韓(han)(han)國(guo)“世越號”（原譯為“歲(sui)月號”）沉(chen)船事故讓全體韓(han)(han)國(guo)國(guo)民沉(chen)浸(jin)在(zai)(zai)悲痛之(zhi)中(zhong)(zhong)。在(zai)(zai)事故原因的(de)調查過程中(zhong)(zhong)，韓(han)(han)國(guo)社會的(de)各種(zhong)問(wen)題均(jun)被一一暴露，尤其是腐敗(bai)問(wen)題再次(ci)引(yin)發關注。
韓國時間2014年(nian)4月(yue)16日上午8時58分許，韓國一艘載有(you)(you)476人(ren)(ren)的“世越號(hao)”（原譯為“歲(sui)月(yue)號(hao)”）客輪在(zai)全羅南道珍島郡(jun)海(hai)域發生浸(jin)水事故，之后沉沒。該(gai)事故已造成(cheng)296人(ren)(ren)死亡，142人(ren)(ren)受傷，另(ling)有(you)(you)8人(ren)(ren)下落不明。
事故發生(sheng)時(shi)，事故客(ke)(ke)輪上(shang)(shang)的(de)44個(ge)救(jiu)(jiu)生(sheng)筏(fa)只(zhi)有2個(ge)自動(dong)充氣上(shang)(shang)浮。但(dan)是，這(zhe)樣的(de)救(jiu)(jiu)生(sheng)筏(fa)卻(que)在韓(han)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)級社(she)的(de)定(ding)期(qi)檢(jian)(jian)查(cha)中(zhong)被認定(ding)為合格。韓(han)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)級社(she)是韓(han)國(guo)(guo)的(de)非盈利船(chuan)(chuan)舶(bo)技術檢(jian)(jian)驗機構，也是韓(han)國(guo)(guo)唯一(yi)(yi)從事船(chuan)(chuan)舶(bo)入級檢(jian)(jian)驗業務的(de)專業機構。此外(wai)，事故客(ke)(ke)輪上(shang)(shang)的(de)貨(huo)物嚴重超載，且原本應該固定(ding)好(hao)的(de)貨(huo)物并沒有被一(yi)(yi)一(yi)(yi)固定(ding)好(hao)，但(dan)負責(ze)檢(jian)(jian)查(cha)這(zhe)些工作(zuo)的(de)韓(han)國(guo)(guo)海(hai)運工會(hui)卻(que)在這(zhe)樣情況下同意了客(ke)(ke)輪出(chu)港(gang)。另一(yi)(yi)方面，韓(han)國(guo)(guo)海(hai)警展開的(de)海(hai)上(shang)(shang)救(jiu)(jiu)援(yuan)工作(zuo)也不(bu)盡(jin)如(ru)人意，以至于眾(zhong)多(duo)遇難者(zhe)家屬指(zhi)責(ze)海(hai)警救(jiu)(jiu)援(yuan)不(bu)力。
其實，該事故所暴(bao)露出來的(de)問題正(zheng)是(shi)“官(guan)(guan)商(shang)勾結(jie)”。負(fu)責代理(li)檢(jian)查船只安(an)全(quan)的(de)韓(han)國船級社與負(fu)責管理(li)船只安(an)全(quan)運(yun)(yun)航的(de)海(hai)(hai)運(yun)(yun)工會的(de)理(li)事長都曾是(shi)韓(han)國海(hai)(hai)洋(yang)水產部官(guan)(guan)員。這(zhe)種“官(guan)(guan)”與“商(shang)”的(de)關系(xi)導(dao)致了韓(han)國政(zheng)府對這(zhe)些機構的(de)監督形(xing)同虛設。
對(dui)此，時任韓國總(zong)統(tong)樸(pu)槿惠2014年5月19日在(zai)青瓦臺就“世越號”沉(chen)船事故(gu)發表(biao)《對(dui)國民(min)(min)(min)談話》，她在(zai)談話中就事故(gu)向(xiang)國民(min)(min)(min)道歉，并表(biao)示將解(jie)散韓國海洋警察。樸(pu)槿惠說(shuo)，政府將徹查是否存在(zai)與(yu)清海鎮(zhen)海運(yun)公(gong)司勾(gou)結的勢力(li)，并嚴厲打擊在(zai)社會各界蔓延(yan)的貪污(wu)腐(fu)敗(bai)現象，確保國民(min)(min)(min)生命(ming)和安全不再(zai)受(shou)到威脅。
