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基本介紹

全(quan)(quan)新一(yi)代GS秉承了(le)LEXUS雷(lei)克(ke)薩(sa)斯L-finesse設計理念及該(gai)車系(xi)一(yi)貫的突破性思維(wei)，以革新設計大膽(dan)詮釋了(le)高性能豪(hao)華運動(dong)型轎車的最新定(ding)義。該(gai)系(xi)全(quan)(quan)部成型均采(cai)用了(le)LEXUS雷(lei)克(ke)薩(sa)斯全(quan)(quan)新標志(zhi)性

設計元(yuan)素——紡錘(chui)形(xing)格柵。具有突破性意義的(de)(de)紡錘(chui)形(xing)格柵自然流(liu)暢地整合了上下兩部(bu)分(fen)，呈現出動感與優(you)雅兼具的(de)(de)獨特魅力，并將引領LEXUS雷克薩(sa)斯家族其它車型的(de)(de)未(wei)來視覺風格。

產品設計

外觀

從外(wai)形上(shang)看混合動力的(de)(de)GS和一(yi)輛普通版GS沒有太大區別，只有在車(che)(che)身(shen)標(biao)志和迎賓踏板等位(wei)置才能(neng)看出不(bu)同。如(ru)果說雷(lei)克薩斯GS系列是(shi)(shi)一(yi)款漂(piao)亮的(de)(de)車(che)(che)恐怕沒有人會(hui)懷疑：略顯復(fu)古的(de)(de)車(che)(che)頭(tou)造型營造出很強的(de)(de)豪華感(gan)，而(er)短翹的(de)(de)車(che)(che)尾則(ze)是(shi)(shi)十足的(de)(de)運(yun)動風(feng)格，2850毫米的(de)(de)軸距(ju)將這兩種感(gan)覺聯系起來，仿佛在經(jing)歷(li)兩個時代(dai)。GS450h的(de)(de)外(wai)形很討人喜(xi)(xi)歡(huan)，但我(wo)最(zui)喜(xi)(xi)歡(huan)的(de)(de)是(shi)(shi)那個圓滑(hua)的(de)(de)尾燈造型，它(ta)使(shi)人聯想到(dao)一(yi)款家用車(che)(che)的(de)(de)頭(tou)燈，它(ta)們形狀的(de)(de)相似(si)度(du)絕(jue)對超過90%，確實是(shi)(shi)一(yi)件非(fei)常有意思的(de)(de)事 。

