朝鮮戰(zhan)爭結束后，空戰(zhan)理論與戰(zhan)斗(dou)機(ji)裝備技術水平均(jun)有(you)(you)了長足的(de)發(fa)展。在(zai)越(yue)戰(zhan)前，主(zhu)流的(de)戰(zhan)斗(dou)機(ji)設計思想包括(kuo)如(ru)下(xia)要點，認為飛機(ji)的(de)大(da)速度是(shi)決定空中優(you)勢的(de)主(zhu)要因(yin)素；主(zhu)張(zhang)研(yan)制多(duo)用(yong)途戰(zhan)術戰(zhan)斗(dou)機(ji)；主(zhu)張(zhang)以速度和遠距離空戰(zhan)取(qu)勝；必須具有(you)(you)較大(da)的(de)航程；可以接受格(ge)斗(dou)性能的(de)下(xia)降；忽視機(ji)炮的(de)作用(yong)；不(bu)重視飛行員(yuan)在(zai)空戰(zhan)中的(de)作用(yong)。
飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)師(shi)們就是按照(zhao)以上這(zhe)些想(xiang)法研制(zhi)了(le)包括(kuo)F-4在(zai)內的(de)(de)第(di)(di)二(er)代戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)。這(zhe)代飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)最大飛(fei)(fei)行速度達2馬赫(he)左右、有(you)的(de)(de)甚至(zhi)達3馬赫(he)，航(hang)空電子設(she)備和(he)武(wu)器系統(tong)的(de)(de)性能均有(you)較大的(de)(de)提高，重視對地攻擊(ji)能力(li)，“大型化(hua)”傾向明(ming)顯(xian)。從其(qi)航(hang)空技術水平和(he)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)性能來看，確實比第(di)(di)一代戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)有(you)了(le)明(ming)顯(xian)的(de)(de)提高和(he)發展。但在(zai)20世紀60年代后期開始進(jin)行的(de)(de)越南戰(zhan)爭和(he)其(qi)他局(ju)部戰(zhan)爭中，因為實戰(zhan)中的(de)(de)空戰(zhan)作戰(zhan)方式與原先設(she)想(xiang)的(de)(de)有(you)很大的(de)(de)差(cha)別，第(di)(di)二(er)代戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用效果（尤其(qi)是空戰(zhan)使(shi)用）并不理(li)想(xiang)。
1953年(nian)8月，麥克唐納設計師Herman Barkley領導了一個(ge)設計團隊，最(zui)初的目(mu)標是提升(sheng)公司F3H“惡(e)魔(mo)”艦(jian)載戰(zhan)斗機(ji)的性能和多用途性以(yi)獲得更多的訂(ding)單。
1953年(nian)9月19日，麥克唐(tang)納·道格拉斯公(gong)司主動(dong)向海軍(jun)航空局(ju)提(ti)交(jiao)(jiao)了98B方(fang)案。海軍(jun)方(fang)面鼓勵麥道繼續設(she)計一(yi)種(zhong)單座雙發全天(tian)候攻擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)去和北(bei)美公(gong)司、格魯(lu)曼公(gong)司競(jing)爭。麥道公(gong)司在(zai)1954年(nian)8月向海軍(jun)正式提(ti)交(jiao)(jiao)了F3H-G/H方(fang)案，海軍(jun)方(fang)面于10月份要(yao)求制造2架原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)和1架地面試驗(yan)機(ji)(ji)(ji)(ji)，海軍(jun)將計劃命名(ming)為(wei)AH-1。1954年(nian)12月14日海軍(jun)正式放棄對(dui)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的多(duo)任務要(yao)求，轉而要(yao)麥道設(she)計一(yi)種(zhong)全天(tian)候截擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)。軍(jun)方(fang)要(yao)求取消機(ji)(ji)(ji)(ji)炮和除了機(ji)(ji)(ji)(ji)腹(fu)副油箱掛點(dian)以外的全部掛點(dian)。機(ji)(ji)(ji)(ji)腹(fu)部開(kai)槽以便(bian)半埋掛載4枚“麻雀”AIM-7空空導彈(dan)，雷達是APQ-50，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)改(gai)為(wei)雙座以容(rong)納增加的雷達操作(zuo)員(yuan)。
1955年5月(yue)26日，航空局(ju)在對海軍的(de)需求(qiu)深(shen)入研究(jiu)后要(yao)求(qiu)麥道(dao)公司制造 2 架雙座全天候戰斗(dou)機，武器全面導彈化。6月(yue)23日下達了正式編(bian)號 YF4H-1，這是戰斗(dou)機的(de)編(bian)號。隔天麥道(dao)也公布了計(ji)劃的(de)新代號——98Q。6月(yue)24日麥道(dao)獲得(de)了制造18架新飛機的(de)合同，其中包括2架原(yuan)型機和(he)1架地面靜態試(shi)驗機。不(bu)久該計(ji)劃又采用了98S的(de)代號。
1955年(nian)7月(yue)25日，海(hai)(hai)軍和麥道簽署(shu)了(le)詳細的(de)YF4H-1技術規格清單。海(hai)(hai)軍要(yao)求(qiu)新飛機(ji)(ji)(ji)能夠在(zai)(zai)距離母(mu)艦250海(hai)(hai)里處巡邏2小(xiao)時(shi)以上，在(zai)(zai)不空中加(jia)油情況下持續(xu)飛行3小(xiao)時(shi)以上。同時(shi)F4H的(de)前期發展計劃也得到(dao)確認，海(hai)(hai)軍定購了(le)2架(jia)原型機(ji)(ji)(ji)和5架(jia)預生產型飛機(ji)(ji)(ji)（BuNo 143388~143392）。YF4H-1的(de)模型在(zai)(zai)1955年(nian)11月(yue)17到(dao)23日期間接受了(le)檢查。飛機(ji)(ji)(ji)將(jiang)安(an)裝(zhuang)2臺(tai) J79加(jia)力渦(wo)噴發動機(ji)(ji)(ji)，進氣道為固定設計。主(zhu)要(yao)武器是4枚(mei)半主(zhu)動雷達(da)制導的(de)麻(ma)雀導彈，沒有裝(zhuang)備機(ji)(ji)(ji)炮。
1956年12月19日，美國海軍再次訂購11架F4H-1（145307~145317），這是第一批正式生產型。
1957年8月，F4H-1決定不(bu)采用 APQ-50雷達(da)(da)，改用西屋公司的(de)APQ-72，而(er)原(yuan)型機(ji)仍然使用APQ-50。首(shou)架(jia)YF4H-1原(yuan)計劃使用J79-GE-8發動機(ji)，但由于(yu)研制時間拖延而(er)裝(zhuang)上了(le)從空軍借來的(de)J79-GE-3A。該機(ji)屬于(yu)技術(shu)驗證機(ji)，沒有雷達(da)(da)也不(bu)能發射導彈，腹部(bu)掛(gua)的(de)4枚(mei)“麻雀”全是(shi)模(mo)型。為了(le)配平頭部(bu)裝(zhuang)的(de)是(shi)壓艙(cang)物而(er)不(bu)是(shi)APQ-50雷達(da)(da)。在首(shou)架(jia)原(yuan)型機(ji)上只布置了(le)有飛(fei)行員的(de)座(zuo)位，后(hou)座(zuo)安裝(zhuang)的(de)是(shi)測(ce)試(shi)設備。
1958年5月(yue)27日(ri)，麥克唐納(na)公(gong)司試(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)(yuan)Robert C. Little 駕駛YF4H-1（142259）完成了首飛(fei)(fei)，地點在(zai)圣路易斯市機場。首飛(fei)(fei)時起落架(jia)沒有(you)收起，并發現液壓(ya)系統和(he)發動(dong)機都(dou)有(you)些問題(ti)，所(suo)以首飛(fei)(fei)時間比原計劃縮短，不過飛(fei)(fei)機還是安全降落了。地面人員(yuan)(yuan)更換(huan)了右(you)發動(dong)機，并把進氣道(dao)斜板調(diao)整(zheng)為 4 度。第二次飛(fei)(fei)行在(zai)5月(yue)29日(ri)，起落架(jia)仍然(ran)沒有(you)收起。隨后在(zai)5月(yue)31日(ri)和(he)6月(yue)2日(ri)進行的第3，4 次飛(fei)(fei)行情況好(hao)多了，飛(fei)(fei)機達到了1.68馬赫(he)。
1958年(nian)10月，第二架YF4H-1（142260）首飛，安裝(zhuang)了(le)AN/APQ-50雷達和完整的(de)(de)(de)后(hou)座(zuo)艙。可(ke)調進氣(qi)道(dao)斜板的(de)(de)(de)固定(ding)部分設定(ding)為(wei)(wei)5度(du)，可(ke)調部分設定(ding)為(wei)(wei)10度(du)。該飛機(ji)的(de)(de)(de)擾(rao)流板沒有(you)打孔，在左側進氣(qi)道(dao)的(de)(de)(de)上(shang)部安裝(zhuang)有(you)沖壓(ya)空氣(qi)渦輪。在緊急情(qing)況下該渦輪可(ke)以驅動一個應(ying)急液壓(ya)泵給操縱(zong)系統提供動力(li)。自動駕駛(shi)系統為(wei)(wei)ASA-32。YF4H-1 144260還(huan)安裝(zhuang)了(le)馬丁(ding)貝克MK H5彈(dan)射(she)座(zuo)椅(yi)。1960年(nian)具備了(le)發射(she)麻(ma)雀導彈(dan)的(de)(de)(de)能力(li)。
1959年7月(yue)3日(ri)，F4H-1在圣路(lu)易斯麥克唐納工(gong)廠(chang)的一個儀(yi)式上按公司傳統被正式命名為(wei)(wei)“鬼(gui)(gui)怪 II”（Phantom II）。項目經理(li)Don Malvern原(yuan)想(xiang)的綽號是“撒旦”（Satan），而James S. McDonnell 則想(xiang)把飛機命名為(wei)(wei)蜜特拉斯（Mithras，波斯神(shen)話中(zhong)的光明之神(shen)）。“鬼(gui)(gui)怪”后面的羅(luo)馬字母“II”是為(wei)(wei)了和(he)第一代“鬼(gui)(gui)怪” FH-1相區別。
F-4戰斗(dou)機發展了(le)多種型號，包括F-4A，F-4B，RF-4B，F-4C，F-4D，F-4E，F-4F，F-4G，F-4K，F-4K，F-4L，F-4M，F-4N，F-4S等。
