米(mi)格-25于(yu)20世(shi)(shi)紀50年代末(mo)開始設(she)計,它(ta)的研制主(zhu)要是為(wei)了(le)對(dui)付美國的研發中(zhong)(zhong)的XB-70“瓦爾基里”轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)與A-12/SR-71“黑鳥”高(gao)空高(gao)速偵(zhen)察機(ji)(ji),這種偵(zhen)察機(ji)(ji)的最高(gao)速度同樣(yang)達到3馬赫,普通(tong)的截擊機(ji)(ji)根本無法追(zhui)上(shang)。1961年,米(mi)格-25原型(xing)機(ji)(ji)在試驗中(zhong)(zhong)創造了(le)在22670米(mi)的升限(xian)以3000千米(mi)/小(xiao)時飛行(xing)的世(shi)(shi)界紀錄,當時世(shi)(shi)界上(shang)任(ren)何一架飛機(ji)(ji)都(dou)無法達到這一性(xing)能(neng)。
據(ju)米高揚設(she)計局的(de)(de)(de)型號副總設(she)計師列.格.申格拉婭(ya)透露,米格-25的(de)(de)(de)預(yu)研(yan)工作是(shi)在1958和(he)1959年進(jin)行的(de)(de)(de)。當時美國空軍正開(kai)展M=3的(de)(de)(de)戰斗機F-108和(he)轟炸機B-70的(de)(de)(de)研(yan)制。
1960年,用米(mi)格(ge)-21改(gai)裝(zhuang)的(de)發(fa)動機(ji)試(shi)飛驗(yan)(yan)證機(ji)E-150,對米(mi)格(ge)-25的(de)動力裝(zhuang)置(zhi)R-15-300加(jia)力渦噴發(fa)動機(ji)開(kai)始試(shi)飛。次年4月第二架驗(yan)(yan)證機(ji)E-152上(shang)天。隨后裝(zhuang)生產型發(fa)動機(ji)R-15B-300的(de)第3架驗(yan)(yan)證機(ji)E-152M試(shi)飛。
1961年(nian)(nian)3月10日(ri),米高揚簽署(shu)研制米格-25原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)E-155的指(zhi)令(ling)。1962年(nian)(nian)偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)全(quan)尺寸樣機(ji)(ji)(ji)審(shen)定委員(yuan)會開審(shen)定會。1963年(nian)(nian)12月米格-25的第一架(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)(偵(zhen)察型(xing))E-155R-1出(chu)廠,1964年(nian)(nian)3月6日(ri),蘇(su)聯著名試(shi)飛(fei)員(yuan)費多托夫首(shou)次駕(jia)機(ji)(ji)(ji)升空。同年(nian)(nian)9月9日(ri)第二架(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)(截擊型(xing))E-155P-1開始試(shi)飛(fei)。隨后第三架(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)(偵(zhen)察型(xing))E-155R-3也參加試(shi)飛(fei)。三架(jia)原(yuan)型(xing)機(ji)(ji)(ji)各裝(zhuang)兩臺R-15B-300發動機(ji)(ji)(ji),并在(zai)1965~1977年(nian)(nian)間,以E-266代號創造過(guo)8項(xiang)飛(fei)行速(su)度,9項(xiang)飛(fei)行高度和6項(xiang)爬升時間的世界紀錄。
1967年7月,在莫(mo)斯科土希諾機場舉行的蘇聯航空節(jie)檢(jian)閱中(zhong),4架米格-25預生(sheng)產型(xing)首(shou)次作公開飛行表演。
1968年,米(mi)格-25的教練型開(kai)始試飛。為簡化設(she)計(ji),教練員艙設(she)在原駕駛(shi)艙之前(qian),以便將(jiang)設(she)計(ji)修改局(ju)限于前(qian)機身,為此,取消了(le)頭部雷達和武器。
1969年和1970年R型和P型先(xian)后通過國家驗收并投產(chan)。后來分(fen)別于1972年5月(yue)和12月(yue)交付部(bu)隊(dui)使(shi)用。
1971年改型(xing)偵察(cha)機米格-25RB試(shi)飛并投產,所有(you)的R型(xing)后(hou)來均按其改裝。
