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發展歷史

“須刨”、“牛魔王”————豐田SUPRA

1979年(nian)，第一代(dai)(dai)Supra（MA46）掛上的(de)(de)是“Celica Supra”的(de)(de)徽(hui)號，裝備(bei)一臺2.6升(sheng)直(zhi)列(lie)六(liu)缸引(yin)擎(qing)（4ME），它也是豐田第一臺量產化的(de)(de)電子燃油噴(pen)射(she)引(yin)擎(qing)，MA46采(cai)用前(qian)置引(yin)擎(qing)后輪驅動(dong)的(de)(de)方式(shi)，或者(zhe)有留(liu)意我們(men)《汽(qi)車技術》欄(lan)目的(de)(de)讀者(zhe)都會(hui)猛(meng)然想起(qi)那(nei)臺60年(nian)代(dai)(dai)的(de)(de)2000GT，不錯，第一代(dai)(dai)Supra的(de)(de)概(gai)念(nian)確(que)實來自(zi)2000GT，或者(zhe)注定FR布局的(de)(de)GT跑車是成(cheng)為(wei)各個時代(dai)(dai)TOYOTA的(de)(de)頂(ding)級作品。1981年(nian)，第一代(dai)(dai)的(de)(de)Supra加(jia)推了裝備(bei)2.8升(sheng)直(zhi)六(liu)引(yin)擎(qing)（5ME）的(de)(de)自(zi)動(dong)變速型(xing)號，車架代(dai)(dai)號MA47。

整體線條與當時的CELICA幾乎相(xiang)同，也難怪被稱(cheng)為“Celica Supra”的第一(yi)代(dai)。

Supra是一臺(tai)極具(ju)改(gai)裝潛(qian)力(li)(li)的(de)車，其(qi)江湖(hu)地位與日產的(de)GT-R不相伯仲，但兩(liang)者(zhe)因為天生(sheng)地各自有著自己(ji)的(de)優(you)勢，而令他(ta)們的(de)擁護(hu)者(zhe)很少發生(sheng)如同WRX和EVO般的(de)對立，Supra擁有著大(da)排氣(qi)量、鑄鐵中缸(gang)及前置(zhi)后驅布局，而GT-R則是四(si)輪驅動、四(si)輪轉向(xiang)、直列2.6升鋁合金中缸(gang)引擎等，雖然兩(liang)者(zhe)在全(quan)球范圍(wei)內都被用以挑(tiao)戰千(qian)匹(pi)馬力(li)(li)的(de)機(ji)器，但很和平，甚(shen)至各自都會羨(xian)慕對方的(de)優(you)勢，很和諧。

第二代

1982年，第二代Supra誕生(sheng)，但仍重屬于Celica旗(qi)下(xia)，仍被(bei)稱(cheng)(cheng)作“Celica Spura”（日(ri)(ri)本國(guo)內稱(cheng)(cheng)為(wei)Celica XX）。換(huan)上一臺全新改良的(de)(de)5M-GE引擎(qing)。1985年，日(ri)(ri)本國(guo)內的(de)(de)Supra引擎(qing)加入了新的(de)(de)6M-GE引擎(qing)，馬力輸(shu)出為(wei)190匹，相比5M的(de)(de)170匹稍微(wei)精進；除了6M-GE引擎(qing)外(wai)，還有一臺1G-GTE兩(liang)公升渦(wo)輪增壓引擎(qing)被(bei)使用。第二代的(de)(de)Supra車(che)架代號(hao)非常多，分別是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61，而且各個地區(qu)的(de)(de)版本都有輕微(wei)不同。

第(di)二代也是(shi)(shi)被(bei)稱為(wei)“Celica Supra”，只是(shi)(shi)Supra字樣被(bei)放到最(zui)顯眼位置。

第(di)三(san)代的Supra誕生(sheng)于1986年5月，使用(yong)一(yi)臺代號(hao)(hao)7M-GE直列(lie)六缸(gang)三(san)公升引(yin)擎(qing)，馬(ma)力輸(shu)出(chu)(chu)達到200匹(pi)(pi)，而(er)車(che)架代號(hao)(hao)就是我(wo)們非常熟悉的MA70了(le)。翌年，在MA70的基礎上(shang)，誕生(sheng)了(le)裝備渦(wo)輪(lun)增壓(ya)(ya)的高級版(ban)本(ben)MA71，使用(yong)7M-GTE引(yin)擎(qing)，馬(ma)力輸(shu)出(chu)(chu)達到了(le)230匹(pi)(pi)，它(ta)也是豐田第(di)一(yi)臺裝備渦(wo)輪(lun)增壓(ya)(ya)系統和(he)ABS防抱死(si)制動(dong)(dong)系統的車(che)型。1989年，MA70（7M-GE）和(he)MA71（7M-GTE）推(tui)出(chu)(chu)小改(gai)款(kuan)，除了(le)外(wai)觀上(shang)的輕微區別外(wai)，還對渦(wo)輪(lun)增壓(ya)(ya)器(qi)、進排(pai)氣等(deng)部分進行了(le)適度修改(gai)，從而(er)令馬(ma)力輸(shu)出(chu)(chu)稍(shao)升至232匹(pi)(pi)。在日(ri)(ri)本(ben)國內(nei)，第(di)三(san)代的Supra其實有更多(duo)的型號(hao)(hao)可供(gong)選(xuan)擇，7M引(yin)擎(qing)是用(yong)于出(chu)(chu)口的，日(ri)(ri)本(ben)則(ze)在90后的MA70上(shang)換上(shang)了(le)兩(liang)臺引(yin)擎(qing)供(gong)選(xuan)擇，一(yi)臺是210匹(pi)(pi)兩(liang)公升直列(lie)六缸(gang)1G-GTE渦(wo)輪(lun)引(yin)擎(qing)（車(che)架代號(hao)(hao)GA70），及(ji)一(yi)臺全新的2.5升渦(wo)輪(lun)發(fa)動(dong)(dong)機，它(ta)就是一(yi)代名機1JZ-GTE（JZA70）。

