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BMW Z4是(shi)寶馬公司首款采用可(ke)折疊硬頂的(de)敞篷跑車(che)(che),Z4 的(de)設計是(shi)在(zai) Z3 的(de)基礎上(shang)改進而來,長長的(de)引擎蓋，幾乎落在(zai)后車(che)(che)軸(zhou)上(shang)的(de)非(fei)常貼背舒適(shi)的(de)座椅(yi)。新(xin)車(che)(che)向上(shang)傾斜的(de)尾部更具吸引力，加上(shang)兩側凹凸分明線(xian)條，使新(xin)車(che)(che)比(bi) Z3 看起來更加霸氣。它的(de)前(qian)輩寶馬Z3roadster自從(cong)1995年在(zai)邦德(de)的(de)新(xin)電影《黃金眼》中首次公眾亮相后， 寶馬Z4便(bian)一(yi)直成為眾年青人追逐(zhu)的(de)對(dui)象。
最(zui)早于2002推出(chu)的(de)(de)(de)(de)寶(bao)馬(ma) Z4，擁有(you)長長的(de)(de)(de)(de)軸距，短的(de)(de)(de)(de)懸垂，很寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)輪距以(yi)及(ji)相當低的(de)(de)(de)(de)重(zhong)心,Z4 3.0i的(de)(de)(de)(de)版(ban)本配備了6速(su)(su)手(shou)動變速(su)(su)箱，而2.5i版(ban)本的(de)(de)(de)(de)則配備了5速(su)(su)手(shou)動變速(su)(su)。 在2004年5月進行的(de)(de)(de)(de)歐(ou)洲(zhou)NCAP(新車(che)(che)評(ping)估(gu)項(xiang)(xiang)目(mu))測試中，BMWZ4 取得Roadster(單排敞篷車(che)(che))車(che)(che)型(xing)前所未有(you)的(de)(de)(de)(de)好成績。寶(bao)馬(ma)集團Z4項(xiang)(xiang)目(mu)經理Martin Klanner說：“BMW Z4的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)性和它(ta)的(de)(de)(de)(de)感召力(li)同(tong)樣突出(chu)。自上(shang)市以(yi)來，Z4一直是(shi)同(tong)類車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)領導者。現(xian)在，它(ta)又被(bei)證明(ming)是(shi)同(tong)類車(che)(che)型(xing)中為(wei)乘(cheng)員(yuan)提供最(zui)強安(an)全(quan)(quan)保障的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)。”
BMW Z4共售出23,374輛(liang)，是全球高(gao)檔單排座(zuo)敞(chang)篷車類(lei)別中數一(yi)數二的車型。Z4于2002年10月份推出，從那以(yi)來它就一(yi)直保(bao)持著(zhu)市場(chang)領導地位。
BMW Z4展示了現代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高于有硬頂的車型。歐洲NCAP(新車評估項目)采用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。穩定性來(lai)自內部雖然Z4沒有(you)固(gu)定頂篷，但在事故發生時(shi)，乘客感受的心理(li)壓力要(yao)低于當(dang)今大多數(shu)有(you)硬(ying)頂的汽車。 Martin Klanner說：“這是(shi)汽車安全(quan)技術(shu)發展(zhan)的一(yi)(yi)個里程碑(bei)，同時(shi)展(zhan)現了寶(bao)馬(ma)工程師(shi)們杰出的創(chuang)新能(neng)力。”Z4不僅贏得安全(quan)性的最高榮譽，而且(qie)同時(shi)具(ju)備最佳(jia)抗變形能(neng)力，這一(yi)(yi)點(dian)正是(shi)寶(bao)馬(ma)Roadster運動特(te)性的重(zhong)要(yao)保(bao)證。
