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發展沿革

歷史背景

米(mi)格-25于20世紀50年代末開始設計，它的(de)研制主要是為了對付美國的(de)研發中的(de)XB-70“瓦(wa)爾基里(li)”轟炸機與(yu)A-12/SR-71“黑鳥”高空高速偵(zhen)察機，這種偵(zhen)察機的(de)最高速度同樣達(da)(da)到3馬赫，普(pu)通的(de)截擊機根本無法(fa)追上(shang)。1961年，米(mi)格-25原型機在(zai)試驗(yan)中創造(zao)了在(zai)22670米(mi)的(de)升限以3000千米(mi)/小時(shi)飛(fei)行的(de)世界紀錄，當時(shi)世界上(shang)任何一架飛(fei)機都無法(fa)達(da)(da)到這一性能。

研制歷程

據米(mi)高揚設(she)計局的型號(hao)副(fu)總設(she)計師列.格(ge).申格(ge)拉婭(ya)透露，米(mi)格(ge)-25的預(yu)研(yan)工(gong)作是在1958和1959年(nian)進行的。當(dang)時美國空軍正(zheng)開(kai)展M=3的戰斗機F-108和轟炸機B-70的研(yan)制。

1960年，用(yong)米格(ge)-21改裝的(de)發動機試(shi)(shi)飛驗證機E-150，對米格(ge)-25的(de)動力(li)裝置R-15-300加(jia)力(li)渦(wo)噴發動機開始試(shi)(shi)飛。次年4月第二架驗證機E-152上(shang)天。隨后裝生產型發動機R-15B-300的(de)第3架驗證機E-152M試(shi)(shi)飛。

1961年3月(yue)(yue)10日，米高揚簽署研制米格(ge)-25原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)E-155的(de)指令。1962年偵察機(ji)(ji)(ji)全尺寸樣機(ji)(ji)(ji)審(shen)定委員會(hui)開審(shen)定會(hui)。1963年12月(yue)(yue)米格(ge)-25的(de)第(di)一架(jia)原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)（偵察型(xing)(xing)(xing)）E-155R-1出廠，1964年3月(yue)(yue)6日，蘇聯著名(ming)試飛(fei)員費多托夫(fu)首次駕(jia)機(ji)(ji)(ji)升(sheng)空(kong)。同年9月(yue)(yue)9日第(di)二架(jia)原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)（截擊(ji)型(xing)(xing)(xing)）E-155P-1開始試飛(fei)。隨后(hou)第(di)三(san)架(jia)原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)（偵察型(xing)(xing)(xing)）E-155R-3也(ye)參加試飛(fei)。三(san)架(jia)原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)各裝兩臺R-15B-300發動機(ji)(ji)(ji)，并在1965~1977年間，以E-266代號創造過(guo)8項飛(fei)行速度，9項飛(fei)行高度和6項爬(pa)升(sheng)時(shi)間的(de)世界(jie)紀(ji)錄。

1967年7月(yue)，在莫斯科土希(xi)諾機場舉行的蘇聯航空(kong)節檢閱中，4架米格-25預生產型首次作公開飛行表演。

1968年，米(mi)格(ge)-25的教(jiao)練型開始試飛。為(wei)簡化設計，教(jiao)練員艙(cang)設在原(yuan)駕(jia)駛艙(cang)之前，以便將設計修改局限于(yu)前機身，為(wei)此，取(qu)消了頭(tou)部雷(lei)達(da)和武(wu)器。

1969年和(he)(he)1970年R型(xing)和(he)(he)P型(xing)先后通過國家驗(yan)收并投產。后來(lai)分別于1972年5月和(he)(he)12月交(jiao)付部隊使用。

1971年改型偵察機米格-25RB試飛并(bing)投產，所有(you)的R型后來均按其改裝。

1976年(nian)11月至1978年(nian)，設計局完成對改型米(mi)格-25PD設計、制造(zao)、試飛(fei)并投產(chan)。在隨后兩年(nian)內對部隊服役的全部P型飛(fei)機按(an)PD型進(jin)行了改裝。