第三代

第三代(dai)已經是Supra名(ming)號了(le)，這(zhe)是使用7M-GTE引擎的三公升版本。

這臺便是(shi)只(zhi)有日(ri)本國內才有的2.5升渦輪(lun)版，名為(wei)JZA70。

JZ引擎(qing)的第一個版本：1JZ-GTE，2.5升串(chuan)列(lie)式渦輪(lun)增壓引擎(qing)。

前期型的(de)第三(san)代Supra海外版采(cai)用(yong)7M-GE和(he)7M-GTE 3.0升直列六(liu)缸發(fa)動(dong)機，其中7M-GTE使用(yong)了(le)渦輪增壓技術，最大功率達到232馬力，峰值扭矩為344N.m。動(dong)力上的(de)革新令(ling)Supra一舉超越Fairlady 300ZX，和(he)RX-7（FC），成為日(ri)本跑(pao)車(che)的(de)動(dong)力標桿。

第四代

1992年是(shi)一個值得紀念的年份，第(di)四代(dai)(dai)Supra的誕生令黃(huang)金年代(dai)(dai)的日(ri)本四大(da)國寶(bao)級跑車終于齊集在市(shi)場上：公(gong)路(lu)戰神(shen)——GT-R、自然吸氣(qi)之王——NSX、直線之王——SUPRA以及轉子王子——RX-7。豐田(tian)在這一年是(shi)值得驕傲(ao)的，因為(wei)它畢竟把Fairlady逼到了墻角。這也(ye)是(shi)豐田(tian)的“豪(hao)華為(wei)性(xing)能讓路(lu)”的設計思路(lu)的全面成功。

第四(si)代Supra搭載這著一代名機2JZ-GTE 3.0升渦輪增壓(ya)發動機，由于日本汽車業(ye)界的“280匹(pi)”君子協(xie)定的限制，這款車的最(zui)大馬力(li)不超過280馬力(li)，而海外版本的Supra則擁有(you)320馬力(li)的最(zui)大功(gong)率。

最佳優勢

實列對比

配(pei)有(you)雙turbo的supra可以(yi)說(shuo)是直線加(jia)速(su)無人能極，原車搭載了一(yi)款3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動(dong)(dong)(dong)機，根據日本(ben)汽車廠商280匹(pi)的君子協定，Supra出(chu)廠最大馬力可以(yi)達到(dao)280匹(pi)，但是在當(dang)時(shi)只要花小部分(fen)的錢，Supra的動(dong)(dong)(dong)力就可輕松(song)提升至700匹(pi)，而且根本(ben)不需要對發動(dong)(dong)(dong)機進(jin)行(xing)任何改動(dong)(dong)(dong)。所以(yi)你肯花錢，把一(yi)輛Supra炸出(chu)1000匹(pi)以(yi)上(shang)的動(dong)(dong)(dong)力并不是什么難事。

改裝提速

Supra天生就是(shi)為改裝(zhuang)而生的。經(jing)過(guo)簡(jian)單(dan)改裝(zhuang)的第(di)四(si)代(dai)Supra百公(gong)里加(jia)速4.6秒，1/4英里13.1秒。在本世紀初，這個成績(ji)讓(rang)當(dang)時所有的歐洲跑車(che)們膽寒。即使現在，Supra依然(ran)可(ke)以快的一塌糊涂。

可是Supra的(de)操控并不(bu)是強項，甚至到了有點糟糕的(de)地步(bu)，所以很少有人在賽道之外來駕駛這款車，不(bu)過如果你是一名非常業(ye)余的(de)賽車愛(ai)好者，平時只有機會跑(pao)跑(pao)0-400的(de)話(hua)Supra還是不(bu)失為一款夢想(xiang)之車。