2014年(nian)4月16日，載有476人的“世越號”客輪(lun)在韓(han)國全羅南道珍島郡屏(ping)風島以北海(hai)域意外進水并沉沒，船上僅172人獲救，296人遇難(nan)。迄(qi)今仍(reng)有8人下(xia)落不明(ming)。
2014年11月11日上午，韓國(guo)國(guo)務總理(li)鄭烘原(yuan)在位于首(shou)爾的中央政府辦公大樓主持召開有(you)關部(bu)門(men)長(chang)官(guan)會議(yi)，整理(li)各(ge)部(bu)門(men)對“世越(yue)號”沉(chen)船(chuan)事故搜(sou)救工作的立場。會后，韓國(guo)海洋水(shui)產部(bu)長(chang)官(guan)李柱榮宣布今(jin)日結束(shu)對失蹤人員的搜(sou)救工作。
李(li)柱榮表示，官民軍聯合救(jiu)(jiu)援隊已長時間開展(zhan)搜(sou)救(jiu)(jiu)工作，目前發現失(shi)蹤人(ren)員的可(ke)能性極小，且(qie)搜(sou)救(jiu)(jiu)第(di)一線(xian)工作人(ren)員反(fan)映現場有安(an)全隱患，因此政府(fu)認為潛(qian)水(shui)員的搜(sou)救(jiu)(jiu)工作達到了極限。是否(fou)打撈船體(ti)等事宜(yi)將由(you)中央災難安(an)全對策(ce)本部決定(ding)。
2014年(nian)11月11日，韓(han)國光州，沉沒渡輪(lun)“世(shi)(shi)越(yue)號(hao)”船長(chang)(chang)李準石和(he)船員們(men)抵達法院(yuan)，接受最終審(shen)判。韓(han)國法院(yuan)11日判處(chu)失(shi)事客輪(lun)“世(shi)(shi)越(yue)號(hao)”船長(chang)(chang)36年(nian)徒(tu)刑(xing)。
韓國檢方此前曾在庭上(shang)要求(qiu)法院(yuan)判處“世(shi)越號”船長李某死(si)刑(xing)，判處大副(fu)姜某、二副(fu)金某、輪機長樸(pu)某無(wu)期徒刑(xing)，判處其余(yu)船員15至30年有期徒刑(xing)。
2015年4月(yue)28日(ri)，韓(han)國光州高等地方法(fa)院二審宣判(pan)“世越(yue)號”客輪船長李某殺人罪成立(li)，判(pan)處其無(wu)期徒刑(xing)。
2015年11月12日，韓國大法院終審判決“世越號”船長(chang)無(wu)期(qi)徒刑，殺人罪成立。
打撈作業自2017年3月22日(ri)開始，按照(zhao)計(ji)劃，在2017年3月23
日中午前后(hou)使船(chuan)體露出水面的(de)高度達到(dao)13米。韓(han)海洋水產(chan)部計(ji)(ji)劃在“世(shi)越(yue)(yue)”號出水后(hou)，于2017年3月24日前將(jiang)其與半潛船(chuan)相連，利用半潛船(chuan)將(jiang)“世(shi)越(yue)(yue)”號拖引(yin)至木浦新港，預計(ji)(ji)這(zhe)一過程大約需要(yao)兩(liang)周時間。海水部的(de)事件(jian)表示，爭取在下月4-5日完成對“世(shi)越(yue)(yue)”號的(de)牽引(yin)工作。
韓(han)(han)(han)國為何在三(san)年(nian)后才正式打撈(lao)沉船。韓(han)(han)(han)國媒體觀察人(ren)士(shi)樸鎮循認為，這三(san)年(nian)，韓(han)(han)(han)國政府一直沒有提高(gao)速度打撈(lao)客輪。從經濟(ji)角度來看(kan)，當時打撈(lao)所(suo)需(xu)花銷(xiao)，韓(han)(han)(han)國沒有準(zhun)備(bei)好。這部分經濟(ji)支出(chu)，韓(han)(han)(han)國需(xu)要一定的(de)(de)(de)籌(chou)措(cuo)時間，所(suo)以(yi)(yi)近三(san)年(nian)基本保持沉默；從政治方(fang)面來說，樸槿惠做韓(han)(han)(han)國總(zong)統的(de)(de)(de)時候(hou)(hou)，這樣的(de)(de)(de)事情對她(ta)不利，尤(you)其在韓(han)(han)(han)國的(de)(de)(de)權力斗爭中，如(ru)果(guo)那時候(hou)(hou)開始打撈(lao)，韓(han)(han)(han)國老百姓(xing)的(de)(de)(de)情緒會(hui)繼續高(gao)漲，鬧得更加厲害，所(suo)以(yi)(yi)韓(han)(han)(han)國政府選(xuan)擇擱(ge)置(zhi)。
