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基本介紹

CTS-V搭載了一(yi)款超動力(li)的(de)6.2升V8發(fa)動機(ji)，該發(fa)動機(ji)可(ke)輸出556馬力(li)的(de)動力(li)和(he)551磅-英尺的(de)扭(niu)矩，這款發(fa)動機(ji)將(jiang)比其競(jing)爭對手(shou)寶馬M5、奔馳E63AMG和(he)奧迪(di)(di)S6所搭載的(de)發(fa)動機(ji)都要強勁。更為重要的(de)是這些競(jing)爭對手(shou)中最便宜的(de)一(yi)款車型(xing)奧迪(di)(di)S6的(de)起售價都要72350美元，而動力(li)卻比這款新凱迪(di)(di)拉克所輸出的(de)動力(li)少121馬力(li)。CTS-V的(de)性(xing)能(neng)數(shu)據包括0至60英里(li)/小(xiao)時的(de)提速時間(jian)為3.9秒(miao)，繞(rao)著名的(de)紐博格林賽(sai)道行(xing)駛一(yi)圈所需(xu)的(de)時間(jian)不足8分鐘。另外，新車可(ke)供選擇的(de)裝(zhuang)備還包括一(yi)個6速的(de)自(zi)動變速箱(換擋扭(niu)安裝(zhuang)在(zai)方向(xiang)盤(pan)上)、14向(xiang)可(ke)調的(de)Recaro高(gao)性(xing)能(neng)座椅、微纖維(wei)材料的(de)內部裝(zhuang)飾和(he)一(yi)個活動頂(ding)篷(peng)。CadillacPremiumChannel的(de)北美副(fu)總(zong)裁(cai)MarkMcNabb稱(cheng)新款CTS-V是“一(yi)款非(fei)常吸引豪(hao)華(hua)車和(he)高(gao)性(xing)能(neng)車車迷眼球的(de)車型(xing)”，并(bing)稱(cheng)該車是“凱迪(di)(di)拉克品牌復興的(de)一(yi)個關鍵點(dian)。”

產品設計

外觀

汽車前面運(yun)動式(shi)高剖光度中網和為(wei)降(jiang)低剎車盤(pan)和發動機(ji)溫度的(de)(de)進氣道以及前大燈都整(zheng)合(he)成一個整(zheng)體。車前一個深陷的(de)(de)擾(rao)流器有助于使空氣向(xiang)其它方向(xiang)分流，這和側裙所(suo)起到的(de)(de)微妙(miao)作用是一樣(yang)的(de)(de)，但無(wu)論(lun)是后翼還是擾(rao)流器都是必不可少的(de)(de)。CTS－V和V系列精致的(de)(de)車徽巧(qiao)妙(miao)點(dian)綴(zhui)，同時引擎罩(zhao)上印有凱迪拉克的(de)(de)花冠標志和LS6的(de)(de)銘牌。

內飾

在車內，坐三條輻的方向盤后面，你會發現自己牢牢地“粘合”在真皮運動座椅之上。寬而厚的椅墊，可以變換傾斜角度的頭枕和八向調節座椅使得駕駛者可以進行個性化調節，同時整合的座椅加熱器和腰部支撐裝置增加了舒適性和支持性。座椅頂級真皮的縫紉工藝和柔韌性以及拉絨小山羊皮嵌入物的質量會讓人感覺得這應該是在歐洲某地手工制作而成，售價不菲。車門和儀表盤給人的感覺相比第一款上市的CTS上那些設計平平的塑料飾板和織物有了很大的提升。車內的任何部分感覺都很柔軟并且這些柔和的填充物可以提高安全性和舒適性。

