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發展歷史

“須刨”、“牛魔王”————豐田SUPRA

1979年(nian)，第(di)一(yi)代(dai)Supra（MA46）掛上的(de)是(shi)“Celica Supra”的(de)徽(hui)號，裝備一(yi)臺2.6升(sheng)直(zhi)列六缸引(yin)擎(qing)（4ME），它(ta)也(ye)是(shi)豐田第(di)一(yi)臺量產化的(de)電子燃油(you)噴射引(yin)擎(qing)，MA46采(cai)用前置引(yin)擎(qing)后輪(lun)驅動(dong)(dong)的(de)方式，或者(zhe)有(you)留意我們《汽車技(ji)術》欄目的(de)讀(du)者(zhe)都會猛然(ran)想起那臺60年(nian)代(dai)的(de)2000GT，不錯，第(di)一(yi)代(dai)Supra的(de)概念確實來自(zi)2000GT，或者(zhe)注定FR布局的(de)GT跑車是(shi)成(cheng)為各個時代(dai)TOYOTA的(de)頂級作品(pin)。1981年(nian)，第(di)一(yi)代(dai)的(de)Supra加推了裝備2.8升(sheng)直(zhi)六引(yin)擎(qing)（5ME）的(de)自(zi)動(dong)(dong)變速型號，車架代(dai)號MA47。

整體(ti)線條與當時的(de)CELICA幾乎相同，也難怪被稱為“Celica Supra”的(de)第一代。

Supra是一(yi)臺(tai)極具改裝潛力(li)的車，其江湖(hu)地(di)位與日產的GT-R不(bu)相(xiang)伯仲，但兩者因為天生(sheng)地(di)各(ge)自有著(zhu)自己的優勢，而令他們的擁(yong)護者很(hen)少發生(sheng)如同(tong)WRX和(he)EVO般的對(dui)立，Supra擁(yong)有著(zhu)大排氣量、鑄(zhu)鐵中(zhong)(zhong)缸及前置后驅布局，而GT-R則是四(si)輪驅動、四(si)輪轉向(xiang)、直(zhi)列2.6升鋁合金中(zhong)(zhong)缸引(yin)擎(qing)等，雖(sui)然兩者在全球范(fan)圍內都被用(yong)以挑戰(zhan)千匹馬(ma)力(li)的機(ji)器，但很(hen)和(he)平(ping)，甚至各(ge)自都會羨慕對(dui)方的優勢，很(hen)和(he)諧。

第二代

1982年，第二代(dai)Supra誕(dan)生，但仍重屬于Celica旗下，仍被稱(cheng)作“Celica Spura”（日(ri)本(ben)國(guo)內稱(cheng)為Celica XX）。換上一臺全(quan)新改良(liang)的(de)(de)5M-GE引擎(qing)。1985年，日(ri)本(ben)國(guo)內的(de)(de)Supra引擎(qing)加入(ru)了新的(de)(de)6M-GE引擎(qing)，馬(ma)力輸出為190匹，相比5M的(de)(de)170匹稍微精進(jin)；除了6M-GE引擎(qing)外(wai)，還有一臺1G-GTE兩(liang)公升渦輪增壓(ya)引擎(qing)被使用。第二代(dai)的(de)(de)Supra車架代(dai)號(hao)非常多，分別是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61，而且各個地區的(de)(de)版本(ben)都(dou)有輕微不同(tong)。