1984年(nian)，米格(ge)-25停(ting)產。

米格-25大量(liang)采(cai)用(yong)了(le)不(bu)銹鋼(gang)結構(gou)，但(dan)這樣(yang)的高密度材(cai)料卻給米格-25帶來了(le)更大的重量(liang)和(he)更高的耗油量(liang)，在其(qi)突破3馬赫高速(su)飛行(xing)時油料不(bu)能支(zhi)撐太久，而且結構(gou)本身的高重量(liang)也(ye)一(yi)定(ding)限(xian)制了(le)其(qi)載彈量(liang)，因此，米格-25只是一(yi)架能夠高速(su)運行(xing)的戰斗(dou)機，在真(zhen)正的與(yu)F-4鬼怪等同(tong)時代先進戰斗(dou)機作戰時僅(jin)僅(jin)有一(yi)定(ding)的速(su)度優勢(shi)，而這一(yi)點也(ye)在實(shi)戰中被驗(yan)證(zheng)。

米(mi)格-25除(chu)在前(qian)蘇聯空軍中服役(yi)外，還向利比亞、敘利亞、阿爾及利亞、印度(du)(du)、伊拉克等國出口。該型在設計上強調高空高速(su)(su)性能，曾打(da)破多項飛(fei)行速(su)(su)度(du)(du)和(he)飛(fei)行高度(du)(du)世界紀錄，可在24000米(mi)高度(du)(du)上以M2.8的(de)(de)速(su)(su)度(du)(du)持續飛(fei)行，最大(da)飛(fei)行速(su)(su)度(du)(du)達M3.0，是(shi)世界上闖過“熱障”（M2.5）的(de)(de)，有人(ren)駕駛的(de)(de)，全大(da)氣層內飛(fei)行的(de)(de)，正式(shi)交付使用的(de)(de)，僅有的(de)(de)三(san)種飛(fei)機之一（另兩種是(shi)美國的(de)(de)SR-71和(he)俄(e)羅(luo)斯的(de)(de)米(mi)格-31）。

技術特點

氣動結構

米格-25的氣(qi)動布局與以前的米格飛機的傳統風格有較大差別(bie)，采用中等后掠上單翼、兩側進(jin)氣(qi)、雙(shuang)(shuang)發、雙(shuang)(shuang)垂尾布局，這是該設計局與蘇聯中央空氣(qi)流體動力學研究院共同的研究成果。

米(mi)(mi)格(ge)的(de)(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)(yi)種超音速(su)戰斗機(ji)米(mi)(mi)格(ge)-19在(zai)零攝(she)氏(shi)度的(de)(de)(de)空氣(qi)中以(yi)馬赫(he)1.3飛行(xing)時(shi)(shi)，機(ji)首(shou)與氣(qi)流摩(mo)擦(ca)生(sheng)熱，溫度達到72攝(she)氏(shi)度。而(er)在(zai)以(yi)馬赫(he)2.05飛行(xing)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)-21上(shang)(shang)，這(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)溫度上(shang)(shang)升(sheng)到107攝(she)氏(shi)度。估算得(de)出馬赫(he)3時(shi)(shi)，這(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)溫度將達到300度。這(zhe)使得(de)在(zai)飛機(ji)的(de)(de)(de)結構(gou)要采(cai)用(yong)耐熱而(er)不能太重的(de)(de)(de)金屬(shu)材料，這(zhe)個問(wen)題(ti)還算好解決，因為當時(shi)(shi)蘇(su)聯(lian)(lian)的(de)(de)(de)金屬(shu)應(ying)用(yong)技術已相當完善。但當時(shi)(shi)蘇(su)聯(lian)(lian)卻沒(mei)有一(yi)(yi)(yi)(yi)種半導體能夠在(zai)65攝(she)氏(shi)度以(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)溫度里工作。因此(ci)想飛3倍音速(su)，必須解決這(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)問(wen)題(ti)。經(jing)米(mi)(mi)格(ge)設計局與有關科(ke)研(yan)部門及(ji)廠家合作，研(yan)制米(mi)(mi)格(ge)-25的(de)(de)(de)前期可行(xing)性準備得(de)以(yi)完成(cheng)。