特色功能

特色

當(dang)你看上CTS-V時，最先引(yin)起你注意(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)猶如動(dong)(dong)(dong)(dong)物胃臟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)網狀格柵，接下(xia)(xia)來(lai)就(jiu)是(shi)(shi)鼓脹的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)擎(qing)罩(zhao)和(he)棱(leng)角分明的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前燈(deng)，就(jiu)連空氣動(dong)(dong)(dong)(dong)力套件都煥然(ran)一(yi)(yi)新，其(qi)他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地方與常規版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)CTS并沒有(you)(you)太大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)別，但(dan)考慮到CTS已經擁(yong)有(you)(you)非常迷人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外觀設計(ji)(ji)，因此，這(zhe)沒有(you)(you)什么(me)不好。該(gai)車型采用(yong)(yong)后(hou)輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)模(mo)式(shi)(shi)(shi)，針(zhen)對(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要競爭對(dui)手(shou)(shou)是(shi)(shi)寶(bao)馬M-5、奔馳(chi)E55AMG、奔馳(chi)E63AMG。其(qi)軸距為2880mm，整車長4866mm，寬1842mm，高1472mm。凱(kai)迪拉(la)(la)克的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工程師們與米其(qi)林聯手(shou)(shou)為CTS-V研(yan)發(fa)出了備受稱贊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)PS2夏季輪(lun)胎，與之相(xiang)匹(pi)配的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)19英(ying)寸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)轂。在(zai)(zai)引(yin)擎(qing)罩(zhao)下(xia)(xia)，CTS-V配備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)雪佛蘭CorvetteZR-1所搭(da)載的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)6.2LLSA機(ji)(ji)械增(zeng)壓V8引(yin)擎(qing)，它可(ke)(ke)(ke)(ke)爆發(fa)出410.14kW和(he)745N·m的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)峰值扭矩，與之相(xiang)匹(pi)配的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)六(liu)(liu)速(su)手(shou)(shou)動(dong)(dong)(dong)(dong)和(he)液(ye)壓自動(dong)(dong)(dong)(dong)變速(su)器(qi)，后(hou)者(zhe)(zhe)對(dui)于(yu)CTS-V來(lai)說是(shi)(shi)首次(ci)使用(yong)(yong)。其(qi)所配備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)MagneticRideControl電磁懸掛使該(gai)車反映(ying)迅速(su)，以至(zhi)凱(kai)迪拉(la)(la)克宣稱該(gai)車是(shi)(shi)世(shi)(shi)界(jie)速(su)度最快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車型。此外，該(gai)車型擁(yong)有(you)(you)雙模(mo)式(shi)(shi)(shi)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)方式(shi)(shi)(shi)供駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)(zhe)選(xuan)擇，即運動(dong)(dong)(dong)(dong)型和(he)旅行(xing)型，并可(ke)(ke)(ke)(ke)根據(ju)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)風格和(he)條件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化(hua)來(lai)進(jin)行(xing)調整。前車輪(lun)采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)Brebo六(liu)(liu)瓣式(shi)(shi)(shi)卡鉗，后(hou)輪(lun)則是(shi)(shi)四(si)瓣式(shi)(shi)(shi)卡鉗，以確(que)保(bao)這(zhe)款(kuan)大(da)型轎(jiao)(jiao)(jiao)跑(pao)車在(zai)(zai)緊急剎車后(hou)能(neng)夠(gou)立刻停下(xia)(xia)來(lai)。CTS-V同時配備了一(yi)(yi)套復雜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)牽(qian)引(yin)控制系統(tong)和(he)來(lai)自于(yu)CTS-V賽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)PerformanceTractionManagement性(xing)能(neng)牽(qian)引(yin)管理系統(tong)。CTS－V這(zhe)款(kuan)現代化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)威猛帥車可(ke)(ke)(ke)(ke)容納五(wu)名乘客，擁(yong)有(you)(you)你可(ke)(ke)(ke)(ke)以想象到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)凱(kai)迪拉(la)(la)克所有(you)(you)奢華(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝飾(shi)。這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)(yi)款(kuan)被(bei)賦予光環的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轎(jiao)(jiao)(jiao)車，就(jiu)像(xiang)豪華(hua)穩定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)XLR跑(pao)車一(yi)(yi)樣(yang)，CTS－V吸引(yin)購買者(zhe)(zhe)收藏其(qi)于(yu)陳列室，并向(xiang)全世(shi)(shi)界(jie)展(zhan)示了凱(kai)迪拉(la)(la)克公(gong)司的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實力。當(dang)CTS剛剛推(tui)出時，它給人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)印象僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)一(yi)(yi)臺缺(que)乏動(dong)(dong)(dong)(dong)力性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)V6－凱(kai)迪拉(la)(la)克公(gong)司強調這(zhe)款(kuan)車設計(ji)(ji)得過于(yu)緊湊(cou)，無(wu)法(fa)將(jiang)北極星V8發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)置于(yu)引(yin)擎(qing)罩(zhao)之下(xia)(xia)。但(dan)是(shi)(shi)，CTS發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)設計(ji)(ji)人員(yuan)們仿效雪佛蘭考維(wei)特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)(ji)思路，對(dui)強有(you)(you)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)LS－6V8發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)進(jin)行(xing)一(yi)(yi)些(xie)微小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)進(jin)，使其(qi)可(ke)(ke)(ke)(ke)以安放在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)座上。CTS－V的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)新型5.7升鋁制氣缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)產生400馬力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力，扭矩達到395磅*英(ying)尺(chi)幾(ji)乎可(ke)(ke)(ke)(ke)以把(ba)輪(lun)胎撕裂，它們帶給駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)(zhe)心潮(chao)澎湃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺是(shi)(shi)大(da)多數(shu)轎(jiao)(jiao)(jiao)車無(wu)法(fa)比(bi)擬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

