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基本介紹

BMW Z4是(shi)寶馬(ma)(ma)公司(si)首款采用可折疊硬頂(ding)的(de)(de)敞(chang)篷跑車(che),Z4 的(de)(de)設計是(shi)在 Z3 的(de)(de)基礎上改進(jin)而來,長長的(de)(de)引擎蓋，幾(ji)乎落在后(hou)車(che)軸(zhou)上的(de)(de)非常(chang)貼(tie)背舒適的(de)(de)座椅。新車(che)向(xiang)上傾斜的(de)(de)尾部更具(ju)吸引力(li)，加上兩側凹凸(tu)分(fen)明線條(tiao)，使(shi)新車(che)比 Z3 看起(qi)來更加霸氣。它的(de)(de)前輩(bei)寶馬(ma)(ma)Z3roadster自從1995年(nian)在邦德的(de)(de)新電(dian)影《黃(huang)金眼(yan)》中首次公眾(zhong)亮相后(hou)， 寶馬(ma)(ma)Z4便一直成(cheng)為眾(zhong)年(nian)青(qing)人追逐(zhu)的(de)(de)對象。

產品特色

激動的設計，十足的安全

最早于(yu)2002推出(chu)的(de)(de)(de)(de)寶馬 Z4，擁有(you)長長的(de)(de)(de)(de)軸距，短的(de)(de)(de)(de)懸垂，很寬的(de)(de)(de)(de)輪距以(yi)及(ji)相(xiang)當低的(de)(de)(de)(de)重(zhong)心,Z4 3.0i的(de)(de)(de)(de)版本配備了(le)6速(su)手(shou)(shou)動變(bian)速(su)箱，而2.5i版本的(de)(de)(de)(de)則配備了(le)5速(su)手(shou)(shou)動變(bian)速(su)。 在(zai)2004年5月(yue)進(jin)行的(de)(de)(de)(de)歐洲NCAP(新車(che)評估項(xiang)目(mu))測試中，BMWZ4 取得Roadster(單排(pai)敞篷車(che))車(che)型(xing)(xing)前(qian)所未有(you)的(de)(de)(de)(de)好成績。寶馬集團Z4項(xiang)目(mu)經理(li)Martin Klanner說：“BMW Z4的(de)(de)(de)(de)安全性(xing)和它的(de)(de)(de)(de)感召力(li)同樣突出(chu)。自上市以(yi)來，Z4一直是(shi)同類車(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)領(ling)導者。現(xian)在(zai)，它又被證(zheng)明是(shi)同類車(che)型(xing)(xing)中為乘(cheng)員提(ti)供最強安全保障的(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)(xing)。”

BMW Z4共(gong)售出(chu)23,374輛(liang)，是全球高檔單排座敞篷(peng)車類別中數一數二的車型。Z4于2002年10月份推出(chu)，從那以來它(ta)就一直保(bao)持著市場領(ling)導地位。

BMW Z4展示了現代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高于有硬頂的車型。歐洲NCAP(新車評估項目)采用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。

穩定性來自(zi)內部雖然Z4沒(mei)有固定頂篷，但(dan)在事(shi)故發(fa)生時(shi)(shi)，乘(cheng)客感受的(de)(de)心理壓力(li)要(yao)低于當今大多(duo)數有硬頂的(de)(de)汽(qi)車。 Martin Klanner說：“這是汽(qi)車安(an)全技術發(fa)展的(de)(de)一個里(li)程碑，同時(shi)(shi)展現了寶馬(ma)工程師們杰出的(de)(de)創(chuang)新能力(li)。”Z4不僅贏得安(an)全性的(de)(de)最高榮譽，而且同時(shi)(shi)具備最佳抗變形(xing)能力(li)，這一點正是寶馬(ma)Roadster運動特性的(de)(de)重(zhong)要(yao)保證(zheng)。