服役歷程
1974年為止，麥克唐納·道格拉斯(si)公司共接受F-4訂貨(huo)4974架，其中(zhong)美(mei)國國防部(bu)訂貨(huo)3976架，計劃(hua)費用104.91億美(mei)元(yuan)，平均(jun)每(mei)架264萬美(mei)元(yuan)；國外訂貨(huo)998架，共支(zhi)付(fu)50.66億美(mei)元(yuan)，平均(jun)每(mei)架507萬美(mei)元(yuan)。
1979年，作為(wei)”和平法老(lao)“計劃的(de)(de)一部分，埃及空軍于從美(mei)國(guo)空軍購(gou)買了(le)35架(jia)二手的(de)(de)F-4E，以及配套的(de)(de)響尾(wei)蛇、麻雀和翼虎導彈，共耗資5.94億美(mei)元。1988年追(zhui)加(jia)購(gou)買了(le)7架(jia)。 到九(jiu)十年代末(mo)期，為(wei)了(le)彌補損(sun)耗又追(zhui)加(jia)購(gou)買了(le)3架(jia)鬼怪戰(zhan)斗機 。
德(de)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)于(yu)(yu)(yu)1969年(nian)(nian)(nian)訂購了(le)一(yi)批偵察型的(de)RF-4E，首架(jia)(jia)(jia)飛機于(yu)(yu)(yu)1971年(nian)(nian)(nian)1月(yue)交(jiao)付(fu)，共接收了(le)88架(jia)(jia)(jia)。 1982年(nian)(nian)(nian)，這(zhe)些(xie)無武裝的(de)RF-4E經過改裝后(hou)具備了(le)一(yi)定的(de)對地攻擊(ji)能(neng)力，并(bing)于(yu)(yu)(yu)1994年(nian)(nian)(nian)退(tui)役(yi) 。根據1973年(nian)(nian)(nian)的(de)”和(he)平(ping)萊茵河“計劃(hua)，德(de)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)購買了(le)一(yi)批輕量和(he)簡化的(de)F-4F，并(bing)于(yu)(yu)(yu)1980年(nian)(nian)(nian)代(dai)(dai)中期進行了(le)升級(ji)。其中24架(jia)(jia)(jia)F-4F由駐霍勒曼空(kong)軍(jun)基地的(de)美國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)第49戰(zhan)(zhan)術(shu)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機聯隊(dui)維護，用于(yu)(yu)(yu)訓練德(de)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)的(de)鬼怪戰(zhan)(zhan)斗(dou)機空(kong)勤(qin)人員直至2002年(nian)(nian)(nian)。 1975年(nian)(nian)(nian)，德(de)國(guo)(guo)從美國(guo)(guo)獲(huo)得了(le)10架(jia)(jia)(jia)F-4E用于(yu)(yu)(yu)人員訓練。 到(dao)1990年(nian)(nian)(nian)代(dai)(dai)末，這(zhe)些(xie)F-4E退(tui)役(yi)并(bing)為F-4F代(dai)(dai)替。 德(de)國(guo)(guo)于(yu)(yu)(yu)1983年(nian)(nian)(nian)啟(qi)動了(le)ICE計劃(hua)（ICE是(shi)Improved Combat Efficiency（提(ti)升戰(zhan)(zhan)斗(dou)效率）的(de)首字母縮(suo)寫）。 到(dao)1992年(nian)(nian)(nian)共對110架(jia)(jia)(jia)F-4F進行了(le)升級(ji)。 這(zhe)些(xie)飛機預期將服役(yi)至2012年(nian)(nian)(nian) 。
1971年，希臘空軍訂(ding)購了一批全新的F-4E，并(bing)于1974年開始交付使(shi)用。 1990年代初，希臘從(cong)德(de)國和(he)美國航空國民(min)警衛隊獲得(de)了一批二手的RF-4E和(he)-4E 。
伊(yi)朗(lang)在(zai)1960到1970年(nian)代，和(he)(he)美(mei)(mei)國(guo)關(guan)系良好的(de)(de)伊(yi)朗(lang)共(gong)購買了數(shu)百架(jia)(jia)F-4D、F-4E和(he)(he)RF-4E。 到1980年(nian)伊(yi)朗(lang)伊(yi)斯蘭(lan)革(ge)命前夕(xi)，伊(yi)朗(lang)空軍共(gong)裝備有(you)29架(jia)(jia)F-4D，162架(jia)(jia)F-4E，17（也(ye)可(ke)能是(shi)(shi)19）架(jia)(jia)RF-4E。 在(zai)1980年(nian)代的(de)(de)兩伊(yi)戰爭(zheng)期間，伊(yi)朗(lang)空軍的(de)(de)F-4大批(pi)參戰，除了奪取制(zhi)空權(quan)之外，還執行對地攻擊和(he)(he)偵察(cha)任務。 雖然伊(yi)朗(lang)在(zai)伊(yi)斯蘭(lan)革(ge)命后(hou)與美(mei)(mei)國(guo)交惡，無(wu)法(fa)從(cong)美(mei)(mei)國(guo)購買F-4的(de)(de)零(ling)配件，但是(shi)(shi)通過本國(guo)航空工(gong)業(ye)提供的(de)(de)翻修(xiu)和(he)(he)零(ling)配件生產，伊(yi)朗(lang)的(de)(de)部分F-4依舊在(zai)正常服役。對伊(yi)朗(lang)擁有(you)的(de)(de)F-4數(shu)目沒有(you)準確的(de)(de)數(shu)字，從(cong)12架(jia)(jia)到50架(jia)(jia)不等 。
以色(se)列空軍是鬼(gui)怪(guai)戰斗機最大(da)的外國用(yong)戶，他(ta)們不僅裝備了全新和二手的鬼(gui)怪(guai)，還部署了幾種鬼(gui)怪(guai)的偵察衍生型號 。
日(ri)本(ben)航空(kong)自衛(wei)(wei)隊共購買了140架(jia)F-4EJ，日(ri)本(ben)原先是希(xi)望直接授權(quan)生產F-4E，但是在(zai)1967年(nian)國(guo)會中日(ri)本(ben)在(zai)野黨對(dui)防衛(wei)(wei)廳(ting)的質詢下日(ri)本(ben)的F-4E以「避免對(dui)周邊國(guo)家(jia)造(zao)(zao)成威脅」的理(li)由取消(xiao)了DCU-9/A核武操作(zuo)裝(zhuang)置、AN/ASQ-91武器投放系(xi)(xi)統、AN/ARW-77空(kong)對(dui)地(di)飛彈控制器、 空(kong)中加油等能(neng)力。最(zui)初10架(jia)于美國(guo)原廠制造(zao)(zao)， 三菱重(zhong)工按許于1971年(nian)至1981年(nian)生產了130架(jia)F-4EJ，除此外在(zai)1974年(nian)進口14架(jia)RF-4E偵(zhen)察機，空(kong)中自衛(wei)(wei)隊最(zui)終采(cai)購了154架(jia)F- 4系(xi)(xi)列 。
韓(han)(han)國(guo)1968年(nian)(nian)的(de)(de)”和平旁觀者(zhe)“計劃韓(han)(han)國(guo)空軍(jun)向美(mei)國(guo)要(yao)求(qiu)(qiu)購買18架(jia)(jia)F-4D，在1969年(nian)(nian)8月韓(han)(han)國(guo)空軍(jun)接(jie)收(shou)第一批(pi)4架(jia)(jia)F-4D，隨后韓(han)(han)國(guo)要(yao)求(qiu)(qiu)第二(er)批(pi)18架(jia)(jia)F-4D，美(mei)國(guo)答應后要(yao)求(qiu)(qiu)韓(han)(han)國(guo)將F-5A/B軍(jun)援南(nan)越，美(mei)國(guo)則將駐韓(han)(han)美(mei)軍(jun)的(de)(de)F-4D轉移(yi)給(gei)韓(han)(han)國(guo)空軍(jun)，隨后韓(han)(han)國(guo)依(yi)序接(jie)收(shou)美(mei)軍(jun)的(de)(de)二(er)手F-4D，到1988年(nian)(nian)4月時接(jie)收(shou)了(le)92架(jia)(jia) 。
西班牙(ya)借由1971年的”和平阿爾(er)法“計劃，西班牙(ya)從美(mei)國空(kong)軍獲得了(le)一批(pi)(pi)二手的F-4C。 西班牙(ya)空(kong)軍把F-4C定名(ming)(ming)為C.12，該型(xing)于1989年退(tui)(tui)役。 在同一時(shi)期(qi)，西班牙(ya)空(kong)軍還從美(mei)國空(kong)軍獲得了(le)一批(pi)(pi)二手的RF-4C，定名(ming)(ming)為CR.12。 在1995到1996年期(qi)間，這些飛機進行了(le)電子(zi)設(she)備升級，并于2002年退(tui)(tui)役 。
土(tu)耳(er)(er)其空(kong)(kong)軍于(yu)1974年(nian)獲(huo)(huo)(huo)得(de)(de)了(le)40架(jia)(jia)(jia)(jia)F-4E，隨后在1977-78年(nian)實施(shi)(shi)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)“和平(ping)鉆(zhan)石(shi)Ⅲ”計劃中(zhong)又獲(huo)(huo)(huo)得(de)(de)了(le)32架(jia)(jia)(jia)(jia)F-4E和8架(jia)(jia)(jia)(jia)RF-4E。 1987年(nian)實施(shi)(shi)的(de)(de)(de)“和平(ping)鉆(zhan)石(shi)IV”計劃中(zhong)，土(tu)耳(er)(er)其空(kong)(kong)軍獲(huo)(huo)(huo)得(de)(de)了(le)40架(jia)(jia)(jia)(jia)美國(guo)空(kong)(kong)軍的(de)(de)(de)二手(shou)F-4，1991年(nian)又從(cong)(cong)美國(guo)航(hang)空(kong)(kong)國(guo)民警衛隊獲(huo)(huo)(huo)得(de)(de)了(le)40架(jia)(jia)(jia)(jia)二手(shou)F-4 。1992到1994年(nian)期間，土(tu)耳(er)(er)其從(cong)(cong)德國(guo)獲(huo)(huo)(huo)得(de)(de)了(le)32架(jia)(jia)(jia)(jia)RF-4E。 1995年(nian)，以色列(lie)航(hang)空(kong)(kong)工業集團對54架(jia)(jia)(jia)(jia)土(tu)耳(er)(er)其的(de)(de)(de)F-4E進行了(le)升(sheng)級，升(sheng)級的(de)(de)(de)內容類似于(yu)以色列(lie)的(de)(de)(de)"戰(zhan)錘2000"計劃。 升(sheng)級之后的(de)(de)(de)鬼怪被稱為F-4E"終結者2020"。2012年(nian)6月22日 ，一架(jia)(jia)(jia)(jia)土(tu)耳(er)(er)其F-4戰(zhan)斗機(ji)在土(tu)耳(er)(er)其敘利亞(ya)邊境被敘利亞(ya)防空(kong)(kong)部隊擊落 。