1976年(nian)11月(yue)至1978年(nian),設計局完成對改(gai)型(xing)米格(ge)-25PD設計、制造、試(shi)飛并投產。在(zai)隨(sui)后(hou)兩年(nian)內對部隊服役的全部P型(xing)飛機按PD型(xing)進行了改(gai)裝。
1984年,米格(ge)-25停(ting)產。
米(mi)格(ge)-25大量(liang)(liang)采(cai)用了(le)不銹鋼結(jie)構,但這樣的(de)高(gao)密度(du)材料卻給米(mi)格(ge)-25帶來了(le)更大的(de)重量(liang)(liang)和更高(gao)的(de)耗油量(liang)(liang),在其(qi)突破3馬赫(he)高(gao)速飛(fei)行(xing)時(shi)油料不能支撐太久,而且(qie)結(jie)構本(ben)身的(de)高(gao)重量(liang)(liang)也一(yi)定(ding)限制(zhi)了(le)其(qi)載彈量(liang)(liang),因(yin)此,米(mi)格(ge)-25只是一(yi)架能夠(gou)高(gao)速運(yun)行(xing)的(de)戰(zhan)斗機,在真正(zheng)的(de)與F-4鬼怪等同時(shi)代先進戰(zhan)斗機作戰(zhan)時(shi)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)有一(yi)定(ding)的(de)速度(du)優(you)勢(shi),而這一(yi)點也在實戰(zhan)中被(bei)驗證。
米(mi)格(ge)-25除在(zai)前(qian)蘇聯空(kong)軍中服役外,還(huan)向利(li)(li)比(bi)亞(ya)、敘利(li)(li)亞(ya)、阿爾(er)及利(li)(li)亞(ya)、印度(du)、伊拉克等國出口。該型在(zai)設(she)計上(shang)強調高空(kong)高速(su)(su)性能(neng),曾打(da)破多項飛行(xing)速(su)(su)度(du)和飛行(xing)高度(du)世(shi)界紀錄,可在(zai)24000米(mi)高度(du)上(shang)以M2.8的(de)速(su)(su)度(du)持續飛行(xing),最大飛行(xing)速(su)(su)度(du)達M3.0,是(shi)世(shi)界上(shang)闖過“熱障”(M2.5)的(de),有人駕駛的(de),全大氣層(ceng)內飛行(xing)的(de),正式(shi)交付(fu)使(shi)用的(de),僅有的(de)三種(zhong)飛機之(zhi)一(另兩種(zhong)是(shi)美國的(de)SR-71和俄羅斯的(de)米(mi)格(ge)-31)。
米格-25的(de)氣(qi)動(dong)布局與以前的(de)米格飛機的(de)傳統風(feng)格有較(jiao)大差(cha)別,采用(yong)中(zhong)等后掠上單翼、兩(liang)側(ce)進氣(qi)、雙發、雙垂尾布局,這是該設計局與蘇聯中(zhong)央空氣(qi)流體動(dong)力學(xue)研究(jiu)院共(gong)同的(de)研究(jiu)成果。
米格(ge)的(de)(de)第(di)一(yi)(yi)種超(chao)音(yin)速(su)戰斗(dou)機米格(ge)-19在零攝氏(shi)度的(de)(de)空(kong)氣(qi)中以(yi)(yi)馬(ma)赫1.3飛行時(shi),機首(shou)與氣(qi)流摩擦生熱,溫(wen)度達到72攝氏(shi)度。而(er)在以(yi)(yi)馬(ma)赫2.05飛行的(de)(de)米格(ge)-21上(shang),這(zhe)一(yi)(yi)溫(wen)度上(shang)升到107攝氏(shi)度。估(gu)算得(de)出馬(ma)赫3時(shi),這(zhe)一(yi)(yi)溫(wen)度將達到300度。這(zhe)使(shi)得(de)在飛機的(de)(de)結構要采用耐熱而(er)不能太重的(de)(de)金屬(shu)材料(liao),這(zhe)個問題還算好解決(jue)(jue),因為(wei)當時(shi)蘇(su)聯(lian)的(de)(de)金屬(shu)應用技術已相當完善(shan)。但當時(shi)蘇(su)聯(lian)卻沒有一(yi)(yi)種半導體能夠在65攝氏(shi)度以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)溫(wen)度里工作(zuo)。因此想飛3倍音(yin)速(su),必須解決(jue)(jue)這(zhe)一(yi)(yi)問題。經米格(ge)設計(ji)局與有關科研部門及廠(chang)家合作(zuo),研制米格(ge)-25的(de)(de)前期可行性準備得(de)以(yi)(yi)完成。