這些卓越的(de)(de)測試結果也在(zai)虛擬撞擊測試中得以確認。寶馬在(zai)Z4車(che)身結構(gou)的(de)(de)開發過程中利用(yong)虛擬測試達(da)到了高(gao)(gao)水平。Z4極(ji)高(gao)(gao)的(de)(de)穩定性來自車(che)身地板下的(de)(de)“Y”形支撐框架，以及從前(qian)輪拱(gong)經車(che)門踏板區(qu)一直延(yan)伸到后(hou)部的(de)(de)高(gao)(gao)強(qiang)度鋼材側板框架結構(gou)。這些與A柱(zhu)/前(qian)風擋的(de)(de)翻(fan)滾保護柱(zhu)、帶有優化(hua)防撞入功能的(de)(de)腳歇踏板、車(che)身內橫拉桿以及座椅(yi)后(hou)的(de)(de)翻(fan)滾保護柱(zhu)等(deng)連接(jie)為一體(ti)，構(gou)建(jian)起一個安全的(de)(de)駕駛艙(cang)。

BMW Z4引(yin)領潮流的其(qi)它安(an)全(quan)技術：失壓保(bao)行輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)漏氣(qi)報(bao)警(jing)指示器(qi)和兩(liang)級制(zhi)(zhi)動(dong)信號燈 在(zai)安(an)全(quan)性能(neng)的其(qi)他多個領域，Z4也(ye)是領導潮流的先鋒(feng)。這款運動(dong)風尚的敞篷(peng)單排座跑車(che)配備(bei)了失壓保(bao)行輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)被突然刺破漏氣(qi)的情(qing)(qing)況(kuang)下(xia)，汽(qi)車(che)的控制(zhi)(zhi)仍然相當容易，在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)完全(quan)失壓的情(qing)(qing)況(kuang)下(xia)還能(neng)繼續行駛達150公里。因為(wei)80%的情(qing)(qing)況(kuang)下(xia)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)失壓都是從緩(huan)慢的漏氣(qi)開始的，所(suo)以Z4標(biao)(biao)準(zhun)配備(bei)了漏氣(qi)報(bao)警(jing)指示器(qi)，這樣(yang)就可(ke)以及(ji)時(shi)報(bao)警(jing)，避免遭受嚴重損(sun)失。另一項Z4標(biao)(biao)配的創新技術是兩(liang)級制(zhi)(zhi)動(dong)信號燈。在(zai)緊急制(zhi)(zhi)動(dong)的情(qing)(qing)況(kuang)下(xia)，剎車(che)燈中(zhong)的附加LED(發光二極(ji)管)被激(ji)活，它起到增(zeng)強提醒后方車(che)輛的作用。

ASE(高級(ji)安(an)全電子控(kong)制(zhi)系統(tong))是更多(duo)標配的安(an)全裝置(zhi)的核心(xin)所(suo)在(zai)(zai)。ASE在(zai)(zai)必要時下達指令啟(qi)動氣囊(nang)和(he)(he)安(an)全帶張緊(jin)器，還會自動與電池(chi)斷開(kai)，關閉(bi)發電機(ji)和(he)(he)油(you)泵，打開(kai)中(zhong)控(kong)鎖，并(bing)打開(kai)內部照明和(he)(he)事(shi)故報(bao)警燈。如(ru)果選裝了寶(bao)馬專業(ye)或商業(ye)級(ji)電話，并(bing)能(neng)在(zai)(zai)當地使用基于網絡的“BMW助理”系統(tong)，系統(tong)會自動撥(bo)打求救(jiu)電話，并(bing)指明車(che)輛位置(zhi)，啟(qi)動語(yu)音(yin)控(kong)制(zhi)裝置(zhi)與急(ji)救(jiu)中(zhong)心(xin)接通(tong)。

動力傳動

z4配備排量2.5或(huo)者(zhe)3.0的(de)直列(lie)六缸發(fa)動機(ji)，使0-100km/h的(de)加速分(fen)別(bie)達(da)到了7.5和6.3秒(miao)，而配備smg序列(lie)式變速箱的(de)3.0加速時間更低于6秒(miao)，廠家(jia)公布(bu)的(de)數(shu)字(zi)是5.9秒(miao)，即使是在這(zhe)種極端的(de)條件下，發(fa)動機(ji)運轉(zhuan)仍很平穩，沒有抖(dou)動。動力輸(shu)出非常均勻(yun)但缺少跑車發(fa)動機(ji)應該有的(de)激情。