英(ying)國(guo)購買了一(yi)批鬼(gui)怪(guai)戰斗機裝備(bei)給英(ying)國(guo)皇(huang)家空(kong)軍(jun)和英(ying)國(guo)皇(huang)家海軍(jun)艦載機隊，這(zhe)些鬼(gui)怪(guai)戰斗機是基于美國(guo)海軍(jun)F-4J的改進型(xing) 。
桑(sang)迪亞國家(jia)實(shi)驗室在一次撞擊中把(ba)一架F-4機體(ti)安裝在一個火箭(jian)發動機驅動的滑橇上，用來進行撞擊試(shi)驗，用以(yi)評估飛機撞擊增(zeng)強(qiang)型(xing)混凝土建(jian)筑（如核(he)電站 ）時的損壞(huai)情(qing)況 。
1965年4月9日，屬(shu)于美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)(jun)第(di)(di)七艦(jian)隊突擊(ji)者號航空(kong)母艦(jian)（CV-61 ）VF-96中(zhong)(zhong)隊的4架F-4B與中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人(ren)民(min)解(jie)放(fang)軍(jun)(jun)海(hai)軍(jun)(jun)航空(kong)兵第(di)(di)8師24團(tuan)的四架殲-5戰(zhan)(zhan)斗機(ji)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)海(hai)南陵水上空(kong)發生空(kong)戰(zhan)(zhan)，解(jie)放(fang)軍(jun)(jun)宣(xuan)布美(mei)軍(jun)(jun)F-4B在(zai)空(kong)戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)發射空(kong)對空(kong)導彈(dan)將(jiang)另(ling)一(yi)架F-4B擊(ji)落(luo)(luo)。 美(mei)軍(jun)(jun)宣(xuan)布擊(ji)落(luo)(luo)一(yi)架殲-5戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，損失一(yi)架F-4B。 損失的F-4B飛(fei)行員是(shi)特倫斯·M·墨菲中(zhong)(zhong)尉和(he)羅納(na)德·J·弗根，飛(fei)機(ji)序列(lie)號602/NG，建(jian)造序號151403，該飛(fei)機(ji)可能是(shi)被解(jie)放(fang)軍(jun)(jun)殲-5戰(zhan)(zhan)斗機(ji)擊(ji)落(luo)(luo)或己(ji)方誤傷。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人(ren)民(min)解(jie)放(fang)軍(jun)(jun)空(kong)軍(jun)(jun)宣(xuan)稱于1967年 4月24日在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)廣西防城港市(shi)防城區垌中(zhong)(zhong)鎮板興村上空(kong)擊(ji)落(luo)(luo)F-4B兩架，其中(zhong)(zhong)一(yi)架為(wei)空(kong)軍(jun)(jun)高(gao)炮第(di)(di)10師第(di)(di)30團(tuan)的高(gao)射炮擊(ji)落(luo)(luo)，另(ling)一(yi)架為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)第(di)(di)26師78團(tuan)飛(fei)行員宋義(yi)民(min)駕駛殲-5戰(zhan)(zhan)斗機(ji)擊(ji)落(luo)(luo) 。
為(wei)了解決(jue)新飛機的(de)高速穩(wen)定性問題，設計人員(yuan)做出了幾個重大(da)(da)改(gai)進。其一是(shi)將全動(dong)平(ping)尾(wei)下(xia)反(fan)(fan)23度(du)，兼具穩(wen)定鰭的(de)作用，這樣在獲得穩(wen)定度(du)的(de)同時也不干(gan)擾尾(wei)噴管，在大(da)(da)迎角(jiao)飛行時，下(xia)反(fan)(fan)的(de)尾(wei)翼可以從主(zhu)翼紊(wen)流(liu)中伸出獲得必要的(de)控制力；其二是(shi)將主(zhu)翼的(de)折疊外(wai)(wai)(wai)翼段(duan)上(shang)(shang)反(fan)(fan)12度(du)，并設置鋸齒，鋸齒產生(sheng)的(de)渦流(liu)可以阻止機翼附面層(ceng)向(xiang)翼尖方向(xiang)發展，推遲分(fen)離(li)；另(ling)外(wai)(wai)(wai)還將進氣(qi)道改(gai)為(wei)帶附面層(ceng)隔離(li)板的(de)設計，使得各(ge)種飛行條件下(xia)都能為(wei)發動(dong)機提供最(zui)合適的(de)氣(qi)流(liu)。直到1956年12月31日才最(zui)終(zhong)完成設計，而平(ping)尾(wei)的(de)下(xia)反(fan)(fan)和外(wai)(wai)(wai)翼段(duan)的(de)上(shang)(shang)反(fan)(fan)造(zao)就了“鬼怪”的(de)奇特外(wai)(wai)(wai)形(xing)。
YF4H-1安(an)裝(zhuang)(zhuang)了(le)前(qian)緣襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，從翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖一(yi)直向(xiang)內(nei)(nei)延伸到1/4翼(yi)(yi)(yi)(yi)展處，以機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)折疊處為界分(fen)為兩部分(fen)。在飛機(ji)低速飛行時(shi)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)向(xiang)下(xia)(xia)偏轉(zhuan)，提高(gao)(gao)(gao)升力。前(qian)緣襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和后緣襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)都具有(you)(you)吹(chui)氣(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)置，從發動機(ji)壓氣(qi)(qi)(qi)機(ji)中引出高(gao)(gao)(gao)壓空氣(qi)(qi)(qi)向(xiang)后吹(chui)出，使機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上表(biao)(biao)面(mian)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)在高(gao)(gao)(gao)攻角(jiao)的(de)(de)(de)(de)狀況下(xia)(xia)不(bu)分(fen)離。進氣(qi)(qi)(qi)道斜(xie)板(ban)(ban)有(you)(you) 5 度的(de)(de)(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)角(jiao)。在雷達罩(zhao)后面(mian)的(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)機(ji)身表(biao)(biao)面(mian)裝(zhuang)(zhuang)有(you)(you)電(dian)子設備冷卻系統的(de)(de)(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)口。機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)水平部分(fen)的(de)(de)(de)(de)后緣分(fen)為兩部分(fen)，內(nei)(nei)側的(de)(de)(de)(de)是(shi)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，外(wai)側為襟(jin)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)。襟(jin)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)是(shi)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)一(yi)種，但(dan)只(zhi)能(neng)向(xiang)下(xia)(xia)偏轉(zhuan)，不(bu)能(neng)向(xiang)上偏，在它(ta)們前(qian)面(mian)的(de)(de)(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上表(biao)(biao)面(mian)就是(shi)擾流(liu)板(ban)(ban)。如果要向(xiang)左(zuo)邊滾(gun)轉(zhuan)，飛行員就會向(xiang)下(xia)(xia)偏轉(zhuan)右側襟(jin)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，同(tong)時(shi)豎起左(zuo)邊的(de)(de)(de)(de)擾流(liu)板(ban)(ban)，“鬼怪”沒有(you)(you)通(tong)常意(yi)義上的(de)(de)(de)(de)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，滾(gun)轉(zhuan)控制由襟(jin)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和擾流(liu)板(ban)(ban)完成。外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)段(duan)除(chu)了(le)前(qian)緣襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)外(wai)沒有(you)(you)其他操縱面(mian)。另外(wai)在機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)表(biao)(biao)面(mian)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)方設置有(you)(you)向(xiang)下(xia)(xia)開裂的(de)(de)(de)(de)減速板(ban)(ban)。全動平尾有(you)(you)23.25度的(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)反角(jiao)，提供全部的(de)(de)(de)(de)俯仰控制。
