韓(han)國(guo)“世越號”（原(yuan)譯為(wei)“歲月號”）沉(chen)船事故讓全體韓(han)國(guo)國(guo)民沉(chen)浸在悲痛之中。在事故原(yuan)因(yin)的(de)(de)調查(cha)過程中，韓(han)國(guo)社(she)會的(de)(de)各種問題均被(bei)一(yi)一(yi)暴露，尤(you)其是腐敗問題再(zai)次引發關注。
韓(han)國時間2014年4月16日上午8時58分(fen)許，韓(han)國一艘載有476人(ren)(ren)的“世越號”（原(yuan)譯為“歲月號”）客輪在全(quan)羅南道珍島郡海(hai)域發生浸水事(shi)故(gu)，之后(hou)沉(chen)沒(mei)。該事(shi)故(gu)已造(zao)成(cheng)296人(ren)(ren)死亡，142人(ren)(ren)受傷(shang)，另有8人(ren)(ren)下落不明。
事(shi)(shi)(shi)故(gu)發生時，事(shi)(shi)(shi)故(gu)客輪上的(de)44個(ge)救(jiu)生筏只有(you)2個(ge)自動充氣上浮。但(dan)是(shi)，這樣(yang)的(de)救(jiu)生筏卻(que)在韓(han)國(guo)船(chuan)級(ji)(ji)社的(de)定(ding)期檢查中被認定(ding)為(wei)合(he)格。韓(han)國(guo)船(chuan)級(ji)(ji)社是(shi)韓(han)國(guo)的(de)非盈(ying)利(li)船(chuan)舶技術檢驗機構，也是(shi)韓(han)國(guo)唯一從事(shi)(shi)(shi)船(chuan)舶入(ru)級(ji)(ji)檢驗業(ye)務的(de)專業(ye)機構。此外(wai)，事(shi)(shi)(shi)故(gu)客輪上的(de)貨(huo)物(wu)嚴重超載，且原本(ben)應該固定(ding)好的(de)貨(huo)物(wu)并沒(mei)有(you)被一一固定(ding)好，但(dan)負責(ze)檢查這些工(gong)作(zuo)(zuo)的(de)韓(han)國(guo)海(hai)(hai)運工(gong)會(hui)卻(que)在這樣(yang)情況(kuang)下(xia)同意(yi)了客輪出港。另一方面，韓(han)國(guo)海(hai)(hai)警展開的(de)海(hai)(hai)上救(jiu)援(yuan)工(gong)作(zuo)(zuo)也不盡如人意(yi)，以至于眾(zhong)多遇難者家屬指責(ze)海(hai)(hai)警救(jiu)援(yuan)不力。
其(qi)實，該事(shi)故所暴露出來的(de)問(wen)題正是“官(guan)商(shang)(shang)勾結”。負責代理(li)(li)檢查(cha)船只(zhi)安全的(de)韓(han)國(guo)船級社與負責管理(li)(li)船只(zhi)安全運(yun)航的(de)海運(yun)工會的(de)理(li)(li)事(shi)長都曾是韓(han)國(guo)海洋水(shui)產部(bu)官(guan)員。這種(zhong)“官(guan)”與“商(shang)(shang)”的(de)關系導致了韓(han)國(guo)政(zheng)府對這些機構的(de)監督形同虛設。
對(dui)(dui)此，時任(ren)韓國總統樸(pu)槿惠2014年5月19日在(zai)青瓦臺就“世越(yue)號”沉船事(shi)故(gu)發(fa)表《對(dui)(dui)國民談話》，她在(zai)談話中就事(shi)故(gu)向國民道歉，并(bing)表示將(jiang)解(jie)散韓國海洋警察(cha)。樸(pu)槿惠說，政府將(jiang)徹查是(shi)否存在(zai)與清海鎮海運公司勾結的勢力(li)，并(bing)嚴(yan)厲打擊(ji)在(zai)社會各界(jie)蔓延的貪污(wu)腐敗現象，確保國民生命和安全不(bu)再受到威脅。
2014年4月16日，載(zai)有(you)476人的(de)“世越(yue)號”客(ke)輪在韓國全羅(luo)南道珍島郡屏(ping)風島以北海域意外進水并沉(chen)沒，船上僅172人獲救，296人遇難。迄今仍有(you)8人下落不明(ming)。
2014年11月11日(ri)上午，韓國國務總理(li)鄭烘原在位于首爾的中央政府辦公大樓主持召開(kai)有(you)關部門(men)長(chang)官(guan)會(hui)議(yi)，整(zheng)理(li)各部門(men)對“世越號(hao)”沉(chen)船(chuan)事故搜(sou)救(jiu)工作的立場。會(hui)后，韓國海洋水產部長(chang)官(guan)李柱榮宣(xuan)布今(jin)日(ri)結(jie)束對失蹤人員的搜(sou)救(jiu)工作。
