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發展沿革

研制背景

阿(a)利(li)·伯克(ke)級(ji)驅(qu)逐艦(jian)(jian)的雛形可(ke)以追溯至上(shang)(shang)個(ge)世紀七十年代初期，美(mei)國海軍基于(yu)(yu)上(shang)(shang)個(ge)世紀六(liu)十年代研制的宙斯(si)盾(dun)水面戰斗(dou)系統的基礎(chu)上(shang)(shang)研制一款五千噸級(ji)驅(qu)逐艦(jian)(jian)，旨在作為提(ti)康德羅加級(ji)巡(xun)洋艦(jian)(jian)的補(bu)充并(bing)替換1960~64年完成(cheng)23艘(sou)查爾(er)斯(si)·亞當(dang)斯(si)級(ji)驅(qu)逐艦(jian)(jian)，成(cheng)為未來美(mei)國海軍航(hang)(hang)(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)(jian)戰斗(dou)群的新骨干(gan)，這一計劃(hua)被稱為DD-X；不過(guo)由于(yu)(yu)當(dang)時的卡特政(zheng)府認為美(mei)國海軍的主要戰略(lve)任(ren)務是防御來自(zi)北大西洋的蘇聯潛艇，對帶有攻勢思(si)想且價(jia)格(ge)昂貴的航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)與(yu)兩棲攻擊(ji)艦(jian)(jian)，卡特政(zheng)府持排斥態度。因(yin)此，卡特政(zheng)府任(ren)內(nei)拒絕購買(mai)新航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)，這也連(lian)帶使航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)護航(hang)(hang)(hang)艦(jian)(jian)隊的規模受(shou)到影(ying)響，DD-X計劃(hua)發展緩(huan)慢。

計劃重啟

80年(nian)(nian)代后(hou)，形勢(shi)的(de)變化(hua)使得美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)可以(yi)建造更大(da)(da)的(de)水面(mian)艦(jian)(jian)艇(ting)(ting)。1981年(nian)(nian)里(li)根(gen)政(zheng)府(fu)上臺，美(mei)國(guo)開始擴大(da)(da)海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)建設投入(ru)，積極推行“海(hai)(hai)(hai)(hai)上計(ji)劃(hua)(hua)2000”攻勢(shi)理論（即前(qian)進戰略），加上國(guo)會對海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)以(yi)“經費導(dao)向”發(fa)(fa)展的(de)佩(pei)里(li)級護(hu)衛艦(jian)(jian)非(fei)常不(bu)(bu)滿，眾議院武裝部(bu)隊委員會更明確表(biao)示(shi)不(bu)(bu)支(zhi)持經濟性重于(yu)性能的(de)造艦(jian)(jian)設計(ji)。以(yi)上諸多有利因素(su)，都(dou)使得DDGX能擁有更合理充裕的(de)設計(ji)條(tiao)件。1981年(nian)(nian)2月，新任海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)部(bu)長(chang)萊曼（John Lehman），制訂了著名的(de)“600艘艦(jian)(jian)艇(ting)(ting)”大(da)(da)海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)計(ji)劃(hua)(hua)，這一(yi)計(ji)劃(hua)(hua)下美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)防空(kong)艦(jian)(jian)艇(ting)(ting)的(de)缺(que)口業已顯(xian)現，如(ru)果美(mei)國(guo)海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)(jun)不(bu)(bu)能在80年(nian)(nian)代中期開始推出(chu)新一(yi)代導(dao)彈驅逐艦(jian)(jian)，則之后(hou)隨著現役老艦(jian)(jian)退(tui)役，艦(jian)(jian)隊護(hu)航兵力將出(chu)現空(kong)白期，DD-X計(ji)劃(hua)(hua)開始全速發(fa)(fa)展。