機型
F-4戰斗機(ji)座(zuo)艙布局(ju)為串列布局(ju)，兩套(tao)操(cao)縱系統，有彈射座(zuo)椅。飛機(ji)頭部相對(dui)下垂，保(bao)證以(yi)一定迎角飛行(xing)時的視野，同時也有利于對(dui)地攻擊。
結構
F-4為(wei)全金屬半硬殼(ke)機(ji)身(shen)結(jie)構(gou)，分為(wei)前(qian)、中、后三段(duan)。機(ji)身(shen)前(qian)段(duan)主要包括座艙(cang)(cang)、前(qian)起落(luo)架艙(cang)(cang)和電子設備艙(cang)(cang)，構(gou)件(jian)(jian)多為(wei)鈑金件(jian)(jian)、承(cheng)力部位采用(yong)(yong)鍛(duan)鑄件(jian)(jian)。為(wei)防止(zhi)變形(xing)，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道采用(yong)(yong)很多橫向隔框，進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口前(qian)緣為(wei)鍛(duan)件(jian)(jian)，經(jing)化(hua)學銑切制成(cheng)。中段(duan)有發動(dong)(dong)機(ji)艙(cang)(cang)和油箱(xiang)艙(cang)(cang)，與機(ji)翼(yi)連接的承(cheng)力框為(wei)整體(ti)件(jian)(jian)，由(you)鋁鍛(duan)件(jian)(jian)機(ji)加工制成(cheng)。油箱(xiang)艙(cang)(cang)在發動(dong)(dong)機(ji)艙(cang)(cang)上方，采用(yong)(yong)雙壁(bi)(bi)結(jie)構(gou)導入空氣(qi)(qi)進(jin)(jin)行冷(leng)卻(que)，靠近發動(dong)(dong)機(ji)的結(jie)構(gou)大量采用(yong)(yong)鈦合金。后段(duan)廣泛采用(yong)(yong)鈦和鋼，下側(ce)為(wei)雙壁(bi)(bi)結(jie)構(gou)，用(yong)(yong)空氣(qi)(qi)冷(leng)卻(que)。由(you)于當時(shi)還沒有在戰斗(dou)機(ji)機(ji)體(ti)上采用(yong)(yong)較多份額的復合材(cai)料，F-4的重量居高不(bu)下，對飛行性能有著負面(mian)影響。
機翼
F-4的機(ji)翼(yi)為(wei)懸臂下單翼(yi)，翼(yi)根翼(yi)型(xing)為(wei)NACA 0006.4-64（修形）、機(ji)翼(yi)折線(xian)處為(wei)NACA 0004-64、翼(yi)尖為(wei)NACA 0003-64（修形）；前(qian)緣(yuan)(yuan)后掠角(jiao)(jiao)45°，平(ping)均(jun)相(xiang)對厚(hou)度5.1%，翼(yi)尖相(xiang)對厚(hou)度3%，安裝(zhuang)角(jiao)(jiao)1°，外翼(yi)上(shang)反(fan)角(jiao)(jiao)12°；前(qian)緣(yuan)(yuan)有鋸齒，懸臂全(quan)動(dong)平(ping)尾，下反(fan)角(jiao)(jiao)23°，以避(bi)開機(ji)翼(yi)尾流（英國(guo)的K和M型(xing)下反(fan)角(jiao)(jiao)為(wei)15°），平(ping)尾前(qian)緣(yuan)(yuan)增加了縫翼(yi)，后緣(yuan)(yuan)襟翼(yi)和外側前(qian)緣(yuan)(yuan)襟翼(yi)都有附(fu)面層吹(chui)除(chu)裝(zhuang)置(zhi)，后期的E、F型(xing)改用前(qian)緣(yuan)(yuan)縫翼(yi)，取消吹(chui)氣裝(zhuang)置(zhi)；機(ji)翼(yi)下側起落架艙后方有一塊(kuai)液壓驅動(dong)的減速板。
F-4的(de)機翼(yi)(yi)為全金(jin)屬(shu)結(jie)(jie)構，外翼(yi)(yi)可(ke)折起（海(hai)軍型(xing)）。前、后(hou)梁(liang)位于15%和40%弦長(chang)處(chu)，由(you)大鍛(duan)件(jian)機械加工(gong)(gong)制成(cheng)；蒙(meng)皮(pi)(pi)為帶(dai)肋(lei)整體壁板，由(you)6.35厘米厚(hou)板機加工(gong)(gong)制成(cheng)；后(hou)梁(liang)之(zhi)后(hou)還有(you)一根由(you)鍛(duan)件(jian)加工(gong)(gong)的(de)輔助梁(liang)，用以分(fen)擔部分(fen)主起落架和減(jian)速(su)板載荷；外翼(yi)(yi)也是雙梁(liang)結(jie)(jie)構，梁(liang)位于15%和40%弦長(chang)處(chu)，并(bing)與內翼(yi)(yi)連接；外翼(yi)(yi)蒙(meng)皮(pi)(pi)厚(hou)7毫米，翼(yi)(yi)尖2.5毫米，蒙(meng)皮(pi)(pi)材料多(duo)用7178鋁(lv)合(he)金(jin)，鍛(duan)件(jian)用7079鋁(lv)合(he)金(jin)；機翼(yi)(yi)后(hou)緣為整體鋁(lv)合(he)金(jin)蜂窩(wo)結(jie)(jie)構，后(hou)緣襟翼(yi)(yi)和副翼(yi)(yi)為帶(dai)鋁(lv)合(he)金(jin)蜂窩(wo)結(jie)(jie)構后(hou)緣的(de)金(jin)屬(shu)結(jie)(jie)構，后(hou)緣襟翼(yi)(yi)和副翼(yi)(yi)為帶(dai)鋁(lv)合(he)金(jin)蜂窩(wo)結(jie)(jie)構后(hou)緣的(de)金(jin)屬(shu)結(jie)(jie)構。
F-4的(de)(de)中翼(yi)和內(nei)翼(yi)為一貫穿機身的(de)(de)雙梁抗扭盒(he)整體(ti)結構，抗扭盒(he)又是整體(ti)油(you)箱，容積達2380升。副翼(yi)只能(neng)向下偏轉(zhuan)30°。上(shang)(shang)翼(yi)面的(de)(de)擾流板(ban)可向上(shang)(shang)偏轉(zhuan)45°，橫側操縱時兩(liang)者協(xie)調動作，由兩(liang)套獨立的(de)(de)液壓系統操縱 。
起落架
F-4采用可收放(fang)前三點起(qi)落(luo)架，前起(qi)落(luo)架為(wei)雙(shuang)輪(lun)，無內(nei)胎(tai)，有減(jian)擺器(qi)和轉向機(ji)構，向后收入機(ji)身(shen)；主起(qi)落(luo)架為(wei)單輪(lun)，向內(nei)收入機(ji)翼；艦載型彈射起(qi)飛時，前起(qi)落(luo)架伸(shen)長，有著陸鉤 。
F-4戰斗機(ji)使用(yong)兩臺(tai)通(tong)用(yong)電氣公(gong)司(si)的J79-GE-17加力渦(wo)(wo)噴發(fa)動(dong)機(ji)，該(gai)渦(wo)(wo)噴發(fa)動(dong)機(ji)發(fa)展了(le)多(duo)種改(gai)型，裝備于多(duo)個型號的美(mei)軍作戰飛(fei)機(ji)。單(dan)臺(tai)加力推力79.6千牛(niu)（8120千克），耗油率(lv)0.2千克/牛(niu)頓·小(xiao)時(shi)（0.84千克/公(gong)斤·小(xiao)時(shi)）。
F-4機(ji)(ji)內總載(zai)油(you)量(liang)7022升(sheng)，腹下可掛一個2270升(sheng)副油(you)箱，翼下可掛一對1400升(sheng)副油(you)箱。有(you)空中(zhong)加(jia)油(you)裝置(zhi)，也可掛伙伴(ban)加(jia)油(you)吊艙(cang)。具有(you)3套獨立的206×105帕（210公斤/厘(li)米2）液壓系統(tong)。冷氣系統(tong)用于開閉座(zuo)艙(cang)蓋(gai)，伸長(chang)前起(qi)落架支(zhi)柱和伸出(chu)應急沖壓渦輪。主電(dian)源為交流發電(dian)機(ji)(ji)，沒有(you)電(dian)池。
主要武器
F-4戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)共有9個外掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)(jia)，機(ji)(ji)(ji)身下(xia)(xia)前后成對排列4個半(ban)埋“麻(ma)雀”空對空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)(jia)，每個可(ke)(ke)(ke)掛(gua)(gua)(gua)1枚(mei)“麻(ma)雀”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)，后一對掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)(jia)也(ye)(ye)可(ke)(ke)(ke)各掛(gua)(gua)(gua)2枚(mei)“響(xiang)尾(wei)蛇”空對空導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)。機(ji)(ji)(ji)身下(xia)(xia)中間(jian)掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)(jia)使(shi)(shi)用Aero-27A彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)架(jia)(jia)(jia)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)吊掛(gua)(gua)(gua)核武(wu)器、炮(pao)艙、2273L副(fu)(fu)油箱或(huo)(huo)多彈(dan)(dan)彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)架(jia)(jia)(jia)；機(ji)(ji)(ji)翼(yi)下(xia)(xia)內側掛(gua)(gua)(gua)點使(shi)(shi)用的(de)是LAU-17A掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)(jia)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)掛(gua)(gua)(gua)1枚(mei)“麻(ma)雀”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)或(huo)(huo)2枚(mei)“響(xiang)尾(wei)蛇”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)，也(ye)(ye)可(ke)(ke)(ke)以(yi)掛(gua)(gua)(gua)1個三(san)彈(dan)(dan)彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)架(jia)(jia)(jia)（用于掛(gua)(gua)(gua)各種炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)）；機(ji)(ji)(ji)翼(yi)下(xia)(xia)外側掛(gua)(gua)(gua)點使(shi)(shi)用的(de)是MAU-12掛(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)(jia)，可(ke)(ke)(ke)掛(gua)(gua)(gua)1400L副(fu)(fu)油箱，或(huo)(huo)使(shi)(shi)用三(san)彈(dan)(dan)彈(dan)(dan)射(she)(she)(she)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)架(jia)(jia)(jia)掛(gua)(gua)(gua)載各種炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)。