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鄭州新客運南站
0 票數:0 #汽車站#
鄭州新客運南站位于京廣南路與南三環路交叉口東南。新客運南站是在萬客來汽車站的基礎上續建,按照一級站標準設計建設,設計日旅客發送能力1.5萬人,主要為前往平頂山、許昌、漯河、駐馬店、信陽等的南向旅客提供服務,也分擔新密、登封及更遠的跨地市、跨省西南方向的客流運輸。場站內設有公交港灣,乘客可乘車直達售票廳門口,實現了公交與客運大巴間的“零換乘”。
  • 所在地址: 河南省鄭州市二七區京廣南路(近南三(san)環)
詳細介紹 PROFILE +

基本介紹

汽(qi)(qi)車新(xin)南(nan)站(zhan)(zhan)建成(cheng)后,現在(zai)的(de)汽(qi)(qi)車客(ke)運南(nan)站(zhan)(zhan)和(he)京(jing)廣(guang)汽(qi)(qi)車站(zhan)(zhan)將集體(ti)遷至(zhi)此地(di)。其中(zhong)主體(ti)站(zhan)(zhan)房建筑面積1.6萬平方(fang)米(mi),計劃總(zong)投資1億元。工(gong)(gong)程進度一趕(gan)再趕(gan),原定2012年(nian)2月份交(jiao)工(gong)(gong),后來提前到(dao)2011年(nian)年(nian)底,現在(zai)準備2011年(nian)11月1日(ri)完(wan)工(gong)(gong)。項目負責人說,剛剛接(jie)到(dao)通知,要求2010年(nian)11月1日(ri)場站(zhan)(zhan)完(wan)工(gong)(gong)交(jiao)付使用(yong)(yong)。目前,該工(gong)(gong)程主站(zhan)(zhan)房已通過(guo)主體(ti)驗(yan)收,金(jin)屬屋(wu)面鋪裝已基本(ben)完(wan)成(cheng),項目進入全面裝飾階段。同時(shi)鄭州市(shi)內的(de)京(jing)廣(guang)路(lu)汽(qi)(qi)車站(zhan)(zhan)、老汽(qi)(qi)車南(nan)站(zhan)(zhan)將全部遷入新(xin)南(nan)站(zhan)(zhan),此舉將極大緩解隴海路(lu)的(de)交(jiao)通擁(yong)堵狀況。12月1日(ri)上午9點,位于京(jing)廣(guang)路(lu)和(he)南(nan)三(san)環交(jiao)叉口的(de)鄭州新(xin)客(ke)運南(nan)站(zhan)(zhan)正式(shi)啟(qi)用(yong)(yong)。

新南站啟(qi)用后,原老南站和京廣路客(ke)運站同時(shi)關閉,萬客(ke)來客(ke)運站也(ye)不(bu)再使用。

據了(le)解,以黃河南北為(wei)界(jie),今后凡是(shi)開往(wang)信陽(yang)、漯河、平(ping)頂(ding)山、駐馬(ma)店、南陽(yang)、新(xin)鄭(zheng)等地的大巴車(che)都可進鄭(zheng)州(zhou)新(xin)南站乘車(che),車(che)型主要以空(kong)調(diao)中巴為(wei)主。

新(xin)長途客運南(nan)站位于鄭州市京廣路與南(nan)三環(huan)交叉口,總(zong)用(yong)地面(mian)積6.4萬平方米(mi),總(zong)投資1億(yi)元。新(xin)南(nan)站主(zhu)要發(fa)往南(nan)、東(dong)南(nan)、西南(nan)方向,目前,新(xin)南(nan)站共(gong)有74條線(xian)路,主(zhu)要是發(fa)往鄢陵、扶溝、舞陽、伊川(chuan)和汝州等(deng)地,日(ri)發(fa)1000余(yu)個(ge)班次。