這(zhe)(zhe)些卓越(yue)的(de)測(ce)試(shi)結(jie)果也在虛擬撞擊測(ce)試(shi)中(zhong)得(de)以(yi)(yi)確認(ren)。寶(bao)馬(ma)在Z4車(che)身(shen)結(jie)構的(de)開發過(guo)程中(zhong)利用虛擬測(ce)試(shi)達(da)到了(le)高水平。Z4極高的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)來自車(che)身(shen)地板下的(de)“Y”形支撐(cheng)框架，以(yi)(yi)及(ji)從前輪拱(gong)經(jing)車(che)門(men)踏板區一直延伸到后(hou)部的(de)高強度鋼(gang)材側板框架結(jie)構。這(zhe)(zhe)些與A柱(zhu)/前風(feng)擋的(de)翻(fan)滾(gun)保護(hu)柱(zhu)、帶(dai)有優化(hua)防撞入功(gong)能的(de)腳歇(xie)踏板、車(che)身(shen)內橫拉桿以(yi)(yi)及(ji)座椅(yi)后(hou)的(de)翻(fan)滾(gun)保護(hu)柱(zhu)等連接為一體，構建起(qi)一個安全的(de)駕駛艙。
BMW Z4引領潮(chao)流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)其它安全(quan)(quan)技(ji)術(shu)：失(shi)壓保(bao)行(xing)(xing)輪胎，輪胎漏(lou)氣報(bao)(bao)警指示(shi)器和兩級制動(dong)(dong)信(xin)號燈(deng) 在安全(quan)(quan)性能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)其他多個(ge)領域，Z4也是(shi)領導潮(chao)流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)先鋒。這款運(yun)動(dong)(dong)風尚的(de)(de)(de)(de)(de)敞篷單(dan)排座(zuo)跑(pao)車(che)配備了失(shi)壓保(bao)行(xing)(xing)輪胎。在輪胎被(bei)突然(ran)(ran)刺破(po)漏(lou)氣的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況下，汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)控制仍然(ran)(ran)相當(dang)容易，在輪胎完全(quan)(quan)失(shi)壓的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況下還能(neng)繼續行(xing)(xing)駛達150公里。因為80%的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況下，輪胎失(shi)壓都是(shi)從緩慢的(de)(de)(de)(de)(de)漏(lou)氣開始的(de)(de)(de)(de)(de)，所以(yi)Z4標準配備了漏(lou)氣報(bao)(bao)警指示(shi)器，這樣就(jiu)可(ke)以(yi)及時報(bao)(bao)警，避免(mian)遭受嚴重損失(shi)。另(ling)一(yi)項(xiang)Z4標配的(de)(de)(de)(de)(de)創(chuang)新技(ji)術(shu)是(shi)兩級制動(dong)(dong)信(xin)號燈(deng)。在緊(jin)急制動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況下，剎車(che)燈(deng)中的(de)(de)(de)(de)(de)附加LED(發光二極管)被(bei)激(ji)活(huo)，它起到增強(qiang)提醒后方車(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)作用。
