(ji)術(shu)(shu)(shu)上(shang)(shang)獲得了巨大(da)的(de)(de)(de)成功，證明了利用(yong)(yong)(yong)(yong)通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的(de)(de)(de)核心技(ji)術(shu)(shu)(shu)完全具備發(fa)展(zhan)武裝直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)的(de)(de)(de)條(tiao)件(jian)，利用(yong)(yong)(yong)(yong)規格適(shi)當的(de)(de)(de)通(tong)用(yong)(yong)(yong)(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)發(fa)展(zhan)專用(yong)(yong)(yong)(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)在技(ji)術(shu)(shu)(shu)上(shang)(shang)也不存在大(da)的(de)(de)(de)難度(du)。A129武裝直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)是(shi)意大(da)利上(shang)(shang)世(shi)紀(ji)80年代(dai)發(fa)展(zhan)完成的(de)(de)(de)專用(yong)(yong)(yong)(yong)武裝直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)，以反坦克(ke)為(wei)主要任(ren)務的(de)(de)(de)A129采用(yong)(yong)(yong)(yong)了兩臺820馬(ma)力(li)的(de)(de)(de)渦輪(lun)軸發(fa)動機(ji)(ji)，A129的(de)(de)(de)空(kong)重(zhong)2529千(qian)克(ke)，內部載(zai)油量(liang)750千(qian)克(ke)，執行作戰任(ren)務時的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)起飛(fei)重(zhong)量(liang)為(wei)4100千(qian)克(ke)（多用(yong)(yong)(yong)(yong)途改進(jin)型的(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)起飛(fei)重(zhong)量(liang)可以增加到4500千(qian)克(ke)），巡航(hang)飛(fei)行速(su)度(du)為(wei)250千(qian)米/小(xiao)時。采用(yong)(yong)(yong)(yong)兩臺715馬(ma)力(li)發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)-9A空(kong)重(zhong)為(wei)2050千(qian)克(ke)，載(zai)油量(liang)超過800千(qian)克(ke)，有效載(zai)荷為(wei)1600千(qian)克(ke)，最(zui)(zui)大(da)起飛(fei)重(zhong)量(liang)為(wei)4100千(qian)克(ke)，巡航(hang)飛(fei)行速(su)度(du)為(wei)285千(qian)米/小(xiao)時，最(zui)(zui)大(da)飛(fei)行速(su)度(du)為(wei)305千(qian)米/小(xiao)時。

通過對比A129和直(zhi)(zhi)(zhi)-9A的(de)(de)基(ji)本(ben)技(ji)(ji)術數據可以發(fa)(fa)現這兩(liang)種直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)的(de)(de)技(ji)(ji)術數據非常接近，區別是A129采用縱(zong)列雙座和狹(xia)窄的(de)(de)機(ji)身以降低正面(mian)投影面(mian)積，直(zhi)(zhi)(zhi)-9A采用并(bing)列雙座和帶貨艙的(de)(de)機(ji)身則是以人員(yuan)和裝備運輸為(wei)基(ji)礎(chu)要(yao)求。中國(guo)如果利(li)用直(zhi)(zhi)(zhi)-9相對成熟先進的(de)(de)動力(li)-傳動系(xi)統和類(lei)似A129的(de)(de)機(ji)體(ti)設(she)計(ji)，或(huo)者直(zhi)(zhi)(zhi)接參考在上世(shi)紀90年代初期(qi)已經基(ji)本(ben)掌握的(de)(de)AH-1G武裝直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)的(de)(de)機(ji)體(ti)設(she)計(ji)，完全可以利(li)用直(zhi)(zhi)(zhi)-9的(de)(de)基(ji)礎(chu)開發(fa)(fa)出綜合性(xing)能與AH-1S類(lei)似的(de)(de)雙發(fa)(fa)專用武裝直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)，直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)本(ben)身的(de)(de)飛行性(xing)能和作戰能力(li)完全可以達到(dao)AH-1S的(de)(de)標準，其整體(ti)戰斗力(li)要(yao)遠比直(zhi)(zhi)(zhi)-9W和“小羚羊”這類(lei)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)強大的(de)(de)多。