第二代(dai)也是被稱為“Celica Supra”，只是Supra字樣被放到最顯眼位置。

第(di)三(san)代(dai)的(de)(de)Supra誕(dan)生于(yu)(yu)1986年5月，使用(yong)一(yi)臺代(dai)號(hao)(hao)7M-GE直列(lie)六缸三(san)公(gong)升(sheng)引擎(qing)(qing)，馬力輸(shu)出(chu)(chu)達(da)到(dao)200匹(pi)，而車(che)架代(dai)號(hao)(hao)就是(shi)(shi)(shi)(shi)我們非常熟悉的(de)(de)MA70了(le)(le)。翌年，在(zai)MA70的(de)(de)基(ji)礎上(shang)，誕(dan)生了(le)(le)裝備渦輪增壓(ya)的(de)(de)高級(ji)版本(ben)(ben)MA71，使用(yong)7M-GTE引擎(qing)(qing)，馬力輸(shu)出(chu)(chu)達(da)到(dao)了(le)(le)230匹(pi)，它(ta)也是(shi)(shi)(shi)(shi)豐田第(di)一(yi)臺裝備渦輪增壓(ya)系(xi)統(tong)和ABS防抱死制動(dong)系(xi)統(tong)的(de)(de)車(che)型(xing)。1989年，MA70（7M-GE）和MA71（7M-GTE）推出(chu)(chu)小改(gai)款(kuan)，除了(le)(le)外觀(guan)上(shang)的(de)(de)輕微區別外，還對(dui)渦輪增壓(ya)器、進(jin)排氣等部分進(jin)行了(le)(le)適度修改(gai)，從(cong)而令馬力輸(shu)出(chu)(chu)稍升(sheng)至232匹(pi)。在(zai)日本(ben)(ben)國(guo)內，第(di)三(san)代(dai)的(de)(de)Supra其(qi)實有更多的(de)(de)型(xing)號(hao)(hao)可(ke)供(gong)選擇，7M引擎(qing)(qing)是(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)于(yu)(yu)出(chu)(chu)口(kou)的(de)(de)，日本(ben)(ben)則在(zai)90后的(de)(de)MA70上(shang)換(huan)上(shang)了(le)(le)兩臺引擎(qing)(qing)供(gong)選擇，一(yi)臺是(shi)(shi)(shi)(shi)210匹(pi)兩公(gong)升(sheng)直列(lie)六缸1G-GTE渦輪引擎(qing)(qing)（車(che)架代(dai)號(hao)(hao)GA70），及一(yi)臺全新的(de)(de)2.5升(sheng)渦輪發動(dong)機，它(ta)就是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)代(dai)名機1JZ-GTE（JZA70）。

第三代

第三(san)(san)代已經(jing)是Supra名號了，這是使用7M-GTE引擎的三(san)(san)公升版本。

這臺便(bian)是只有日(ri)本國(guo)內才有的2.5升(sheng)渦輪版，名為(wei)JZA70。

JZ引(yin)擎(qing)的(de)第一(yi)個版本：1JZ-GTE，2.5升串列式渦輪(lun)增壓引(yin)擎(qing)。

前期型的(de)(de)第三(san)代Supra海外版采用7M-GE和7M-GTE 3.0升直列六缸發動(dong)機，其中7M-GTE使用了渦輪增壓技術，最大功率(lv)達到(dao)232馬(ma)力，峰值扭矩為344N.m。動(dong)力上的(de)(de)革新令Supra一舉超越Fairlady 300ZX，和RX-7（FC），成為日(ri)本跑車的(de)(de)動(dong)力標(biao)桿(gan)。

第四代

1992年(nian)(nian)是一個(ge)值(zhi)得(de)紀念的(de)年(nian)(nian)份，第四代Supra的(de)誕生令黃(huang)金年(nian)(nian)代的(de)日本四大國寶級跑車終(zhong)于齊(qi)集在市場上(shang)：公路戰神——GT-R、自(zi)然吸氣之王——NSX、直(zhi)線之王——SUPRA以(yi)及轉子(zi)王子(zi)——RX-7。豐(feng)田在這一年(nian)(nian)是值(zhi)得(de)驕(jiao)傲的(de)，因為(wei)它畢竟(jing)把Fairlady逼到了墻角。這也(ye)是豐(feng)田的(de)“豪(hao)華為(wei)性能讓路”的(de)設計思路的(de)全(quan)面成(cheng)功。