韓聯(lian)社報道，“世(shi)越號”失(shi)蹤者船體搜尋作業(ye)將于2017年10月(yue)末結(jie)束(shu)。
2014年4月17日，韓國(guo)“世越(yue)號”客(ke)輪在全羅(luo)南道(dao)珍島郡近海發生(sheng)沉船事故，船上載有476人(ren)，生(sheng)還(huan)者只有172人(ren)，遇(yu)難和失蹤人(ren)員多為(wei)高(gao)中學生(sheng)。
“世越號”沉船(chuan)(chuan)事故的首次(ci)庭(ting)審于2014年6月10日舉行。船(chuan)(chuan)長李某(mou)和(he)14名(ming)船(chuan)(chuan)員作為被告出庭(ting)。其中船(chuan)(chuan)長等4人(ren)被控殺(sha)人(ren)，另外11名(ming)船(chuan)(chuan)員涉嫌業務過失導致(zhi)(zhi)客輪(lun)沉沒(mei)與遺棄致(zhi)(zhi)死。庭(ting)審期(qi)間(jian)僅有一(yi)(yi)人(ren)認罪，其他(ta)人(ren)在庭(ting)上均(jun)一(yi)(yi)語不發(fa)。
2014年7月28日，韓國法院對“世越號(hao)”沉船(chuan)船(chuan)長和(he)船(chuan)員開(kai)庭(ting)審判，生還學(xue)生首次出庭(ting)作(zuo)證，稱“事發時沒有得到船(chuan)員和(he)海警的救援”，要(yao)求對棄(qi)船(chuan)而逃的船(chuan)員予以嚴懲。
2014年10月(yue)27日，韓國(guo)檢方要(yao)求(qiu)法院判處“世越號”船長死刑。
韓(han)國法院(yuan)2014年10月27日(ri)對(dui)“世(shi)越號”沉船15名船員進行最后一次公(gong)審(shen)，韓(han)國檢(jian)方(fang)將(jiang)于(yu)當日(ri)下午公(gong)布“求刑”建(jian)議。在15名船員中(zhong)，“世(shi)越號”船長、一等(deng)和二等(deng)航海(hai)師、輪機(ji)長等(deng)4人(ren)涉嫌殺人(ren)罪，預計會被(bei)檢(jian)方(fang)建(jian)議判處死(si)刑和無期徒刑。
2016年(nian)4月14日，韓國海洋水產部發表聲明(ming)稱下(xia)月起正(zheng)式開展“世越號”船體打撈工作(zuo)。
2017年03月19日，韓國海洋水產部19日表示(shi)，“世越(yue)”號(hao)沉船首次打撈前(qian)的最后安全測(ce)試已于當(dang)地(di)時(shi)間當(dang)天上午6時(shi)左右開始。
2017年3月(yue)20日(ri)，韓海水部最快(kuai)22日(ri)嘗試打撈“世越號”沉船。
2017年3月22日20時50分，韓國(guo)(guo)海水部和中國(guo)(guo)交通運輸部上海打(da)撈(lao)(lao)(lao)局正式啟動(dong)打(da)撈(lao)(lao)(lao)作業(ye)。打(da)撈(lao)(lao)(lao)過程中，以每(mei)小時3米左右的(de)速度(du)拉繩。
2017年(nian)3月23日凌(ling)晨3時，沉船離開海底18.2米，據海平面僅3.8米。45分鐘后，沉沒1073天的“世(shi)越(yue)號”沉船，終于(yu)被打撈出水面。
2017年3月25日，韓國海洋水(shui)產(chan)部消息稱，截至當地(di)時間25日上午4時10分(fen)，“世(shi)越”號沉船已成功(gong)被抬至半潛(qian)船上，遇難者家(jia)屬向打(da)撈組人(ren)員鞠躬(gong)致謝(xie)。
2017年3月25日(ri)，正在韓國(guo)西南海上進行(xing)的“世(shi)越號”打撈現場傳來消息，難(nan)船于當(dang)日(ri)下午(wu)被成功整體起浮。
“世(shi)越號”沉(chen)船整(zheng)體(ti)起(qi)浮采用駁(bo)船抬(tai)浮方式完(wan)成(cheng)，包括抬(tai)浮提升出(chu)水(shui)(shui)(shui)、拖航移(yi)位、移(yi)放(fang)半潛(qian)駁(bo)和整(zheng)體(ti)起(qi)浮出(chu)水(shui)(shui)(shui)四個作業環節。依靠放(fang)置在“世(shi)越號”沉(chen)船底部的(de)33根鋼(gang)梁與兩艘大型抬(tai)浮駁(bo)上布(bu)置的(de)提升鋼(gang)絞線連接，再(zai)通過(guo)液壓(ya)提升裝置，把沉(chen)沒在水(shui)(shui)(shui)下45米(mi)的(de)“世(shi)越號”提升至出(chu)水(shui)(shui)(shui)13米(mi)設計(ji)高(gao)度后，由拖輪整(zheng)體(ti)拖移(yi)至預沉(chen)放(fang)的(de)半潛(qian)駁(bo)上，最后由半潛(qian)駁(bo)將沉(chen)船整(zheng)體(ti)抬(tai)浮出(chu)水(shui)(shui)(shui)。