利用(yong)直(zhi)-9的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)體改(gai)進(jin)(jin)設(she)(she)計(ji)武裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)所需要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)動量(liang)(liang)集中(zhong)在機(ji)(ji)(ji)身部分，假(jia)設(she)(she)設(she)(she)計(ji)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)身和(he)完成(cheng)飛(fei)行(xing)試驗需要十年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時間，那么(me)中(zhong)國(guo)陸軍航空兵到(dao)上世紀90年(nian)代(dai)末期(qi)就可(ke)以接收直(zhi)-9改(gai)進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)用(yong)武裝(zhuang)(zhuang)型，其對中(zhong)國(guo)陸軍航空兵戰(zhan)斗(dou)力所起(qi)(qi)到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)促(cu)進(jin)(jin)作(zuo)用(yong)將是非常明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。直(zhi)-9A使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)715馬(ma)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)軸(zhou)-8A相比同噸位的(de)(de)(de)(de)(de)(de)武裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)顯(xian)得(de)功率略有不足，但(dan)是依靠渦(wo)軸(zhou)-8A的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力性能(neng)仍(reng)然(ran)可(ke)以獲得(de)比較好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)性能(neng)和(he)載荷(he)條(tiao)件，改(gai)進(jin)(jin)后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)用(yong)武裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)起(qi)(qi)飛(fei)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)和(he)有效載荷(he)相比通(tong)用(yong)型直(zhi)-9的(de)(de)(de)(de)(de)(de)差異(yi)并(bing)(bing)不大。直(zhi)-9如果(guo)采用(yong)與(yu)A129類似(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)串(chuan)列座(zuo)艙和(he)窄機(ji)(ji)(ji)身布局，并(bing)(bing)且(qie)(qie)將原設(she)(she)計(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)涵道尾槳改(gai)為常規(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)Y或者X形尾槳以提高操縱(zong)效率，估計(ji)直(zhi)-9改(gai)進(jin)(jin)機(ji)(ji)(ji)身并(bing)(bing)且(qie)(qie)增加(jia)外掛短翼和(he)裝(zhuang)(zhuang)甲后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空重(zhong)(zhong)可(ke)以控制在2500~2600千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)之間，載油700千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)執(zhi)行(xing)攻擊任(ren)務(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正常起(qi)(qi)飛(fei)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)可(ke)以控制在3900千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)，最大起(qi)(qi)飛(fei)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)則可(ke)以達到(dao)與(yu)直(zhi)-9A基本相同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)4100~4300千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)。

但目前來看(kan)，武(wu)直(zhi)-19仍然(ran)沿用(yong)了涵道風扇(shan)尾槳，這(zhe)估計是最(zui)為簡潔的改裝(zhuang)手段(duan)。武(wu)裝(zhuang)型直(zhi)-9短翼(yi)掛架內、外側掛點的載(zai)(zai)荷(he)分別設(she)置(zhi)為250和200千克，機頭與武(wu)直(zhi)-10不同，沒(mei)有機炮，最(zui)大武(wu)器載(zai)(zai)荷(he)約1噸(dun)的標準完全(quan)可以滿(man)足大多數作戰(zhan)任(ren)務的要求(qiu)。