李柱(zhu)榮表示，官民軍聯合救(jiu)援隊已(yi)長時間(jian)開展(zhan)搜救(jiu)工(gong)作，目前發現失蹤人(ren)員的可(ke)能性極小，且搜救(jiu)第一線工(gong)作人(ren)員反映現場有安全隱患，因此政府(fu)認為潛水(shui)員的搜救(jiu)工(gong)作達(da)到了極限。是否打撈船體等事宜將(jiang)由中(zhong)央(yang)災難(nan)安全對策(ce)本(ben)部決定。
2014年(nian)11月(yue)11日，韓國光(guang)州，沉沒(mei)渡(du)輪(lun)“世(shi)越號”船(chuan)(chuan)長(chang)李準石(shi)和(he)船(chuan)(chuan)員們(men)抵達法院(yuan)，接(jie)受(shou)最(zui)終審(shen)判(pan)。韓國法院(yuan)11日判(pan)處失事(shi)客輪(lun)“世(shi)越號”船(chuan)(chuan)長(chang)36年(nian)徒刑。
韓國檢方此前(qian)曾在(zai)庭(ting)上要求法院判(pan)處“世(shi)越號”船長(chang)李某(mou)死刑，判(pan)處大副姜(jiang)某(mou)、二副金某(mou)、輪機長(chang)樸某(mou)無期徒(tu)刑，判(pan)處其余船員(yuan)15至30年(nian)有期徒(tu)刑。
2015年4月28日，韓國光州高(gao)等地方法院二審宣(xuan)判“世越號”客輪(lun)船長李某殺人罪(zui)成(cheng)立，判處其無期徒(tu)刑。
2015年11月12日，韓國大(da)法院終(zhong)審判決“世越(yue)號(hao)”船長無期徒刑(xing)，殺人(ren)罪成立(li)。
打撈(lao)作(zuo)業自2017年(nian)3月22日開(kai)始，按照計劃，在2017年(nian)3月23
日中午前后使船(chuan)體露出(chu)水(shui)面的高(gao)度達到13米。韓海洋(yang)水(shui)產部計劃(hua)在“世越(yue)”號出(chu)水(shui)后，于2017年(nian)3月(yue)(yue)24日前將(jiang)其與(yu)半潛(qian)(qian)船(chuan)相連，利用半潛(qian)(qian)船(chuan)將(jiang)“世越(yue)”號拖引至木浦新港，預計這一過(guo)程大(da)約需要兩周(zhou)時(shi)間。海水(shui)部的事件(jian)表(biao)示，爭取在下月(yue)(yue)4-5日完成對“世越(yue)”號的牽引工作。
韓(han)國(guo)為(wei)何在三年(nian)后才正式打撈沉(chen)船。韓(han)國(guo)媒(mei)體觀(guan)察人士樸鎮循認為(wei)，這(zhe)三年(nian)，韓(han)國(guo)政府(fu)一直沒有(you)(you)提高(gao)速度(du)打撈客(ke)輪。從經(jing)濟角(jiao)度(du)來看(kan)，當時打撈所需花(hua)銷，韓(han)國(guo)沒有(you)(you)準備好。這(zhe)部分經(jing)濟支出，韓(han)國(guo)需要一定(ding)的籌措時間，所以近三年(nian)基本(ben)保持(chi)沉(chen)默；從政治方面來說，樸槿惠做韓(han)國(guo)總統的時候，這(zhe)樣的事情對她不利(li)，尤其在韓(han)國(guo)的權(quan)力(li)斗(dou)爭中，如果那時候開始打撈，韓(han)國(guo)老百姓的情緒會繼(ji)續(xu)高(gao)漲，鬧得更加厲害，所以韓(han)國(guo)政府(fu)選擇擱置。
韓聯(lian)社報(bao)道(dao)，“世越號”失蹤者船體搜尋作業將于2017年10月末結束。
2014年(nian)4月(yue)17日，韓國“世越號”客輪在(zai)全(quan)羅南(nan)道珍(zhen)島郡近(jin)海(hai)發(fa)生沉船事(shi)故(gu)，船上載有476人，生還者只有172人，遇難(nan)和失蹤人員多為高中學生。
