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發展過程

本田里程(legend)。Honda的(de)(de)(de)摩托車事業(ye)最早是(shi)(shi)從(cong)生(sheng)產(chan)安裝在(zai)自行車上的(de)(de)(de)輔助“A型”發(fa)動(dong)機開始的(de)(de)(de)。當時是(shi)(shi)1947年，此(ci)后Honda不斷追求生(sheng)產(chan)由低油(you)耗、高可靠性所支持(chi)的(de)(de)(de)、能夠感受駕駛喜悅的(de)(de)(de)摩托車。今(jin)天，世界上每四部摩托車中就有一(yi)部是(shi)(shi)由Honda制造的(de)(de)(de)。Honda于(yu)(yu)1963年進入汽(qi)車制造業(ye)，在(zai)同(tong)業(ye)中屬于(yu)(yu)起步較(jiao)晚的(de)(de)(de)。

但是(shi)，1964年，Honda就(jiu)第(di)一(yi)次出現在(zai)(zai)德國F1方程式(shi)比賽(sai)賽(sai)場上，參加(jia)了最高水平的賽(sai)車運(yun)動(dong)。第(di)二年，Honda就(jiu)在(zai)(zai)墨西哥(ge)F1方程式(shi)比賽(sai)上捧得了自己的第(di)一(yi)個F1賽(sai)車獎杯。Honda的汽(qi)車事業(ye)(ye)充分利用了在(zai)(zai)其(qi)摩托車事業(ye)(ye)中精心錘煉(lian)過的發動(dong)機(ji)技(ji)術，并不斷為爭奪(duo)第(di)一(yi)的夢想而努力(li)。技(ji)術和夢想的完美結合(he)是(shi)Honda成為世界主要汽(qi)車制造商的原動(dong)力(li)。

自從(cong)1953年(nian)Honda推出通(tong)用動(dong)力產品-1號機(ji)以(yi)來(lai)，就一(yi)直將為(wei)客戶(hu)的(de)工作和生活(huo)提供(gong)服務(wu)視為(wei)己任。1959年(nian)，Honda推出了F－150旋耕機(ji)；現在，Honda的(de)通(tong)用動(dong)力產品包括小型發(fa)電機(ji)、舷外機(ji)、水泵、草(cao)坪機(ji)、除雪機(ji)和電動(dong)輪椅在內的(de)16類產品。目前，Honda已經(jing)在31個國家擁有110個以(yi)上的(de)生產機(ji)構，為(wei)全(quan)世界1500多(duo)萬顧客提供(gong)Honda的(de)產品。

產品設計

LEGEND的(de)(de)外觀完美無暇、光彩(cai)奪目(mu)，其暴露的(de)(de)表面有(you)23道保護(hu)，5層涂漆(qi)，4次(ci)烘烤(kao)，包括噴涂防(fang)劃(hua)漆(qi)。防(fang)抱死制動系統(ABS)和防(fang)前驅動輪(lun)打滑的(de)(de)牽(qian)引(yin)力控(kong)制系統(TCS)有(you)助于駕車人(ren)對車輛的(de)(de)控(kong)制。

里程的(de)內飾可圈可點，采用華貴而雅致的(de)材質(zhi)，高級的(de)皮革座套、光滑的(de)木紋裝飾，宜人(ren)的(de)空(kong)調(diao)溫(wen)度和悅耳的(de)音(yin)響設施。給人(ren)比較舒適的(de)感覺(jue)。獨特(te)的(de)抗震(zhen)坐椅(yi)下裝備有最(zui)佳的(de)彈簧，可以(yi)消除令(ling)人(ren)不適的(de)、5hz以(yi)上(shang)的(de)震(zhen)動。八方向可調(diao)全電動駕駛員坐椅(yi)可以(yi)記憶2個(ge)坐椅(yi)和后視鏡的(de)位(wei)置(zhi)，輔(fu)以(yi)可傾斜(xie)、可伸縮的(de)方向盤柱，使駕車人(ren)倍感輕(qing)松方便。除了轎車四(si)周的(de)綠色隔(ge)熱玻璃外，溫(wen)度調(diao)節系(xi)統也(ye)先進有效。

特色功能

還裝(zhuang)備了(le)先進(jin)的(de)被(bei)動安(an)全保護(hu)系統。例如SRS氣囊(nang)系統及其智囊(nang)傳感控制器可以(yi)有效(xiao)地探明安(an)全帶(dai)是(shi)否松弛，判斷(duan)碰撞(zhuang)的(de)嚴重程度，調整氣囊(nang)膨脹時間。除了(le)前后(hou)緩沖區外，車(che)體(ti)結構(gou)、車(che)廂和車(che)門(men)(men)結構(gou)都(dou)采用了(le)高強(qiang)度設(she)計，以(yi)抵御來自各個方向的(de)沖擊，保證車(che)廂的(de)完(wan)整性(xing)。車(che)門(men)(men)采用了(le)沖撞(zhuang)力吸收(shou)結構(gou)，前門(men)(men)使(shi)用了(le)雙(shuang)防撞(zhuang)橫(heng)梁(liang)，后(hou)門(men)(men)使(shi)用的(de)是(shi)加強(qiang)門(men)(men)梁(liang)。