“這里很像(xiang)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)!”昨日上午10時(shi),首次來(lai)這里乘車(che)(che)的(de)王女士說。走進大(da)廳(ting)(ting),站(zhan)(zhan)內設(she)30個(ge)(ge)售票(piao)窗(chuang)(chuang)口,其(qi)中10號(hao)售票(piao)窗(chuang)(chuang)口為(wei)“無障礙(ai)窗(chuang)(chuang)口”,方便殘疾人購(gou)票(piao)。與其(qi)他車(che)(che)站(zhan)(zhan)不同,新(xin)南站(zhan)(zhan)全(quan)部為(wei)電子(zi)檢(jian)票(piao),電子(zi)屏會(hui)提(ti)前告知乘客在(zai)幾號(hao)進站(zhan)(zhan)口檢(jian)票(piao)、進站(zhan)(zhan)。進門的(de)必經之路是三品安全(quan)檢(jian)查(cha)的(de)通道,一樓候車(che)(che)區(qu),二(er)層(ceng)候車(che)(che)大(da)廳(ting)(ting),兩(liang)層(ceng)加起來(lai)可提(ti)供(gong)700個(ge)(ge)座(zuo)位。站(zhan)(zhan)內設(she)40個(ge)(ge)發車(che)(che)位和9個(ge)(ge)檢(jian)票(piao)窗(chuang)(chuang)口。這里私家(jia)車(che)(che)也可進站(zhan)(zhan),主(zhu)站(zhan)(zhan)房(fang)的(de)右側(ce)為(wei)社會(hui)停車(che)(che)場,可供(gong)私家(jia)車(che)(che)停靠。

新南站檢票系(xi)統全部為(wei)電(dian)(dian)子檢票,電(dian)(dian)子屏會提前告知乘客在幾(ji)號進(jin)站口(kou)檢票、進(jin)站。

實用信息

公交路線

根(gen)據(ju)鄭州公(gong)交總(zong)公(gong)司提供的(de)信(xin)息(xi),途經新南站的(de)公(gong)交線路為以下19條:

36:黃(huang)河科技學院―火車站

62:京廣(guang)路南(nan)環路―花園路劉莊

81:佛崗新居―火車站

111:宇通公(gong)司―醫學院

113:馬寨鎮―京廣路南環路

126:五龍(long)口(kou)公交站―京廣路(lu)南環路(lu)

129:客(ke)運東站―京廣路南(nan)環路

203:建設(she)路西環路―京廣路南環路

212:萬客來―西環路化工路

215:南環路(lu)(lu)京廣路(lu)(lu)―京廣路(lu)(lu)南環路(lu)(lu)

222:南環路(lu)京廣(guang)路(lu)―小劉(liu)莊

266:溝趙―南(nan)環路京(jing)廣路

268:南環路京(jing)廣(guang)路―楊垛村

326:河(he)南省警察學院―萬(wan)客來 519:萬(wan)客來―火車站

B16:京廣路(lu)(lu)南(nan)環路(lu)(lu)―商務內環商務東(dong)一街(jie)

981:小劉莊―火車站

K804:萬客來―火車站

K906:京廣路南環路―公交二公司

配套設施

鄭州(zhou)新客運(yun)南站(zhan)是(shi)一座智能(neng)化(hua)(hua)、人性化(hua)(hua)、現(xian)代(dai)化(hua)(hua)的(de)客運(yun)站(zhan)。售票(piao)網(wang)、物流(liu)網(wang)、車(che)流(liu)網(wang)、互聯網(wang)、OA網(wang)等(deng)五(wu)網(wang)相(xiang)聯,形成了集成高效(xiao)的(de)智能(neng)化(hua)(hua)管(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong),它(ta)包(bao)括(kuo)一卡通(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)、監控(kong)系(xi)統(tong)(tong)、防盜報警(jing)系(xi)統(tong)(tong)、有線(xian)通(tong)(tong)訊(xun)系(xi)統(tong)(tong)、計算機(ji)網(wang)絡系(xi)統(tong)(tong)、樓宇自動化(hua)(hua)控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)等(deng)17個(ge)系(xi) 統(tong)(tong)。查詢、售票(piao)、檢票(piao)、車(che)輛安(an)檢、清洗等(deng)全部實行(xing)智能(neng)化(hua)(hua)管(guan)理(li)。

營(ying)運客車進出站使用“一卡通(tong)(tong)(tong)”,車況、進出站時間、客座率等均記(ji)錄在案;現(xian)(xian)場監(jian)控系統實現(xian)(xian)全方(fang)位、全天候的(de)管理監(jian)控。旅客可(ke)以在短短的(de)120秒之內通(tong)(tong)(tong)過聯網的(de)查詢系統等多種方(fang)式獲(huo)取鐵路、軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)、公交(jiao)(jiao)線(xian)路等交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)指南和實時乘(cheng)車信(xin)息,方(fang)便換(huan)乘(cheng)。

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