“世(shi)越號”沉(chen)船(chuan)(chuan)事故的首次庭審于2014年6月10日(ri)舉行。船(chuan)(chuan)長(chang)李(li)某和14名船(chuan)(chuan)員作(zuo)為被告出庭。其中船(chuan)(chuan)長(chang)等4人(ren)(ren)被控殺人(ren)(ren)，另(ling)外11名船(chuan)(chuan)員涉嫌業務(wu)過失(shi)導致客輪(lun)沉(chen)沒與遺棄致死。庭審期間僅有一人(ren)(ren)認罪，其他(ta)人(ren)(ren)在庭上均一語不發。
2014年7月(yue)28日，韓國法(fa)院對“世越號”沉船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)長和(he)船(chuan)(chuan)員(yuan)開庭(ting)審(shen)判，生還學(xue)生首次出庭(ting)作證，稱“事發時沒(mei)有得(de)到船(chuan)(chuan)員(yuan)和(he)海警的救(jiu)援”，要(yao)求對棄船(chuan)(chuan)而逃(tao)的船(chuan)(chuan)員(yuan)予(yu)以嚴懲。
2014年10月27日，韓國檢方要求法(fa)院判(pan)處“世(shi)越號”船長死刑(xing)。
韓國(guo)法院(yuan)2014年10月27日對“世(shi)越(yue)號”沉船15名船員進行最(zui)后一次(ci)公(gong)審，韓國(guo)檢(jian)(jian)方(fang)將于當日下(xia)午公(gong)布“求(qiu)刑”建議。在15名船員中，“世(shi)越(yue)號”船長(chang)、一等和二(er)等航海師、輪機長(chang)等4人涉嫌殺人罪，預(yu)計會被(bei)檢(jian)(jian)方(fang)建議判(pan)處(chu)死(si)刑和無期徒刑。
2016年4月14日，韓國海洋水產部發表(biao)聲明稱下月起正式開展“世越號”船體打撈工作。
2017年03月19日，韓國海洋(yang)水產部19日表(biao)示，“世(shi)越”號沉船(chuan)首次打撈(lao)前的(de)最后安全測試(shi)已于當(dang)地時間當(dang)天上午6時左(zuo)右開始(shi)。
2017年3月20日，韓海水部(bu)最(zui)快22日嘗試打撈“世越號(hao)”沉(chen)船。
2017年3月22日20時50分，韓(han)國海水部(bu)和(he)中國交通(tong)運輸部(bu)上(shang)海打撈(lao)局正式啟動打撈(lao)作業。打撈(lao)過程中，以每小(xiao)時3米(mi)左右的速度拉繩。
2017年3月(yue)23日凌晨(chen)3時，沉船(chuan)離開海底18.2米，據海平面僅3.8米。45分鐘后，沉沒1073天(tian)的“世越號”沉船(chuan)，終(zhong)于(yu)被打撈(lao)出(chu)水(shui)面。
2017年3月25日(ri)，韓國(guo)海洋水產部消息稱(cheng)，截至當(dang)地時(shi)(shi)間25日(ri)上午(wu)4時(shi)(shi)10分，“世越(yue)”號沉船(chuan)已成功被抬(tai)至半(ban)潛船(chuan)上，遇(yu)難者家屬(shu)向打撈組人員鞠(ju)躬(gong)致謝。
2017年3月(yue)25日，正在韓(han)國西南海上進(jin)行(xing)的(de)“世越號”打(da)撈現場傳(chuan)來消(xiao)息，難(nan)船于當日下午被成功整體起(qi)浮。
“世越號(hao)”沉船整(zheng)體起浮采用駁(bo)船抬(tai)浮方式完(wan)成(cheng)，包括抬(tai)浮提(ti)升(sheng)出水(shui)(shui)、拖(tuo)航移位、移放半(ban)潛(qian)駁(bo)和整(zheng)體起浮出水(shui)(shui)四個作業環節。依靠放置(zhi)在“世越號(hao)”沉船底部的33根(gen)鋼梁與(yu)兩艘(sou)大型抬(tai)浮駁(bo)上布置(zhi)的提(ti)升(sheng)鋼絞(jiao)線連接，再通過(guo)液壓(ya)提(ti)升(sheng)裝置(zhi)，把沉沒在水(shui)(shui)下45米的“世越號(hao)”提(ti)升(sheng)至(zhi)出水(shui)(shui)13米設計(ji)高度后，由拖(tuo)輪整(zheng)體拖(tuo)移至(zhi)預沉放的半(ban)潛(qian)駁(bo)上，最后由半(ban)潛(qian)駁(bo)將沉船整(zheng)體抬(tai)浮出水(shui)(shui)。