內飾

雷克薩(sa)(sa)斯(si)GS450h擁有一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)中(zhong)規中(zhong)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)、上(shang)黑下(xia)淺的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)飾。這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)設計多(duo)數人(ren)都(dou)能(neng)(neng)夠輕松接受，不(bu)過(guo)結(jie)合它(ta)90萬(wan)人(ren)民幣的(de)(de)(de)(de)(de)售(shou)價(jia)恐怕就不(bu)是(shi)(shi)誰都(dou)能(neng)(neng)接受的(de)(de)(de)(de)(de)了(le)——它(ta)看起來太(tai)普通了(le)，不(bu)過(guo)方向盤左側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)控制(zhi)面(mian)(mian)板絕(jue)對(dui)是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)亮點，平時它(ta)隱藏(zang)在中(zhong)控臺(tai)內(nei)，只要按(an)一(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)上(shang)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)“PUSH”鍵(jian)(jian)(jian)，控制(zhi)面(mian)(mian)板就像(xiang)(xiang)電(dian)影中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)秘密武器一(yi)(yi)(yi)(yi)樣(yang)緩緩劃(hua)出，太(tai)刺(ci)激了(le)！讓我看看這(zhe)(zhe)上(shang)面(mian)(mian)都(dou)有什么(me)：后視鏡調(diao)(diao)節(jie)、儀表板亮度調(diao)(diao)節(jie)、行車(che)(che)電(dian)腦...這(zhe)(zhe)些玩(wan)意一(yi)(yi)(yi)(yi)點都(dou)不(bu)刺(ci)激！和多(duo)數雷克薩(sa)(sa)斯(si)品牌車(che)(che)型一(yi)(yi)(yi)(yi)樣(yang)，GS450h的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)控臺(tai)是(shi)(shi)以一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)液晶顯(xian)(xian)示(shi)屏為(wei)中(zhong)心的(de)(de)(de)(de)(de)，周圍布置幾個(ge)功能(neng)(neng)鍵(jian)(jian)(jian)。只不(bu)過(guo)在這(zhe)(zhe)輛(liang)車(che)(che)上(shang)功能(neng)(neng)鍵(jian)(jian)(jian)布置得有些稀疏，看起來中(zhong)控臺(tai)好(hao)像(xiang)(xiang)略顯(xian)(xian)空曠了(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)點。對(dui)于(yu)駕駛員和副(fu)駕駛作為(wei)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)來說，寬大柔軟(ruan)的(de)(de)(de)(de)(de)前排中(zhong)央(yang)(yang)扶手(shou)提供了(le)非常舒(shu)適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛乘(cheng)坐感(gan)受。不(bu)要小瞧(qiao)這(zhe)(zhe)個(ge)扶手(shou)，這(zhe)(zhe)些細(xi)節(jie)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)成功恰(qia)是(shi)(shi)雷克薩(sa)(sa)斯(si)樹(shu)立豪(hao)華(hua)舒(shu)適(shi)形象的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵(jian)(jian)(jian)。這(zhe)(zhe)個(ge)中(zhong)央(yang)(yang)扶手(shou)還有一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)小機關，當它(ta)滑動(dong)到后方時，一(yi)(yi)(yi)(yi)排控制(zhi)鍵(jian)(jian)(jian)便(bian)呈(cheng)現在駕駛者面(mian)(mian)前，他們從左至(zhi)右分(fen)別是(shi)(shi)懸掛(gua)模式調(diao)(diao)節(jie)鈕(niu)、混(hun)合動(dong)力系(xi)(xi)統模式調(diao)(diao)節(jie)鈕(niu)和車(che)(che)身穩定控制(zhi)系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)開關。從尺寸上(shang)看雷克薩(sa)(sa)斯(si)GS450h屬于(yu)中(zhong)大型車(che)(che)，不(bu)過(guo)與許多(duo)同級(ji)別對(dui)手(shou)相比，它(ta)在空間方面(mian)(mian)并不(bu)是(shi)(shi)很占(zhan)優(you)勢，總體來說只能(neng)(neng)是(shi)(shi)中(zhong)規中(zhong)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)水平。作為(wei)內(nei)飾的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)部分(fen)，雷克薩(sa)(sa)斯(si)GS450h的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)門造型流暢，內(nei)飾板設計展(zhan)現出清晰的(de)(de)(de)(de)(de)層次感(gan)。

特色功能

特色

這款(kuan)車(che)裝配的(de)是一臺無級變速箱，手動模(mo)(mo)式下(xia)它可(ke)以(yi)模(mo)(mo)擬6擋模(mo)(mo)式。如果(guo)不深踩(cai)油(you)門踏板，GS450h的(de)動力傳輸(shu)非常非常線性，完(wan)全讓駕駛員感覺不到換擋的(de)動作；如果(guo)突然深踩(cai)油(you)門，電動機瞬時大扭(niu)矩的(de)特質(zhi)就可(ke)得以(yi)發揮，雖(sui)然車(che)身不會猛(meng)的(de)向前躥，但車(che)里的(de)人(ren)還是會被牢牢的(de)貼在椅背上。

多數情況下(xia)GS450h都是安(an)逸的(de)(de)(de)(de)，只(zhi)是儀表(biao)盤上(shang)替代了(le)(le)發動機(ji)轉速表(biao)的(de)(de)(de)(de)功(gong)(gong)率輸出(chu)表(biao)總是在挑逗著駕駛員。看(kan)著它總有(you)想把(ba)油門踩到(dao)底(di)(di)，看(kan)看(kan)這(zhe)款(kuan)車(che)(che)最(zui)大能輸出(chu)多大的(de)(de)(de)(de)功(gong)(gong)率。終于在沒什么車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)一段高速公(gong)路上(shang)，我的(de)(de)(de)(de)這(zhe)個心愿得(de)到(dao)了(le)(le)滿足，一腳到(dao)底(di)(di)的(de)(de)(de)(de)油門，汽油發動機(ji)和電動機(ji)一起給后輪(lun)做工，我的(de)(de)(de)(de)身體(ti)被牢牢的(de)(de)(de)(de)貼(tie)在椅(yi)背(bei)上(shang)，功(gong)(gong)率表(biao)上(shang)的(de)(de)(de)(de)指(zhi)針(zhen)直到(dao)指(zhi)向250Kw左(zuo)右時(shi)才停(ting)住。在車(che)(che)速達(da)到(dao)了(le)(le)200km/h時(shi)，在車(che)(che)內可以明顯的(de)(de)(de)(de)感覺(jue)到(dao)發動機(ji)升(sheng)到(dao)了(le)(le)最(zui)高檔位(wei)，功(gong)(gong)率也隨之(zhi)降了(le)(le)下(xia)來，功(gong)(gong)率表(biao)的(de)(de)(de)(de)指(zhi)針(zhen)一下(xia)掉到(dao)了(le)(le)100Kw左(zuo)右的(de)(de)(de)(de)位(wei)置。

