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雷克(ke)薩(sa)斯(si)F，是(shi)雷克(ke)薩(sa)斯(si)旗下獨立的(de)高性能品(pin)牌(pai)。“F”的(de)命名源自Fuji Speedway（日本富士賽道）。F商標注冊于(yu)2006年，首款車型(xing)IS F于(yu)2007年首發，這(zhe)個(ge)由雷克(ke)薩(sa)斯(si)工程師矢口幸彥創立的(de)高性能品(pin)牌(pai)，專注于(yu)研發與奔(ben)馳AMG，寶馬(ma)M等高性能產品(pin)比肩的(de)車型(xing)。目(mu)前(qian)，雷克(ke)薩(sa)斯(si)F品(pin)牌(pai)擁有LFA、IS F、RC F、GS F等車型(xing)。
雷克薩斯RC F沿用(yong)了ISF車型上的(de)代號2UR-GSE5.0LV8缸內直噴自然吸氣發(fa)動(dong)機(ji)，其(qi)發(fa)動(dong)機(ji)經過(guo)重(zhong)新(xin)調校，性能(neng)更加出(chu)眾。RC F采(cai)用(yong)前雙叉(cha)臂后(hou)多連桿的(de)四輪獨立(li)懸(xuan)架(jia)形式。雖(sui)然整輛車是(shi)(shi)脫胎于(yu)IS車型，但懸(xuan)架(jia)系統70%的(de)零(ling)部(bu)件都是(shi)(shi)全(quan)新(xin)的(de)，包括彈簧、減(jian)振器(qi)、參數改進的(de)橫(heng)向(xiang)穩定桿、襯套和限(xian)位(wei)塊，此外轉向(xiang)節和前懸(xuan)下控制(zhi)臂也經過(guo)重(zhong)新(xin)設計(ji)，使得RC F更加適合賽道駕駛(shi)。
雷克薩斯RC F的(de)(de)(de)確做到了這(zhe)一點(dian)。傳承(cheng)著(zhu)這(zhe)一代雷克薩斯產品的(de)(de)(de)尖端設(she)計RC F僅(jin)在(zai)外觀上就(jiu)贏得(de)了眾多青睞，而一貫的(de)(de)(de)精致內飾也(ye)(ye)保(bao)證了不同(tong)需(xu)求的(de)(de)(de)駕(jia)駛者與RC F相處時(shi)的(de)(de)(de)絕對舒適(shi)性(xing)。至于性(xing)能方面(mian)，2UR-GSE 5.0L V8發(fa)動(dong)機在(zai)雅馬哈的(de)(de)(de)幫助(zhu)下亦(yi)得(de)到了全(quan)面(mian)的(de)(de)(de)革新，其輸出調高至477ps同(tong)時(shi)也(ye)(ye)具(ju)有更出色(se)的(de)(de)(de)燃油經濟性(xing)。最重要的(de)(de)(de)是，RC F首次搭載了TVD主(zhu)動(dong)扭矩分(fen)配式后橋差速器。在(zai)電(dian)腦不同(tong)的(de)(de)(de)設(she)定(ding)下，車(che)輛既可(ke)以留(liu)給高階駕(jia)駛者充分(fen)的(de)(de)(de)自由度，也(ye)(ye)能面(mian)對賽(sai)道新人(ren)時(shi)保(bao)持足(zu)夠的(de)(de)(de)寬容。
雷(lei)克薩斯RCF沿用(yong)了(le)ISF車型(xing)上的代號2UR-GSE5.0LV8缸(gang)內直(zhi)噴自然(ran)吸氣發(fa)動機，其發(fa)動機經過重新(xin)調(diao)校(xiao)，性(xing)能更(geng)(geng)加出眾。RC F采(cai)用(yong)前雙叉臂后多連桿的四輪獨(du)立懸架(jia)形(xing)式。雖然(ran)整輛車是(shi)脫胎于IS車型(xing)，但懸架(jia)系統70%的零部件都是(shi)全新(xin)的，包(bao)括(kuo)彈簧、減振(zhen)器、參(can)數改進的橫向穩定桿、襯套和限位塊，此(ci)外轉向節和前懸下(xia)控(kong)制臂也經過重新(xin)設計，使得(de)RC F更(geng)(geng)加適(shi)合賽道駕駛(shi)。需(xu)要(yao)注(zhu)意(yi)的是(shi)，這(zhe)款車并沒有采(cai)用(yong)可變(bian)阻尼(ni)的懸架(jia)設計，這(zhe)樣做(zuo)的目(mu)的主要(yao)是(shi)為了(le)在(zai)(zai)激烈駕駛(shi)時(shi)獲得(de)更(geng)(geng)直(zhi)接的懸架(jia)響(xiang)應，因此(ci)在(zai)(zai)舒適(shi)性(xing)上必然(ran)有所(suo)犧牲。