“世(shi)越號”打撈(lao)歷時(shi)一年半，上海(hai)打撈(lao)局(ju)共投入作(zuo)業(ye)(ye)(ye)船舶3000余艘(sou)次(ci)、施工(gong)作(zuo)業(ye)(ye)(ye)人員2170人次(ci)。其中(zhong)，作(zuo)業(ye)(ye)(ye)所占比(bi)重較大的潛水作(zuo)業(ye)(ye)(ye)已累計完成潛水作(zuo)業(ye)(ye)(ye)逾6000人次(ci)，水下作(zuo)業(ye)(ye)(ye)總時(shi)間近13000小(xiao)時(shi)，工(gong)程時(shi)間之長(chang)、任(ren)務之艱(jian)巨，創(chuang)造了世(shi)界之最。
2017年3月26日(ri)，韓國海(hai)洋水產部(bu)(bu)(簡(jian)稱“海(hai)水部(bu)(bu)”)，為將(jiang)“世越(yue)”號沉(chen)船(chuan)運至木(mu)浦(pu)新港，打撈組正加速(su)進行排水和除油工(gong)作。
海水部(bu)預計排(pai)水工作(zuo)將耗時3-5天，“世(shi)越(yue)”號(hao)最快將于28日(ri)出發前往(wang)木浦。日(ri)前，“世(shi)越(yue)”號(hao)所在海域距(ju)離(li)木浦港87公里(li)。
2017年(nian)4月(yue)3日，韓國海(hai)洋(yang)水產部(bu)，在進(jin)行“世(shi)越”號沉船船體內(nei)部(bu)清污作業(ye)時(shi)發(fa)現(xian)了衣(yi)服、手機等48件遇難者的遺物(wu)(wu)和1塊動物(wu)(wu)尸骨(gu)。其他遺物(wu)(wu)沾滿泥沙等污染物(wu)(wu)，將(jiang)經干燥(zao)、清洗作業(ye)后再進(jin)行仔細辨認。海(hai)水部(bu)4月(yue)2日投入80余名(ming)人(ren)力進(jin)行船體內(nei)部(bu)清污作業(ye)。
2017年4月9日(ri)17時(shi)35分（當地時(shi)間），韓國 “世越(yue)”號(hao)沉(chen)船(chuan)成功上(shang)岸，運送過(guo)程歷時(shi)約8個(ge)半小(xiao)時(shi)。“世越(yue)”號(hao)打撈作業自2015年8月7日(ri)正式啟動以來，時(shi)隔613日(ri)完(wan)全結束
2017年5月10日，船體內首次發現失蹤(zong)者(zhe)遺(yi)骨。
2017年5月18日(ri)，韓國政(zheng)府確(que)認“世越號(hao)”沉船打撈上岸后的第一具遺(yi)骨身(shen)份，DNA測(ce)試已經確(que)認，是當時(shi)陪伴學(xue)生出(chu)行教(jiao)師的遺(yi)骨，因(yin)此失蹤人(ren)(ren)數下降為8人(ren)(ren)。
2017年(nian)6月20日，“世越”號客艙的(de)首次全面搜(sou)索(suo)工作經過63天宣(xuan)告結束。仍(reng)有5名受害者遺體未被(bei)找到 。
2017年7月31日，韓國木浦，“世越(yue)”號沉船船體搜(sou)索現(xian)場(chang)，100多(duo)輛車(che)被搬運出(chu)船體貨艙。據(ju)工作人員推(tui)測，“世越(yue)”號貨艙里當(dang)時放有汽車(che)、沙發等多(duo)種貨物。
2017年(nian)10月26日，韓聯社(she)報(bao)道，經(jing)過半(ban)年(nian)多(duo)的(de)搜尋作(zuo)業(ye)，9名失蹤者中(zhong)的(de)5名仍下落不(bu)明。
2018年4月15日，韓國總統文在寅稱，“世越號”沉船事(shi)故(gu)四(si)周(zhou)年集體(ti)遇難者遺(yi)(yi)體(ti)告別(bie)儀式將于16日舉(ju)行，政府將把打撈上岸的船體(ti)擺正后(hou)積極搜尋剩(sheng)下的5名失蹤者遺(yi)(yi)骸。其鄭重承諾將徹底查明“世越號”事(shi)故(gu)真(zhen)相。
2018年6月25日(ri)，韓國木浦新(xin)港，韓國“世(shi)越(yue)”號船體調查委員(yuan)會工(gong)作人員(yuan)進入船艙內部，重啟失蹤(zong)者搜(sou)尋工(gong)作。