“世越號”打撈歷時(shi)(shi)一年半，上海打撈局共(gong)投入作業(ye)(ye)船舶3000余艘次、施工作業(ye)(ye)人(ren)員2170人(ren)次。其中，作業(ye)(ye)所占比重較大的潛(qian)水(shui)作業(ye)(ye)已累(lei)計(ji)完成潛(qian)水(shui)作業(ye)(ye)逾(yu)6000人(ren)次，水(shui)下作業(ye)(ye)總時(shi)(shi)間(jian)近13000小時(shi)(shi)，工程時(shi)(shi)間(jian)之(zhi)長、任務之(zhi)艱巨，創造(zao)了世界之(zhi)最。
2017年3月26日，韓國海洋水產部(簡稱“海水部”)，為將“世越(yue)”號沉(chen)船運至木浦(pu)新港，打撈(lao)組(zu)正加速進行(xing)排水和除油工作。
海水(shui)(shui)部預計排水(shui)(shui)工作將(jiang)耗時3-5天，“世(shi)越(yue)”號(hao)最(zui)快將(jiang)于28日出發(fa)前(qian)往木浦。日前(qian)，“世(shi)越(yue)”號(hao)所在海域距離木浦港87公里。
2017年4月(yue)(yue)3日，韓國海洋水(shui)產部(bu)，在(zai)進(jin)行“世(shi)越(yue)”號沉(chen)船(chuan)船(chuan)體(ti)內部(bu)清污(wu)(wu)作(zuo)業(ye)時發現了衣服、手機等48件(jian)遇難者的遺物和1塊動物尸骨。其他遺物沾滿泥沙等污(wu)(wu)染物，將經干燥、清洗作(zuo)業(ye)后再進(jin)行仔細辨認。海水(shui)部(bu)4月(yue)(yue)2日投入80余名人力進(jin)行船(chuan)體(ti)內部(bu)清污(wu)(wu)作(zuo)業(ye)。
2017年4月(yue)(yue)9日17時35分(fen)（當地時間(jian)），韓國 “世越(yue)(yue)”號沉船成功(gong)上岸，運送過程(cheng)歷時約8個(ge)半小時。“世越(yue)(yue)”號打撈作業自(zi)2015年8月(yue)(yue)7日正式啟動(dong)以來(lai)，時隔(ge)613日完全結束
2017年(nian)5月10日，船體內(nei)首次發現(xian)失蹤者遺骨。
2017年5月18日(ri)，韓國政府確認“世越號”沉船打撈上岸(an)后的第一具遺(yi)骨身份，DNA測試已經確認，是(shi)當(dang)時陪伴學生(sheng)出(chu)行教師的遺(yi)骨，因(yin)此失(shi)蹤(zong)人數下降(jiang)為8人。
2017年6月20日(ri)，“世越”號客(ke)艙的(de)首次全面(mian)搜(sou)索工作經過63天宣告結束。仍有5名受害(hai)者遺體未被(bei)找到 。
2017年(nian)7月(yue)31日，韓國木(mu)浦，“世(shi)(shi)越(yue)”號沉船(chuan)船(chuan)體搜索現場，100多(duo)輛車被搬(ban)運出船(chuan)體貨(huo)艙。據工作人(ren)員推測，“世(shi)(shi)越(yue)”號貨(huo)艙里當時放有汽(qi)車、沙發(fa)等多(duo)種貨(huo)物。
2017年10月26日，韓聯社報道，經過半年多(duo)的搜(sou)尋作業，9名失蹤者中的5名仍下(xia)落不明。
2018年4月(yue)15日，韓國總統文(wen)在寅稱，“世越號”沉(chen)船(chuan)事(shi)故(gu)四周年集體遇(yu)難者遺體告(gao)別儀式將于16日舉行(xing)，政府將把(ba)打撈(lao)上岸(an)的船(chuan)體擺(bai)正后積(ji)極搜(sou)尋剩下的5名失蹤者遺骸。其鄭重承諾將徹(che)底(di)查明(ming)“世越號”事(shi)故(gu)真(zhen)相。
2018年6月25日，韓國木浦新港，韓國“世(shi)越”號(hao)船體調查委(wei)員會工(gong)作(zuo)人(ren)員進入船艙內(nei)部，重啟失(shi)蹤者搜(sou)尋工(gong)作(zuo)。