武裝(zhuang)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)是現代化陸軍(jun)航空(kong)兵成為(wei)具備(bei)攻(gong)擊(ji)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)力量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎，而重點執行偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)/觀察(cha)和(he)配合(he)武裝(zhuang)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)作戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)，也是國外直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)作戰(zhan)(zhan)部(bu)隊裝(zhuang)備(bei)體(ti)(ti)系中非常(chang)重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)組成部(bu)分。美國陸軍(jun)航空(kong)兵大(da)(da)量(liang)裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)OH-58輕(qing)型(xing)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)是AH-1和(he)AH-64的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗伙伴，而日(ri)本(ben)獨立開(kai)發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)OH-1偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)則(ze)是具備(bei)攻(gong)擊(ji)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)和(he)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)特點的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)較先(xian)進機(ji)(ji)(ji)型(xing)。OH-1偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)是日(ri)本(ben)陸上自衛對裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)較先(xian)進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)/攻(gong)擊(ji)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)，用(yong)來取代OH-6輕(qing)型(xing)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)OH-1是日(ri)本(ben)公(gong)司(si)自行發展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)型(xing)，在(zai)動力、材料和(he)結構設(she)計方面完全(quan)(quan)由日(ri)本(ben)獨立開(kai)發完成。OH-1在(zai)同級別軍(jun)用(yong)直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)中具備(bei)比較先(xian)進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術水(shui)平和(he)較大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展潛(qian)力，而OH-1在(zai)總體(ti)(ti)布(bu)局和(he)旋(xuan)翼系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計方法上與直-9有著很多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)相似之(zhi)處。OH-1采用(yong)了兩臺中等功率的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)(ji)和(he)與直-9類(lei)似的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)涵道(dao)尾槳，具備(bei)了與直-9類(lei)似的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)低噪音、高(gao)安全(quan)(quan)性和(he)高(gao)速飛行性能(neng)，在(zai)設(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)角度應該說OH-1要比A-129更加適合(he)作為(wei)直-9改(gai)進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)參照。

中(zhong)國(guo)陸軍航空(kong)兵裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)帶有武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)和(he)(he)(he)瞄準系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)-9早期攻擊型在(zai)(zai)1996年(nian)就已經定型，這就是說武(wu)(wu)(wu)器、掛架和(he)(he)(he)瞄準裝(zhuang)置應該不會成(cheng)為問題，改進設計專用(yong)武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機的(de)(de)(de)(de)(de)工作可(ke)以(yi)(yi)集中(zhong)在(zai)(zai)對機體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)結構(gou)設計方面。利(li)用(yong)“海(hai)豚”成(cheng)熟(shu)先(xian)進的(de)(de)(de)(de)(de)動力-傳動技(ji)術(shu)和(he)(he)(he)達到西方70年(nian)代(dai)末期先(xian)進水平的(de)(de)(de)(de)(de)結構(gou)和(he)(he)(he)材(cai)料技(ji)術(shu)，采用(yong)渦(wo)(wo)軸-8A可(ke)以(yi)(yi)將直(zhi)(zhi)-9改進設計成(cheng)起飛重量3.9~4.2噸的(de)(de)(de)(de)(de)武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機，如果使用(yong)功率更大的(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)(wo)軸-6不但可(ke)以(yi)(yi)提高國(guo)內大功率直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機動力系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)水平，促進渦(wo)(wo)軸-6能夠得到有序和(he)(he)(he)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，還可(ke)以(yi)(yi)改進完(wan)成(cheng)出起飛重量在(zai)(zai)6~7噸標準的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)型武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機，甚(shen)至可(ke)以(yi)(yi)利(li)用(yong)中(zhong)型武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)成(cheng)就促進同樣級別通用(yong)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，最終利(li)用(yong)直(zhi)(zhi)-9這個(ge)靈活的(de)(de)(de)(de)(de)平臺和(he)(he)(he)直(zhi)(zhi)-8的(de)(de)(de)(de)(de)動力系(xi)統推動直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)整體(ti)發(fa)展(zhan)。