高溫(wen)(wen)是米格-25 研制中面臨的(de)(de)另一挑戰，最大飛行速度下飛機(ji)(ji)表面駐點溫(wen)(wen)度高達 300℃以上，鋁(lv)合金只能(neng)承(cheng)受 140℃，必須選用新材料和新工(gong)藝。發動(dong)機(ji)(ji)在(zai)某(mou)些(xie)工(gong)作狀態(tai)下，個(ge)別部(bu)件的(de)(de)溫(wen)(wen)度超過 1,000℃，為防(fang)止熱傳入(ru)飛機(ji)(ji)內部(bu)，發動(dong)機(ji)(ji)艙用鍍(du)(du)銀的(de)(de)防(fang)熱隔(ge)板包住。鍍(du)(du)層厚 30 微米，鍍(du)(du)層吸熱系數為 0.03~0.05，每架(jia)飛機(ji)(ji)耗銀 5 千(qian)克，所吸的(de)(de) 5%的(de)(de)熱量又借(jie)助于(yu)玻璃纖維隔(ge)熱毯防(fang)止傳給機(ji)(ji)身油箱(xiang)。

駕駛艙(cang)(cang)和(he)設(she)(she)備艙(cang)(cang)采用通風冷(leng)(leng)卻(que)。飛行員借專(zhuan)用的空(kong)氣(qi)(qi)(qi)噴(pen)頭提(ti)供的冷(leng)(leng)卻(que)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)降溫，風擋(dang)由導流環噴(pen)出的空(kong)氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻(que)。雖(sui)然艙(cang)(cang)內溫度仍較高(gao)，但飛行員認為可以(yi)接(jie)受，只是必須帶手(shou)套才能(neng)工(gong)作(zuo)。冷(leng)(leng)卻(que)系統的設(she)(she)計功率為 18~24 千瓦。從發動(dong)機壓氣(qi)(qi)(qi)機引出的 700℃的空(kong)氣(qi)(qi)(qi)，通過(guo)進氣(qi)(qi)(qi)道內的空(kong)氣(qi)(qi)(qi)-空(kong)氣(qi)(qi)(qi)熱(re)交換器(qi)、燃油系統的熱(re)交換器(qi)（用耐高(gao)溫燃油 T-6 作(zuo)熱(re)沉）和(he)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)-蒸氣(qi)(qi)(qi)熱(re)交換器(qi)（蒸發水-甲醇混合液）后(hou)，至(zhi)設(she)(she)備艙(cang)(cang)入口(kou)處時(shi)溫度已(yi)降為 -20℃，從而使艙(cang)(cang)內工(gong)作(zuo)溫度保持在 50~70℃。

動力系統

以當時為(wei)高空無人駕(jia)駛飛機(ji)研(yan)制(zhi)的(de)低增壓(ya)比試驗型渦噴發(fa)(fa)動機(ji) 15K 為(wei)基礎，由米庫林/圖曼斯基設(she)計(ji)(ji)局按米格(ge)-25 的(de)設(she)計(ji)(ji)要求進行改進。據(ju)負責發(fa)(fa)動機(ji)改型的(de)型號總設(she)計(ji)(ji)師費·烏-蘇霍夫(fu)稱，改型設(she)計(ji)(ji)的(de)工作(zuo)(zuo)量(liang)很大，為(wei)增大喘振裕度(du)修改了壓(ya)氣機(ji)；為(wei)適應高空工作(zuo)(zuo)重新設(she)計(ji)(ji)了燃燒室；渦輪前(qian)溫度(du)提高了 50℃；消除了加(jia)力燃燒室的(de)燃燒振動；采用了三種工作(zuo)(zuo)狀態的(de)可調噴口。改型發(fa)(fa)動機(ji)實(shi)際上只保留了原來的(de)機(ji)匣(xia)，編號為(wei) R-15-300。

