發展沿革

研制背景

1938年，格魯(lu)曼公司的(de)F4F-2原型機(ji)XF4F-2正在(zai)試飛中，美國海軍和格魯(lu)曼公司都想給F4F塞(sai)進一(yi)臺馬力更大的(de)發動機(ji)以進一(yi)步提(ti)高(gao)性能。但是基(ji)于XF4F-1的(de)基(ji)本設計，單換發動機(ji)并不能保證性能的(de)全面提(ti)升(sheng)，還需要增加翼面積，于是出現了非常成功的(de)XF4F-3，這(zhe)些(xie)都為日(ri)后F6F的(de)研制提(ti)供了寶貴的(de)經驗。

1939至1940年期(qi)間，為獲(huo)得(de)一種能(neng)與日本零式戰斗(dou)機匹敵的(de)(de)(de)(de)艦(jian)載戰斗(dou)機，美國(guo)海軍開始著手發(fa)展新一代的(de)(de)(de)(de)艦(jian)載戰斗(dou)機，錢斯·沃(wo)特公司的(de)(de)(de)(de)倒(dao)鷗翼(yi)XF4U-1和格(ge)魯曼公司的(de)(de)(de)(de)雙發(fa)XF5F-1是此(ci)計(ji)劃(hua)的(de)(de)(de)(de)兩個競爭(zheng)者。在試制XF5F-1的(de)(de)(de)(de)同時，格(ge)魯曼并未停止單(dan)發(fa)戰斗(dou)機的(de)(de)(de)(de)研究，仍在繼續改進F4F戰斗(dou)機，期(qi)間借鑒了在太(tai)平洋戰爭(zheng)中(zhong)以(yi)及英(ying)國(guo)皇家空軍在歐(ou)洲戰場上得(de)來的(de)(de)(de)(de)教訓。值得(de)一提(ti)的(de)(de)(de)(de)是，新的(de)(de)(de)(de)F4F-4首(shou)次引入了折疊機翼(yi)，大大減(jian)小了航母甲(jia)板(ban)占用(yong)面(mian)積，從而有可能(neng)設計(ji)出更大的(de)(de)(de)(de)艦(jian)載戰斗(dou)機。

建造沿革

1940年末(mo)，格魯曼(man)公(gong)司的(de)(de)(de)(de)XF5F-1受到海軍的(de)(de)(de)(de)質(zhi)疑，出于艦載機(ji)安(an)全(quan)性考慮而(er)設計的(de)(de)(de)(de)雙發(fa)(fa)XF5F-1戰斗機(ji)原(yuan)本是個很好的(de)(de)(de)(de)設想，但是XF5F-1的(de)(de)(de)(de)兩(liang)個發(fa)(fa)動機(ji)在座艙之(zhi)前，飛行員著(zhu)艦時(shi)更本無法看(kan)見著(zhu)陸信號(hao)官LSO的(de)(de)(de)(de)信號(hao)，這是個嚴重的(de)(de)(de)(de)問題，并且XF5F-1原(yuan)型(xing)機(ji)的(de)(de)(de)(de)式(shi)飛結果也(ye)不理想，海軍要求格魯曼(man)拿出另一(yi)個替代方案(an)。

1941初年，格魯曼提出了(le)XF6F-1方案，考慮到采購成本(ben)與便于生產，發動(dong)機(ji)(ji)選(xuan)用1700馬力的(de)14缸氣冷萊特R2600，這(zhe)種發動(dong)機(ji)(ji)已經應(ying)用在格魯曼XTBF-1魚雷機(ji)(ji)上(shang)，并開始批生產。格魯曼飛(fei)機(ji)(ji)制造廠(chang)對飛(fei)機(ji)(ji)圖紙的(de)修改反映了(le)珊瑚海戰(zhan)役的(de)戰(zhan)斗經驗(yan)，這(zhe)包括降低了(le)機(ji)(ji)翼中央部分，以(yi)便起落架(jia)可(ke)以(yi)更(geng)傾斜，在駕(jia)駛艙周圍(wei)安裝更(geng)多裝甲鋼板以(yi)保(bao)護(hu)駕(jia)駛員(yuan)，加(jia)大了(le)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)載彈量，以(yi)滿足6挺0.5英寸(cun)機(ji)(ji)槍的(de)需要。