高溫是米格-25 研制中面(mian)臨的(de)(de)另一挑戰,最大飛行速(su)度下飛機(ji)表面(mian)駐點溫度高達 300℃以上,鋁合金(jin)只能承(cheng)受 140℃,必須選用新(xin)材料(liao)和新(xin)工藝。發動機(ji)在(zai)某些(xie)工作狀(zhuang)態(tai)下,個(ge)別部(bu)件的(de)(de)溫度超過 1,000℃,為(wei)防止(zhi)熱(re)(re)傳入飛機(ji)內部(bu),發動機(ji)艙用鍍銀(yin)的(de)(de)防熱(re)(re)隔板(ban)包住。鍍層厚 30 微米,鍍層吸(xi)熱(re)(re)系(xi)數為(wei) 0.03~0.05,每(mei)架(jia)飛機(ji)耗銀(yin) 5 千克,所吸(xi)的(de)(de) 5%的(de)(de)熱(re)(re)量又借助于玻璃纖維隔熱(re)(re)毯防止(zhi)傳給機(ji)身(shen)油箱。
駕駛艙(cang)(cang)和(he)(he)設(she)備(bei)艙(cang)(cang)采用(yong)通風(feng)冷卻(que)。飛(fei)行(xing)員借專用(yong)的(de)空(kong)氣(qi)噴(pen)頭提供的(de)冷卻(que)空(kong)氣(qi)降溫(wen),風(feng)擋由導流環噴(pen)出(chu)的(de)空(kong)氣(qi)冷卻(que)。雖然艙(cang)(cang)內(nei)溫(wen)度仍較高,但飛(fei)行(xing)員認(ren)為(wei)可以接受,只是必須帶手(shou)套才能工作(zuo)。冷卻(que)系統的(de)設(she)計功率為(wei) 18~24 千瓦。從(cong)發(fa)動(dong)機(ji)壓氣(qi)機(ji)引出(chu)的(de) 700℃的(de)空(kong)氣(qi),通過進(jin)氣(qi)道內(nei)的(de)空(kong)氣(qi)-空(kong)氣(qi)熱交換器(qi)、燃油(you)系統的(de)熱交換器(qi)(用(yong)耐高溫(wen)燃油(you) T-6 作(zuo)熱沉(chen))和(he)(he)空(kong)氣(qi)-蒸氣(qi)熱交換器(qi)(蒸發(fa)水-甲(jia)醇混(hun)合(he)液)后,至設(she)備(bei)艙(cang)(cang)入口處時溫(wen)度已降為(wei) -20℃,從(cong)而使艙(cang)(cang)內(nei)工作(zuo)溫(wen)度保(bao)持在 50~70℃。
以當(dang)時為(wei)高空(kong)無人駕駛飛(fei)機研制的低增(zeng)壓(ya)比試驗型(xing)(xing)渦噴發(fa)動(dong)機 15K 為(wei)基礎,由米(mi)庫林/圖曼斯基設(she)計(ji)(ji)(ji)局按米(mi)格-25 的設(she)計(ji)(ji)(ji)要求(qiu)進行改(gai)進。據負責發(fa)動(dong)機改(gai)型(xing)(xing)的型(xing)(xing)號總設(she)計(ji)(ji)(ji)師費·烏-蘇霍夫(fu)稱,改(gai)型(xing)(xing)設(she)計(ji)(ji)(ji)的工(gong)(gong)作量很(hen)大,為(wei)增(zeng)大喘振(zhen)裕度(du)修(xiu)改(gai)了(le)壓(ya)氣機;為(wei)適應(ying)高空(kong)工(gong)(gong)作重(zhong)新(xin)設(she)計(ji)(ji)(ji)了(le)燃燒(shao)(shao)室;渦輪前溫度(du)提高了(le) 50℃;消除了(le)加力(li)燃燒(shao)(shao)室的燃燒(shao)(shao)振(zhen)動(dong);采用了(le)三種工(gong)(gong)作狀態的可調(diao)噴口。改(gai)型(xing)(xing)發(fa)動(dong)機實際(ji)上只保留了(le)原來的機匣,編號為(wei) R-15-300。
生產型 R-15B-300 系(xi)采用 5 級壓(ya)氣機(ji)(ji)(ji)和 1 級渦輪的加力渦噴發動(dong)機(ji)(ji)(ji),增(zeng)壓(ya)比為 7,最大推(tui)力 86.24 千(qian)牛(niu)(niu),加力推(tui)力 109.76 千(qian)牛(niu)(niu)。發動(dong)機(ji)(ji)(ji)原采用液(ye)壓(ya)機(ji)(ji)(ji)械推(tui)力調節系(xi)統,但 E-150/-152試(shi)飛發現,在飛機(ji)(ji)(ji)急劇(ju)爬(pa)升(sheng)時(shi)該(gai)系(xi)統表(biao)現出明顯慣性(xing),在由(you)小(xiao)油(you)門(150 公斤/小(xiao)時(shi))迅速(su)增(zeng)加到大油(you)門(15,000 公斤/小(xiao)時(shi))時(shi)不(bu)能保證充分供油(you)。于是通過 1963~1964 年在圖-16LL 發動(dong)機(ji)(ji)(ji)試(shi)飛臺上試(shi)飛之后,改用了 RRD-15B 綜(zong)合多功能電調系(xi)統,它能自動(dong)監測(ce) 6 個(ge)參(can)數,十分可靠(kao)。飛機(ji)(ji)(ji)燃油(you)系(xi)統中的主要執行機(ji)(ji)(ji)構也由(you)液(ye)壓(ya)助力器改為電磁閥(fa)。