概要確定

新(xin)驅(qu)(qu)逐艦的設計由美國海軍海上(shang)系(xi)統(tong)司(si)令部（NAVSEA）負責，1982年(nian)2月，設計概要確定：新(xin)驅(qu)(qu)逐艦排水量(liang)為(wei)(wei)8500噸，水線長(chang)度(du)142m，水線寬18.89m，持續航(hang)(hang)速29.6節，最(zui)大航(hang)(hang)速30.7節，航(hang)(hang)速20節時(shi)續航(hang)(hang)力(li)4900海里，進一(yi)步降低航(hang)(hang)速時(shi)可獲得5350海里的續航(hang)(hang)力(li)；戰斗系(xi)統(tong)、航(hang)(hang)速/續航(hang)(hang)力(li)、生存性、居(ju)住性與(yu)未來發(fa)展裕(yu)度(du)都(dou)被提高為(wei)(wei)優先需(xu)求。這個方案經過(guo)水面戰副作(zuo)戰部長(chang)、海軍軍備司(si)令與(yu)NAVSEA司(si)令審(shen)核后，上(shang)呈給海軍作(zuo)戰部長(chang)海沃德(de)；最(zui)后海沃德(de)于1982年(nian)3月26日正式批準此(ci)方案，同時(shi)將DDGX更名為(wei)(wei)DDG-51，代表此(ci)計劃的概念已(yi)經確立。

合約設計

1983預算(suan)(suan)年(nian)(nian)度里，DDG-51的(de)初(chu)步設(she)計(ji)終告(gao)完成。由(you)于將(jiang)(jiang)排(pai)(pai)水量限制在(zai)8000噸(dun)以內根本不切(qie)實際，因此在(zai)1983年(nian)(nian)5月進入(ru)合約設(she)計(ji)階段(duan)時，將(jiang)(jiang)DDG-51排(pai)(pai)水量基準(zhun)放寬到8370噸(dun)；直到1984年(nian)(nian)合約設(she)計(ji)階段(duan)將(jiang)(jiang)近完成時，萊(lai)曼(man)還(huan)是(shi)讓(rang)英格爾(er)斯(si)廠提出一個(ge)采用斯(si)普(pu)魯恩斯(si)級艦體(ti)的(de)備案。1984年(nian)(nian)，美國海軍在(zai)1985年(nian)(nian)度預算(suan)(suan)中列入(ru)首(shou)艘(sou)DDG-51的(de)細節設(she)計(ji)與建造經費，總(zong)計(ji)11.2億(yi)美元，并計(ji)劃在(zai)1987~1992年(nian)(nian)陸續訂(ding)購后續28艘(sou)。1985年(nian)(nian)，DDG-51正式進入(ru)細節設(she)計(ji)階段(duan)。

合約建造

共有巴斯(si)鋼鐵、英格爾斯(si)和托(tuo)德太平洋(yang)等三(san)家船廠(chang)競(jing)標DDG-51首(shou)艦的建造(zao)合約。1985年4月(yue)(yue)(yue)(yue)2日，美國海(hai)(hai)軍與BIW廠(chang)建造(zao)首(shou)艦DDG-51的建造(zao)合約，原訂于1986年7月(yue)(yue)(yue)(yue)開工，1989年10月(yue)(yue)(yue)(yue)服(fu)(fu)役(yi)(yi)。但由(you)于BIW廠(chang)發生(sheng)勞資糾紛與罷工事件，首(shou)艦直到1988年12月(yue)(yue)(yue)(yue)才安放龍(long)骨，1989年9月(yue)(yue)(yue)(yue)16日下水，由(you)前任美國海(hai)(hai)軍作(zuo)戰(zhan)部長伯克(ke)的夫人命名為(wei)阿利·伯克(ke)號（USS Arleigh Burke DDG-51），并在1991年7月(yue)(yue)(yue)(yue)4日美國國慶(qing)日進入(ru)美國海(hai)(hai)軍服(fu)(fu)役(yi)(yi)。從(cong)此(ci)揭開這種二戰(zhan)后美國建造(zao)數量最多、構成當(dang)今美國海(hai)(hai)軍水面艦隊核心的新型驅(qu)逐艦服(fu)(fu)役(yi)(yi)經(jing)歷(li)。