變速器

CTS－V使(shi)(shi)用六速手動(dong)變速器，是測試(shi)過的最靈(ling)活(huo)的變速裝置(zhi)之一。七條輻輕量鋁制輪(lun)轂配(pei)合厚重(zhong)的固特(te)異EagleF1P245/45WR18英(ying)寸運動(dong)淺(qian)紋輪(lun)胎，使(shi)(shi)其沒有必要攜(xie)帶備用輪(lun)胎以節(jie)約(yue)了(le)一點重(zhong)量。巨(ju)大的14英(ying)寸通(tong)風(feng)盤(pan)式(shi)BreMbo剎車盤(pan)以及(ji)四(si)活(huo)塞制動(dong)卡鉗和(he)先進的四(si)框架穩定系(xi)統（由雪(xue)佛蘭考維特(te)Z06衍(yan)變而來）協(xie)助駕駛(shi)(shi)者控(kong)制汽車。結實的前、后防翻滾(gun)杠和(he)高性能懸(xuan)掛使(shi)(shi)得在行駛(shi)(shi)過程(cheng)中車身擺(bai)動(dong)很小。

規格參數

基本信息

車(che)型名稱(cheng)：2009款 CTS-V 6.2L 手自一體

上市時間：2009/3/1

車型(xing)級別：中大型(xing)車

車身型式：三廂

動力類型：汽油

發(fa)動機：6.2T V型(xing)8缸 機械增(zeng)壓

最大(da)功(gong)率/最大(da)扭(niu)矩：415kW/747N.m

變速箱類型：6擋 手(shou)自一體

混合工況油耗(hao)[L/100km]：14.70

0-100km/h加速時(shi)間(jian)[s]：3.90

環保標準：國四

保(bao)修政策：3年或(huo)不限里(li)程(cheng)

車身尺寸

長×寬×高[mm]：4866x1842x1472

軸距[mm]：2880

整(zheng)備質量[kg]：1950

座位數[個]：5

行李廂容積[L]：68

油箱(xiang)容積[L]：68

前(qian)輪(lun)胎規格：255/40 R19

后(hou)輪(lun)胎(tai)規格：285/35 R19

備胎：全尺寸

動力系統

排量(mL)：6200

最大功(gong)率[kW]：415

最大(da)馬力[Ps]：556

最大功率轉(zhuan)速[rpm]：6100

最大(da)扭矩[N.m]：747

最大(da)扭矩(ju)轉速[rpm]：3800

供油方式：多點電噴(pen)

壓縮比：9.1:1

燃(ran)油標號：92號

變速箱(xiang)類型：手自一體

擋位個數：6

底盤制動

驅(qu)動方(fang)式：后輪驅(qu)動

前輪制動器類型：通風盤

后輪(lun)制(zhi)動器類型：通風盤

駐車制動(dong)類型：手拉(la)式

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品(pin)牌始于1902年，美國(guo)通用(yong)汽車公司旗下(xia)，豪華汽車品(pin)牌，開發(fa)了世界首臺自動電子點火(huo)引(yin)擎，汽車工業的領(ling)導(dao)性品(pin)牌。

凱迪拉(la)克（香(xiang)港譯作“佳得利”），美國通用汽車(che)集團旗(qi)下一款汽車(che)品(pin)牌，1902年（壬寅年）誕(dan)生于被譽為美國汽車(che)之城的底特律。