生產型 R-15B-300 系采(cai)用(yong) 5 級壓(ya)氣(qi)機(ji)(ji)和 1 級渦輪的(de)加力(li)渦噴發(fa)動機(ji)(ji)，增(zeng)壓(ya)比(bi)為(wei) 7，最大推力(li) 86.24 千牛，加力(li)推力(li) 109.76 千牛。發(fa)動機(ji)(ji)原采(cai)用(yong)液壓(ya)機(ji)(ji)械推力(li)調節系統，但(dan) E-150/-152試飛(fei)發(fa)現，在(zai)飛(fei)機(ji)(ji)急劇爬升時(shi)(shi)(shi)該系統表現出明(ming)顯(xian)慣(guan)性，在(zai)由(you)小油門（150 公斤(jin)/小時(shi)(shi)(shi)）迅速增(zeng)加到大油門（15,000 公斤(jin)/小時(shi)(shi)(shi)）時(shi)(shi)(shi)不能保(bao)證充分供(gong)油。于是通過 1963~1964 年在(zai)圖(tu)-16LL 發(fa)動機(ji)(ji)試飛(fei)臺上試飛(fei)之后(hou)，改(gai)用(yong)了 RRD-15B 綜合(he)多功能電調系統，它能自動監測 6 個參數(shu)，十分可靠。飛(fei)機(ji)(ji)燃油系統中的(de)主要執(zhi)行機(ji)(ji)構也由(you)液壓(ya)助力(li)器改(gai)為(wei)電磁閥。