米(mi)(mi)格(ge)(ge)-25的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)武器是(shi)專門為(wei)其(qi)(qi)配套研(yan)發的(de)(de)(de)(de) R-40 遠距(ju)空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan),該導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)由馬圖斯·比(bi)斯諾瓦特領導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)第 4 試驗設計局(ju)于(yu) 1962 年二月開(kai)始研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi),于(yu) 1969 年研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)成功(gong)并投入批量生產,1970 年開(kai)始裝備米(mi)(mi)格(ge)(ge)-25P,該導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)為(wei)前(qian)蘇(su)聯第二代(dai)遠程(cheng)(cheng)空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan),其(qi)(qi)體(ti)積碩(shuo)大,是(shi)當時世界(jie)上(shang)最大的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)對(dui)(dui)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)之一,整體(ti)氣(qi)動(dong)布局(ju)與之前(qian)的(de)(de)(de)(de) R-8/98 十分(fen)類似,但(dan)其(qi)(qi)重量達(da)(da)到(dao)了(le)(le)(le)(le)半(ban)(ban)噸之巨,彈(dan)(dan)(dan)(dan)體(ti)長達(da)(da) 5.8 米(mi)(mi)(改進(jin)型(xing)(xing)更是(shi)長達(da)(da) 6.3 米(mi)(mi)),該彈(dan)(dan)(dan)(dan)采用(yong)(yong)鴨式(shi)布局(ju),四對(dui)(dui)氣(qi)動(dong)面(mian)呈 X-X 形布置(zhi),主(zhu)氣(qi)動(dong)面(mian)面(mian)積十分(fen)巨大,從(cong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)中(zhong)部靠(kao)前(qian)的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)開(kai)始一直(zhi)延伸(shen)到(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)尾部,翼展達(da)(da)到(dao)了(le)(le)(le)(le) 1.45 米(mi)(mi),這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)氣(qi)動(dong)布局(ju)加(jia)上(shang)細長的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)體(ti)外型(xing)(xing),為(wei)其(qi)(qi)提供了(le)(le)(le)(le)良好的(de)(de)(de)(de)高(gao)速(su)方(fang)向(xiang)穩定性(xing),從(cong)而使得 R-40 