2018年7月19日上午，首爾(er)中央地方(fang)法院對“世越號”遇(yu)(yu)難(nan)(nan)(nan)者家屬提起的(de)索賠(pei)訴訟進行宣判，認定政(zheng)府在(zai)事故初期應對不力，并作出判決稱(cheng)，政(zheng)府應承擔(dan)賠(pei)償責(ze)任，向(xiang)每(mei)名遇(yu)(yu)難(nan)(nan)(nan)者提供2億韓元(yuan)(yuan)(yuan)（約合(he)人民(min)幣120萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)）撫恤金，同(tong)時向(xiang)遇(yu)(yu)難(nan)(nan)(nan)者親(qin)父母分(fen)別(bie)提供4000萬(wan)(wan)(wan)韓元(yuan)(yuan)(yuan)（約合(he)人民(min)幣24萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)）撫恤金，向(xiang)遇(yu)(yu)難(nan)(nan)(nan)者的(de)兄弟姐妹和祖父母等分(fen)別(bie)提供500萬(wan)(wan)(wan)-2000萬(wan)(wan)(wan)韓元(yuan)(yuan)(yuan)（約合(he)人民(min)幣3萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)-12萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)）撫恤金。
2018年8月6日，世(shi)越(yue)號(hao)沉(chen)船(chuan)原因(yin)分析報告(gao)正式發布。負責報告(gao)的(de)“世(shi)越(yue)號(hao)”沉(chen)船(chuan)船(chuan)體調查委員(yuan)會6人中，3人認(ren)(ren)為沉(chen)船(chuan)系內因(yin)所致，3人認(ren)(ren)為不排除遭受(shou)撞擊等(deng)外(wai)因(yin)，需(xu)進一步(bu)調查。
2018年(nian)(nian)4月(yue)16日是韓國(guo)(guo)“世越(yue)號”客(ke)輪船難四周年(nian)(nian)紀念(nian)日。這(zhe)起釀成(cheng)300多人(ren)遇難的(de)慘劇，至今也(ye)沒查(cha)清具體的(de)事故原因。不過調(diao)查(cha)出現一線轉機，引發韓國(guo)(guo)輿論(lun)熱議。
13日，世越號船體調查(cha)委員會開會指出，不排(pai)除客(ke)輪(lun)曾遭受潛艇(ting)等外部物體沖(chong)擊，并計劃照此方向開展調查(cha)。
委員會(hui)表示(shi)，“外力(li)撞擊”說(shuo)的(de)依(yi)據(ju)是，世越(yue)號左舷的(de)減搖(yao)鰭(qi)(減搖(yao)裝置)偏離50.9度，遠遠大(da)于最大(da)運(yun)轉(zhuan)角25度。而且，減搖(yao)鰭(qi)表面(mian)還出現劃痕，或因遭受強大(da)外力(li)所致。上述(shu)跡象，雖然有可能跟客輪(lun)傾覆時觸及(ji)海(hai)底有關(guan)，但(dan)不(bu)排(pai)除(chu)曾被潛艇等外部物體(ti)撞擊。
2016年(nian)12月份，韓國梨花女子大學納米科(ke)學系教授金官默(mo)曾表(biao)示，從(cong)雷達影像分析看，世越號(hao)傾覆(fu)，或(huo)許是(shi)因為遭受了潛艇的撞擊(ji)。
從(cong)雷達影像(xiang)上可(ke)以(yi)看到，世越號后面(mian)還有個巨大的(de)(de)物(wu)體，當(dang)時一直被認為是(shi)(shi)(shi)集裝箱(xiang)。但是(shi)(shi)(shi)經過長時間的(de)(de)調查和研究發(fa)現，那個巨大物(wu)體是(shi)(shi)(shi)集裝箱(xiang)的(de)(de)可(ke)能(neng)性很(hen)小，應該是(shi)(shi)(shi)一艘潛艇。
韓國國防(fang)部隨即否認稱，事(shi)發海域水深(shen)為37米，商船和漁(yu)船往來頻繁，且水流急速，并非潛艇活動區域。而(er)且事(shi)發當(dang)天，海軍并沒(mei)有(you)在事(shi)發海域附近進行(xing)作戰演(yan)練。
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