GS450h上裝配的(de)(de)(de)(de)(de)AVS適應(ying)式(shi)(shi)可調(diao)懸掛(gua)(gua)系統，可以自動(dong)(dong)(dong)連(lian)續調(diao)整減(jian)震(zhen)(zhen)器的(de)(de)(de)(de)(de)阻尼。當(dang)然，也可以通過(guo)人工設置，分(fen)為普通和運(yun)動(dong)(dong)(dong)兩種狀(zhuang)態。普通模式(shi)(shi)下，懸掛(gua)(gua)和減(jian)震(zhen)(zhen)系統更(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)顧(gu)及車(che)內舒適程(cheng)度，偏軟(ruan)的(de)(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)(gua)和松軟(ruan)舒適的(de)(de)(de)(de)(de)座椅讓(rang)駕駛員很難有(you)想深踩油門的(de)(de)(de)(de)(de)沖動(dong)(dong)(dong)，大(da)部分(fen)的(de)(de)(de)(de)(de)路感(gan)被懸掛(gua)(gua)系統吸收，傳(chuan)進(jin)車(che)內的(de)(de)(de)(de)(de)只有(you)少數幅(fu)度稍(shao)大(da)一點的(de)(de)(de)(de)(de)波動(dong)(dong)(dong)；運(yun)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)(shi)下的(de)(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)(gua)系統表(biao)現得相對更(geng)敏感(gan)，對路面信息的(de)(de)(de)(de)(de)傳(chuan)遞也更(geng)清(qing)晰一些，但還談不上純正的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)(dong)車(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)那種硬(ying)邦邦的(de)(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)(gua)調(diao)校，畢竟這(zhe)不是那一類(lei)型的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)。

這(zhe)款車(che)采用的(de)(de)是電(dian)動助力轉向(xiang)類型(xing)，在(zai)行駛(shi)過程中轉向(xiang)雖然(ran)比(bi)較靈敏，但作(zuo)為男性駕駛(shi)員來說感(gan)覺(jue)方(fang)向(xiang)有(you)(you)(you)點(dian)輕(qing)，但方(fang)向(xiang)盤的(de)(de)回饋力道不錯，感(gan)覺(jue)比(bi)較有(you)(you)(you)韌性，以(yi)上(shang)(shang)特點(dian)編輯(ji)認為都應該跟這(zhe)款GS450h上(shang)(shang)裝配了(le)VGRS可(ke)(ke)變齒比(bi)轉向(xiang)系統有(you)(you)(you)關系。這(zhe)款GS450h帶有(you)(you)(you)自(zi)適應雷達巡(xun)航控制(zhi)系統（ACC），所謂自(zi)適應就是根據駕駛(shi)員設定(ding)的(de)(de)距離(li)值(zhi)，電(dian)腦讓車(che)輛(liang)始終保持在(zai)這(zhe)個(ge)距離(li)上(shang)(shang)。首先，要開啟這(zhe)個(ge)功能需(xu)要先打開定(ding)速巡(xun)航開關，這(zhe)時儀(yi)表盤中央顯示(shi)屏上(shang)(shang)除了(le)會出現巡(xun)航激活燈外(wai)，還有(you)(you)(you)一個(ge)RADARREADY的(de)(de)字(zi)樣；此時可(ke)(ke)以(yi)對距離(li)值(zhi)進(jin)行設定(ding)，距離(li)值(zhi)分為3級，圖(tu)像上(shang)(shang)顯示(shi)一格為最近(jin)，三格為最遠，距離(li)值(zhi)分別是40米(mi)(mi)、60米(mi)(mi)、80米(mi)(mi)。