最大外掛(gua)(gua)(gua)重量為(wei)6042kg。F-4的(de)武(wu)器還包括一門M61A1六管加特林(lin)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)（部分早期型號沒有裝(zhuang)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)，后來(lai)根據(ju)實戰(zhan)經驗，但可(ke)(ke)(ke)攜帶炮(pao)艙，外掛(gua)(gua)(gua)或(huo)(huo)者加裝(zhuang)了(le)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)）。
對地攻擊軍(jun)械(xie)載荷(he)最大達7250千克，包括各(ge)(ge)型AGM-12“小斗犬”無線電遙(yao)控導彈、AGM-62A“白(bai)星眼”電視(shi)炸(zha)彈、AGM-45“百(bai)舌鳥”反(fan)雷達導彈、AGM-65A“幼畜”電視(shi)炸(zha)彈、AGM-78B標準反(fan)輻射導彈、核彈、各(ge)(ge)種(zhong)常規炸(zha)彈和火箭彈等。
“鬼怪”攜帶(dai)武器的多樣性對其執行對地(di)(di)攻(gong)擊任務(wu)極為(wei)有利。1972年(nian)，在(zai)“后衛”戰(zhan)(zhan)役中，14架F-4“鬼怪”式戰(zhan)(zhan)斗轟炸(zha)(zha)機投擲了24枚激光制導炸(zha)(zha)彈(dan)，成功摧毀了越(yue)方嚴密防守的清(qing)化(hua)橋(qiao)(qiao)。此后，美軍使用了22枚激光制導炸(zha)(zha)彈(dan)和7枚電子光學制導炸(zha)(zha)彈(dan)，將杜梅大橋(qiao)(qiao)徹底炸(zha)(zha)毀。上述戰(zhan)(zhan)例成為(wei)了精確對地(di)(di)打擊的典型(xing)范例。
輔助武器
F-4E是(shi)F-4各(ge)型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)中(zhong)最(zui)早裝備(bei)固(gu)定機(ji)(ji)炮(pao)(pao)的(de)型(xing)別。F-4E的(de)M61A1型(xing)20mm加特林(lin)炮(pao)(pao)和供(gong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)固(gu)定在炮(pao)(pao)架(jia)(jia)(jia)上(shang)，炮(pao)(pao)架(jia)(jia)(jia)位于機(ji)(ji)身(shen)中(zhong)心線上(shang)。炮(pao)(pao)架(jia)(jia)(jia)的(de)上(shang)部支(zhi)架(jia)(jia)(jia)安(an)(an)裝供(gong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，下部Y形架(jia)(jia)(jia)及后支(zhi)架(jia)(jia)(jia)安(an)(an)裝機(ji)(ji)炮(pao)(pao)。Y型(xing)架(jia)(jia)(jia)和后支(zhi)架(jia)(jia)(jia)與炮(pao)(pao)架(jia)(jia)(jia)懸掛(gua)固(gu)定，后支(zhi)架(jia)(jia)(jia)上(shang)有水平和俯(fu)仰調(diao)節器(qi)。這種結構簡(jian)化了機(ji)(ji)炮(pao)(pao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)在飛(fei)機(ji)(ji)上(shang)的(de)安(an)(an)裝與調(diao)試工(gong)作。機(ji)(ji)炮(pao)(pao)采用液(ye)壓馬達傳動(dong)，其功率(lv)要求為(wei)：當(dang)機(ji)(ji)炮(pao)(pao)射速(su)4000rds/min時(shi)(shi)為(wei)71.9L/min(84.4kg/cm2；當(dang)機(ji)(ji)炮(pao)(pao)射速(su)6000rds/min時(shi)(shi)為(wei)107.9L/min(118kg/cm2）。機(ji)(ji)炮(pao)(pao)旋轉的(de)加速(su)和減速(su)時(shi)(shi)間為(wei)0.5s，壽命為(wei)120000rds，故障間平均發數(shu)（MRBF）為(wei)10000rds，預檢修期為(wei)15000rds。進彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)帶有裝彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)供(gong)在地面(mian)上(shang)往彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱內裝彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)使(shi)用，所以往彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱內裝彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)不需要專門的(de)外(wai)場設(she)備(bei)。往彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱內裝彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)(shi)裝彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)驅動(dong)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)帶，使(shi)其進入進彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)，彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)帶通(tong)過(guo)進彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)機(ji)(ji)后彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)鏈被(bei)除去，炮(pao)(pao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)被(bei)送入彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)箱。
F-4戰斗(dou)機航(hang)電(dian)設備包括(kuo)CPK.92A/A24G-34中央(yang)大(da)氣數據計算機，AN/ASQ-19(B）通信-導(dao)(dao)航(hang)-識別系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，MS25447/MS25448計數器加速表，AN/APQ雷(lei)達高(gao)度(du)表，AN/AJB-7全高(gao)度(du)轟(hong)炸(zha)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，AN/ASN-64A導(dao)(dao)航(hang)計算機，AN/AJB-63慣導(dao)(dao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，AN/ASQ-91武器投放系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，AN/ASG-26前(qian)置角計算光學瞄準具，AN/APR-36、-37雷(lei)達尋的和警(jing)戒(jie)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，AN/FSA-32自動火力控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，AN/APQ-120火控雷(lei)達，AN/ARW-77 AGM-12控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，TD-709/AJB-7程序(xu)計時裝(zhuang)置，ID-1755/A備用(yong)姿態參(can)考系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，KB-25A瞄準照相槍(qiang) 。