Flight

伯(bo)克級(ji)首艦伯(bo)克號為(wei)Flight 1。伯(bo)克號的建造工作于(yu)1985預算年度執行(xing)(xing)，而第二(er)、三號艦（DDG-52、53）的建造排在1987預算年度開始(shi)，有近兩年時間(jian)做進一步設(she)計修改。因此從二(er)號艦巴里(li)號（USS Barry DDG-52）起，進行(xing)(xing)了簡單修改，稱(cheng)為(wei)Flight 1A，主要是(shi)修改直(zhi)升機甲(jia)板布置，以改善為(wei)直(zhi)升機重新掛載魚雷、聲吶(na)浮標的作業(ye)效率，同時充實了直(zhi)升機整補(bu)設(she)備，以提高航空后(hou)勤支持(chi)作業(ye)能力。相較于(yu)伯(bo)克號，從巴里(li)號起的Flight 1A，排水量稍(shao)有變化。

基本設計

伯克(ke)級(ji)與斯(si)普(pu)魯(lu)恩斯(si)級(ji)一樣采用大型化艦(jian)(jian)體(ti)，但長度(du)低(di)于(yu)后者。伯克(ke)級(ji)采用美(mei)國(guo)戴維(wei)·泰勒海軍船艦(jian)(jian)研發中心在70年(nian)代開發的新船型，著重于(yu)提(ti)高(gao)耐海能力，擁有寬水線面，長度(du)較(jiao)短而寬度(du)增加(jia)(jia)，長寬比減少，這種(zhong)設(she)計能減小縱搖力矩，改(gai)(gai)善耐波性并(bing)增加(jia)(jia)甲(jia)板面積，但是這種(zhong)較(jiao)為短粗的艦(jian)(jian)體(ti)在流體(ti)力學上(shang)不利于(yu)高(gao)速(su)航行(xing)。因此，伯克(ke)級(ji)加(jia)(jia)速(su)到30節所需功(gong)率比提(ti)康德(de)羅加(jia)(jia)級(ji)增加(jia)(jia)25%，續航力也低(di)于(yu)提(ti)康德(de)羅加(jia)(jia)級(ji)、斯(si)普(pu)魯(lu)恩斯(si)級(ji)。從(cong)后期Flight 1A開始，所有伯克(ke)級(ji)改(gai)(gai)用提(ti)高(gao)功(gong)率的LM-2500-30燃(ran)氣輪機，總輸出功(gong)率達到105000軸馬力。

船電設計

伯克(ke)級(ji)DDG-51~67使用(yong)的(de)為(wei)Baseline4，DDG-68~71采用(yong)的(de)版本(ben)(ben)則為(wei)Baseline5.1/5.2。主要雷(lei)達系統(tong)方(fang)面，伯克(ke)級(ji)采用(yong)新(xin)一(yi)代(dai)SPY-1D相控陣雷(lei)達，擁有比(bi)前一(yi)代(dai)SPY-1A/B更先進的(de)技術，成本(ben)(ben)、重量與體積都(dou)較前者(zhe)減(jian)少(shao)。四面SPY-1D相控陣天線(xian)都(dou)安裝在艏樓(lou)結構上，共用(yong)單一(yi)的(de)雷(lei)達發射(she)機。為(wei)了不影響后方(fang)SPY-1D的(de)搜索范圍，伯克(ke)級(ji)的(de)兩個縱列式煙囪、后部照射(she)雷(lei)達與MK-15 CIWS都(dou)沿著縱貫艦(jian)身(shen)中央的(de)軸(zhou)線(xian)，以(yi)階梯狀依(yi)次安裝。基于節省成本(ben)(ben)，伯克(ke)級(ji)的(de)宙(zhou)(zhou)斯盾系統(tong)經過簡化，例(li)如UYK-43計算(suan)機總數(shu)由CG-47艦(jian)宙(zhou)(zhou)斯盾系統(tong)的(de)7臺減(jian)為(wei)5臺，全艦(jian)只安裝3部照射(she)雷(lei)達。