這(zhe)一(yi)代(dai)的(de)(de)Supra依然沒有改變豐田在(zai)GT性能車(che)型中(zhong)的(de)(de)頹勢，徒(tu)有其名，但(dan)是(shi)不能帶來實際(ji)經濟效應的(de)(de)項目(mu)是(shi)豐田這(zhe)樣理性的(de)(de)公(gong)司所不能接受的(de)(de)。在(zai)1997年(nian)supra的(de)(de)15周(zhou)年(nian)慶中(zhong)，豐田突然宣布不會再推出該(gai)系列的(de)(de)新車(che)。從此整個車(che)系被打入冷宮，但(dan)其狂暴的(de)(de)馬力(li)和超前(qian)的(de)(de)設計直到也(ye)未覺得(de)落伍，在(zai)車(che)迷心中(zhong)成為圖騰。

項目重啟

全新豐田Supra

據海(hai)外媒體(ti)報(bao)道(dao)，日本豐田汽車有計(ji)劃將重新啟動(dong)Supra跑(pao)車項(xiang)目。日前(qian)，有海(hai)外媒體(ti)對全新豐田Supra跑(pao)車的(de)最新合成(cheng)圖進行了(le)報(bao)道(dao)，讓人對其充(chong)滿了(le)期(qi)待。

從首次(ci)曝光的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)合成圖上看(kan)，全新(xin)(xin)(xin)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)Supra在外型(xing)上借鑒了豐(feng)(feng)田(tian)(tian)FT-86、FT-HS以及雷克薩斯LFA的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)元素，整車(che)看(kan)上去非(fei)常(chang)有豐(feng)(feng)田(tian)(tian)的(de)(de)(de)(de)味道。車(che)身尾部的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)更加動感時(shi)(shi)尚，與(yu)奧迪(di)R8超(chao)級(ji)跑車(che)十分相近。 設(she)計(ji)(ji)師Andreas Fougner表示：“全新(xin)(xin)(xin)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)Supra的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)理念就是(shi)在傳(chuan)承(cheng)Supra mk4的(de)(de)(de)(de)基礎上，新(xin)(xin)(xin)加入一(yi)些(xie)更加時(shi)(shi)尚、新(xin)(xin)(xin)鮮(xian)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)元素。”據(ju)了解(jie)，全新(xin)(xin)(xin)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)Supra跑車(che)將采(cai)用(yong)全新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)后(hou)輪(lun)驅動平臺(tai)，它的(de)(de)(de)(de)產品定(ding)位(wei)將介于豐(feng)(feng)田(tian)(tian)FT-86和雷克薩斯LF-A之(zhi)間。在動力系統(tong)方面，全新(xin)(xin)(xin)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)Supra預計(ji)(ji)將裝備(bei)一(yi)款V6型(xing)渦輪(lun)增壓的(de)(de)(de)(de)發動機，強大(da)的(de)(de)(de)(de)動力性(xing)能將是(shi)全新(xin)(xin)(xin)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)Supra的(de)(de)(de)(de)最大(da)亮點。

品牌介紹

豐(feng)(feng)田(tian)(tian)是(shi)世界知(zhi)名(ming)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工業(ye)公(gong)司(si)(si)，豐(feng)(feng)田(tian)(tian)喜(xi)一(yi)郎(lang)1933年(nian)在(zai)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)自動織(zhi)機制(zhi)作所成立汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)部，1937年(nian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)部正式從豐(feng)(feng)田(tian)(tian)自動織(zhi)機制(zhi)作所中獨立出來，成立豐(feng)(feng)田(tian)(tian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工業(ye)公(gong)司(si)(si)。早期的(de)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)牌、皇冠(guan)、光冠(guan)、花冠(guan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)名(ming)噪(zao)一(yi)時，近來的(de)克(ke)雷西(xi)達、凌志豪華汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)也極負盛名(ming)。TOYOTA生(sheng)產包括一(yi)般大(da)眾性汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、高(gao)檔汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、面包車(che)(che)(che)(che)、跑(pao)車(che)(che)(che)(che)、四輪驅動車(che)(che)(che)(che)、商用車(che)(che)(che)(che)在(zai)內的(de)各種汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。

豐田標志

TOYOTA標志的(de)含(han)義(1989年(nian)10月設定(ding))

此標志發(fa)表(biao)于1989年(nian)10月(yue)，TOYOTA創立50周年(nian)之際，設計的(de)(de)(de)(de)重點是(shi)橢圓(yuan)(yuan)形組(zu)成的(de)(de)(de)(de)左(zuo)右(you)對稱的(de)(de)(de)(de)構成。橢圓(yuan)(yuan)是(shi)具有兩個(ge)中心(xin)的(de)(de)(de)(de)曲線，表(biao)示汽車制造者與顧客心(xin)心(xin)相印。并(bing)且，橫豎(shu)兩橢圓(yuan)(yuan)組(zu)合在(zai)一(yi)起，表(biao)示豐田(TOYOTA)的(de)(de)(de)(de)第一(yi)個(ge)字母T。背后的(de)(de)(de)(de)空間表(biao)示TOYOTA的(de)(de)(de)(de)先進技術(shu)在(zai)世界范圍(wei)內拓展(zhan)延伸(shen)，面向未(wei)來，面向宇(yu)宙(zhou)不斷飛翔。