F-4B/C使用的(de)(de)AN/APQ-72機(ji)載截擊雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)屬Aero-1A火力(li)控制系統的(de)(de)一部(bu)(bu)分。主要特(te)點為(wei)圓(yuan)錐(zhui)掃描、脈(mo)沖加(jia)連(lian)續(xu)波(bo)。圓(yuan)錐(zhui)掃描方式的(de)(de)缺點是(shi)測角精度較差、抗(kang)干擾能力(li)不好，因此使用脈(mo)沖方式完成對(dui)目標的(de)(de)跟(gen)蹤(zong)(zong)。除雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)外，Aero-1A系統還包(bao)括AN/APA-157導(dao)(dao)彈制導(dao)(dao)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)，AN/AAA-4紅外搜索與跟(gen)蹤(zong)(zong)設備，Aero-1A導(dao)(dao)彈發射裝置和(he)大氣(qi)(qi)數(shu)據計(ji)算機(ji)。紅外裝置裝在(zai)(zai)(zai)頭部(bu)(bu)下方，作用距離為(wei)30千米。雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)天線為(wei)拋(pao)物面型，液壓(ya)驅動。該雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)具(ju)有較好的(de)(de)抗(kang)干擾能力(li)。但由于大部(bu)(bu)分采(cai)(cai)用電子管(guan)電路，故體積(ji)、重量和(he)維護性(xing)(xing)能較差。AN/APQ-120雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)是(shi)西(xi)屋電氣(qi)(qi)（Westinghouse）為(wei)F-4各型飛機(ji)研制的(de)(de)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)序列中的(de)(de)最(zui)后一個型號，采(cai)(cai)用脈(mo)沖連(lian)續(xu)波(bo)體制。1967年(nian)(nian)至1980年(nian)(nian)已(yi)生產2000部(bu)(bu)，APQ-120已(yi)用新的(de)(de)數(shu)字計(ji)算機(ji)改(gai)進(jin)。從AN/APQ-72到(dao)AN/APQ-120的(de)(de)每一代(dai)都著重在(zai)(zai)(zai)改(gai)進(jin)性(xing)(xing)能和(he)增加(jia)功(gong)能，特(te)別是(shi)想(xiang)把空對(dui)空工作狀(zhuang)態與空對(dui)地工作狀(zhuang)態結合起來。AN/APQ-120是(shi)一部(bu)(bu)多功(gong)能雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)，大量采(cai)(cai)用了晶體管(guan)電路和(he)固體電路，在(zai)(zai)(zai)相參(can)接收和(he)多普勒技術應用上(shang)也取(qu)得一些進(jin)展(zhan)。天線口徑為(wei)70×62.3平方厘米，重量290千克。帶(dai)數(shu)字計(ji)算機(ji)的(de)(de)新型APQ-120屬AWG-10A火控系統。
F-4戰斗機(ji)采用的(de)ASG-26瞄準(zhun)具有空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)和空(kong)(kong)對(dui)(dui)地(di)兩種(zhong)工作(zuo)狀態(tai)，可通過光(guang)學(xue)顯示(shi)部件(jian)上的(de)狀態(tai)選(xuan)(xuan)擇(ze)開(kai)關(guan)(guan)(guan)進行選(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)定工作(zuo)狀態(tai)后，再通過轟炸/武(wu)(wu)器投放(fang)開(kai)關(guan)(guan)(guan)、武(wu)(wu)器選(xuan)(xuan)擇(ze)開(kai)關(guan)(guan)(guan)和其他開(kai)關(guan)(guan)(guan)選(xuan)(xuan)擇(ze)各種(zhong)攻擊(ji)方(fang)式。1、空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)狀態(tai)。是一種(zhong)機(ji)炮攻擊(ji)狀態(tai)，瞄準(zhun)具計算出前置(zhi)(zhi)角(jiao)，并以光(guang)環(huan)的(de)形(xing)式顯示(shi)給駕(jia)駛(shi)員(yuan)。駕(jia)駛(shi)員(yuan)操縱飛機(ji)使(shi)光(guang)環(huan)跟蹤并套住目標(biao)，此時機(ji)炮的(de)射擊(ji)方(fang)向指向目標(biao)的(de)未來(lai)位置(zhi)(zhi)。2、空(kong)(kong)對(dui)(dui)地(di)狀態(tai)。根據(ju)預(yu)先裝定的(de)高度、俯沖(chong)角(jiao)以及(ji)目標(biao)距離(li)等(deng)算出下沉角(jiao)，并使(shi)光(guang)環(huan)按此角(jiao)下沉。攻擊(ji)時使(shi)光(guang)環(huan)的(de)中心(xin)光(guang)點與目標(biao)重合，穩定跟蹤一段時間(jian)后即(ji)可投放(fang)武(wu)(wu)器 。
F-4戰斗機(ji)采用(yong)AN/APQ-120火力控制(zhi)(zhi)雷(lei)(lei)達是(shi)在APQ-72、APQ-100和(he)APQ-109雷(lei)(lei)達的(de)基(ji)礎上(shang)(shang)研制(zhi)(zhi)的(de)設(she)備(bei)。把脈(mo)沖搜索雷(lei)(lei)達、連(lian)續波制(zhi)(zhi)導(dao)雷(lei)(lei)達和(he)目(mu)標截(jie)(jie)擊(ji)計算(suan)機(ji)三部分結合在一個裝置(zhi)中。天(tian)線(xian)(xian)尺寸從(cong)APQ-109的(de)直徑(jing)79cm減(jian)小到(dao)69.9cm×62.3cm，但作(zuo)用(yong)距(ju)離沒(mei)有(you)(you)降低。由于廣(guang)泛地采用(yong)了(le)固(gu)體(ti)器(qi)(qi)件(jian)，因此提高了(le)可靠性，而且體(ti)積減(jian)小，重量減(jian)輕。AN/APQ-120雷(lei)(lei)達有(you)(you)7種(zhong)(zhong)工(gong)作(zuo)狀態(tai)(tai)：即“關機(ji)（OFF）、“準備(bei)”（STBY）、“空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)”（A/A）、“空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)地”（A/G）、“天(tian)線(xian)(xian)固(gu)定(ding)”（CAGE——天(tian)線(xian)(xian)軸(zhou)固(gu)定(ding)在武器(qi)(qi)基(ji)準線(xian)(xian)上(shang)(shang)）、“自檢測1”（BIT1）和(he)“自檢測2”（BIT2）。其(qi)中只有(you)(you)“空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)”、“空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)地”和(he)“天(tian)線(xian)(xian)固(gu)定(ding)”3種(zhong)(zhong)是(shi)戰斗工(gong)作(zuo)狀態(tai)(tai)。天(tian)線(xian)(xian)高低掃(sao)描(miao)(miao)有(you)(you)1行或2行兩種(zhong)(zhong)。顯示形式有(you)(you)下列(lie)4種(zhong)(zhong)：小范(fan)圍B型(xing)掃(sao)描(miao)(miao)（B-NAR）；大(da)(da)范(fan)圍B型(xing)掃(sao)描(miao)(miao)（B-WIDE）；小范(fan)圍PPI型(xing)掃(sao)描(miao)(miao)（PPI-NAR）和(he)大(da)(da)范(fan)圍PPI型(xing)掃(sao)描(miao)(miao)（PPI-WIDE）。B型(xing)掃(sao)描(miao)(miao)用(yong)于空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)狀態(tai)(tai)，PPI型(xing)掃(sao)描(miao)(miao)用(yong)于導(dao)航(hang)和(he)轟(hong)炸時的(de)地形測繪狀態(tai)(tai)。3、在空(kong)(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)(kong)狀態(tai)(tai)，雷(lei)(lei)達從(cong)A/A24G大(da)(da)氣數據計算(suan)機(ji)得(de)到(dao)高度、真空(kong)(kong)(kong)速、真攻(gong)角(jiao)等信息進(jin)行截(jie)(jie)擊(ji)計算(suan)。從(cong)AN/ASN?63慣(guan)導(dao)裝置(zhi)或AN/AJB-7姿態(tai)(tai)參(can)考和(he)轟(hong)炸系統獲得(de)控制(zhi)(zhi)天(tian)線(xian)(xian)所需的(de)俯仰(yang)及滾動(dong)信息。從(cong)慣(guan)導(dao)裝置(zhi)獲得(de)偏流角(jiao)。目(mu)標截(jie)(jie)擊(ji)計算(suan)進(jin)行截(jie)(jie)擊(ji)計算(suan)后(hou)，通(tong)過導(dao)彈(dan)(dan)發射(she)架分別向(xiang)AIM-7D/E“麻(ma)雀”導(dao)彈(dan)(dan)和(he)AIM-9B/D/J“響尾(wei)蛇”導(dao)彈(dan)(dan)提供(gong)下列(lie)信號。
APQ-120雷(lei)(lei)達(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)組(zu)合(he)包括(kuo)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)和(he)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)控(kong)制(zhi)(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)兩部分。F-4E-48-MC(s/n71-236）以(yi)前(qian)(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機，裝(zhuang)(zhuang)備IP-870/APQ-120（前(qian)(qian)座艙(cang)(cang)）和(he)IP-871/APQ-120（后(hou)座艙(cang)(cang)）顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)和(he)C-7347/APQ-120顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)控(kong)制(zhi)(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，在(zai)(zai)F-4E-48-MC以(yi)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機上，把上述裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)改裝(zhuang)(zhuang)為多傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)組(zu)合(he)（MSDG)OD-67/APQ-120。它包括(kuo)IP-1093/APQ-120E（前(qian)(qian)座艙(cang)(cang)）和(he)IP-1094/APQ-120E（后(hou)座艙(cang)(cang)）顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)以(yi)及C-8909/APQ-120E顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)控(kong)制(zhi)(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。