武裝設計

伯克級(ji)主武(wu)裝(zhuang)為(wei)(wei)艦上(shang)的(de)MK-41垂(chui)直發(fa)射(she)系(xi)統，載彈量為(wei)(wei)90枚（八(ba)聯裝(zhuang)發(fa)射(she)器(qi)十二組，艦身前部安(an)裝(zhuang)四(si)組，后方(fang)八(ba)組，前、后各有一(yi)組八(ba)聯裝(zhuang)發(fa)射(she)器(qi)中(zhong)相鄰(lin)三管的(de)空間(jian)被用(yong)來安(an)裝(zhuang)一(yi)具再(zai)裝(zhuang)填(tian)用(yong)起重機(ji)）。MK-41的(de)海上(shang)再(zai)裝(zhuang)填(tian)起重機(ji)只能(neng)裝(zhuang)填(tian)標準SM-2導彈，對于更重的(de)戰斧導彈就無(wu)能(neng)為(wei)(wei)力。此外，同(tong)樣(yang)為(wei)(wei)了降低造(zao)價，伯克Flight 1/1A/2的(de)艦尾只有直升(sheng)(sheng)機(ji)甲板而無(wu)機(ji)庫。伯克級(ji)Flight 1/1A/2具有經過(guo)改進的(de)SQQ-89（V）4/6反(fan)潛作戰系(xi)統，包含(han)SQS-53C艦首聲(sheng)吶、SQR-19線列陣聲(sheng)吶以及SQQ-28直升(sheng)(sheng)機(ji)數(shu)據(ju)鏈，以及MK-116Mod7反(fan)潛火控系(xi)統等。

動力設計

伯(bo)克(ke)級(ji)仍(reng)然使(shi)用(yong)(yong)4臺(tai)GE的(de)LM2500燃(ran)氣輪機作(zuo)為主要動力(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)統，不過提(ti)高(gao)了功(gong)率使(shi)其寬粗的(de)艦(jian)體(ti)仍(reng)擁有(you)30節(jie)以上(shang)的(de)最高(gao)航速(su)。發電(dian)(dian)機方(fang)面，伯(bo)克(ke)級(ji)采(cai)用(yong)(yong)3臺(tai)艾利(li)森（Allison）501-K34燃(ran)氣輪機發電(dian)(dian)機（SSGTG），持續(xu)功(gong)率2500kW；艦(jian)上(shang)電(dian)(dian)力(li)供應系(xi)(xi)(xi)(xi)統為60Hz交(jiao)流(liu)電(dian)(dian)，采(cai)用(yong)(yong)輻射(she)式(shi)配(pei)線(xian)架構(gou)。最初美國(guo)海軍打算在伯(bo)克(ke)級(ji)上(shang)安裝一套使(shi)用(yong)(yong)Rankin循環(huan)的(de)余(yu)熱回(hui)收系(xi)(xi)(xi)(xi)統（RACER），由于首批(pi)DDG-51已經沒有(you)多余(yu)空間，所以美國(guo)海軍稍后(hou)決定從(cong)第八艘伯(bo)克(ke)級(ji)起修(xiu)改(gai)設計并加裝RACER系(xi)(xi)(xi)(xi)統，但(dan)后(hou)來還是完全放棄此系(xi)(xi)(xi)(xi)統，仍(reng)采(cai)用(yong)(yong)COGAG全燃(ran)推進。

隱身設計

伯(bo)克(ke)級是(shi)第(di)一艘采用隱(yin)身設(she)計的美國(guo)軍(jun)艦(jian)。伯(bo)克(ke)級的上(shang)層結(jie)構向內傾斜收縮以(yi)(yi)降低RCS，艦(jian)體一些的垂直(zhi)表(biao)面涂(tu)有(you)(you)雷達(da)吸收涂(tu)料(liao)，但是(shi)仍然(ran)有(you)(you)許多造型比較復雜的結(jie)構，甲板上(shang)的各種裝(zhuang)(zhuang)備也(ye)(ye)沒有(you)(you)加以(yi)(yi)隱(yin)藏或采取(qu)其它隱(yin)身措施。伯(bo)克(ke)級使用新型傾斜式鋁合金(jin)桅桿取(qu)代格子桅，可降低船(chuan)艦(jian)的雷達(da)截面積。除了雷達(da)隱(yin)身外(wai)，伯(bo)克(ke)級也(ye)(ye)在抑制紅外(wai)線信(xin)號方面下了功夫，煙(yan)囪內設(she)有(you)(you)噴射(she)氣冷裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，讓高(gao)(gao)熱廢(fei)氣先與(yu)外(wai)界冷空氣混和降溫(wen)(wen)再排出，煙(yan)囪頂(ding)部廢(fei)氣出口設(she)有(you)(you)能屏壁(bi)煙(yan)囪內熱氣管道的裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，而(er)艦(jian)上(shang)幾(ji)個溫(wen)(wen)度較高(gao)(gao)的部位也(ye)(ye)以(yi)(yi)隔熱材料(liao)加以(yi)(yi)屏壁(bi)。噪音抑制方面，伯(bo)克(ke)級艦(jian)底設(she)有(you)(you)氣泡(pao)幕噪音抑制系統(tong)，能掩蔽艦(jian)體與(yu)推進系統(tong)產生(sheng)的噪音。

