諾克(ke)·耐(nai)維(wei)斯(si)號(hao)(Knock Nevis)是一艘(sou)新加(jia)坡籍、屬(shu)于超(chao)大型原(yuan)油(you)運輸(shu)船(chuan)(chuan)(Ultra Large Crude Carrier,ULCC)等級(ji)的(de)(de)超(chao)級(ji)油(you)輪,也是世界上最長(chang)的(de)(de)船(chuan)(chuan)只與最長(chang)的(de)(de)人(ren)工(gong)制造水面漂浮(fu)物,船(chuan)(chuan)長(chang)超(chao)過1/4英里,比(bi)橫躺下來的(de)(de)艾菲(fei)爾鐵塔還長(chang)(埃菲(fei)爾鐵塔的(de)(de)總(zong)高(gao)為(wei)(wei)324米)。在2004年(nian)(nian)經營業主易手(shou)改(gai)(gai)(gai)為(wei)(wei)現名之前,它又(you)曾(ceng)被(bei)稱為(wei)(wei)海上巨人(ren)號(hao)(Seawise Giant,1979年(nian)(nian)),快樂巨人(ren)號(hao)(Happy Giant,1990年(nian)(nian)),與亞(ya)勒維(wei)京(jing)號(hao)(Jahre Viking,1991年(nian)(nian))。2004年(nian)(nian)三月(yue)(yue)該輪進入(ru)杜拜乾塢進行改(gai)(gai)(gai)裝工(gong)程并改(gai)(gai)(gai)名為(wei)(wei)諾克(ke)·耐(nai)維(wei)斯(si)號(hao),改(gai)(gai)(gai)裝后作為(wei)(wei)浮(fu)動儲(chu)油(you)與卸(xie)油(you)單(dan)位(wei)(Floating Storage and Offloading unit,FSO),停泊(bo)在卡達的(de)(de)夏辛油(you)田(Al Shaheen Oilfield)做(zuo)為(wei)(wei)外海儲(chu)油(you)用(yong)途。2009年(nian)(nian)12月(yue)(yue),該船(chuan)(chuan)被(bei)出售給印(yin)度的(de)(de)拆船(chuan)(chuan)業者,改(gai)(gai)(gai)名為(wei)(wei)Mont。2010年(nian)(nian)1月(yue)(yue)4日,于印(yin)度古吉拉特邦亞(ya)蘭市(shi)(Alang)拆解。
諾克·耐(nai)維(wei)斯(si)號(hao)(hao)最(zui)早是在1976年(nian)12月時,于住友重機(ji)械(xie)工業(ye)位于日本橫(heng)須賀市的(de)追浜造船所(Oppama Shipyard,目(mu)前已改名為(wei)橫(heng)須賀制造所)起造,船體編(bian)號(hao)(hao)1016號(hao)(hao),并被(bei)命(ming)名為(wei)海上巨人號(hao)(hao)(Seawise Giant)。
海上(shang)巨人(ren)號原本(ben)的(de)訂購(gou)者是一(yi)名希臘船(chuan)運業者,但他在(zai)擁有(you)該船(chuan)三年后,在(zai)船(chuan)只尚未完工之(zhi)前就因破產之(zhi)故(gu),將這艘(sou)船(chuan)轉(zhuan)賣給了香港籍的(de)船(chuan)王董(dong)浩云(C.Y.Tung)。董(dong)浩云在(zai)接(jie)手這艘(sou)船(chuan)后要(yao)求造船(chuan)廠(chang)變更設計規格,將原本(ben)已有(you)48萬噸水(shui)位的(de)海上(shang)巨人(ren)號加長了數(shu)公(gong)尺,而增加了8萬7千噸的(de)水(shui)位,其高達825466噸的(de)總(zong)承載后重量(Gross Loaded Weight,GLW)使海上(shang)巨人(ren)號正式成(cheng)為(wei)世界上(shang)最(zui)巨大的(de)船(chuan)只。