2018年7月(yue)19日上(shang)午，首爾中央(yang)地方法院對“世越號”遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)家屬提起的索賠訴訟進(jin)行宣(xuan)判(pan)(pan)，認(ren)定政府(fu)(fu)在事故初期應對不(bu)力，并作(zuo)出判(pan)(pan)決稱，政府(fu)(fu)應承擔賠償責任，向(xiang)每名(ming)遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)提供(gong)2億韓元(yuan)（約合(he)(he)人(ren)民幣120萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)）撫(fu)恤(xu)(xu)(xu)金，同時(shi)向(xiang)遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)親父(fu)母(mu)分(fen)別提供(gong)4000萬(wan)(wan)(wan)韓元(yuan)（約合(he)(he)人(ren)民幣24萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)）撫(fu)恤(xu)(xu)(xu)金，向(xiang)遇(yu)難(nan)(nan)者(zhe)的兄弟姐妹和祖父(fu)母(mu)等分(fen)別提供(gong)500萬(wan)(wan)(wan)-2000萬(wan)(wan)(wan)韓元(yuan)（約合(he)(he)人(ren)民幣3萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)-12萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)）撫(fu)恤(xu)(xu)(xu)金。
2018年(nian)8月6日，世(shi)越號沉(chen)船原因分(fen)析報告正式發布。負責報告的“世(shi)越號”沉(chen)船船體(ti)調查(cha)委員會6人(ren)中，3人(ren)認為沉(chen)船系內(nei)因所致，3人(ren)認為不(bu)排除遭受撞擊等外因，需進一步調查(cha)。
2018年(nian)4月(yue)16日是韓(han)國“世越(yue)號(hao)”客輪船難四周年(nian)紀念日。這起釀成(cheng)300多人遇(yu)難的(de)慘劇，至今也沒查清具體的(de)事故原因。不(bu)過調查出現一線轉機，引發韓(han)國輿(yu)論(lun)熱議。
13日，世(shi)越號(hao)船體調查(cha)委員會(hui)開(kai)會(hui)指出，不排除客輪曾(ceng)遭受潛(qian)艇等(deng)外(wai)部物體沖擊，并計(ji)劃照此方向開(kai)展(zhan)調查(cha)。
委員會表示，“外(wai)力(li)撞(zhuang)擊(ji)”說(shuo)的依據是，世(shi)越號左舷的減(jian)搖(yao)(yao)鰭(減(jian)搖(yao)(yao)裝置)偏離50.9度，遠遠大于最大運轉角25度。而且，減(jian)搖(yao)(yao)鰭表面還出(chu)現劃痕，或因(yin)遭受強大外(wai)力(li)所(suo)致。上(shang)述跡象，雖然有(you)可能跟(gen)客輪傾覆時觸(chu)及海底有(you)關，但不排除曾被潛艇等外(wai)部物體撞(zhuang)擊(ji)。
2016年12月份，韓國梨花女子大(da)學納米(mi)科學系教授金官默曾表示，從雷(lei)達影像分析看，世越號(hao)傾覆，或(huo)許是(shi)因(yin)為遭受了(le)潛(qian)艇的撞擊。
從雷達影(ying)像上(shang)可(ke)以看到，世越號(hao)后面還有個巨大的(de)物體，當時(shi)一直被認為(wei)是集(ji)裝(zhuang)箱。但是經過長(chang)時(shi)間的(de)調查和研究發現(xian)，那個巨大物體是集(ji)裝(zhuang)箱的(de)可(ke)能(neng)性(xing)很小，應該是一艘潛艇。
韓國國防部(bu)隨即否認(ren)稱，事發海域水(shui)深為37米，商船(chuan)(chuan)和(he)漁(yu)船(chuan)(chuan)往來頻繁，且水(shui)流(liu)急速(su)，并(bing)非潛艇(ting)活動區域。而且事發當天，海軍并(bing)沒有在(zai)事發海域附近進行作戰演練(lian)。
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