損管設計

伯(bo)克級(ji)的(de)設計中強調艦(jian)(jian)(jian)(jian)體(ti)(ti)承受(shou)攻擊的(de)能力(li)，而(er)不(bu)像以往的(de)美國(guo)軍艦(jian)(jian)(jian)(jian)單靠艦(jian)(jian)(jian)(jian)上(shang)武裝(zhuang)來(lai)提供防(fang)衛能力(li)。伯(bo)克級(ji)除了煙囪采用鋁合金材(cai)料之外，艦(jian)(jian)(jian)(jian)體(ti)(ti)與(yu)船樓(lou)都以鋼(gang)材(cai)建造，是二戰后美國(guo)海軍第一種采用鋼(gang)制船樓(lou)的(de)驅逐艦(jian)(jian)(jian)(jian)。本級(ji)艦(jian)(jian)(jian)(jian)重要部位使(shi)用凱(kai)芙勒裝(zhuang)甲保護，防(fang)護能力(li)相當于76mm鋼(gang)板。為了增加(jia)(jia)防(fang)火(huo)能力(li)，伯(bo)克級(ji)禁止使(shi)用木材(cai)、易(yi)燃窗簾(lian)或橡(xiang)(xiang)皮地毯等(deng)裝(zhuang)潢設施，各(ge)建材(cai)廣(guang)泛以防(fang)燃劑進行處理，電纜絕緣層采用天然和硅樹脂橡(xiang)(xiang)膠并(bing)加(jia)(jia)上(shang)玻璃纖(xian)維編織的(de)保護層，以增加(jia)(jia)耐火(huo)能力(li)。伯(bo)克級(ji)全(quan)艦(jian)(jian)(jian)(jian)劃分(fen)為四個(ge)獨立的(de)集體(ti)(ti)核生化(hua)防(fang)護區(qu)，各(ge)區(qu)都能獨自進行氣密加(jia)(jia)壓，可防(fang)止外界受(shou)污染(ran)的(de)空氣侵入，艙室內并(bing)擁有完善的(de)消防(fang)噴(pen)水設備。

性能數據

艦長

FlightⅠ/ⅠA/Ⅱ：153.77米(mi)，FlightⅡA：155.29米(mi)

舷寬

20.4米

吃水

6.3米

排水量

FlightⅠ（DDG-51）：標準6624噸，滿(man)載(zai)8315噸

FlightⅠA（DDG-52~71）：標準6731噸，滿(man)載8850噸

FlightⅡ（DDG-72~78）：標準6914噸(dun)，滿載9033噸(dun)

FlightⅡA（DDG-79~115）：滿載(zai)9238噸

FlightⅢ（DDG-122）：滿載(zai)約9558噸

動力

4×LM-2500燃氣渦輪/100000軸馬(ma)力

Flight 1A后期起(qi)，改用四(si)具LM-2500-30燃氣渦(wo)輪，總功率105000馬力

雙軸CRP 雙舵

航速

31節

續航力

4200海里(li)（20節）

乘員

Flight1/2：337（軍官22，士官兵315）

Flight2A：380（軍(jun)官(guan)32，士官(guan)兵348）

船電系統

主雷達

1×AN/SPY-1D/（V） 3D相控陣(zhen)雷達(da)系統（4×固定式陣(zhen)列天線） （裝備(bei)于DDG-51~121）

1×AMDR-S相控(kong)陣雷達系統（4×固(gu)定式陣列天線） （裝備于DDG-123~）

輔雷達

1×AN/SPS-67（V）3平(ping)面(mian)搜索雷達(da)