武器系統

米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-25的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要武器(qi)是專門為(wei)其(qi)配套研(yan)發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de) R-40 遠距空(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈，該(gai)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈由馬圖斯(si)·比斯(si)諾瓦特(te)領導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di) 4 試驗設計局(ju)于(yu)(yu)(yu)(yu) 1962 年二月(yue)開始(shi)研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，于(yu)(yu)(yu)(yu) 1969 年研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)功(gong)并投(tou)入批量生(sheng)產，1970 年開始(shi)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-25P，該(gai)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈為(wei)前蘇(su)聯第(di)二代(dai)遠程(cheng)空(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈，其(qi)體(ti)(ti)(ti)積碩大，是當時世(shi)界上最大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)對(dui)(dui)(dui)空(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈之(zhi)一，整體(ti)(ti)(ti)氣(qi)動(dong)(dong)布(bu)局(ju)與之(zhi)前的(de)(de)(de)(de)(de)(de) R-8/98 十(shi)分類似(si)，但其(qi)重量達(da)(da)到(dao)(dao)了(le)(le)(le)半(ban)噸之(zhi)巨，彈體(ti)(ti)(ti)長達(da)(da) 5.8 米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（改進(jin)(jin)型(xing)(xing)更(geng)是長達(da)(da) 6.3 米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)），該(gai)彈采用鴨式(shi)布(bu)局(ju)，四對(dui)(dui)(dui)氣(qi)動(dong)(dong)面呈 X-X 形布(bu)置(zhi)，主氣(qi)動(dong)(dong)面面積十(shi)分巨大，從導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈中(zhong)(zhong)部(bu)靠前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)開始(shi)一直延伸到(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈尾部(bu)，翼展達(da)(da)到(dao)(dao)了(le)(le)(le) 1.45 米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)動(dong)(dong)布(bu)局(ju)加上細長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈體(ti)(ti)(ti)外(wai)(wai)型(xing)(xing)，為(wei)其(qi)提供了(le)(le)(le)良(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速方(fang)向穩定(ding)性，從而使(shi)得(de)(de) R-40 成(cheng)為(wei)了(le)(le)(le)一枚非(fei)常適(shi)宜進(jin)(jin)行高(gao)(gao)速攔射(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)距空(kong)空(kong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈，但囿(you)于(yu)(yu)(yu)(yu)巨大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)(ti)(ti)積和(he)過剩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)向穩定(ding)性，R-40 在(zai)(zai)(zai)攻擊(ji)高(gao)(gao)機(ji)動(dong)(dong)性目(mu)標(biao)(biao)時，其(qi)效(xiao)能較(jiao)差。R-40 導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈有兩(liang)種(zhong)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)模(mo)式(shi)，通過在(zai)(zai)(zai)地(di)面更(geng)換導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)引頭(tou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)實施(shi)切換，其(qi)中(zhong)(zhong)，半(ban)主動(dong)(dong)雷(lei)達(da)(da)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)(xing)號被(bei)稱作 R-40R，該(gai)彈采用中(zhong)(zhong)繼指令遙控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)和(he)末(mo)端半(ban)主動(dong)(dong)雷(lei)達(da)(da)尋(xun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)相(xiang)結合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)復合(he)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)模(mo)式(shi)，這(zhe)使(shi)得(de)(de)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-25 可以在(zai)(zai)(zai)雷(lei)達(da)(da)獲取目(mu)標(biao)(biao)方(fang)位(wei)之(zhi)后即發(fa)射(she)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈進(jin)(jin)行攻擊(ji)，在(zai)(zai)(zai)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈飛行過程(cheng)中(zhong)(zhong)利用雷(lei)達(da)(da)對(dui)(dui)(dui)目(mu)標(biao)(biao)方(fang)位(wei)變化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)監(jian)測對(dui)(dui)(dui)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈實施(shi)遙控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，并在(zai)(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時繼續對(dui)(dui)(dui)目(mu)標(biao)(biao)實施(shi)迫近(jin)，待(dai)到(dao)(dao)飛機(ji)與目(mu)標(biao)(biao)距離進(jin)(jin)入彈載(zai)半(ban)主動(dong)(dong)雷(lei)達(da)(da)尋(xun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)作用范圍內時再(zai)實施(shi)燒穿制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，從而使(shi)得(de)(de)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有效(xiao)射(she)程(cheng)成(cheng)功(gong)突(tu)破了(le)(le)(le)彈載(zai)半(ban)主動(dong)(dong)雷(lei)達(da)(da)尋(xun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)作用距離的(de)(de)(de)(de)(de)(de)限制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，使(shi)得(de)(de)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-25擁(yong)有了(le)(le)(le)真正意義上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超視距攔射(she)能力，在(zai)(zai)(zai)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-25P 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時代(dai)，由于(yu)(yu)(yu)(yu)雷(lei)達(da)(da)性能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)限制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，R-40R 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有效(xiao)射(she)擊(ji)距離只(zhi)有40公(gong)里左(zuo)右，而在(zai)(zai)(zai)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)格(ge)-25PD 服役以后，R-40R 在(zai)(zai)(zai)更(geng)換了(le)(le)(le)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)引頭(tou)之(zhi)后，其(qi)有效(xiao)射(she)程(cheng)幾乎翻了(le)(le)(le)一倍，達(da)(da)到(dao)(dao)了(le)(le)(le) 75 公(gong)里，其(qi)作戰效(xiao)能有了(le)(le)(le)很大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提高(gao)(gao)。R-40 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)被(bei)動(dong)(dong)紅(hong)外(wai)(wai)末(mo)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)型(xing)(xing)號被(bei)稱作 R-40T，其(qi)與 R-40R 一樣采用了(le)(le)(le)無線(xian)電(dian)指令的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)繼制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)模(mo)式(shi)，但由于(yu)(yu)(yu)(yu) 60 年代(dai)紅(hong)外(wai)(wai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)技術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)限制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，R-40T 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)紅(hong)外(wai)(wai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)只(zhi)能導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)引導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)彈對(dui)(dui)(dui)目(mu)標(biao)(biao)紅(hong)外(wai)(wai)特(te)征較(jiao)為(wei)明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)尾部(bu)發(fa)起(qi)有效(xiao)打擊(ji)，只(zhi)有在(zai)(zai)(zai)打擊(ji)如黑鳥這(zhe)種(zhong)氣(qi)動(dong)(dong)加熱十(shi)分明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)速目(mu)標(biao)(biao)時，R-40T 才(cai)能進(jin)(jin)行有效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)迎頭(tou)攔射(she)，同(tong)時，由于(yu)(yu)(yu)(yu)紅(hong)外(wai)(wai)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用范圍有限，使(shi)得(de)(de) R-40T 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)射(she)程(cheng)只(zhi)有 R-40R 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一半(ban)左(zuo)右（基本(ben)型(xing)(xing)射(she)程(cheng) 20 公(gong)里，改進(jin)(jin)型(xing)(xing) 50 公(gong)里）。