1941年6月30日，美國(guo)海(hai)軍在評(ping)估(gu)了(le)(le)(le)格魯(lu)曼的設(she)計方(fang)案后，訂購了(le)(le)(le)兩(liang)架(jia)原型機，這兩(liang)架(jia)飛(fei)(fei)機分別(bie)安裝不同的發動(dong)機，以便進行對比(bi)測(ce)試(shi)，其中XF6F-1使(shi)用了(le)(le)(le)萊特R2600發動(dong)機，另一架(jia)原型機使(shi)用了(le)(le)(le)普惠R2800-10“大黃蜂”發動(dong)機。迫于戰爭形勢，在試(shi)飛(fei)(fei)前就開始建立生產線。

1941年7月30日(ri)，試飛(fei)員(yuan)R.霍駕(jia)駛XF6F-3首飛(fei)成功。1942年6月26日(ri)，XF6F-1也完成了(le)首飛(fei)，盡管試飛(fei)結(jie)果和人們預期的一樣(yang)，XF6F-1性(xing)能相對F4F有了(le)臺階性(xing)的提高，但XF6F-3的性(xing)能更加優(you)異(yi)，因而型號(hao)也由F-1改為(wei)F-3，很快就進入了(le)生產。

1942年(nian)11月(yue)，XF6F-3首飛(fei)后(hou)的(de)5個月(yue)后(hou)，首架(jia)生(sheng)產(chan)(chan)型(xing)F6F-3飛(fei)上(shang)藍天，在(zai)排(pai)除了(le)一些微小的(de)設(she)計缺(que)陷后(hou)。1943年(nian)1月(yue)16日，格魯(lu)曼開始(shi)向海軍交付(fu)F6F-3，埃塞克斯(si)號航(hang)母上(shang)的(de)VF-9中隊成為首個裝備F6F-3的(de)單位，到1943年(nian)底(di)，F6F-3已經交付(fu)了(le)2500架(jia)之多，生(sheng)產(chan)(chan)如此迅速的(de)原(yuan)因(yin)除了(le)美國強大的(de)航(hang)空工業實力外，F6F-3與F4F相似性(xing)也幫助(zhu)了(le)格魯(lu)曼迅速地轉產(chan)(chan)。

F6F戰斗機(ji)發(fa)展了多(duo)種型號，包括XF6F-1（原型機(ji)），XF6F-3（始祖(zu)機(ji)），F6F-3，F6F-3N/E，XF6F-2，XF6F-4，F6F-5，英國海(hai)軍型，F6F-5N/E，F6F-5P，XF6F-6，F6F無人(ren)機(ji)等。

服役歷程

1943年8月31日(ri)，約(yue)克(ke)城(cheng)號航母的VF-5中(zhong)隊的F6F-3首次參加實戰(zhan)(zhan)(zhan)。二戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中(zhong)所有(you)的優(you)秀海軍(jun)飛行(xing)員都(dou)駕駛過(guo)F6F，太平洋戰(zhan)(zhan)(zhan)場上(shang)首屈一(yi)指的戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)中(zhong)隊VF-15，駕駛著堅固的F6F擊落(luo)了310架(jia)敵(di)機(ji)；自首戰(zhan)(zhan)(zhan)以后，F6F基本(ben)上(shang)參與了1943年以后太平洋戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中(zhong)所有(you)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)。包括(kuo)了號稱“馬里亞納射火雞大賽”的菲律賓海戰(zhan)(zhan)(zhan)，絕大多數的空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)擊落(luo)成果都(dou)是由此(ci)機(ji)獲得。 ?