武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)綜合(he)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)確實(shi)無法和(he)(he)武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10、“虎”這(zhe)樣(yang)從(cong)基(ji)礎(chu)上(shang)(shang)就是(shi)按照(zhao)武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機標準設計(ji)的(de)機型(xing)比較，但是(shi)利用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)(zhi)-9A的(de)成熟(shu)(shu)部(bu)件確實(shi)可(ke)以發展出綜合(he)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)不低與(yu)AH-1S的(de)武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機，這(zhe)種直(zhi)(zhi)(zhi)升機足(zu)以在局部(bu)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)(zhong)對抗AH-1S/W和(he)(he)米-35這(zhe)些武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機，并且能(neng)(neng)(neng)夠使中(zhong)(zhong)國(guo)陸軍(jun)航(hang)空(kong)兵(bing)提前十年(nian)的(de)時間(jian)(jian)獲得真正的(de)武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機。最新(xin)(xin)完成的(de)武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-10的(de)綜合(he)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)確實(shi)要(yao)優于直(zhi)(zhi)(zhi)-9平臺改進(jin)的(de)武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19，但是(shi)代價卻(que)(que)是(shi)以陸軍(jun)航(hang)空(kong)兵(bing)長期的(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)空(kong)白換來的(de)，而且陸軍(jun)航(hang)空(kong)兵(bing)因(yin)為沒(mei)有(you)適當的(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)來獲得和(he)(he)熟(shu)(shu)悉武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機的(de)戰(zhan)(zhan)術(shu)應(ying)用(yong)(yong)，因(yin)此(ci)在新(xin)(xin)型(xing)武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機服役后必須在使用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)從(cong)基(ji)礎(chu)開(kai)始(shi)逐(zhu)步完善戰(zhan)(zhan)術(shu)體系，這(zhe)個(ge)過程所需要(yao)消(xiao)耗的(de)時間(jian)(jian)明顯的(de)延長了新(xin)(xin)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)形成戰(zhan)(zhan)斗(dou)力(li)(li)(li)的(de)時間(jian)(jian)。中(zhong)(zhong)國(guo)軍(jun)隊如果在本世紀初期被迫投入到軍(jun)事行動中(zhong)(zhong)，那(nei)么(me)缺乏武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機的(de)陸軍(jun)航(hang)空(kong)兵(bing)很(hen)難在戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)(zhong)體現(xian)自身的(de)價值，甚至無法在戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)(zhong)獲得保(bao)證運輸直(zhi)(zhi)(zhi)升機的(de)安(an)全，更(geng)談不上(shang)(shang)壓倒對方武(wu)(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)(zhi)升機的(de)阻(zu)截為陸軍(jun)提供(gong)(gong)火(huo)力(li)(li)(li)支援(yuan)了。武(wu)(wu)(wu)直(zhi)(zhi)(zhi)-19的(de)整體作戰(zhan)(zhan)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)(li)也許有(you)欠缺或者(zhe)不足(zu)，但是(shi)基(ji)本依靠國(guo)內(nei)條件就可(ke)以滿足(zu)需要(yao)的(de)直(zhi)(zhi)(zhi)-9卻(que)(que)在技術(shu)上(shang)(shang)更(geng)加成熟(shu)(shu)。當國(guo)內(nei)直(zhi)(zhi)(zhi)升機高(gao)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)動力(li)(li)(li)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置仍然(ran)依賴(lai)進(jin)口供(gong)(gong)應(ying)的(de)情況下，直(zhi)(zhi)(zhi)-9的(de)動力(li)(li)(li)系統(tong)較有(you)保(bao)障的(de)優勢將會在保(bao)證裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備(bei)供(gong)(gong)應(ying)和(he)(he)戰(zhan)(zhan)斗(dou)力(li)(li)(li)方面(mian)發揮巨大的(de)作用(yong)(yong)。

研制歷程

首次曝光

2010年(nian)(nian)，一張直-19原型機(ji)進行測試(shi)的(de)照片在網(wang)絡上首次曝光。圖片顯示，測試(shi)中的(de)直-19原型機(ji)機(ji)體表(biao)面僅刷涂了白色(se)的(de)底漆，但(dan)已安裝(zhuang)了武器掛架和光電瞄準裝(zhuang)置。直-19是由中航(hang)工業哈飛直升(sheng)機(ji)研(yan)究所研(yan)制的(de)武裝(zhuang)偵察直升(sheng)機(ji)。其設計源自于(yu)直-9W，采用串列式座艙布局(ju)、四頁復合材料旋翼、函道尾槳、外置4個(ge)武器外掛點(dian)和前(qian)三點(dian)起(qi)落架等武裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)的(de)典(dian)型特色(se)。直-19原型機(ji)于(yu)2010年(nian)(nian)7月成功首飛。