OD-67/APQ-120多傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)組(zu)合(he)除作(zuo)(zuo)雷(lei)(lei)達(da)(da)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)外，還(huan)有(you)(you)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)電(dian)(dian)視(shi)圖像的(de)(de)(de)(de)(de)功能。因(yin)此(ci)，在(zai)(zai)同(tong)一個(ge)陰極(ji)射(she)(she)線管上，由狀態開關控(kong)制(zhi)(zhi)，或顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)雷(lei)(lei)達(da)(da)圖像，或顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)電(dian)(dian)視(shi)圖像。IP-1093與IP-870顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)直徑一樣。但IP-1094比IP-871顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)在(zai)(zai)長、寬各(ge)增(zeng)(zeng)大(da)了19.05mm，因(yin)此(ci)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)面(mian)積增(zeng)(zeng)大(da)了1倍，作(zuo)(zuo)雷(lei)(lei)達(da)(da)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)用時(shi)(shi)(shi)有(you)(you)925條(tiao)縱(zong)(zong)向(xiang)掃描(miao)線；作(zuo)(zuo)電(dian)(dian)視(shi)圖像顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)時(shi)(shi)(shi)有(you)(you)525條(tiao)水(shui)平(ping)掃描(miao)線。因(yin)此(ci)，顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)圖像比原來的(de)(de)(de)(de)(de)直儲顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)像管的(de)(de)(de)(de)(de)畫面(mian)更(geng)清楚。電(dian)(dian)視(shi)圖像的(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)入來自(zi)AN/ASX-1光/電(dian)(dian)目(mu)標識別系(xi)統、AGM-65A/B“幼(you)畜(chu)(chu)”空對地導(dao)彈或GBU-8/B、GBU?9/B等(deng)制(zhi)(zhi)導(dao)炸彈。ASX?1系(xi)統用IP-1093或IP-1094作(zuo)(zuo)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)（AN/APQ-120雷(lei)(lei)達(da)(da)不(bu)工作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)(shi)）。APQ-120雷(lei)(lei)達(da)(da)和(he)ASX-1系(xi)統也可以(yi)同(tong)時(shi)(shi)(shi)工作(zuo)(zuo)。此(ci)時(shi)(shi)(shi)前(qian)(qian)座艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)IP-1093/APQ-120E作(zuo)(zuo)雷(lei)(lei)達(da)(da)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)，后(hou)座艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)IP-1094/APQ-120E作(zuo)(zuo)ASX-1系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)。反之亦可。當發(fa)射(she)(she)AGM-65A/B“幼(you)畜(chu)(chu)”導(dao)彈、AGM-62“白(bai)星眼(yan)”制(zhi)(zhi)導(dao)炸彈和(he)GBU-8/B、GBU-9/B制(zhi)(zhi)導(dao)炸彈時(shi)(shi)(shi)也使(shi)用OD-67/APQ-120作(zuo)(zuo)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)。而(er)“幼(you)畜(chu)(chu)”導(dao)彈發(fa)射(she)(she)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)操縱(zong)(zong)使(shi)用4504A/ARW-77（“小斗犬”導(dao)彈控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)改進(jin)型）控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)。從F-4E-36-MC(S/n 67-342）到F-4E-45-MC(S/n 69-7588）的(de)(de)(de)(de)(de)一部分飛(fei)機進(jin)行(xing)了改裝(zhuang)(zhuang)，增(zeng)(zeng)加(jia)了AN/ASQ-153(V）電(dian)(dian)/光目(mu)標指示(shi)(shi)(shi)系(xi)統。它與AN/AVQ-23(V)-2激光指示(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)組(zu)合(he)在(zai)(zai)一直，用激光照射(she)(she)目(mu)標，增(zeng)(zeng)加(jia)了制(zhi)(zhi)導(dao)激光制(zhi)(zhi)導(dao)武器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)能力。能把本機或僚(liao)機發(fa)射(she)(she)的(de)(de)(de)(de)(de)AGM-65C導(dao)彈或GBU-10/B、GBU-10A/B、GBU-10B/B、GBU-11/B和(he)GBU-12/B等(deng)制(zhi)(zhi)導(dao)炸彈導(dao)向(xiang)目(mu)標。
使用(yong)的(de)(de)AN/ASQ-91是一(yi)部計算武器彈道用(yong)的(de)(de)模擬計算機。其(qi)主要(yao)輸入信號有：
⑴AN/ASN-63慣導裝(zhuang)置(zhi)輸出的地速、垂直速度、方(fang)位、頭部(bu)真(zhen)方(fang)位、航跡、離地高度、垂直加速度等；
⑵AN/APQ-120火力控制雷達的測距信(xin)息和(he)雷達十字(zi)線跟(gen)蹤信(xin)息；
⑶“低(di)空轟(hong)炸(zha)/武(wu)器投(tou)放”開關選擇(ze)的狀態信息。
ASQ-91計算機的輸出信息分(fen)別送給：
⑴AN/AJB-7姿態參考和轟炸(zha)計算系統；
⑵AN/ASA-32飛行控(kong)制(zhi)組合(he)（飛機頭部(bu)方(fang)位誤差、相對(dui)方(fang)位、目標距離）；
⑶AN/ASG-26前(qian)置計算光學瞄準具(ju)；
⑷向所選(xuan)擇的武器掛(gua)架發出投放或發射(she)信號(hao)。
AN/ASQ-91計(ji)算(suan)機(ji)有6種工(gong)作狀態(tai)開關進行選擇(ze)。
⑴小(xiao)角度減(jian)速(su)投彈(dan)（LADD）；
⑵俯沖(chong)低空(kong)減(jian)速(su)投彈（俯沖(chong)后進行(xing)低空(kong)減(jian)速(su)投彈）；
⑶俯(fu)沖拉起投(tou)彈（Dive Toss）；
⑷目標定位轟炸（Target finding）；
⑸偏差（間(jian)接）轟炸（offset Bomb）；
⑹發射(she)AGM-45反輻射(she)導彈。
發射AGM-45導彈(dan)時，AGM-45反輻(fu)射導彈(dan)把測出的(de)(de)電波源的(de)(de)相對(dui)角度（位(wei)(wei)置(zhi)）輸(shu)入(ru)(ru)ASQ-91計(ji)(ji)算機(ji)，據(ju)此(ci)算出飛機(ji)的(de)(de)操縱(zong)信號(hao)，并送給AN/ASA-32飛行(xing)控(kong)制(zhi)組(zu)合。ASQ-91計(ji)(ji)算機(ji)的(de)(de)控(kong)制(zhi)可在(zai)前座艙(cang)(cang)和后座艙(cang)(cang)的(de)(de)武器(qi)投(tou)(tou)放操縱(zong)板以及后座艙(cang)(cang)的(de)(de)計(ji)(ji)算機(ji)控(kong)制(zhi)板上進行(xing)。在(zai)計(ji)(ji)算機(ji)控(kong)制(zhi)板上以30.5m的(de)(de)精度輸(shu)入(ru)(ru)目(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)(biao)距(ju)離(li)、目(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)(biao)高度、投(tou)(tou)彈(dan)點的(de)(de)高度以及投(tou)(tou)彈(dan)點與目(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)(biao)的(de)(de)間距(ju)；以0.5s為單(dan)位(wei)(wei)輸(shu)入(ru)(ru)從投(tou)(tou)彈(dan)點到(dao)通過目(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)(biao)上空的(de)(de)時間差。此(ci)外，還輸(shu)入(ru)(ru)所(suo)投(tou)(tou)放武器(qi)的(de)(de)阻(zu)力(li)系(xi)數。轉動游標(biao)(biao)(biao)縱(zong)向跟蹤(zong)和橫向跟蹤(zong)的(de)(de)指輪，使雷達顯示器(qi)上的(de)(de)十字(zi)線壓(ya)上目(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)(biao)。此(ci)時如果壓(ya)下目(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)(biao)插入(ru)(ru)（TGT.lns）按鈕，則AN/ASQ-91計(ji)(ji)算機(ji)開(kai)始計(ji)(ji)算。