成為(wei)了(le)(le)(le)(le)一枚非常(chang)適宜進(jin)行(xing)(xing)高(gao)速(su)攔(lan)射(she)(she)(she)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)距(ju)空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan),但(dan)囿于(yu)巨大的(de)(de)(de)(de)體(ti)積和(he)過(guo)(guo)(guo)剩(sheng)的(de)(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)穩定性(xing),R-40 在(zai)(zai)(zai)攻擊(ji)高(gao)機動(dong)性(xing)目(mu)(mu)(mu)標(biao)時,其(qi)(qi)效(xiao)能(neng)(neng)較差。R-40 導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)有(you)(you)兩種不同的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)模式(shi),通過(guo)(guo)(guo)在(zai)(zai)(zai)地面(mian)更換(huan)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)引頭(tou)的(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)實施(shi)(shi)切(qie)換(huan),其(qi)(qi)中(zhong),半(ban)(ban)主(zhu)動(dong)雷(lei)達(da)(da)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)型(xing)(xing)號被(bei)稱作(zuo)(zuo)(zuo) R-40R,該彈(dan)(dan)(dan)(dan)采用(yong)(yong)中(zhong)繼指(zhi)令(ling)遙控制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)和(he)末端半(ban)(ban)主(zhu)動(dong)雷(lei)達(da)(da)尋(xun)(xun)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)相結合(he)的(de)(de)(de)(de)復合(he)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)模式(shi),這(zhe)使得米(mi)(mi)格(ge)(ge)-25 可以在(zai)(zai)(zai)雷(lei)達(da)(da)獲取目(mu)(mu)(mu)標(biao)方(fang)位之后即發射(she)(she)(she)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)進(jin)行(xing)(xing)攻擊(ji),在(zai)(zai)(zai)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)飛行(xing)(xing)過(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)利(li)用(yong)(yong)雷(lei)達(da)(da)對(dui)(dui)目(mu)(mu)(mu)標(biao)方(fang)位變化的(de)(de)(de)(de)監測(ce)對(dui)(dui)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)實施(shi)(shi)遙控制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao),并在(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)同時繼續對(dui)(dui)目(mu)(mu)(mu)標(biao)實施(shi)(shi)迫(po)近,待到(dao)飛機與目(mu)(mu)(mu)標(biao)距(ju)離進(jin)入彈(dan)(dan)(dan)(dan)載半(ban)(ban)主(zhu)動(dong)雷(lei)達(da)(da)尋(xun)(xun)的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)范圍(wei)內時再實施(shi)(shi)燒穿制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao),從(cong)而使得導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)有(you)(you