標準配置(zhi)六速(su)手(shou)動(dong)(dong)變(bian)速(su)箱可(ke)(ke)選裝smg（六速(su)順序式(shi)自動(dong)(dong)換(huan)檔手(shou)動(dong)(dong)變(bian)速(su)箱）或5速(su)自動(dong)(dong)變(bian)速(su)器。smg的(de)這項(xiang)線控(kong)換(huan)擋(dang)技術，允(yun)許(xu)駕駛(shi)員既可(ke)(ke)以(yi)通過傳統方(fang)式(shi)手(shou)動(dong)(dong)換(huan)擋(dang)，也可(ke)(ke)以(yi)運(yun)用設置(zhi)在方(fang)向盤上(shang)的(de)兩(liang)個(ge)按鍵進(jin)行換(huan)擋(dang)操作(zuo)，以(yi)便駕駛(shi)員能將(jiang)注意力集中(zhong)在真正(zheng)的(de)駕駛(shi)過程中(zhong)。smg尤其受到喜(xi)愛更具運(yun)動(dong)(dong)性和刺激的(de)駕駛(shi)員所青(qing)睞，駕駛(shi)員不需(xu)要踏抬離合(he)器，0.15秒內即可(ke)(ke)完成(cheng)換(huan)擋(dang)。

ddc動態駕駛控制系統

作為可選裝置，ddc（動態駕駛控制系統）比通常的運動模式更迅捷地輸出發動機最大動力。該系統提高了發動機的響應速度，操作變得更加運動和直接。電動助力轉向系統（eps）通過一個更具運動性和動力性的控制圖，提供了與速度相關的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或自動變速器，ddc可使傳動裝置轉速更高，使換檔更快。

電動(dong)助(zhu)力(li)操控系統

z4是寶馬第(di)一(yi)款采用(yong)(yong)電動助力代替(ti)液壓(ya)助力的(de)(de)汽(qi)車(che)。由電腦軟件控制的(de)(de)eps在(zai)其(qi)操(cao)(cao)控特性(xing)方(fang)面提(ti)供一(yi)個更高標(biao)準的(de)(de)轉向操(cao)(cao)控機敏性(xing)，確保(bao)最(zui)佳的(de)(de)操(cao)(cao)控減震狀態，并及時(shi)提(ti)供駕駛員必需(xu)的(de)(de)路(lu)感(gan)。當直行(xing)駕駛而(er)無需(xu)操(cao)(cao)作方(fang)向盤時(shi)，將不會消耗任何發動機動力。在(zai)實(shi)際(ji)應用(yong)(yong)中，這項(xiang)創新(xin)可使汽(qi)車(che)每行(xing)駛400公里（或250英(ying)里）時(shi)就比液壓(ya)助力操(cao)(cao)控汽(qi)車(che)節約1升汽(qi)油。

動力

擁有6缸汽油發(fa)動(dong)機的(de)Z4跑(pao)車動(dong)力(li)強勁而(er)(er)高效。195千(qian)瓦的(de)3.0si從(cong)靜止加速至(zhi)100公里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)僅需6.0秒(miao)，2.5升(sheng)車型緊隨其后，160千(qian)瓦的(de)2.5si可在6.9秒(miao)內達到100公里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)的(de)速度(du)。而(er)(er)鋁/鎂合金發(fa)動(dong)機流暢的(de)動(dong)力(li)輸出，令人最為印(yin)象深(shen)刻。

規格參數

基本參數

款式：2019款 M40i M運動性能版

廠商： 寶馬(進口)

級別： 跑車

發動機： 250kW(3.0L渦(wo)輪增壓(ya))

動力類型： 汽油機

變速箱： 8擋(dang)AT

長(chang)×寬×高(gao)(mm)： 4337×1867×1312

車(che)身結構(gou)： 2門 2座 軟頂敞篷(peng)車(che)

上市年份： 2019

最高(gao)車速(km/h)： 250

0-100加速時(shi)間(s)： 4.5

工信部(bu)油(you)耗(L/100km)： 7

整車質保(bao)政策(ce)： 3年或(huo)10萬公里

車身參數

車長(mm)： 4337

車寬(mm)： 1867

車高(mm)： 1312

軸距(mm)： 2470

車身(shen)結構： 軟頂敞篷車

車門數： 2

座位數： 2

油箱容積(ji)(L)： 52

發動機

排(pai)量(L)： 3.0

排量(mL)： 2998

進氣(qi)形式： 渦輪增壓

氣缸排列形式： 直(zhi)列（L型）

汽缸數： 6

每缸氣門(men)數(個)： 4

配氣機構(gou)： DOHC

缸蓋材質： 鋁(lv)合金

缸體材質： 鋁合金

最大馬力(Ps)： 340

最大(da)功率(kW/rpm)： 250/5000-6500

最大扭矩(Nm/rpm)： 500/1600-4500

燃料： 汽油

燃油標(biao)號： 95號

供(gong)油方式： 直噴

環保標準： 國(guo)VI

變速箱

擋位個數： 8

變速箱類型(xing)： AT

變(bian)速箱名(ming)稱(cheng)： 8擋(dang)手自一體變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式： 前置后驅