F6F的(de)設計由于較(jiao)為保(bao)守無(wu)法有效(xiao)提高性能，因此二(er)戰(zhan)末期在美軍(jun)航(hang)母上的(de)F6F已開始用(yong)解(jie)決降落問題的(de)F4U進行替(ti)換，戰(zhan)爭結束后(hou)以更優(you)秀的(de)F8F取代。此后(hou)F6F僅剩(sheng)少(shao)量的(de)F6F-5K在韓戰(zhan)時曾經(jing)使用(yong)，大多則是轉往二(er)線作為訓練用(yong)，法國海軍(jun)的(de)F6F-5也(ye)在印(yin)度(du)支那地(di)區使用(yong)，烏拉(la)圭(gui)海軍(jun)的(de)F6F-5更一直(zhi)使用(yong)到(dao)1960年代初。

技術特點

設計特點

F6F戰斗機在內部結構與裝備上(shang)，比(bi)起舊式F4F更(geng)(geng)為先(xian)進(jin)，但外(wai)觀上(shang)除了機體更(geng)(geng)大(da)(da)以(yi)外(wai)，卻(que)所差無幾(ji)，故此(ci)也被(bei)戲稱為“野貓(mao)的(de)大(da)(da)哥(ge)”（Wildcat's big brother）。 由于(yu)美國海軍需要(yao)一種更(geng)(geng)快、更(geng)(geng)多火(huo)力、更(geng)(geng)大(da)(da)載(zai)彈(dan)量、能夠飛(fei)得更(geng)(geng)遠的(de)飛(fei)機，因此(ci)需要(yao)設(she)(she)計一種更(geng)(geng)大(da)(da)的(de)飛(fei)機，這(zhe)樣就有更(geng)(geng)大(da)(da)的(de)空間安放馬力強勁的(de)發(fa)動機、安放更(geng)(geng)多武器(qi)和(he)更(geng)(geng)多燃油。為了保(bao)持(chi)起飛(fei)和(he)降(jiang)落的(de)速度維(wei)持(chi)在可操(cao)縱(zong)的(de)范圍(wei)內，格魯(lu)曼把F6F的(de)機翼造的(de)比(bi)其他(ta)飛(fei)機都大(da)(da)（包括P-47的(de)27.8平(ping)方米）來降(jiang)低翼載(zai)，是二戰中(zhong)單(dan)引擎(qing)戰斗機中(zhong)最大(da)(da)的(de)。F6F顯得太(tai)大(da)(da)，讓人擔(dan)心是否能在航(hang)(hang)母上(shang)安全降(jiang)落。但是格魯(lu)曼制鐵工廠設(she)(she)計出(chu)色，使(shi)得飛(fei)機完全能夠在航(hang)(hang)母上(shang)使(shi)用。