規格參數

通過(guo)采用一(yi)種(zhong)結(jie)構緊湊、靈活輕便、3.5升節能型(xing)可使用各種(zhong)路況(kuang)和行駛(shi)速(su)度的(de)(de)全(quan)鋁v6發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，legend力圖創造人車“一(yi)體(ti)化”的(de)(de)完美境界。為了(le)降低發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)噪音和震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，honda率先采用了(le)超(chao)精密連桿，使得(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)運轉更(geng)加平穩。此外，還采用了(le)皮帶傳動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)平衡軸技術，消除了(le)一(yi)般v6發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)常(chang)見(jian)的(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)現象。全(quan)浮式活塞(sai)(sai)和大型(xing)樹脂發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)蓋，使活塞(sai)(sai)的(de)(de)“拍擊”變得(de)無(wu)聲無(wu)息。

legend裝備了(le)電(dian)子控制(zhi)(zhi)(zhi)四速(su)(su)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)系統(tong)，選擇了(le)配套環圈彈簧的四輪(lun)獨立雙(shuang)叉桿懸掛系統(tong)，保證(zheng)了(le)對(dui)方向(xiang)盤的準確控制(zhi)(zhi)(zhi)。honda無級(ji)閥門(hpv)低(di)摩(mo)擦減(jian)震器(qi)可以快速(su)(su)流暢(chang)地對(dui)路面的劇(ju)烈震動(dong)(dong)做出(chu)反(fan)應(ying)，防前傾(qing)防后(hou)傾(qing)的懸掛結(jie)構，保證(zheng)了(le)legend的平(ping)穩駕(jia)駛(shi)(shi)。高精度的方向(xiang)盤控制(zhi)(zhi)(zhi)反(fan)映出(chu)車輛的行(xing)駛(shi)(shi)狀態，低(di)速(su)(su)行(xing)駛(shi)(shi)時(shi)，轉向(xiang)輕松自(zi)如(ru)；高速(su)(su)行(xing)駛(shi)(shi)時(shi)，轉向(xiang)敏捷。legend裝備有動(dong)(dong)力輔(fu)助(zhu)四輪(lun)通風盤式制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)。制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)的直線性能，使駕(jia)車人更具有機(ji)械的駕(jia)馭感。honda采(cai)用(yong)了(le)電(dian)子控制(zhi)(zhi)(zhi)液壓發動(dong)(dong)機(ji)裝載(zai)架(jia)系統(tong)，進一步減(jian)少了(le)發動(dong)(dong)機(ji)怠(dai)速(su)(su)時(shi)的震動(dong)(dong)，使得車廂內部更為寧靜。

防抱死制(zhi)(zhi)(zhi)動系(xi)統(tong)(tong)(abs)和(he)防前驅動輪(lun)打滑的(de)(de)牽引(yin)力(li)控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tcs)有(you)(you)助于駕車人對車輛的(de)(de)控制(zhi)(zhi)(zhi)。里程還裝備了一系(xi)列的(de)(de)被動安(an)全(quan)保護系(xi)統(tong)(tong)。例如srs氣囊系(xi)統(tong)(tong)及其(qi)智(zhi)囊傳感控制(zhi)(zhi)(zhi)器可以有(you)(you)效地探明安(an)全(quan)帶(dai)是(shi)否松弛，判斷碰撞的(de)(de)嚴重程度(du)，調整(zheng)氣囊膨脹時間(jian)。除(chu)了前后緩沖(chong)區外(wai)，車體結(jie)構(gou)、車廂和(he)車門(men)結(jie)構(gou)都采用了高強度(du)設計。車門(men)采用了沖(chong)撞力(li)吸收結(jie)構(gou)，前門(men)使用了雙防撞橫梁，后門(men)使用的(de)(de)是(shi)加(jia)強門(men)梁。各部件采用了回收材料，空調制(zhi)(zhi)(zhi)冷劑有(you)(you)利于保護環境，另外(wai)尾氣和(he)噪(zao)音符合嚴格(ge)的(de)(de)標準。

品牌介紹

本(ben)田技研(yan)工(gong)業株式會社成(cheng)立(li)于1948年(nian)，在全(quan)球29個國家和(he)地區擁(yong)有130個以上的生產基(ji)地，產品(pin)包(bao)括(kuo)摩托(tuo)車(che)(che)，汽車(che)(che)和(he)Life Creation等，除了排在首位的摩托(tuo)車(che)(che)，汽車(che)(che)的產量和(he)規模也(ye)都排名(ming)世界十大廠家之(zhi)列。

中國市場

Honda在世界各國為實(shi)現三個喜(xi)悅(yue)(yue)的目(mu)標而積極地推進事業活動。所謂“三個喜(xi)悅(yue)(yue)”，即(ji)“購(gou)買的喜(xi)悅(yue)(yue)”，“銷售的喜(xi)悅(yue)(yue)”，“制造的喜(xi)悅(yue)(yue)”，也就是說，向用(yong)戶(hu)提供高品質(zhi)的商品，并讓用(yong)戶(hu)感到喜(xi)悅(yue)(yue)。

在中國(guo)也(ye)是這(zhe)(zhe)樣。1981年以(yi)(yi)提(ti)供摩托(tuo)車技術(shu)為開端(duan)，開始了(le)同中國(guo)的(de)(de)合作。1992年建立了(le)合資企業(ye)，進一(yi)步推動了(le)這(zhe)(zhe)種合作關系(xi)。在中國(guo)的(de)(de)摩托(tuo)車生產(chan)數(shu)量比1981年增長了(le)10倍(bei)以(yi)(yi)上(shang)，零部件(jian)的(de)(de)國(guo)產(chan)化率亦迅速提(ti)高。