——

1×AN/SPS-64（V）9航(hang)海(hai)雷達(da) （裝(zhuang)備于DDG-51~86）

魚雷

2×三聯裝324mm MK-32魚雷(lei)發射裝置

艦載機

Flight1/2：無(wu)

Flight2A：2×LAMPS-3 SH-60B反潛直升(sheng)機

服役動態

科爾號遇襲

2000年10月(yue)12日，當地時間中午時分，隸屬于大(da)西洋艦隊的(de)(de)科(ke)爾號(hao)奉(feng)命赴海(hai)(hai)灣地區，參加海(hai)(hai)上攔(lan)截行動(dong)，正當停泊在亞丁港準備(bei)補充燃料時，2名恐怖分子駕駛1艘裝(zhuang)滿炸藥的(de)(de)小型橡(xiang)皮艇全速沖(chong)向(xiang)科(ke)爾號(hao)，并撞在左(zuo)舷中部的(de)(de)水線部位，將左(zuo)舷炸開(kai)了一(yi)個長12米，寬4米的(de)(de)大(da)洞，大(da)量海(hai)(hai)水從破口處涌入(ru)艦內，致使軍(jun)艦向(xiang)左(zuo)傾斜(xie)最大(da)達40度(du)，動(dong)力(li)系統無法正常(chang)工作。經過搶修后，部分受損(sun)系統重新(xin)開(kai)始工作，軍(jun)艦也(ye)恢復了平衡，但(dan)導致艦上17名水兵(bing)死亡，30多(duo)人受傷。直到2002年4月(yue)19日，修整(zheng)一(yi)新(xin)的(de)(de)科(ke)爾號(hao)在諾福克再次服役。

伊拉克戰爭

第一次(ci)海(hai)灣戰(zhan)(zhan)(zhan)爭期間，伯克(ke)(ke)(ke)級(ji)尚未(wei)服役(yi)，因此沒能奔赴沙場一展身(shen)手，2003年(nian)3月20日(ri)至5月1日(ri)，以美國為(wei)首的(de)(de)聯軍部隊繼1991年(nian)海(hai)灣戰(zhan)(zhan)(zhan)爭之后又(you)一次(ci)對伊拉克(ke)(ke)(ke)宣戰(zhan)(zhan)(zhan)。12艘(sou)伯克(ke)(ke)(ke)級(ji)姊妹艦(jian)(jian)隨美國海(hai)軍6個航母(mu)(mu)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)群(qun)(qun)參加(jia)了戰(zhan)(zhan)(zhan)爭，它(ta)們是星座號(hao)(hao)(hao)(hao)航空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)(jian)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)群(qun)(qun)中(zhong)的(de)(de)米利厄斯(si)號(hao)(hao)(hao)(hao)和(he)希(xi)金斯(si)號(hao)(hao)(hao)(hao)；杜魯門號(hao)(hao)(hao)(hao)航空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)(jian)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)群(qun)(qun)中(zhong)的(de)(de)米切(qie)爾(er)(er)號(hao)(hao)(hao)(hao)、唐納德·庫克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)和(he)奧(ao)斯(si)卡(ka)·奧(ao)斯(si)汀號(hao)(hao)(hao)(hao)；林(lin)肯號(hao)(hao)(hao)(hao)航空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)(jian)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)所(suo)轄(xia)的(de)(de)保羅(luo)·漢密爾(er)(er)頓(dun)號(hao)(hao)(hao)(hao)；羅(luo)斯(si)福號(hao)(hao)(hao)(hao)航空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)(jian)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)群(qun)(qun)的(de)(de)阿利·伯克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)、波特(te)號(hao)(hao)(hao)(hao)和(he)溫斯(si)頓(dun)·丘吉爾(er)(er)號(hao)(hao)(hao)(hao)；小(xiao)鷹(ying)號(hao)(hao)(hao)(hao)航空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)(jian)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)群(qun)(qun)的(de)(de)柯蒂斯(si)·威勃和(he)約(yue)翰(han)·麥凱恩號(hao)(hao)(hao)(hao)；尼米茲(zi)號(hao)(hao)(hao)(hao)航空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)(jian)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)群(qun)(qun)中(zhong)的(de)(de)菲茨杰拉德號(hao)(hao)(hao)(hao)。