ASE(高級安(an)全(quan)電(dian)子控(kong)制系統)是更(geng)多標(biao)配的安(an)全(quan)裝置(zhi)(zhi)的核心所在(zai)。ASE在(zai)必要時下(xia)達指(zhi)令(ling)啟動氣囊和安(an)全(quan)帶張緊器，還會(hui)自動與電(dian)池斷(duan)開，關閉發(fa)電(dian)機和油泵(beng)，打(da)(da)開中(zhong)控(kong)鎖，并(bing)打(da)(da)開內部照明(ming)和事故報警(jing)燈(deng)。如果(guo)選(xuan)裝了寶(bao)馬專(zhuan)業(ye)或商業(ye)級電(dian)話，并(bing)能在(zai)當(dang)地(di)使用基(ji)于網絡(luo)的“BMW助理”系統，系統會(hui)自動撥打(da)(da)求(qiu)救(jiu)電(dian)話，并(bing)指(zhi)明(ming)車輛位置(zhi)(zhi)，啟動語音控(kong)制裝置(zhi)(zhi)與急(ji)救(jiu)中(zhong)心接通(tong)。
z4配備排量2.5或者3.0的直列六缸發(fa)動機，使(shi)0-100km/h的加速分(fen)別(bie)達(da)到了7.5和(he)6.3秒，而配備smg序列式變(bian)速箱的3.0加速時間更(geng)低于6秒，廠(chang)家(jia)公(gong)布的數(shu)字(zi)是(shi)5.9秒，即使(shi)是(shi)在這種極端(duan)的條件下，發(fa)動機運(yun)轉仍很平穩，沒(mei)有抖動。動力(li)輸出非常均勻但缺少跑車發(fa)動機應該有的激情。
標準配置(zhi)六(liu)速(su)(su)手動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)可(ke)選裝smg（六(liu)速(su)(su)順(shun)序式(shi)自動(dong)(dong)換(huan)(huan)檔手動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)）或5速(su)(su)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器。smg的這項線控換(huan)(huan)擋技術，允許(xu)駕(jia)駛員既可(ke)以通(tong)過(guo)(guo)傳統方式(shi)手動(dong)(dong)換(huan)(huan)擋，也(ye)可(ke)以運(yun)用設置(zhi)在(zai)方向盤上(shang)的兩(liang)個按鍵(jian)進行換(huan)(huan)擋操作(zuo)，以便駕(jia)駛員能(neng)將注意力集中在(zai)真(zhen)正的駕(jia)駛過(guo)(guo)程中。smg尤其受到喜愛更具(ju)運(yun)動(dong)(dong)性(xing)和(he)刺(ci)激的駕(jia)駛員所青睞(lai)，駕(jia)駛員不(bu)需要踏抬離合器，0.15秒(miao)內即可(ke)完(wan)成(cheng)換(huan)(huan)擋。
擁有6缸汽油發(fa)動(dong)機的Z4跑車動(dong)力強勁而高(gao)效。195千瓦(wa)的3.0si從靜止加速(su)至(zhi)100公(gong)里/小時僅需6.0秒，2.5升車型(xing)緊隨其后，160千瓦(wa)的2.5si可在6.9秒內達到100公(gong)里/小時的速(su)度。而鋁/鎂合(he)金(jin)發(fa)動(dong)機流暢(chang)的動(dong)力輸(shu)出(chu)，令人最為印象深刻。
款式：2019款 M40i M運動性能版
廠商： 寶馬(ma)(進口(kou))
級別： 跑車
發動機： 250kW(3.0L渦(wo)輪增壓)
動力類型： 汽油機
變速箱(xiang)： 8擋AT
長×寬×高(mm)： 4337×1867×1312
車身(shen)結構(gou)： 2門 2座(zuo) 軟頂敞篷(peng)車
上市年份： 2019
最高車(che)速(km/h)： 250
0-100加速時間(s)： 4.5
工信部油耗(hao)(L/100km)： 7
整車質保(bao)政策： 3年或10萬(wan)公(gong)里
車長(mm)： 4337
車寬(mm)： 1867
車高(mm)： 1312
軸距(mm)： 2470
車身結構(gou)： 軟頂(ding)敞篷車
車門數： 2
座位數： 2
油箱容(rong)積(L)： 52
排量(L)： 3.0
排量(liang)(mL)： 2998
進氣(qi)形式： 渦(wo)輪增壓
氣缸(gang)排列形式： 直列（L型）
汽缸數： 6
每缸氣門數(shu)(個)： 4
配氣機構： DOHC
缸蓋(gai)材質： 鋁合金
缸體材質(zhi)： 鋁合金
最大馬(ma)力(Ps)： 340
最(zui)大功率(kW/rpm)： 250/5000-6500
最大扭矩(Nm/rpm)： 500/1600-4500
燃料： 汽油