第四代Supra搭載這著一代名機(ji)2JZ-GTE 3.0升渦輪增壓(ya)發(fa)動機(ji)，由于日本(ben)汽車業(ye)界的(de)“280匹”君子協(xie)定的(de)限制，這款車的(de)最(zui)大馬(ma)(ma)力不超(chao)過280馬(ma)(ma)力，而海外版本(ben)的(de)Supra則擁有320馬(ma)(ma)力的(de)最(zui)大功率。

最佳優勢

實列對比

配有雙(shuang)turbo的(de)supra可(ke)以(yi)(yi)說是直線加速無人能極，原車搭(da)載(zai)了一(yi)款3.0升(sheng)直列6缸雙(shuang)渦輪(lun)增壓發(fa)動(dong)機(ji)，根(gen)據日本(ben)汽車廠(chang)商280匹(pi)(pi)的(de)君子協定(ding)，Supra出廠(chang)最大馬力(li)(li)可(ke)以(yi)(yi)達(da)到280匹(pi)(pi)，但是在(zai)當時(shi)只要(yao)花小部分(fen)的(de)錢(qian)，Supra的(de)動(dong)力(li)(li)就(jiu)可(ke)輕(qing)松(song)提升(sheng)至(zhi)700匹(pi)(pi)，而(er)且根(gen)本(ben)不需要(yao)對發(fa)動(dong)機(ji)進行任何改動(dong)。所以(yi)(yi)你肯花錢(qian)，把一(yi)輛Supra炸(zha)出1000匹(pi)(pi)以(yi)(yi)上的(de)動(dong)力(li)(li)并不是什(shen)么難事。

改裝提速

Supra天生就是為改裝而生的。經過(guo)簡(jian)單改裝的第四代Supra百公里加速(su)4.6秒(miao)(miao)，1/4英里13.1秒(miao)(miao)。在(zai)本世(shi)紀初，這個(ge)成(cheng)績讓當(dang)時所有的歐洲跑車們膽(dan)寒。即使現在(zai)，Supra依(yi)然可(ke)以快的一(yi)塌糊涂。

可是(shi)Supra的(de)操控并不(bu)是(shi)強(qiang)項，甚至到了(le)有(you)點糟(zao)糕(gao)的(de)地步，所(suo)以很少(shao)有(you)人在賽(sai)道之外來駕駛這款車(che)，不(bu)過如果你(ni)是(shi)一名(ming)非(fei)常業余(yu)的(de)賽(sai)車(che)愛好者，平時只有(you)機會跑跑0-400的(de)話(hua)Supra還是(shi)不(bu)失(shi)為一款夢想(xiang)之車(che)。

這一代的(de)(de)Supra依然沒有改變豐田在(zai)GT性(xing)(xing)能(neng)(neng)車(che)(che)型中的(de)(de)頹(tui)勢，徒有其名，但是(shi)不(bu)能(neng)(neng)帶來實際經濟(ji)效(xiao)應的(de)(de)項目是(shi)豐田這樣(yang)理性(xing)(xing)的(de)(de)公司所不(bu)能(neng)(neng)接受的(de)(de)。在(zai)1997年supra的(de)(de)15周年慶中，豐田突(tu)然宣布(bu)不(bu)會再(zai)推出(chu)該系列的(de)(de)新車(che)(che)。從(cong)此整個車(che)(che)系被打(da)入(ru)冷宮，但其狂暴的(de)(de)馬力和超(chao)前的(de)(de)設(she)計直到也未覺得落伍(wu)，在(zai)車(che)(che)迷心中成(cheng)為圖騰。

項目重啟

全新豐田Supra

據海外(wai)媒體報道(dao)，日本豐田汽(qi)車(che)(che)有計劃將重新啟動Supra跑(pao)車(che)(che)項目。日前(qian)，有海外(wai)媒體對(dui)全新豐田Supra跑(pao)車(che)(che)的最新合成圖(tu)進行(xing)了(le)報道(dao)，讓人對(dui)其充滿了(le)期待。