二戰(zhan)(zhan)中典型戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)翼(yi)載(zai)(zai)都在150至(zhi)220千(qian)克/平方米之間(jian)，其(qi)中零(ling)式(shi)僅(jin)有(you)107.5千(qian)克/平方米。而(er)(er)F6F可(ke)以說是完全針對零(ling)式(shi)戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)研制的(de)(de)一(yi)種制空武器。零(ling)式(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)功(gong)率(lv)不大(da)，但機(ji)(ji)(ji)(ji)身輕、翼(yi)載(zai)(zai)低(di)，機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)很好。在F6F的(de)(de)設計中同(tong)樣引入了(le)這(zhe)種概念，其(qi)翼(yi)面達到31平方米，翼(yi)面積(ji)的(de)(de)增大(da)勢必會(hui)增加(jia)阻力(li)，所以格魯曼公司為(wei)F6F安(an)裝了(le)大(da)功(gong)率(lv)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，然(ran)而(er)(er)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)體積(ji)不大(da)，這(zhe)使(shi)(shi)得F6F座艙到機(ji)(ji)(ji)(ji)頭有(you)3度的(de)(de)下傾角，對艦載(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)而(er)(er)言(yan)，良好的(de)(de)前(qian)下方視(shi)野非常有(you)利于(yu)艦上起降。同(tong)時(shi)F6F的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)剩余(yu)功(gong)率(lv)大(da)，做劇烈(lie)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)動(dong)(dong)作后能量損失小。而(er)(er)零(ling)式(shi)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)雖(sui)然(ran)有(you)極(ji)低(di)的(de)(de)翼(yi)載(zai)(zai)，但是發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)馬(ma)力(li)太小，限(xian)制了(le)性(xing)(xing)能的(de)(de)進(jin)一(yi)步發(fa)(fa)(fa)(fa)揮。為(wei)了(le)進(jin)一(yi)步降低(di)阻力(li)，F6F機(ji)(ji)(ji)(ji)身蒙皮使(shi)(shi)用平頭鉚釘鉚接(jie)，機(ji)(ji)(ji)(ji)身外表光潔，英國(guo)使(shi)(shi)用的(de)(de)惡婦Mk.II（F6F-5）甚(shen)至(zhi)進(jin)一(yi)步進(jin)行了(le)蒙皮拋光。這(zhe)樣這(zhe)種低(di)翼(yi)載(zai)(zai)大(da)馬(ma)力(li)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)理所當然(ran)的(de)(de)獲得了(le)極(ji)佳的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)。F6F如(ru)果作為(wei)陸基(ji)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)派駐(zhu)歐洲的(de)(de)話(hua)，僅(jin)從機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)而(er)(er)言(yan)，其(qi)盤旋機(ji)(ji)(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)可(ke)能將(jiang)優于(yu)德軍任何一(yi)種戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)。

機型結構

F6F戰斗機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身(shen)為全(quan)金(jin)屬(shu)硬殼式(shi)結(jie)構，鋁合金(jin)蒙(meng)皮使(shi)用(yong)了埋(mai)頭鉚(liu)接技術。低(di)中單翼以最小角(jiao)度安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)上以利于將飛(fei)行(xing)阻(zu)力減小到最低(di)水平，引(yin)(yin)擎的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)沒有(you)沿著推(tui)力線的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)而(er)是略低(di)于推(tui)力線安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，這樣就可以使(shi)引(yin)(yin)擎獲(huo)得相當大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)向(xiang)(xiang)下攻角(jiao)——這個設計(ji)有(you)利于改善前下方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)視野(ye)以方(fang)(fang)便(bian)在(zai)航母甲板上起飛(fei)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)所有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)控制(zhi)面均有(you)織物(wu)覆蓋。F6F發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)了三葉(xie)標準漢(han)密爾頓螺旋槳。發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)、油(you)冷(leng)器和冷(leng)卻油(you)箱都安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)由大(da)量(liang)擋板保護(hu)著的(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)(yin)擎罩內部。所有(you)機(ji)(ji)(ji)內油(you)箱均為自封閉設計(ji)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)主油(you)箱有(you)兩個，肩(jian)并肩(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)機(ji)(ji)(ji)體中部，每個容(rong)(rong)積73英制(zhi)加侖（87.5美制(zhi)加侖），此外還有(you)一(yi)個容(rong)(rong)積62英制(zhi)加侖（74.5美制(zhi)加侖）的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)箱安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)緊貼著飛(fei)行(xing)員(yuan)座位后下方(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)位置，引(yin)(yin)擎啟(qi)動(dong)使(shi)用(yong)火藥(yao)式(shi)啟(qi)動(dong)方(fang)(fang)式(shi)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)擁有(you)一(yi)個寬敞的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛艙，由于飛(fei)行(xing)員(yuan)居于飛(fei)機(ji)(ji)(ji)最高點(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)駝背式(shi)機(ji)(ji)(ji)身(shen)設計(ji)以及整流罩傾(qing)斜向(xiang)(xiang)下的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)鼻(bi)設計(ji)，即使(shi)是坐(zuo)在(zai)駕駛艙內的(de)(de)(de)(de)(de)地面視野(ye)也是不錯(cuo)的(de)(de)(de)(de)(de)。