航電系統

米格-25P 的(de)(de)雷達(da)(da)(da)可以(yi)(yi)(yi)說是(shi)“好事多磨”，這種被稱為(wei)(wei)“旋(xuan)(xuan)(xuan)風”A 的(de)(de)大(da)(da)型火控雷達(da)(da)(da)與蘇聯同(tong)期裝備(bei)另外兩種截擊(ji)機(ji)(ji)使用相同(tong)的(de)(de)核心處(chu)理(li)設備(bei)，但由于各自頭(tou)部(bu)空間的(de)(de)不同(tong)而(er)使用了(le)不同(tong)的(de)(de)天線，其(qi)(qi)(qi)(qi)中米格-25P 使用的(de)(de)是(shi)天線孔徑最大(da)(da)的(de)(de)型號，其(qi)(qi)(qi)(qi)雷達(da)(da)(da)本(ben)(ben)(ben)體(ti)重量(liang)(liang)達(da)(da)(da)到半噸，使用的(de)(de)倒置(zhi)卡塞格倫天線孔徑超(chao)過(guo) 1 米，堪稱當時機(ji)(ji)載(zai)雷達(da)(da)(da)中的(de)(de)“巨無(wu)霸(ba)”，然(ran)而(er)，由于蘇聯相對落(luo)后的(de)(de)電子工業水(shui)平(ping)，旋(xuan)(xuan)(xuan)風 A 雷達(da)(da)(da)雖然(ran)有(you)著碩大(da)(da)的(de)(de)體(ti)積，但其(qi)(qi)(qi)(qi)功(gong)能卻(que)十分的(de)(de)單一，幾乎可以(yi)(yi)(yi)用簡(jian)陋來形容，其(qi)(qi)(qi)(qi)掃描線基本(ben)(ben)(ben)與機(ji)(ji)身(shen)軸線重合，完全不具(ju)備(bei)下(xia)視-下(xia)射能力，以(yi)(yi)(yi)其(qi)(qi)(qi)(qi)超(chao)過(guo)一米的(de)(de)超(chao)大(da)(da)雷達(da)(da)(da)孔徑，對典(dian)型轟炸(zha)機(ji)(ji)目(mu)標(biao)的(de)(de)探測距離卻(que)只(zhi)(zhi)有(you) 100 公里。究其(qi)(qi)(qi)(qi)原因(yin)，還(huan)是(shi)出在其(qi)(qi)(qi)(qi)落(luo)后的(de)(de)基本(ben)(ben)(ben)結構上，旋(xuan)(xuan)(xuan)風 A 雷達(da)(da)(da)的(de)(de)基本(ben)(ben)(ben)電子元件以(yi)(yi)(yi)巨大(da)(da)的(de)(de)真空管為(wei)(wei)主，雖然(ran)其(qi)(qi)(qi)(qi)標(biao)稱峰(feng)值(zhi)功(gong)率(lv)(lv)高達(da)(da)(da) 600 千瓦，但絕大(da)(da)部(bu)分以(yi)(yi)(yi)熱量(liang)(liang)的(de)(de)形式(shi)散失掉了(le)，其(qi)(qi)(qi)(qi)功(gong)率(lv)(lv)利用率(lv)(lv)很低(di)而(er)且由于真空管雷達(da)(da)(da)的(de)(de)波束(shu)控制(zhi)能力低(di)下(xia)，導(dao)(dao)致(zhi)雷達(da)(da)(da)只(zhi)(zhi)能以(yi)(yi)(yi)單脈沖(chong)體(ti)制(zhi)進行簡(jian)單的(de)(de)對空搜(sou)索(suo)(suo)，而(er)當捕獲(huo)目(mu)標(biao)以(yi)(yi)(yi)后，該雷達(da)(da)(da)只(zhi)(zhi)能以(yi)(yi)(yi)單目(mu)標(biao)跟蹤模式(shi)對目(mu)標(biao)鎖定并導(dao)(dao)引機(ji)(ji)載(zai)導(dao)(dao)彈發(fa)起攻擊(ji)，憑借著巨大(da)(da)的(de)(de)體(ti)積，旋(xuan)(xuan)(xuan)風 A 雷達(da)(da)(da)擁有(you)了(le) 120° 的(de)(de)水(shui)平(ping)扇面的(de)(de)搜(sou)索(suo)(suo)范(fan)圍(wei)，12° 的(de)(de)俯仰搜(sou)索(suo)(suo)范(fan)圍(wei)，并具(ju)有(you)自動(dong)搜(sou)索(suo)(suo)/跟蹤的(de)(de)能力，整(zheng)個雷達(da)(da)(da)系統可以(yi)(yi)(yi)直(zhi)接通過(guo)經過(guo)升級的(de)(de)空氣自動(dong)化(hua)截擊(ji)系統與地面指揮站進行作戰信息(xi)的(de)(de)交(jiao)互。