)效(xiao)射(she)(she)(she)程(cheng)(cheng)成功(gong)突破了(le)(le)(le)(le)彈(dan)(dan)(dan)(dan)載半(ban)(ban)主(zhu)動(dong)雷(lei)達(da)(da)尋(xun)(xun)的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)距(ju)離的(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi),使得米(mi)(mi)格(ge)(ge)-25擁有(you)(you)了(le)(le)(le)(le)真正意(yi)義上(shang)的(de)(de)(de)(de)超視距(ju)攔(lan)射(she)(she)(she)能(neng)(neng)力,在(zai)(zai)(zai)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-25P 的(de)(de)(de)(de)時代(dai),由于(yu)雷(lei)達(da)(da)性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi),R-40R 的(de)(de)(de)(de)有(you)(you)效(xiao)射(she)(she)(she)擊(ji)距(ju)離只(zhi)(zhi)(zhi)有(you)(you)40公(gong)里左(zuo)右,而在(zai)(zai)(zai)米(mi)(mi)格(ge)(ge)-25PD 服(fu)役以后,R-40R 在(zai)(zai)(zai)更換(huan)了(le)(le)(le)(le)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)引頭(tou)之后,其(qi)(qi)有(you)(you)效(xiao)射(she)(she)(she)程(cheng)(cheng)幾乎翻(fan)了(le)(le)(le)(le)一倍,達(da)(da)到(dao)了(le)(le)(le)(le) 75 公(gong)里,其(qi)(qi)作(zuo)(zuo)(zuo)戰效(xiao)能(neng)(neng)有(you)(you)了(le)(le)(le)(le)很大的(de)(de)(de)(de)提高(gao)。R-40 的(de)(de)(de)(de)被(bei)動(dong)紅(hong)外末制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)型(xing)(xing)號被(bei)稱作(zuo)(zuo)(zuo) R-40T,其(qi)(qi)與 R-40R 一樣采用(yong)(yong)了(le)(le)(le)(le)無線電(dian)指(zhi)令(ling)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)繼制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)模式(shi),但(dan)由于(yu) 60 年代(dai)紅(hong)外制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)技術的(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi),R-40T 的(de)(de)(de)(de)紅(hong)外制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)裝置(zhi)只(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)引導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)對(dui)(dui)目(mu)(mu)(mu)標(biao)紅(hong)外特征較為(wei)明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)尾部發起(qi)有(you)(you)效(xiao)打(da)擊(ji),只(zhi)(zhi)(zhi)有(you)(you)在(zai)(zai)(zai)打(da)擊(ji)如(ru)黑(hei)鳥(niao)這(zhe)種氣(qi)動(dong)加(jia)熱十分(fen)明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)高(gao)速(su)目(mu)(mu)(mu)標(biao)時,R-40T 