直-19E

直(zhi)-19E，是中國最新研(yan)制(zhi)的4噸級串列窄機(ji)(ji)身專用武裝(zhuang)直(zhi)升機(ji)(ji)，能攜帶藍(lan)箭-9空(kong)(kong)(kong)地(di)導彈(dan)、天(tian)燕(yan)-90空(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)、57毫米(mi)(mi)航空(kong)(kong)(kong)火箭、12.7毫米(mi)(mi)機(ji)(ji)槍吊艙等武器(qi)，主要用于攻擊(ji)敵方(fang)(fang)坦克(ke)、裝(zhuang)甲車輛、堅固工事(shi)等地(di)面(mian)目標(biao)，為地(di)面(mian)部隊提(ti)供直(zhi)接火力支援(yuan)，它還可用于攻擊(ji)敵方(fang)(fang)直(zhi)升機(ji)(ji)等低(di)空(kong)(kong)(kong)飛行目標(biao)，參與奪取超低(di)空(kong)(kong)(kong)制(zhi)空(kong)(kong)(kong)權(quan)。

武器性能

參考數據

全長(m)

12

主旋翼直徑(m)

12.01

旋翼面積（m^2）

111.79

高度(m)

4.01

空重(kg)

2,350

最大起飛重量(kg)

4,250

速度(km/h)

305

爬(pa)升率（m/s）

9

航程（km）

800， 續航能力增加至(zhi)4小時

發動機

2× 渦軸8C 渦輪(lun)引擎

乘員

2人

武裝

紅(hong)箭-8/9/10對地導彈，

天(tian)燕(yan)-90對(dui)空導彈，

23 mm機炮

結構特點

該機(ji)型(xing)(xing)特(te)點是在直-9基礎上保持直-9原型(xing)(xing)底部(bu)結構不變，按適墜性要求，損傷容限(xian)對(dui)(dui)主體結構設(she)計進行(xing)改進。對(dui)(dui)該機(ji)型(xing)(xing)操縱/控制、液(ye)壓(ya)、電氣重(zhong)新設(she)計；重(zhong)新布置(zhi)燃(ran)油(you)系統，滿(man)足(zu)抗彈擊、自密封的適墜性要求 。換裝(zhuang)縱列/串座(zuo)式(shi)窄機(ji)身駕(jia)駛(shi)艙布局，駕(jia)駛(shi)員在前，射手兼(jian)副駕(jia)駛(shi)員在后，裝(zhuang)抗墜毀吸能(neng)座(zuo)椅，在座(zuo)艙周圍采用(yong)局部(bu)裝(zhuang)甲(jia)防(fang)護。

起(qi)落架為后三點固定跪(gui)式設計；兩(liang)側采用短翼；采用四槳葉Starflex 星形柔(rou)性復合材料單(dan)旋翼。

研制歷程

該(gai)直升機主力由吳(wu)希明(ming)設(she)計，直19于2010年(nian)當年(nian)立項、當年(nian)完成詳細設(she)計、當年(nian)進入總裝(zhuang)，原型機于2010年(nian)7月當年(nian)成功首飛 。

使用情況

于2011年服役(yi)先(xian)配(pei)(pei)北(bei)京陸(lu)航(hang)8團(tuan)，沈陽9團(tuan)，后裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)成都2旅，3蘭州，4總參謀，7山東(dong)濟南等(deng) 。直-19可利用(yong)航(hang)炮(pao)、空(kong)對空(kong)導彈，同低空(kong)固定(ding)翼飛機、武裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直升(sheng)機等(deng)進行空(kong)中格斗。該型(xing)可與陸(lu)軍航(hang)空(kong)兵現(xian)有(you)或在研的(de)其他型(xing)號(hao)的(de)武裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)直升(sheng)機實現(xian)不(bu)同檔次(ci)的(de)高低搭配(pei)(pei)，改善裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備的(de)配(pei)(pei)置格局。

型號演變

直-19基于(yu)直9 , H410A、H425以及(ji)H450民用直升機的軍用衍(yan)生型號。