機載武器

F6F戰斗(dou)機(ji)(ji)機(ji)(ji)翼中裝(zhuang)有(you)6挺12.7毫米勃朗寧M-2機(ji)(ji)槍，配彈(dan)2400發，后期型號靠近機(ji)(ji)翼內段的2挺機(ji)(ji)槍被20毫米機(ji)(ji)炮取代。通常，F6F都在(zai)機(ji)(ji)腹下掛(gua)載(zai)(zai)一枚900千克(ke)炸彈(dan)或在(zai)機(ji)(ji)翼下掛(gua)載(zai)(zai)6枚火箭彈(dan)。

作戰性能

F6F戰斗機(ji)的座艙(cang)裝甲和(he)自密(mi)封油箱使(shi)(shi)它能(neng)經(jing)受住零(ling)(ling)式7.7毫米機(ji)槍(qiang)彈(dan)丸(wan)的射擊，與(yu)(yu)零(ling)(ling)式相比，F6F在速度(du)、火力、垂直機(ji)動(dong)上占(zhan)優，續航力、盤旋性能(neng)處于(yu)劣勢(shi)。零(ling)(ling)式占(zhan)優的地方(fang)(fang)在于(yu)小(xiao)半徑(jing)轉(zhuan)彎與(yu)(yu)盤旋，零(ling)(ling)式被F6F追(zhui)尾(wei)后常使(shi)(shi)用小(xiao)半徑(jing)斤斗擺(bai)脫，有(you)時還能(neng)反咬住F6F。在3000米以(yi)下(xia)零(ling)(ling)式略(lve)占(zhan)優勢(shi)，但在5000米以(yi)上零(ling)(ling)式動(dong)作變得僵硬，成為F6F的活靶子(zi)。戰爭后期，F6F-5已(yi)經(jing)能(neng)夠切入(ru)正在急轉(zhuan)的后期型零(ling)(ling)式（A6M5）內圈，一方(fang)(fang)面與(yu)(yu)F6F-5的機(ji)動(dong)性改進有(you)關(guan)(guan)，另一方(fang)(fang)面也與(yu)(yu)后期型零(ling)(ling)式追(zhui)求提高速度(du)而(er)機(ji)動(dong)性下(xia)降有(you)關(guan)(guan)。

性能數據

機體參數(shu)（XF6F-3）

乘員

1人

長度

10.24米

翼展

13.06米

高度

4.11米

機翼面積

31平方米

空重

4152千克

最大起飛重量

6991千克

動力裝置

1臺普(pu)惠R2800-10“大黃蜂”發(fa)動機

飛行速度

最大612千米(mi)/小時(shi)

實用升限

11369米

最大航程

2462千米

推重比

0.21千瓦/千克

服役動態

1943年1月(yue)，F6F-3正式(shi)交(jiao)付海軍后(hou)，越來越多的(de)(de)F4F“野貓”中隊換裝了惡婦機(ji)，到年底美國海軍的(de)(de)大型航母都裝備了F6F-3，老式(shi)的(de)(de)F4F移(yi)交(jiao)給小(xiao)型護(hu)航航母。某日(ri)(ri)的(de)(de)黃昏，一個(ge)惡婦編隊巡邏至關島附近，發(fa)現(xian)日(ri)(ri)本占領(ling)的(de)(de)關島奧若特(te)機(ji)場上空(kong)有49架(jia)日(ri)(ri)本艦載機(ji)盤(pan)旋進入著陸航線。他們(men)跟(gen)在(zai)這些飛機(ji)后(hou)并未被(bei)發(fa)現(xian)，并將其(qi)中的(de)(de)30架(jia)逐個(ge)擊落(luo)，剩下19架(jia)也(ye)被(bei)擊毀在(zai)跑道上。另(ling)一次是一位(wei)惡婦飛行員(yuan)將他的(de)(de)副油箱準確(que)地投在(zai)一架(jia)零式(shi)上，將其(qi)“砸落(luo)”。