1981年,海(hai)上巨人(ren)號(hao)終于完工下(xia)水,主要的(de)(de)任務是在墨西哥(ge)灣(wan)與(yu)加勒比海(hai)一帶運(yun)輸原油。當時正進(jin)(jin)行中的(de)(de)兩伊(yi)戰爭嚴重(zhong)地(di)影響了(le)波斯(si)灣(wan)地(di)區石油的(de)(de)生產與(yu)運(yun)輸,因為(wei)伊(yi)拉(la)克(ke)宣(xuan)布任何(he)載運(yun)伊(yi)朗(或其他阿(a)拉(la)伯國(guo)家)所生產原油的(de)(de)船只(zhi)都將成為(wei)伊(yi)拉(la)克(ke)襲擊的(de)(de)目標,但海(hai)上巨人(ren)號(hao)仍然(ran)冒險進(jin)(jin)入波斯(si)灣(wan)海(hai)域進(jin)(jin)行運(yun)輸工作,
終于招致不幸,在(zai)1988年5月14日航經霍爾木(mu)茲海(hai)(hai)(hai)峽(Strait of Hormuz)時,遭伊(yi)拉克戰(zhan)機以法國(guo)產的(de)(de)飛魚反艦導彈攻擊(ji)重創,沉(chen)沒(mei)在(zai)伊(yi)朗(lang)的(de)(de)卡克島(dao)(Kharg Island)海(hai)(hai)(hai)岸外(wai)之(zhi)淺(qian)海(hai)(hai)(hai)海(hai)(hai)(hai)域(yu)。沉(chen)沒(mei)后的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)上巨人號就以這(zhe)狀態一(yi)直存留在(zai)海(hai)(hai)(hai)底,直到兩伊(yi)戰(zhan)爭結(jie)束(shu)。
1989年,海上巨人號(hao)(hao)被以(yi)3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的諾曼(man)國(guo)際海運(yun)公司(Norman International),船(chuan)只(zhi)在打撈起來后被拖至新加(jia)坡(po)的吉寶造船(chuan)廠(Keppel shipyard),于1990年10月(yue)起進行大(da)規(gui)模修(xiu)復(fu)工作,這次的維修(xiu)耗費3200噸的鋼原料(liao),更換掉的管線長達(da)32公里,修(xiu)繕費用約6千萬美元。在經過(guo)一(yi)場堪稱全世界最大(da)規(gui)模的船(chuan)只(zhi)修(xiu)復(fu)工程后,這艘船(chuan)被改名為快樂巨人號(hao)(hao)(Happy Giant)后重新復(fu)出。
諾曼(man)國際實際營(ying)運(yun)快樂巨人號的(de)時(shi)間并(bing)不久,1991年(nian)(nian)時(shi)他(ta)們將這艘(sou)船以(yi)3千9百(bai)萬美元的(de)價(jia)格賣給(gei)另一家挪威(wei)亞(ya)勒(le)海運(yun)船公(gong)司(Jahre),而該船也同時(shi)改名為(wei)亞(ya)勒(le)維(wei)京號(Jahre Viking)。在歷經(jing)十余(yu)年(nian)(nian)的(de)服(fu)務后,亞(ya)勒(le)維(wei)京號被轉賣給(gei)了新加坡籍(ji)的(de)第(di)一奧森(sen)油(you)(you)輪(First Olsen Tankers),并(bing)且改名為(wei)現在的(de)諾克·耐維(wei)斯號(Knock Nevis),目前(qian)該公(gong)司與卡達的(de)快桅石油(you)(you)(Maersk Oil)簽訂(ding)一紙合約,租(zu)賃這艘(sou)船三到五(wu)年(nian)(nian)的(de)時(shi)間,停在夏辛油(you)(you)田作為(wei)海上儲藏與裝(zhuang)卸原油(you)(you)的(de)設施(shi)。