車型名(ming)稱(cheng)：2017款(kuan) 5.0L 碳纖維版(ban)
廠商：雷克薩斯
級別：跑車
發(fa)動機：351kW(5.0L自然吸氣)
動力類(lei)型(xing)：汽油機
變速(su)箱(xiang)：8擋AT
長×寬×高(gao)(mm)：4705×1845×1390
車身結構(gou)：2門 4座 跑車
上市年份(fen)：2016
整車質保政(zheng)策：4年或10萬(wan)公里
車長(mm)：4705
車寬(mm)：1845
車高(gao)(mm)：1390
軸(zhou)距(ju)(mm)：2730
前輪(lun)距(mm)：1555
后輪距(mm)：1560
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：4
油箱(xiang)容(rong)積(L)：66
行李廂最小容積(L)：315
發(fa)動機型號：2UR-GSE
排量(L)：5.0
排量(liang)(mL)：4969
進氣(qi)形(xing)式(shi)：自然吸(xi)氣(qi)
氣缸(gang)排列形(xing)式(shi)：V型
汽缸數：8
每缸氣(qi)門數(個)：4
壓縮比：12.3
配氣(qi)機構(gou)：DOHC
缸徑(jing)(mm)：94
行(xing)程(cheng)(mm)：89.5
缸蓋材質：鋁(lv)合(he)金(jin)
缸體材質：鋁合金
最(zui)大馬力(Ps)：477
最(zui)大功率(kW/rpm)：351/7100
最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：530/4800-5600
燃料：汽油
燃油(you)標(biao)號(hao)：95號(hao)
供油方式：直噴
環保標準：歐V
擋位個數：8
變速箱類(lei)型：AT
變速(su)箱名稱：手自一體(ti)變速(su)箱
驅(qu)動方式(shi)：前(qian)置后驅(qu)
車體結構(gou)：承載(zai)式
助力(li)類型：電動助力(li)
前懸掛(gua)類(lei)型：獨立(li)雙叉式(shi)懸掛(gua)帶(dai)橫向穩定桿
后懸掛類型：多連桿獨立懸掛帶橫向穩(wen)定桿
后橋(qiao)限(xian)滑差速(su)器(qi)/差速(su)鎖：限(xian)滑差速(su)器(qi)
前制(zhi)動器類型：通風盤式
后制動器類型：通風(feng)盤(pan)式(shi)
駐車(che)制動類型：腳剎(cha)
前輪胎規格(ge)：255/35 R19
后輪(lun)胎規格：275/35 R19
雷克薩斯（Lexus）是(shi)日本豐田(tian)汽車(che)(che)公(gong)司旗下(xia)的豪(hao)(hao)華車(che)(che)品(pin)牌(pai)，它于(yu)1983年(nian)(nian)(nian)被提(ti)出(chu)，但僅用(yong)十幾年(nian)(nian)(nian)的時間(jian)，自1999年(nian)(nian)(nian)起，在(zai)美(mei)國(guo)(guo)的銷量(liang)超過(guo)(guo)奔馳、寶(bao)馬，成為全(quan)美(mei)豪(hao)(hao)華車(che)(che)銷量(liang)大的品(pin)牌(pai)。過(guo)(guo)去，Lexus在(zai)國(guo)(guo)內(nei)的中文(wen)譯(yi)名是(shi)凌(ling)志，2004年(nian)(nian)(nian)6月(yue)8日，豐田(tian)公(gong)司在(zai)北京(jing)宣布將Lexus的中文(wen)譯(yi)名由“凌(ling)志”改為“雷克(ke)薩斯(si)”，并開(kai)始在(zai)中國(guo)(guo)建立特(te)許經銷店，開(kai)始全(quan)面進軍中國(guo)(guo)豪(hao)(hao)華車(che)(che)市(shi)。
這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。