1944年6月，美(mei)(mei)國進攻日軍在太平洋上的(de)(de)據點馬里亞(ya)納群島。6月19日上午，太平洋戰(zhan)(zhan)爭中最大的(de)(de)空(kong)戰(zhan)(zhan)爆發，日軍艦隊(dui)搶(qiang)先(xian)出動(dong)4波(bo)共計326架(jia)飛機(ji)(ji)(ji)攻擊(ji)(ji)美(mei)(mei)軍。但日軍的(de)(de)攻擊(ji)(ji)并(bing)沒有(you)收到(dao)預期的(de)(de)效果(guo)。10時許，空(kong)戰(zhan)(zhan)進入高潮，埃塞克斯號航母(mu)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)大隊(dui)長(chang)麥坎貝尓(er)駕駛(shi)F6F沖(chong)入日機(ji)(ji)(ji)編隊(dui)，一舉(ju)擊(ji)(ji)落4架(jia)日機(ji)(ji)(ji)；來自(zi)列克星頓號航母(mu)的(de)(de)弗雷西尓(er)中尉沖(chong)入日機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)群，在60米的(de)(de)近距開(kai)火，耗彈360發就擊(ji)(ji)落日機(ji)(ji)(ji)6架(jia)。在美(mei)(mei)機(ji)(ji)(ji)打擊(ji)(ji)下，日機(ji)(ji)(ji)紛紛中彈墜海(hai)，甚(shen)至出現同時有(you)15架(jia)飛機(ji)(ji)(ji)墜毀的(de)(de)場面，日軍的(de)(de)326架(jia)飛機(ji)(ji)(ji)被擊(ji)(ji)落315架(jia)，美(mei)(mei)機(ji)(ji)(ji)損失26架(jia)，一位美(mei)(mei)軍飛行員在無線電里興奮地大叫：“這(zhe)真像古代的(de)(de)獵(lie)火雞啊(a)！”于是，這(zhe)場激烈的(de)(de)海(hai)空(kong)大戰(zhan)(zhan)以“馬里亞(ya)納獵(lie)火雞”彪炳史冊(ce)。

1945年，日本組(zu)織神風(feng)特攻隊(dui)，駕駛滿載炸彈的(de)飛機(ji)(ji)，直接沖撞敵艦，與敵艦同歸于盡。F6F艦載戰斗機(ji)(ji)參(can)加(jia)了攔(lan)截“神風(feng)”的(de)戰斗，那些沒有任(ren)何(he)自衛武器的(de)特攻機(ji)(ji)，成了靶機(ji)(ji)。

1945年中旬(xun)，戰爭的(de)最后幾(ji)個月，日本(ben)海軍已經蕩然(ran)無存，F6F機隊(dui)通常(chang)只能(neng)執行一些武裝(zhuang)偵(zhen)察(cha)/搜(sou)索任(ren)(ren)務(wu)，在(zai)這些任(ren)(ren)務(wu)中，F6F通常(chang)在(zai)機腹下(xia)掛載一枚900千克炸彈或(huo)在(zai)機翼(yi)下(xia)掛載六(liu)枚火箭彈，一旦(dan)發現日本(ben)的(de)軍艦、商(shang)船(chuan)，就(jiu)給于打擊。