燃(ran)油標號(hao)(hao)： 95號(hao)(hao)
供油方式： 直噴
環保標準： 國VI
擋位個數： 8
變速(su)箱類(lei)型(xing)： AT
變速(su)(su)箱(xiang)名稱(cheng)： 8擋手(shou)自一(yi)體變速(su)(su)箱(xiang)
驅動(dong)方式(shi)： 前置后驅
車體結構： 承載式
助力類型： 電動助力
前懸掛類型： 雙節點彈簧(huang)減振支柱前橋
后懸(xuan)(xuan)掛(gua)類型： 多連桿式獨立懸(xuan)(xuan)掛(gua)
前制動器類型： 通風盤式
后制動器類型： 通風盤(pan)式
駐車(che)制動類型： 電(dian)子駐車(che)
前輪(lun)胎規格： 255/35 R19
后輪胎規(gui)格(ge)： 275/35 R19
始于1916年德國，以制(zhi)造(zao)飛(fei)機(ji)引(yin)擎(qing)起家，享譽(yu)全(quan)球(qiu)的(de)高級轎車(che)/飛(fei)機(ji)引(yin)擎(qing)/越(yue)野車(che)/摩托車(che)生(sheng)產商，Z系是寶馬的(de)入(ru)門(men)級跑車(che)。
寶馬集團的(de)悠久歷史始于(yu)1916年，總(zong)部位于(yu)德國慕尼黑，在全球擁有22個生產和組裝廠(chang)，員(yuan)工總(zong)數超過(guo)10.3萬人。寶馬(ma)集(ji)團幾年來連續創造新的(de)銷售紀(ji)錄(lu)。2005年，寶馬(ma)集(ji)團的(de)汽車(che)銷量達(da)1,328,000輛(liang)(liang)，其中BMW汽車(che)的(de)銷量突破(po)110 萬輛(liang)(liang)（1,126,800輛(liang)(liang)），MINI品牌(pai)銷量突破(po)20萬輛(liang)(liang)，達(da)到200,400輛(liang)(liang)。此外，還售出超過(guo)9.75萬輛(liang)(liang)摩托(tuo)車(che)。2005年，集(ji)團的(de)總(zong)收入達(da)466.56億歐元(yuan)。
寶(bao)馬集團擁(yong)有BMW、MINI和(he)(he)Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品(pin)牌(pai)。寶(bao)馬集團的(de)(de)品(pin)牌(pai)各自擁(yong)有清晰的(de)(de)品(pin)牌(pai)形象，其(qi)產品(pin)在設(she)計美學、動感和(he)(he)動態性能、技術含量和(he)(he)整(zheng)體品(pin)質等(deng)方面(mian)具有豐富的(de)(de)產品(pin)內涵(han)，因此(ci)，這些(xie)品(pin)牌(pai)給客戶提(ti)供了(le)切實的(de)(de)附加值(zhi)，贏得了(le)全(quan)球車主(zhu)的(de)(de)擁(yong)戴。
寶馬(ma)集(ji)團初期是(shi)一家飛機發(fa)動(dong)機制造商。BMW是(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞(ya)發(fa)動(dong)機制造廠(chang)）的(de)(de)(de)(de)縮寫，BMW的(de)(de)(de)(de)藍白標志象(xiang)征著旋(xuan)轉的(de)(de)(de)(de)螺旋(xuan)槳，這正(zheng)是(shi)公司早期歷史(shi)的(de)(de)(de)(de)寫照。
在寶馬(ma)集(ji)團的國(guo)際化(hua)戰略中，中國(guo)市(shi)場(chang)占據(ju)非(fei)常重要的位置(zhi)。寶馬(ma)集(ji)團的產品在上(shang)世紀八(ba)十年(nian)代(dai)(dai)就開始出現在中國(guo)市(shi)場(chang)上(shang)。1994年(nian)4月(yue)，寶馬(ma)集(ji)團設立北京代(dai)(dai)表處，標志著寶馬(ma)集(ji)團正(zheng)式進入中國(guo)大(da)陸市(shi)場(chang)。在過去10多(duo)年(nian)間，寶馬(ma)集(ji)團的三大(da)品牌都已進入中國(guo)市(shi)場(chang)，并家喻戶(hu)曉(xiao)，備受推崇。
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