才能(neng)(neng)進(jin)行(xing)(xing)有(you)(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)迎頭(tou)攔(lan)射(she)(she)(she),同時,由于(yu)紅(hong)外制(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)裝置(zhi)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)(yong)范圍(wei)有(you)(you)限(xian),使得 R-40T 的(de)(de)(de)(de)射(she)(she)(she)程(cheng)(cheng)只(zhi)(zhi)(zhi)有(you)(you) R-40R 的(de)(de)(de)(de)一半(ban)(ban)左(zuo)右(基本型(xing)(xing)射(she)(she)(she)程(cheng)(cheng) 20 公(gong)里,改進(jin)型(xing)(xing) 50 公(gong)里)。
米(mi)(mi)(mi)格(ge)-25P 的(de)(de)雷(lei)達(da)(da)(da)可以(yi)(yi)說是(shi)“好事多磨”,這種(zhong)被稱為“旋風(feng)”A 的(de)(de)大(da)型火(huo)控(kong)雷(lei)達(da)(da)(da)與蘇(su)聯同期裝備(bei)另外兩種(zhong)截擊機(ji)使(shi)用相同的(de)(de)核(he)心處理設備(bei),但由于各自頭部空(kong)間的(de)(de)不同而使(shi)用了(le)不同的(de)(de)天(tian)線,其中(zhong)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-25P 使(shi)用的(de)(de)是(shi)天(tian)線孔徑(jing)最大(da)的(de)(de)型號(hao),其雷(lei)達(da)(da)(da)本體重量(liang)達(da)(da)(da)到半噸,使(shi)用的(de)(de)倒置卡塞格(ge)倫天(tian)線孔徑(jing)超過(guo)(guo) 1 米(mi)(mi)(mi),堪稱當時機(ji)載雷(lei)達(da)(da)(da)中(zhong)的(de)(de)“巨無霸”,然(ran)而,由于蘇(su)聯相對落后的(de)(de)電子工業水平,旋風(feng) A 雷(lei)達(da)(da)(da)雖(sui)然(ran)有(you)(you)著碩大(da)的(de)(de)體積,但其功(gong)能(neng)(neng)卻十分的(de)(de)單(dan)一(yi),幾乎可以(yi)(yi)用簡(jian)陋來(lai)形容,其掃描線基本與機(ji)身軸線重合(he),完全不具備(bei)下(xia)視-下(xia)射能(neng)(neng)力,以(yi)(yi)其超過(guo)(guo)一(yi)米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)超大(da)雷(lei)達(da)(da)(da)孔徑(jing),對典型轟炸機(ji)目(mu)標的(de)(de)探(tan)測(ce)距離卻只有(you)(you) 100 公里。究其原因(yin),還(huan)是(shi)出在其落后的(de)(de)基本結構上,旋風(feng) A 雷(lei)達(da)(da)(da)的(de)(de)基本電子元件以(yi)(yi)巨大(da)的(de)(de)真空(kong)管(guan)為主(zhu),雖(sui)然(ran)其標稱峰值功(gong)率高達(da)(da)(da) 600 千瓦,但絕大(da)部分以(yi)(yi)熱(re)量(liang)的(de)(de)形式散失掉了(le),其功(gong)率利用率很低(di)(di)而且由于真空(kong)管(guan)雷(lei)達(da)(da)(da)的(de)(de)波(bo)束(shu)控(kong)制能(neng)(neng)力低(di)(di)下(xia),導(dao)致雷(lei)達(da)(da)(da)只能(neng)(neng)以(yi)(yi)單(dan)脈(mo)沖體制進行簡(jian)單(dan)的(de)(de)對空(kong)搜(sou)(sou)索(suo),而當捕獲目(mu)標以(yi)(yi)后,該(gai)雷(lei)達(da)(da)(da)只能(neng)(neng)以(yi)(yi)單(dan)目(mu)標跟(gen)蹤(zong)模式對目(mu)標鎖定并導(dao)引機(ji)載導(dao)彈(dan)發起攻擊,憑(ping)借(jie)著巨大(da)的(de)(de)體積,旋風(feng) A 雷(lei)達(da)(da)(da)擁(yong)有(you)(you)了(le) 120° 的(de)(de)水平扇面的(de)(de)搜(sou)(sou)索(suo)范圍,12° 的(de)(de)俯仰搜(sou)(sou)索(suo)范圍,并具有(you)(you)自動(dong)搜(sou)(sou)索(suo)/跟(gen)蹤(zong)的(de)(de)能(neng)(neng)力,整(zheng)個雷(lei)達(da)(da)(da)系(xi)統(tong)可以(yi)(yi)直接通過(guo)(guo)經(jing)過(guo)(guo)升級的(de)(de)空(kong)氣自動(dong)化截擊系(xi)統(tong)與地面指揮(hui)站進行作戰(zhan)信息的(de)(de)交(jiao)互。