AN/AJB-7姿(zi)(zi)態(tai)參考(kao)和轟(hong)炸計(ji)(ji)算(suan)系統(tong)(tong)(tong)(tong)是F-4E對地(di)轟(hong)炸的(de)大腦，作(zuo)為全姿(zi)(zi)態(tai)參考(kao)系統(tong)(tong)(tong)(tong)解算(suan)導(dao)航的(de)基本參數，投放普(pu)通炸彈和核(he)武器(qi)時進行轟(hong)炸計(ji)(ji)算(suan)。在導(dao)航狀(zhuang)態(tai)中，AJB-7系統(tong)(tong)(tong)(tong)連(lian)續地(di)計(ji)(ji)算(suan)出飛機的(de)俯仰、滾動(dong)和航向姿(zi)(zi)態(tai)，并顯示在前座艙的(de)姿(zi)(zi)態(tai)指(zhi)(zhi)引儀(yi)（ADI）上(shang)。在后座艙只在遙控姿(zi)(zi)態(tai)指(zhi)(zhi)示器(qi)上(shang)顯示俯仰和滾動(dong)姿(zi)(zi)態(tai)。AJB-7系統(tong)(tong)(tong)(tong)計(ji)(ji)算(suan)飛機姿(zi)(zi)態(tai)時的(de)主要(yao)輸入(ru)信息來自AN/ASN63慣(guan)導(dao)裝(zhuang)置。在計(ji)(ji)算(suan)飛機方(fang)位時根據羅盤系統(tong)(tong)(tong)(tong)控制器(qi)狀(zhuang)態(tai)開(kai)關的(de)選擇，有(you)3種情(qing)況；
⑴羅盤。這是把AJB-7系統中的(de)羅盤發射機的(de)磁方(fang)位(wei)作為(wei)信息源的(de)應(ying)急狀(zhuang)態。
⑵陀(tuo)螺(luo)(luo)方位儀。這是根據所選擇的AN/ASN-63或AN/AJB-7系統(tong)中的陀(tuo)螺(luo)(luo)方位儀顯(xian)示器輸入而工作的狀態(tai)。
⑶隨動狀態（Slave）。這是把(ba)羅盤發射機和陀螺方位儀(yi)顯示器的2種方位信息綜合使(shi)用的工作狀態。
在轟(hong)炸狀態(tai)中，根據“低空轟(hong)炸/武器投(tou)放”開關的選擇，AN/AJB-7系統能進行(xing)下(xia)列6種轟(hong)炸：
⑴上(shang)拋(pao)（Loft）轟炸。這種投(tou)彈(dan)方式用(yong)于(yu)攻(gong)擊防空火力(li)(li)強的(de)(de)目標(biao)。主要是(shi)投(tou)放(fang)威力(li)(li)大的(de)(de)核炸彈(dan)，但也可用(yong)于(yu)投(tou)放(fang)一(yi)般的(de)(de)武器。這種攻(gong)擊方式的(de)(de)操(cao)縱如下：載機(ji)(ji)(ji)水(shui)平進入目標(biao)，在(zai)接(jie)(jie)近目標(biao)前(qian)急躍升，在(zai)躍升過(guo)程(cheng)中投(tou)放(fang)武器，此后載機(ji)(ji)(ji)繼續反轉脫(tuo)離目標(biao)。美國在(zai)越南用(yong)這種方法發(fa)射(she)AGM?45“百舌鳥(niao)”反輻射(she)導彈(dan)攻(gong)擊地(di)對(dui)空導彈(dan)陣地(di)。通常(chang)“百舌鳥(niao)”導彈(dan)載機(ji)(ji)(ji)從低空接(jie)(jie)近目標(biao)，在(zai)地(di)對(dui)空導彈(dan)射(she)程(cheng)外(wai)飛機(ji)(ji)(ji)拉起(qi)，以(yi)45°～50°的(de)(de)上(shang)拋(pao)角發(fa)射(she)AGM-45導彈(dan)，載機(ji)(ji)(ji)向反方向脫(tuo)離。這樣，即增加了AGM-45導彈(dan)的(de)(de)射(she)程(cheng)，同時(shi)(shi)載機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)安全也得(de)到了保障。在(zai)投(tou)放(fang)核彈(dan)時(shi)(shi)，為了獲得(de)更長的(de)(de)拋(pao)物線(xian)彈(dan)道，通常(chang)在(zai)空氣密(mi)度(du)小(xiao)、阻力(li)(li)小(xiao)的(de)(de)高空（如10670m）投(tou)彈(dan)。
⑵即時(shi)越肩轟炸（INS O/S）。當所攻(gong)擊的(de)目(mu)標(biao)位置不清時(shi)使用這種方法。飛機通過目(mu)標(biao)上空的(de)同時(shi)開始半滾拉起，在飛機頭部上仰(yang)角大于90°的(de)某瞬(shun)間投(tou)出(chu)炸彈。主要用于投(tou)放核(he)武器。
⑶計時越(yue)肩轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)（T.O/S）。用于轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)已(yi)知(zhi)(zhi)坐標(biao)的目(mu)標(biao)。根據已(yi)知(zhi)(zhi)的目(mu)標(biao)坐標(biao)，預先裝(zhuang)定(ding)突(tu)防航線和突(tu)防速(su)度，并(bing)選定(ding)轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)參考點。在突(tu)防航線上通(tong)過(guo)目(mu)視或雷達(da)識別參考點，并(bing)事先裝(zhuang)定(ding)好從參考點到目(mu)標(biao)的飛行時間。在正確(que)地(di)通(tong)過(guo)目(mu)標(biao)上空(kong)的同時開始越(yue)肩轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)。通(tong)常使用核炸(zha)(zha)(zha)炸(zha)(zha)(zha)彈。對已(yi)知(zhi)(zhi)坐標(biao)的目(mu)標(biao)也可進行上拋轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)。選用越(yue)肩轟(hong)炸(zha)(zha)(zha)是為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)低空(kong)進入目(mu)標(biao)的突(tu)然性和投放空(kong)炸(zha)(zha)(zha)核炸(zha)(zha)(zha)彈。
⑷直接轟(hong)炸（direct）。在俯沖中對目標(biao)投放武器(qi)。
⑸計(ji)時(shi)水平轟(hong)炸（T-L）。用(yong)于轟(hong)炸已知坐標的目標。與計(ji)時(shi)越肩轟(hong)炸相似，只是在水平飛行中投放武器。
⑹計(ji)時(shi)(shi)小(xiao)角(jiao)度(du)減速(su)轟炸(zha)（TLAD）。也叫小(xiao)角(jiao)度(du)減速(su)投(tou)彈（LADD）。與(yu)越(yue)肩轟炸(zha)一樣，低空(kong)突防(fang)和采用(yong)參考點(dian)。在預定的拉起(qi)點(dian)轉為45°躍升，在通(tong)過目標(biao)上(shang)空(kong)的同時(shi)(shi)投(tou)下帶減速(su)傘的核彈，也常用(yong)于(yu)投(tou)放“蛇眼”等(deng)減速(su)炸(zha)彈。
F-4戰(zhan)斗(dou)(dou)機從空氣(qi)動力學角(jiao)(jiao)度(du)來說，設計丑陋(lou)，剛推出時前途(tu)并不(bu)被看(kan)好(hao)。由于五角(jiao)(jiao)大樓試圖將(jiang)海軍(jun)一款艦基攔截(jie)機改(gai)裝為(wei)供所(suo)有軍(jun)種使用(yong)的(de)普通戰(zhan)斗(dou)(dou)機的(de)不(bu)明智(zhi)之舉，F-4誕生了。
F-4戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)是(shi)(shi)根據(ju)錯誤的(de)(de)(de)(de)理念設(she)計的(de)(de)(de)(de)。就像(xiang)F-22和F-35是(shi)(shi)以“隱形高于一(yi)切(qie)”為(wei)前(qian)提(ti)設(she)計的(de)(de)(de)(de)一(yi)樣，“鬼怪(guai)”的(de)(de)(de)(de)設(she)計以這樣一(yi)種預期為(wei)基(ji)礎：20世紀60年(nian)代的(de)(de)(de)(de)空中(zhong)(zhong)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)將是(shi)(shi)遠(yuan)程(cheng)導彈(dan)的(de)(de)(de)(de)對決，交戰(zhan)(zhan)(zhan)雙方看不(bu)到彼此。因此，戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)為(wei)何需要(yao)空對空火(huo)炮和空中(zhong)(zhong)格(ge)斗(dou)(dou)性能(neng)？不(bu)幸的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)，“麻雀”雷(lei)達制導導彈(dan)等早期導彈(dan)的(de)(de)(de)(de)技術局(ju)限性及(ji)交戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)限制性規則，意味著“鬼怪(guai)”不(bu)得不(bu)與更小、更輕型的(de)(de)(de)(de)米格(ge)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)進行近距離(li)短(duan)兵(bing)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)格(ge)斗(dou)(dou)。而米格(ge)是(shi)(shi)特別為(wei)空中(zhong)(zhong)格(ge)斗(dou)(dou)設(she)計的(de)(de)(de)(de)。
F-4原(yuan)本(ben)會徹底(di)失敗，但“鬼怪”的神(shen)奇之處就在(zai)于它(ta)發揮了作(zuo)用(yong)。盡管從純性能的角度(du)來(lai)說(shuo)它(ta)或(huo)許不是(shi)最優秀的戰(zhan)(zhan)斗機(ji)，但它(ta)強大(da)有(you)力(li)、堅固耐用(yong)且具備多種用(yong)途。F-4作(zuo)為戰(zhan)(zhan)斗機(ji)、攻擊機(ji)和(he)偵察機(ji)，在(zai)世界各地(di)的沖突中出戰(zhan)(zhan)過，包括河內、蘇伊士運河、伊朗和(he)土耳其。對(dui)西方(fang)及其盟友而言，“鬼怪”是(shi)冷戰(zhan)(zhan)大(da)部分(fen)時間里(li)的主要戰(zhan)(zhan)斗機(ji) 。
歲月靜好
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