2003年3月(yue)20日，米利厄斯(si)號、唐(tang)納(na)德(de)·庫(ku)克號以及2艘(sou)提康德(de)羅(luo)加級巡洋(yang)艦和2艘(sou)洛杉磯級潛艇(ting)向伊(yi)拉克發射了(le)(le)45枚“戰(zhan)斧”巡航導彈，對伊(yi)拉克發起(qi)了(le)(le)首輪攻(gong)擊，正(zheng)式(shi)拉開了(le)(le)戰(zhan)爭的序幕，有效地打(da)擊了(le)(le)伊(yi)拉克的戰(zhan)略和戰(zhan)術目(mu)標，為戰(zhan)爭的最后勝(sheng)利奠定(ding)(ding)了(le)(le)堅定(ding)(ding)的基礎。

馬漢號槍案

2014年(nian)3月24日晚(wan)，停泊于弗吉尼亞州諾福克海(hai)軍基地一(yi)號(hao)碼頭的(de)馬(ma)(ma)漢號(hao)驅(qu)逐艦發生槍(qiang)擊案，一(yi)名民事(shi)人員攜帶武器在馬(ma)(ma)漢號(hao)驅(qu)逐艦上開火，槍(qiang)手準(zhun)備襲擊一(yi)名馬(ma)(ma)漢號(hao)上的(de)女官(guan)，一(yi)名正在值夜班的(de)士兵(bing)保護了她但自(zi)己被(bei)(bei)擊中，槍(qiang)手被(bei)(bei)隨(sui)后(hou)趕(gan)來(lai)的(de)海(hai)軍安(an)全部隊擊斃，這名海(hai)軍士兵(bing)卻(que)不(bu)治身亡(wang)，事(shi)后(hou)這名士兵(bing)被(bei)(bei)授予海(hai)軍和海(hai)軍陸戰隊勛章。

相撞事件

2005年8月22日，溫斯頓·丘吉爾(er)(er)號和麥克(ke)福(fu)爾(er)(er)號在(zai)杰克(ke)遜維爾(er)(er)附(fu)近沿海(hai)進行訓練時，發(fa)生相撞(zhuang)事故，麥克(ke)福(fu)爾(er)(er)號的船頭被撞(zhuang)出了一個小洞，所幸沒有人員傷亡。

2017年6月(yue)美國(guo)海軍“菲茨(ci)杰拉德”號驅逐艦(jian)17日在日本附近海域與(yu)菲律賓籍貨船(chuan)相撞(zhuang)，造成7人死亡，包括艦(jian)長在內三人受傷。

2012年8月12日(ri)夜間，正在(zai)霍(huo)爾木茲海峽(xia)航行的(de)(de)波(bo)(bo)特(te)號驅(qu)逐艦與(yu)日(ri)本籍(ji)油輪MVOtowasan相(xiang)撞，波(bo)(bo)特(te)號右舷被撞開一(yi)個3米×3米的(de)(de)大(da)口子，日(ri)籍(ji)油輪也嚴重(zhong)(zhong)受損，所幸的(de)(de)是(shi)并(bing)沒有人員傷(shang)亡的(de)(de)報告；但美國海軍為了修理波(bo)(bo)特(te)號需要花費(fei)70萬美元，2012年10月12日(ri)，波(bo)(bo)特(te)號修理完畢重(zhong)(zhong)返(fan)入役。

