1959年美(mei)國(guo)空軍取消(xiao)預定取代(dai)F-106的XF-108三倍音速攔截機計(ji)劃,除(chu)了整個計(ji)劃成(cheng)本(ben)高漲(zhang)之外,蘇聯在彈(dan)(dan)道導彈(dan)(dan)領域方面的發展以(yi)及(ji)部(bu)署,使(shi)得美(mei)國(guo)本(ben)土面對的主要威(wei)脅不再是越過(guo)北極(ji)的轟炸機。當(dang)時為中央情報局(ju)設(she)計(ji)生產A-12偵察機的洛克(ke)希德公司,提議以(yi)A-12的設(she)計(ji)為基(ji)礎(chu)來設(she)計(ji)一(yi)款成(cheng)本(ben)較(jiao)低,還(huan)是具備三馬赫飛行能力的機種(zhong)。
1960年(nian)下半年(nian)美國空軍(jun)同意讓洛克希德修改三架A-12的(de)(de)(de)機體作為(wei)(wei)測試(shi)載具,這(zhe)三架飛機當時給予的(de)(de)(de)編(bian)(bian)號為(wei)(wei)AF-12,到了1962年(nian)9月根據三軍(jun)飛機通(tong)用編(bian)(bian)號改為(wei)(wei)YF-12A。YF-12再外觀(guan)上(shang)與(yu)A-12最大的(de)(de)(de)差(cha)異(yi)在(zai)于(yu)機鼻的(de)(de)(de)部分。YF-12采用原(yuan)本為(wei)(wei)XF-108研發(fa)的(de)(de)(de)AN/ASG-18雷(lei)達,因此(ci)在(zai)A-12上(shang)延伸到機鼻的(de)(de)(de)兩側延伸面(mian)被切除一(yi)(yi)(yi)部分,用以容納雷(lei)達和直(zhi)徑更大的(de)(de)(de)鼻錐。此(ci)外,YF-12由(you)單(dan)座改為(wei)(wei)雙座,后座專門操(cao)作復雜的(de)(de)(de)ASG-18雷(lei)達。在(zai)風洞測試(shi)過程(cheng)中發(fa)現YF-12有方(fang)向軸(zhou)上(shang)的(de)(de)(de)穩定問題,于(yu)是在(zai)機身下方(fang)加(jia)(jia)上(shang)一(yi)(yi)(yi)片大型可折疊(die)的(de)(de)(de)安定面(mian),另外在(zai)兩個(ge)發(fa)動機艙下方(fang)加(jia)(jia)上(shang)較小(xiao)的(de)(de)(de)固(gu)定安定面(mian)。第(di)一(yi)(yi)(yi)架YF-12于(yu)1963年(nian)8月進(jin)行試(shi)飛,次(ci)年(nian)3月,一(yi)(yi)(yi)架YF-12A成功進(jin)行一(yi)(yi)(yi)次(ci)攔(lan)截(jie)演習;以高(gao)度19695米(mi)(mi)(65000英尺),2.2馬赫的(de)(de)(de)速度攔(lan)截(jie)一(yi)(yi)(yi)架在(zai)12120米(mi)(mi)(40000英尺)飛行的(de)(de)(de)Q-2C。4月進(jin)行的(de)(de)(de)AIM-47A隼(sun)(Falcon)式(shi)
空對空導(dao)彈(dan)(dan)的(de)無動力釋放測試(shi)并不太成功,導(dao)彈(dan)(dan)脫(tuo)離YF-12的(de)姿(zi)態顯示在火(huo)箭發(fa)動機(ji)點火(huo)下(xia),這枚(mei)導(dao)彈(dan)(dan)將會擊落發(fa)射(she)的(de)YF-12。1965年3月開始進行AIM-47的(de)有動力飛行測試(shi),七枚(mei)發(fa)射(she)的(de)導(dao)彈(dan)(dan)當(dang)中(zhong),有六(liu)枚(mei)擊中(zhong)目標,包括(kuo)一(yi)(yi)枚(mei)自75000英尺(chi),3.0馬赫狀態下(xia)發(fa)射(she),對頭攻擊一(yi)(yi)架飛行高(gao)度1500英尺(chi)的(de)靶機(ji)。
試飛(fei)與測(ce)試的(de)(de)結果讓美(mei)國(guo)空軍(jun)非常滿意,1965年(nian)決定由洛(luo)克希德生產93架(jia)F-12B量產型,國(guo)會也同意撥款9千萬(wan)美(mei)金進行(xing)這項計劃(hua)。可(ke)是(shi)國(guo)防部長麥克瑪拉以(yi)越戰需(xu)要的(de)(de)軍(jun)費和沒有必(bi)要另外生產一種(zhong)型的(de)(de)攔截機為理由,終止F-12B的(de)(de)生產計劃(hua)。不過YF-12A仍在后續幾年(nian)擔任許多高速飛(fei)行(xing)試驗的(de)(de)任務。1969年(nian)兩(liang)架(jia)YF-12轉交給美(mei)國(guo)國(guo)家航空航天(tian)局的(de)(de)達頓試驗中心,以(yi)進行(xing)更多的(de)(de)高速飛(fei)行(xing)驗證,不過1971年(nian)其(qi)中一架(jia)YF-12于(yu)飛(fei)行(xing)中發(fa)生燃料線路(lu)故障引發(fa)火災,兩(liang)位飛(fei)行(xing)員(yuan)不得不跳傘。剩下的(de)(de)一架(jia)YF-12A于(yu)1979年(nian)轉交給美(mei)國(guo)空軍(jun)博物館作(zuo)為永久展(zhan)示。
第一架YF-12原型機在1969年自儲存狀態中取出,分(fen)解之后作為(wei)SR-71雙(shuang)座教練機的零件來源。
機組員:2名
全長:101呎8吋(30.97米)
翼展(zhan):55呎7吋(16.95米(mi))
全高:18呎(chi)6吋(5.64米(mi))
翼面積:1,795平方呎(chi)(167平方米)
空(kong)重:60,730磅(27,604公斤)
一般(ban)起飛重量(liang):140,000磅(63,504公斤)
最大起飛重:124,000磅(56,200公斤)
引擎:2具普(pu)惠(Pratt & Whitney)公司JTD11D-20A高旁通(tong)比(bi)有后(hou)燃器渦輪噴(pen)射(she)發動機
軍用推力:每具20,500磅(91.2 kN)
最(zui)大后燃推力(li):每具31,500磅(140 kN)
類型 戰略攔截機
生產公司 洛克希德、臭鼬鼠工廠
設(she)計者 凱利(li)·強生
首次飛行 1963年8月
服役 取消
主要用戶 美國空軍 NASA
生產數量 3架
單位造價(jia) $1800萬美元(1962)
發(fa)展自 A-12
極速:3.35馬赫(2,275哩/時,3,661公里/時),80,000呎
航程:3,000哩(4,800公里)
升限:90,000呎(chi)(24,000米)
3枚休斯(Hughes)公司AIM-47A隼(Falcon)式(shi)空(kong)對空(kong)導彈(dan)
內掛于機腹彈艙
休(xiu)斯(Hughes)公司AN/ASG-18俯視(look-down)/俯射(shoot-down)射控雷達