規格參數

基本參數

廠商：雷克薩斯

級別：中大型車

發動機：180kW(2.0L渦輪增(zeng)壓)

動(dong)力類(lei)型：汽油機

變速箱：8擋(dang)AT

長(chang)×寬×高(mm)：4880×1840×1455

車身(shen)結構：4門 5座 三廂轎車

上市年(nian)份：2017

最高(gao)車(che)速(km/h)：230

0-100加速時間(s)：7.3

工(gong)信(xin)部油耗(L/100km)：7.6

整(zheng)車質保政策：4年或(huo)10萬公里(li)

車身參數

車(che)長(chang)(mm)：4880

車寬(kuan)(mm)：1840

車高(mm)：1455

軸距(ju)(mm)：2850

整備質量(kg)：1705

前輪距(mm)：1575

后輪距(mm)：1590

車身結(jie)構(gou)：三廂(xiang)轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：66

行(xing)李廂最(zui)小容積(L)：520

發動機

發動機型號(hao)：8AR-FTS

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣(qi)形式：渦輪增壓(ya)

氣缸(gang)排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣(qi)門數(個)：4

壓縮比：10

配(pei)氣(qi)機構：DOHC

缸徑(mm)：86

行程(cheng)(mm)：86

缸蓋材(cai)質：鋁合(he)金

缸體材質：鋁(lv)合金

最大馬(ma)力(Ps)：245

最大功率(kW/rpm)：180/5800

最大扭矩(Nm/rpm)：350/1650-4400

燃料：汽油

燃油標(biao)號：95號

供油方式：混(hun)合噴(pen)射

環保標準：國V

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類(lei)型：AT

變(bian)速(su)箱名稱：手自一體變(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅動(dong)方(fang)式(shi)：前置后驅

車體結(jie)構(gou)：承載式

助(zhu)力類型：電動助(zhu)力

前懸掛(gua)(gua)類型：雙(shuang)叉臂式獨立(li)懸掛(gua)(gua)

后懸(xuan)掛(gua)類型：多連桿式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前(qian)制動器類型：通風盤(pan)式

后制動器類型(xing)：通風盤式(shi)

駐車制(zhi)動類型：電子駐車

前輪胎規格(ge)：235/45 R18

后(hou)輪胎(tai)規格：235/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是日本豐(feng)田(tian)汽車公司旗下(xia)的豪華(hua)(hua)車品牌(pai)，它于(yu)1983年被提出，但僅(jin)用十幾年的時(shi)間(jian)，自1999年起(qi)，在(zai)(zai)(zai)美國(guo)的銷量(liang)超過奔馳、寶馬，成為全美豪華(hua)(hua)車銷量(liang)大的品牌(pai)。過去，Lexus在(zai)(zai)(zai)國(guo)內的中文譯(yi)名是凌志，2004年6月(yue)8日，豐(feng)田(tian)公司在(zai)(zai)(zai)北京宣布將Lexus的中文譯(yi)名由“凌志”改為“雷克薩(sa)斯”，并(bing)開始(shi)在(zai)(zai)(zai)中國(guo)建立(li)特許經銷店，開始(shi)全面進軍中國(guo)豪華(hua)(hua)車市(shi)。

這(zhe)個(ge)品牌(pai)名(ming)(ming)是豐田花了3.5萬美元請美國一(yi)家(jia)取名(ming)(ming)公司命名(ming)(ming)的(de)，因為“雷克(ke)薩斯(si)”(Lexus)的(de)讀音(yin)英(ying)文“豪華(hua)”(Luxury)一(yi)詞相近，使人聯想到(dao)該車(che)是豪華(hua)轎車(che)的(de)印象。雷克(ke)薩斯(si)汽車(che)商標(biao)采用車(che)名(ming)(ming)“Lexus”字母(mu)“L”的(de)大寫，“L”的(de)外(wai)面用一(yi)個(ge)橢圓包圍的(de)圖案。橢圓代表(biao)著地球，表(biao)示雷克(ke)薩斯(si)轎車(che)遍布全世界。雷克(ke)薩斯(si)新標(biao)志在1988年1月的(de)洛杉礬車(che)展(zhan)上首度亮相。