衍生型號

日本

除了(le)美國(guo)(guo)本(ben)(ben)身使用伯(bo)(bo)克級(ji)(ji)之外，日本(ben)(ben)在80年代(dai)獲(huo)得(de)美國(guo)(guo)技術(shu)轉(zhuan)移，自行設計(ji)建造(zao)了(le)四艘配(pei)備宙(zhou)斯(si)(si)盾(dun)(dun)系統(tong)（Baseline4/5）的(de)金剛級(ji)(ji)驅逐艦(jian)(jian)，成為美國(guo)(guo)以外第一個擁(yong)有(you)宙(zhou)斯(si)(si)盾(dun)(dun)艦(jian)(jian)艇(ting)的(de)國(guo)(guo)家(jia)。金剛級(ji)(ji)的(de)艦(jian)(jian)體(ti)設計(ji)完全出自日本(ben)(ben)之手，不過整(zheng)體(ti)布局明顯(xian)參照自伯(bo)(bo)克Flight 1，當然兩者在細節上有(you)許多(duo)不同，且金剛級(ji)(ji)的(de)排(pai)水量更大些。后續伯(bo)(bo)克Flight 2A的(de)設計(ji)也深(shen)深(shen)地影響了(le)日本(ben)(ben)。日本(ben)(ben)在2000年度(du)便計(ji)劃建造(zao)二(er)艘改進型(xing)“宙(zhou)斯(si)(si)盾(dun)(dun)”艦(jian)(jian)艇(ting)，這就(jiu)是日后的(de)愛(ai)(ai)宕級(ji)(ji)驅逐艦(jian)(jian)。愛(ai)(ai)宕級(ji)(ji)的(de)艦(jian)(jian)體(ti)發展自金剛級(ji)(ji)，加裝(zhuang)了(le)直升機庫，戰(zhan)斗系統(tong)升級(ji)(ji)為“宙(zhou)斯(si)(si)盾(dun)(dun)”Baseline 7.1，其(qi)基本(ben)(ben)設計(ji)理念與伯(bo)(bo)克Flight 2A頗有(you)異曲同工之妙。

韓國

韓(han)國(guo)在(zai)本世(shi)紀初期開發的KDX-3大(da)型防空(kong)驅逐艦(jian)(jian)，于2002年決定采用美(mei)制“宙(zhou)斯(si)盾”系統。KDX-3世(shi)宗大(da)王級驅逐艦(jian)(jian)是韓(han)國(guo)建(jian)造(zao)的第一(yi)種宙(zhou)斯(si)盾驅逐艦(jian)(jian)，在(zai)美(mei)國(guo)的直接(jie)技術協助之下，KDX-3幾乎等于伯(bo)(bo)克Flight 2A的韓(han)國(guo)放大(da)修改版(ban)本。KDX-3的艦(jian)(jian)體長(chang)度比(bi)伯(bo)(bo)克Flight 2A增加8m左右，武裝配備更(geng)豐富，滿(man)載排水量達到10300噸(dun)左右，不(bu)像美(mei)國(guo)伯(bo)(bo)克Flight 2A為了(le)大(da)量建(jian)造(zao)，必須嚴格(ge)地控制成本，KDX-3是韓(han)國(guo)最(zui)高(gao)檔的艦(jian)(jian)艇，因此(ci)設計上(shang)允許(xu)更(geng)大(da)的艦(jian)(jian)體與更(geng)多(duo)(duo)的裝備，不(bu)像伯(bo)(bo)克Flight 2A做出很多(duo)(duo)妥協與犧牲。

澳大利亞

伯(bo)克(ke)級(ji)(ji)Flight2A在(zai)本(ben)世紀(ji)初期(qi)與(yu)西班牙阿爾(er)瓦羅·巴(ba)贊(zan)級(ji)(ji)護(hu)衛艦、英國45型驅(qu)逐艦、德國薩(sa)克(ke)森級(ji)(ji)護(hu)衛艦等設計一同(tong)角逐澳大利亞(ya)防空作戰驅(qu)逐艦（Air Warfare Destroyer，AWD）。2004年(nian)8月(yue)，澳大利亞(ya)政府正(zheng)式(shi)宣布(bu)采用宙斯盾(dun)Baseline7系(xi)統/SPY-1D（V）相控陣雷(lei)達作為AWD的(de)防空系(xi)統。艦體方面，薩(sa)克(ke)森級(ji)(ji)護(hu)衛艦與(yu)45型驅(qu)逐艦改型率先(xian)出(chu)局(ju)，配備宙斯盾(dun)系(xi)統的(de)改型伯(bo)克(ke)級(ji)(ji)（Envolved DDG）與(yu)阿爾(er)瓦羅·巴(ba)贊(zan)級(ji)(ji)護(hu)衛艦進入最(zui)后決選，2007年(nian)6月(yue)底，澳大利亞(ya)正(zheng)式(shi)選擇了西班牙阿爾(er)瓦羅·巴(ba)贊(zan)級(ji)(ji)護(hu)衛艦方案。