總體評價

二戰中美國海軍飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)都稱(cheng)F6F戰斗機(ji)為“鋁坦克”，其(qi)6挺機(ji)槍(qiang)，當進行(xing)暴風雨般攻擊(ji)的(de)時候，沒有日本飛(fei)(fei)機(ji)能(neng)夠(gou)(gou)逃脫被(bei)摧毀的(de)命運。戰后(hou)，日本飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)談到(dao)(dao)他(ta)們戰時的(de)恐懼與絕望的(de)時候，總是會(hui)提(ti)起“地(di)獄貓(mao)”。另一(yi)方面(mian)，F6F可(ke)以(yi)經(jing)得住嚴(yan)重的(de)攻擊(ji)并仍能(neng)把飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)帶(dai)回航母(mu)，飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)經(jing)常的(de)口(kou)頭(tou)禪是“這是一(yi)種多孔的(de)飛(fei)(fei)機(ji)”和“通(tong)過孔洞的(de)空氣(qi)比通(tong)過飛(fei)(fei)機(ji)周(zhou)圍的(de)多”，曾(ceng)經(jing)有一(yi)架F6F在著陸到(dao)(dao)航母(mu)以(yi)前已經(jing)燃燒了數百英里。美國海軍第(di)一(yi)王牌戴維·麥克坎貝爾曾(ceng)經(jing)看見“雙黃蜂”發動機(ji)里的(de)活塞和聯動裝置到(dao)(dao)處亂(luan)飛(fei)(fei)的(de)“地(di)獄貓(mao)”仍能(neng)夠(gou)(gou)飛(fei)(fei)回航母(mu)，因此格魯(lu)曼公司經(jing)常被(bei)叫做“格魯(lu)曼制鐵(tie)工(gong)廠”。

F-6F戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)能夠可靠地從航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)上(shang)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)，在(zai)(zai)二戰(zhan)(zhan)(zhan)期(qi)間美(mei)國(guo)海(hai)軍發(fa)起(qi)的(de)(de)大規模航(hang)母(mu)攻(gong)勢中(zhong)(zhong)發(fa)揮了(le)(le)(le)重要作用。自正式(shi)參與作戰(zhan)(zhan)(zhan)以來(lai)，美(mei)國(guo)海(hai)軍航(hang)空(kong)部(bu)隊在(zai)(zai)太平洋(yang)上(shang)所取得(de)的(de)(de)75%的(de)(de)勝(sheng)利都(dou)是拜這種(zhong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)所賜。美(mei)國(guo)海(hai)軍王牌飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)戴維·麥坎(kan)貝(bei)爾駕駛“地獄(yu)貓(mao)”，在(zai)(zai)一天的(de)(de)時間里打(da)掉9架(jia)日本飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)。F-6F配(pei)備(bei)重型(xing)武裝，比(bi)同時代的(de)(de)其他(ta)機(ji)型(xing)能夠造成大得(de)多(duo)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)損傷。據統(tong)計(ji)，F-6F在(zai)(zai)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)以損失270架(jia)的(de)(de)代價共(gong)擊落5200架(jia)敵機(ji)，其中(zhong)(zhong)相對于(yu)零(ling)式(shi)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)的(de)(de)損失比(bi)率為1比(bi)13。F6F也(ye)孕育了(le)(le)(le)美(mei)國(guo)最(zui)多(duo)的(de)(de)王牌飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)，總(zong)共(gong)306位(wei)。除了(le)(le)(le)機(ji)體(ti)的(de)(de)優勢外，這佳績某程度上(shang)也(ye)要歸功于(yu)日軍飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)的(de)(de)質素下降，以及美(mei)軍的(de)(de)策略得(de)宜。至于(yu)對地攻(gong)擊，F6F總(zong)共(gong)投下了(le)(le)(le)6503噸(dun)的(de)(de)炸彈。

二戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)眾多戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機中(zhong)，F6F創(chuang)造了一項(xiang)無可比(bi)擬的(de)紀(ji)錄：在不到2年的(de)時間內(nei)，共(gong)擊落5155架(jia)敵(di)機，占美(mei)國海軍和海軍陸戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛行隊擊落6477架(jia)敵(di)機中(zhong)的(de)80%！作為專門對抗日(ri)本第一流零式飛機而設計的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機，不負眾望充分發揮(hui)了其優勢。盡管F6F略(lve)嫌(xian)笨(ben)重，但堅固、耐用、故障少，令其成為二戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)美(mei)國海軍最佳戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機之一。