性能數據

米(mi)格(ge)-25戰(zhan)斗機參考數據：

乘員 1人

長度 22.3米

翼(yi)展 13.95米

高度 5.7米

機翼面(mian)積 56.20平方米(mi)

后(hou)掠角 40°（靠近翼尖） 42°（內側）

展弦比 3.50

空(kong)重(zhong) 15,000千克

最大起(qi)飛重量 37,500千(qian)克

動(dong)力(li)系統 2×R-15B-300加(jia)力(li)渦(wo)噴發動(dong)機

發動機推力

最大推力：2×86.24 千(qian)牛(niu)

加力(li)推力(li)：2×109.76 千(qian)牛

最大飛行速(su)度 3.2馬(ma)赫

實用升限 24400米

航程 2,575千米

作戰半徑 1,130千米

爬升率 208米(mi)/秒

翼載荷 667.2千(qian)克/平方(fang)米

推重比 0.6

起(qi)飛滑(hua)跑(pao)距(ju)離 1380米(mi)

著陸滑跑(pao)距離 2180米

武器

紅外和雷達制導(dao)(dao)空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)彈R-40T/-40R各兩枚(mei)（P型），R-40T和R-60近距空(kong)對空(kong)導(dao)(dao)彈各兩枚(mei)（PD型）；俄制常規通用炸彈火箭

雷(lei)達 Smertch-A相控陣(zhen)雷(lei)達（P型(xing)）/RP-25（Saphir-25）雷(lei)達（PD型(xing)）

總體評價

米(mi)格-25戰(zhan)斗機(ji)(ji)在(zai)獲(huo)得(de)極高(gao)贊譽的同時，無邊的詆毀和(he)貶低也如影隨形。米(mi)格-25應高(gao)空(kong)(kong)的威脅而生(sheng)，其設(she)計初衷原是(shi)為(wei)了在(zai)兩萬米(mi)以上的高(gao)空(kong)(kong)截擊入侵的地方偵(zhen)察機(ji)(ji)和(he)轟炸(zha)機(ji)(ji)，然(ran)而，在(zai)它1,300 余架(jia)的生(sheng)產份額中(zhong)，卻有 60% 是(shi)偵(zhen)察型(xing)或(huo)偵(zhen)察轟炸(zha)型(xing)，高(gao)空(kong)(kong)高(gao)速的巨大突防(fang)(fang)優勢使得(de)這架(jia)本(ben)來是(shi)用于守衛蘇維埃領空(kong)(kong)的巨大戰(zhan)斗機(ji)(ji)最終卻只是(shi)把截擊當成(cheng)了“副業”，由(you)一面(mian)堅(jian)厚的盾牌，搖身一變，成(cheng)為(wei)了刺穿敵方防(fang)(fang)控(kong)體系的一支利矛(mao)。

米格(ge)-25有著(zhu)無與倫比的(de)高(gao)(gao)空(kong)(kong)性(xing)(xing)能(neng)，但(dan)(dan)中(zhong)低空(kong)(kong)性(xing)(xing)能(neng)及(ji)機(ji)動性(xing)(xing)能(neng)就差勁了(le)。該型(xing)很好地達到(dao)并(bing)滿(man)足了(le)蘇(su)空(kong)(kong)軍(jun)提(ti)出(chu)的(de)高(gao)(gao)空(kong)(kong)高(gao)(gao)速范圍里的(de)要(yao)求(qiu)，但(dan)(dan)她(ta)卻(que)始終未(wei)達到(dao)其(qi)他部分的(de)設計(ji)要(yao)求(qiu)。發動機(ji)耗油量巨(ju)大使得航程受限、機(ji)動性(xing)(xing)很差，截擊(ji)型(xing)帶導彈高(gao)(gao)速飛(fei)行時(shi)仍(reng)存在(zai)穩定的(de)問題(ti)，所以截擊(ji)型(xing)不能(neng)像偵察型(xing)那樣(yang)飛(fei)3.2馬(ma)赫(he)，最(zui)大速度限制在(zai) 2.8馬(ma)赫(he)。米格(ge)-25戰斗機(ji)可以說(shuo)是集(ji)中(zhong)人(ren)力物力，研制純單一(yi)用途(tu)戰斗機(ji)的(de)典型(xing)例子。