從首次曝光的(de)車(che)型(xing)合成(cheng)圖上(shang)(shang)看，全(quan)新(xin)(xin)(xin)豐田(tian)(tian)Supra在外型(xing)上(shang)(shang)借鑒了(le)豐田(tian)(tian)FT-86、FT-HS以及雷(lei)克薩(sa)斯(si)LFA的(de)設計(ji)元素(su)，整車(che)看上(shang)(shang)去非常(chang)有豐田(tian)(tian)的(de)味(wei)道(dao)。車(che)身尾部的(de)設計(ji)更(geng)(geng)加(jia)(jia)動(dong)感時尚，與奧迪R8超級跑車(che)十分(fen)相近。 設計(ji)師Andreas Fougner表示：“全(quan)新(xin)(xin)(xin)豐田(tian)(tian)Supra的(de)設計(ji)理念就是在傳(chuan)承Supra mk4的(de)基礎上(shang)(shang)，新(xin)(xin)(xin)加(jia)(jia)入一些更(geng)(geng)加(jia)(jia)時尚、新(xin)(xin)(xin)鮮(xian)的(de)設計(ji)元素(su)。”據了(le)解，全(quan)新(xin)(xin)(xin)豐田(tian)(tian)Supra跑車(che)將(jiang)(jiang)采用全(quan)新(xin)(xin)(xin)的(de)后(hou)輪驅動(dong)平臺，它的(de)產品定(ding)位將(jiang)(jiang)介于豐田(tian)(tian)FT-86和(he)雷(lei)克薩(sa)斯(si)LF-A之間(jian)。在動(dong)力系統方面，全(quan)新(xin)(xin)(xin)豐田(tian)(tian)Supra預計(ji)將(jiang)(jiang)裝備一款V6型(xing)渦輪增(zeng)壓的(de)發動(dong)機，強大的(de)動(dong)力性(xing)能將(jiang)(jiang)是全(quan)新(xin)(xin)(xin)豐田(tian)(tian)Supra的(de)最大亮點。

品牌介紹

豐田(tian)(tian)是世界知名汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業公司，豐田(tian)(tian)喜一郎1933年(nian)在(zai)豐田(tian)(tian)自動織(zhi)機(ji)制作所成(cheng)(cheng)立汽(qi)(qi)車(che)部(bu)，1937年(nian)汽(qi)(qi)車(che)部(bu)正式從(cong)豐田(tian)(tian)自動織(zhi)機(ji)制作所中獨(du)立出來，成(cheng)(cheng)立豐田(tian)(tian)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業公司。早期的豐田(tian)(tian)牌、皇冠(guan)、光冠(guan)、花冠(guan)汽(qi)(qi)車(che)名噪一時，近(jin)來的克雷西達、凌志豪(hao)華(hua)汽(qi)(qi)車(che)也極負盛名。TOYOTA生產包括一般大(da)眾(zhong)性汽(qi)(qi)車(che)、高(gao)檔汽(qi)(qi)車(che)、面包車(che)、跑車(che)、四(si)輪(lun)驅動車(che)、商用車(che)在(zai)內的各(ge)種汽(qi)(qi)車(che)。

豐田標志

TOYOTA標志的含義(yi)(1989年10月設定)

此標(biao)志發表于1989年(nian)10月(yue)，TOYOTA創立50周年(nian)之際，設計(ji)的(de)重(zhong)點是(shi)橢(tuo)(tuo)圓形組(zu)成的(de)左右(you)對稱的(de)構成。橢(tuo)(tuo)圓是(shi)具有兩個中心的(de)曲線，表示(shi)汽車制造者與顧(gu)客心心相(xiang)印。并且，橫豎(shu)兩橢(tuo)(tuo)圓組(zu)合在一(yi)起，表示(shi)豐田(TOYOTA)的(de)第一(yi)個字母T。背后的(de)空間(jian)表示(shi)TOYOTA的(de)先進技(ji)術在世界范圍內拓展(zhan)延伸，面(mian)(mian)向(xiang)未(wei)來(lai)，面(mian)(mian)向(xiang)宇(yu)宙(zhou)不斷飛翔。