從1916到1918年(nian)，凱迪(di)(di)拉(la)(la)(la)克(ke)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)是(shi)原來注冊商(shang)標(biao)(biao)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)郁金香花(hua)蕾和一(yi)個(ge)鑲有(you)九(jiu)顆明珠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)皇(huang)冠(guan)(guan)。皇(huang)冠(guan)(guan)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)明珠后來變成七顆，被設(she)計(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)盾牌(pai)上(shang)。這個(ge)設(she)計(ji)(ji)(ji)1925年(nian)一(yi)直在(zai)(zai)使用(yong)。1933年(nian)，為了與(yu)(yu)凱迪(di)(di)拉(la)(la)(la)克(ke)流水(shui)般(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)相(xiang)結合，設(she)計(ji)(ji)(ji)者讓車(che)(che)(che)標(biao)(biao)長(chang)出長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)翅膀。戰后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)凱迪(di)(di)拉(la)(la)(la)克(ke)啟用(yong)新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)，設(she)計(ji)(ji)(ji)包括基(ji)本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“V”字及花(hua)冠(guan)(guan)設(she)計(ji)(ji)(ji)。1947年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)將“V”字與(yu)(yu)花(hua)冠(guan)(guan)結合在(zai)(zai)一(yi)起。從1956年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)開始，凱迪(di)(di)拉(la)(la)(la)克(ke)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)逐漸變長(chang)、變低和變寬。在(zai)(zai)新(xin)(xin)(xin)世紀(ji)凱迪(di)(di)拉(la)(la)(la)克(ke)進行了一(yi)系列大刀闊(kuo)斧(fu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)創新(xin)(xin)(xin)，其中包括重新(xin)(xin)(xin)設(she)計(ji)(ji)(ji)凱迪(di)(di)拉(la)(la)(la)克(ke)花(hua)冠(guan)(guan)盾牌(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)。新(xin)(xin)(xin)設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)(biao)含(han)有(you)大膽(dan)而輪廓鮮明的(de)(de)(de)(de)(de)(de)棱角(jiao)，反映了凱迪(di)(di)拉(la)(la)(la)克(ke)未來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)理(li)念。新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)花(hua)冠(guan)(guan)保留了現有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)顏色(se)(se)組合－－金黃與(yu)(yu)純(chun)黑相(xiang)映，象(xiang)征智慧與(yu)(yu)財富；紅色(se)(se)，象(xiang)征行動(dong)果敢；銀(yin)白色(se)(se)，代(dai)(dai)表著(zhu)(zhu)純(chun)潔、仁(ren)慈、美(mei)德與(yu)(yu)富足；藍色(se)(se)，代(dai)(dai)表著(zhu)(zhu)騎士般(ban)俠義的(de)(de)(de)(de)(de)(de)精神(shen)。車(che)(che)(che)標(biao)(biao)以鉑金顏色(se)(se)為底色(se)(se)。

2009年，因次貸危機財(cai)政受(shou)到嚴(yan)重沖擊的通(tong)用(yong)公司為求美國聯邦政府援助宣(xuan)布破產保(bao)(bao)護，凱(kai)迪拉克與別(bie)克、雪佛蘭(lan)被(bei)宣(xuan)告為重整后(hou)的保(bao)(bao)留品(pin)牌(pai)。

凱(kai)迪拉克(ke)(ke)公司(si)創始人亨利·利蘭(Henry Martyn Leland）是新英格蘭的一名(ming)制(zhi)造(zao)商。他非常重(zhong)視加(jia)工精度、制(zhi)造(zao)質量和零件的互換性(xing)(xing)，并且認為(wei)這是迅速增加(jia)產量、擴大汽(qi)(qi)(qi)車(che)發展(zhan)規模的關鍵。1909年(nian)凱(kai)迪拉克(ke)(ke)公司(si)加(jia)入通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司(si)，從此(ci)凱(kai)迪拉克(ke)(ke)在設計汽(qi)(qi)(qi)車(che)時，更加(jia)重(zhong)視汽(qi)(qi)(qi)車(che)的豪(hao)華(hua)性(xing)(xing)和舒適性(xing)(xing)。至今，凱(kai)迪拉克(ke)(ke)汽(qi)(qi)(qi)車(che)仍保持(chi)這一傳統，以生產豪(hao)華(hua)轎車(che)而聞名(ming)世界。

凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創新，這使其在車市場中經久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上，進一步融入了通用汽車銳意創新的發展理念，在"藝術與科學"的主題下。創新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發展的歷程。