車體結構： 承載(zai)式

助力(li)類(lei)型： 電動助力(li)

前懸掛類(lei)型(xing)： 雙(shuang)節點彈簧減振支柱前橋(qiao)

后懸掛類型(xing)： 多連桿式獨(du)立懸掛

車輪制動

前制動器類型： 通風盤式

后制動器(qi)類型： 通風盤式

駐(zhu)車(che)制動類型： 電子駐(zhu)車(che)

前輪胎規格： 255/35 R19

后輪胎規格： 275/35 R19

品牌介紹

始于1916年德國，以制造飛機引擎(qing)起(qi)家，享譽全球的高級轎車/飛機引擎(qing)/越野車/摩(mo)托車生產商，Z系是寶馬的入門級跑車。

寶馬集團的(de)悠久歷史始于1916年，總(zong)部位于德國慕尼黑(hei)，在全球擁有22個(ge)生產和(he)組裝廠，員(yuan)工總(zong)數超過10.3萬人。寶馬(ma)集(ji)團(tuan)幾年來(lai)連(lian)續創造(zao)新(xin)的(de)銷(xiao)售(shou)紀錄。2005年，寶馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)汽(qi)(qi)車銷(xiao)量(liang)達(da)1,328,000輛(liang)，其中BMW汽(qi)(qi)車的(de)銷(xiao)量(liang)突(tu)(tu)破110 萬輛(liang)（1,126,800輛(liang)），MINI品牌銷(xiao)量(liang)突(tu)(tu)破20萬輛(liang)，達(da)到200,400輛(liang)。此(ci)外，還(huan)售(shou)出超過9.75萬輛(liang)摩托車。2005年，集(ji)團(tuan)的(de)總(zong)收(shou)入達(da)466.56億歐元。

寶(bao)馬集(ji)團擁(yong)有BMW、MINI和(he)Rolls-Royce（勞(lao)斯萊斯）三個品(pin)(pin)(pin)牌。寶(bao)馬集(ji)團的品(pin)(pin)(pin)牌各自擁(yong)有清晰的品(pin)(pin)(pin)牌形象，其產(chan)品(pin)(pin)(pin)在設計美學(xue)、動(dong)感和(he)動(dong)態性能、技術含量和(he)整體品(pin)(pin)(pin)質等方面具有豐富的產(chan)品(pin)(pin)(pin)內(nei)涵，因(yin)此，這些(xie)品(pin)(pin)(pin)牌給客戶提(ti)供(gong)了切實的附(fu)加(jia)值，贏(ying)得了全球車主(zhu)的擁(yong)戴。

寶馬集團初期是(shi)一家(jia)飛機(ji)發動機(ji)制造(zao)商。BMW是(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發動機(ji)制造(zao)廠）的(de)(de)縮寫(xie)(xie)，BMW的(de)(de)藍白標志象(xiang)征著(zhu)旋(xuan)轉的(de)(de)螺旋(xuan)槳(jiang)，這(zhe)正(zheng)是(shi)公司早期歷史的(de)(de)寫(xie)(xie)照。

在(zai)寶(bao)馬(ma)集團的(de)(de)國(guo)(guo)際化戰略中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)占據非常重要的(de)(de)位置。寶(bao)馬(ma)集團的(de)(de)產品在(zai)上世紀八十年(nian)代(dai)就開始出現在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)上。1994年(nian)4月，寶(bao)馬(ma)集團設立北京(jing)代(dai)表處，標志著寶(bao)馬(ma)集團正式進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)大陸(lu)市場(chang)。在(zai)過去10多年(nian)間(jian)，寶(bao)馬(ma)集團的(de)(de)三大品牌都已進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)，并家(jia)喻(yu)戶(hu)曉(xiao)，備受(shou)推(tui)崇。