為此諾克·耐(nai)維斯號(hao)在2004年(nian)(nian)3月(yue)進入(ru)卡達(da)干(gan)塢進行FSO化的(de)改(gai)裝(zhuang),改(gai)裝(zhuang)項目包括主要(yao)管線的(de)重設,新(xin)的(de)泊靠系(xi)統,與一個直升(sheng)機停機坪的(de)裝(zhuang)設等,并于同年(nian)(nian)6、7月(yue)間完成改(gai)裝(zhuang)并開始(shi)啟用。
2009年(nian)12月(yue)(yue),該(gai)船被出(chu)售給印(yin)度的拆船業(ye)者(zhe),改名為Mont。2010年(nian)1月(yue)(yue)4日,
該(gai)船于印度古吉拉特(te)邦亞蘭市(Alang)拆(chai)解。其36噸重的船錨(mao)則保存于香港海事博物館用作展覽。
諾克·耐維斯號能夠容納將近650,000立方米的(de)原油(將近410萬桶),利用其88.9mm(3.5英(ying)寸(cun))厚、由(you)住友造船(chuan)開發的(de)雙層船(chuan)體(Double Hull)技術,來防止原油意外滲(shen)漏污染環境的(de)可能。
然而,滿載后的(de)(de)(de)(de)這艘船吃水超過24米(78.英尺),因此無法通過水深較淺的(de)(de)(de)(de)世(shi)界(jie)主要航道,例如巴拿馬(ma)運(yun)河與蘇伊(yi)士運(yun)河等人工河道,或甚至(zhi)連英吉利(li)海峽也無法穿越(yue)。另(ling)外,由于(yu)這樣的(de)(de)(de)(de)吃水深,滿載時的(de)(de)(de)(de)諾克·耐(nai)維斯號(hao)并(bing)無法進入世(shi)界(jie)大部分的(de)(de)(de)(de)主要港口,而需要特殊的(de)(de)(de)(de)接駁設施,在外海直接卸載原油。
雖然是世界上(shang)最巨大的船只,但(dan)因為高(gao)度的自動化設計與(yu)電(dian)腦輔助,諾克耐(nai)維(wei)斯號(hao)僅需(xu)用35至(zhi)40名(ming)的船員就(jiu)能順利航行。
船名:諾克耐維(wei)斯(Knock Nevis)
國(guo)際(ji)海事組織(IMO)編號:7381154
豎起的諾克(ke)·耐維斯號與著名摩天大(da)樓(lou)的比較
豎起的諾克·耐維斯號(hao)與(yu)著名摩(mo)天(tian)大樓的比較
起造年(nian)(nian)份:1976年(nian)(nian)12月
完(wan)工年份:1979年
建造廠商(shang):住友重機械(xie)工業(日本)
船只船種:油輪
貨物種類:原油
國籍:新加坡
船主:第一奧森油輪(First Olsen Tankers,新加坡)
經營單(dan)位:佛瑞德(de)·奧(ao)森(sen)生(sheng)產公司(Fred. Olsen Production a.s),為(wei)第一(yi)奧(ao)森(sen)子公司
載重噸位(DWT):564,763噸(經重建后)
總注冊噸位(GT):260,941
吃水:24.61米(79.26英(ying)尺)
舷寬(kuan):68.86米(mi)(225.72英尺)
船長(chang):458.45米(1504.1英尺)
諾克·耐維(wei)斯號(hao)與世界知名船只之(zhi)比較
諾克·耐維斯號與世界(jie)知(zhi)名船只之比較(jiao)
航速:13節(24千米/小時)(巡(xun)航)
16節(30千米/小時)(最高(gao))
動(dong)力(li):住友Stal-Laval AP蒸汽(qi)渦(wo)輪機,50,000匹(37,300千瓦),轉速85 RPM
體積:658,362立方米(mi)
排水量:825,344噸