米格(ge)-25戰斗機參考數據:
乘員 1人
長度 22.3米
翼展(zhan) 13.95米
高度 5.7米
機(ji)翼面(mian)積 56.20平方米
后掠(lve)角(jiao) 40°(靠近翼尖) 42°(內側)
展弦比 3.50
空(kong)重 15,000千(qian)克(ke)
最(zui)大起飛(fei)重量(liang) 37,500千克(ke)
動力(li)系統(tong) 2×R-15B-300加力(li)渦噴發動機
發動機推力
最大推力:2×86.24 千牛(niu)
加力推力:2×109.76 千(qian)牛(niu)
最大飛行速度 3.2馬赫
實用升(sheng)限 24400米
航程 2,575千米
作(zuo)戰(zhan)半徑 1,130千米
爬升率(lv) 208米/秒(miao)
翼載(zai)荷 667.2千克(ke)/平方(fang)米(mi)
推重比 0.6
起飛滑跑距離 1380米
著陸滑跑(pao)距(ju)離 2180米
武器
紅外和(he)雷達制導空對空導彈R-40T/-40R各(ge)兩枚(P型),R-40T和(he)R-60近距空對空導彈各(ge)兩枚(PD型);俄(e)制常規通用(yong)炸彈火箭
雷達(da) Smertch-A相控(kong)陣雷達(da)(P型(xing))/RP-25(Saphir-25)雷達(da)(PD型(xing))
米(mi)(mi)格-25戰斗(dou)機(ji)在獲得極高(gao)贊譽的(de)(de)(de)(de)同時,無(wu)邊的(de)(de)(de)(de)詆毀和貶(bian)低也如影隨(sui)形。米(mi)(mi)格-25應高(gao)空(kong)的(de)(de)(de)(de)威脅而(er)生,其設計初衷原是(shi)為(wei)了在兩(liang)萬米(mi)(mi)以上(shang)的(de)(de)(de)(de)高(gao)空(kong)截擊入侵的(de)(de)(de)(de)地(di)方偵(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)和轟炸(zha)機(ji),然而(er),在它1,300 余架(jia)的(de)(de)(de)(de)生產(chan)份額中,卻有 60% 是(shi)偵(zhen)(zhen)察(cha)型或偵(zhen)(zhen)察(cha)轟炸(zha)型,高(gao)空(kong)高(gao)速的(de)(de)(de)(de)巨(ju)(ju)大突防優勢使得這架(jia)本來是(shi)用于(yu)守衛蘇維埃領空(kong)的(de)(de)(de)(de)巨(ju)(ju)大戰斗(dou)機(ji)最(zui)終卻只是(shi)把截擊當成了“副業”,由一(yi)面堅厚的(de)(de)(de)(de)盾牌,搖(yao)身一(yi)變,成為(wei)了刺(ci)穿敵方防控體系的(de)(de)(de)(de)一(yi)支利矛。
米(mi)格-25有著無與(yu)倫比的(de)(de)高空(kong)(kong)性(xing)(xing)能(neng),但中(zhong)低空(kong)(kong)性(xing)(xing)能(neng)及機(ji)動(dong)性(xing)(xing)能(neng)就(jiu)差(cha)勁(jing)了。該型(xing)很(hen)好地達到(dao)并滿足了蘇空(kong)(kong)軍提出的(de)(de)高空(kong)(kong)高速范圍里的(de)(de)要求(qiu),但她卻始終未達到(dao)其他部(bu)分的(de)(de)設計要求(qiu)。發動(dong)機(ji)耗油量巨大(da)使得航(hang)程受限、機(ji)動(dong)性(xing)(xing)很(hen)差(cha),截(jie)擊型(xing)帶導彈高速飛行時仍存在(zai)穩(wen)定(ding)的(de)(de)問題,所以截(jie)擊型(xing)不能(neng)像偵(zhen)察型(xing)那樣(yang)飛3.2馬赫,最大(da)速度限制在(zai) 2.8馬赫。米(mi)格-25戰斗機(ji)可以說是集中(zhong)人力物力,研(yan)制純單一(yi)用途戰斗機(ji)的(de)(de)典型(xing)例子。