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發展歷程

組織沿革

中(zhong)華人民(min)共和國成(cheng)立(li)以來，中(zhong)國航空工業管理(li)體(ti)制幾經變化(hua)。

1951年(nian)4月(yue)－1952年(nian)8月(yue) 中央人民政(zheng)府重工(gong)業(ye)部航空工(gong)業(ye)局

1952年(nian)8月－1954年(nian)9月 中央(yang)人民政府第二機械工業部四局

1954年(nian)9月－1958年(nian)2月 中(zhong)華人民共和國(guo)第二機械(xie)工(gong)業部四局

1958年2月(yue)－1960年9月(yue) 中華人(ren)民共(gong)和國第一機械工(gong)業部四局(ju)

1960年9月－1963年9月 中(zhong)華人民共和(he)國第三機械工(gong)業部四局

1963年9月(yue)－1982年4月(yue) 中華人民共和(he)國(guo)第三機械工業部

1982年(nian)4月(yue)－1988年(nian)4月(yue) 中(zhong)華人民共和國航(hang)空工業部

1988年4月(yue)－1993年6月(yue) 中華人民共和國航空航天工(gong)業部

1993年(nian)6月－1999年(nian)6月 中(zhong)國航空工(gong)業總公司

1999年(nian)7月－2008年(nian)11月 中國航空工(gong)業第一集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)、中國航空工(gong)業第二集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)

2008年11月-2018年01月，中國航空工業集團公司

2018年01月，中國航空工業集團有(you)限公司。

歷史紀要

1950年

1月5日　中(zhong)國(guo)中(zhong)央人民政府重工(gong)業部(bu)代部(bu)長何長工(gong)與中(zhong)國(guo)空(kong)軍司令員(yuan)劉亞(ya)樓聯名(ming)向(xiang)中(zhong)共(gong)中(zhong)央提出《關于航(hang)空(kong)工(gong)業建設(she)的意(yi)見》，建議成立航(hang)空(kong)工(gong)業建設(she)委(wei)員(yuan)會、航(hang)空(kong)工(gong)業管理局以及(ji)設(she)立研究院等。

1951年

4月(yue)17日(ri)(ri)~29日(ri)(ri)　中國中央人民政府革命軍(jun)事委員會(hui)和政務院頒(ban)發《關于航(hang)空工(gong)(gong)(gong)業建設的(de)決定》，宣布成立航(hang)空工(gong)(gong)(gong)業管理委員會(hui)，以聶榮臻(zhen)、李(li)富春、劉亞(ya)樓、何長工(gong)(gong)(gong)、段(duan)子俊、馬文為委員。聶榮臻(zhen)為主(zhu)任、李(li)富春為副主(zhu)任。

4月29日，周(zhou)恩來總理(li)簽發中央人民政府文件，正式批(pi)準航(hang)空工業局成立，局址在(zai)沈陽。

1954年

7月(yue)3日(ri)　新中國(guo)生產的(de)第一架飛(fei)機----南昌飛(fei)機廠(chang)試制的(de)初教-5（雅克-18）教練機首飛(fei)成(cheng)功，通過國(guo)家鑒定(ding)。8月(yue)1日(ri)，毛澤東主席為此親(qin)筆(bi)簽署了(le)嘉勉(mian)信。

8月18日(ri)(ri)　株洲航空發動機(ji)(ji)廠(chang)試制愛姆-11（M-11）發動機(ji)(ji)成(cheng)功。10月25日(ri)(ri)，中國毛(mao)澤東主席也(ye)給(gei)該(gai)廠(chang)親筆簽署了(le)嘉勉信(xin)。

1956年

9月8日(ri)　中國第一(yi)架噴氣(qi)式飛機(ji)殲-5（米格-17）由沈陽飛機(ji)廠試(shi)制成(cheng)功(gong)，經中國國家(jia)鑒定驗收，成(cheng)批(pi)生產交付(fu)部(bu)隊使用。該機(ji)試(shi)制成(cheng)功(gong)，標志著中國航空工業跨入噴氣(qi)時(shi)代。

1958年

7月26日　中國自行設計制造的第一架噴氣教(jiao)練機殲教(jiao)-1，首次試飛成功(gong)。8月4日，葉劍英元帥參加了在沈陽飛機廠(chang)舉行的慶功(gong)大會。

12月14日 中(zhong)國自行研(yan)制(zhi)的(de)第(di)一架直升(sheng)機，7噸級直-5直升(sheng)機在哈爾(er)濱(bin)首飛(fei)成功。

1959年

超音速噴氣式飛(fei)機(ji)——殲-6試制成功(gong)。

1963年

9月23日，中國制造的(de)第一種超(chao)音速噴氣式殲擊機--殲-6，首飛成功。殲-6是1960～70年代中國空軍主力戰(zhan)斗機。

1964年

第(di)一代霹靂-1空空導(dao)彈，經國務院(yuan)特(te)種武器定型委員會批準定型，投入小批生產。

1965年

6月4日，南(nan)昌(chang)飛(fei)機廠自行設計的(de)超音速強(qiang)擊機--強(qiang)-5飛(fei)機，首飛(fei)成(cheng)功。

1966年

1月17日，沈陽飛機廠制(zhi)造的第一(yi)種兩倍音速殲擊機--殲-7，首飛成(cheng)功。

1968年

中國第(di)一(yi)架自行設計(ji)制造的高空高速(su)殲(jian)擊機(ji)——殲(jian)-8飛機(ji)首(shou)飛成功。

1969年

7月5日，中國自行設(she)計、沈陽飛機廠制造的(de)第一種高(gao)空(kong)高(gao)速殲擊(ji)機--殲-8，首飛成功。

1970年

12月25日，西安飛(fei)(fei)機(ji)廠試制的運-7飛(fei)(fei)機(ji)，首飛(fei)(fei)成功。

1974年

12月(yue)25日，西安飛機(ji)(ji)廠制造的運-8飛機(ji)(ji)，在閻良(liang)機(ji)(ji)場(chang)首飛成(cheng)功。

1980年

9月(yue)26日，中國自行設計(ji)的運(yun)-10大型(xing)客機首飛(fei)成(cheng)功。這(zhe)也是第一(yi)架飛(fei)越(yue)世(shi)界屋脊的中國制造飛(fei)機。

1998年

3月23日，中國自主(zhu)知識產權的第三代戰斗機----殲-10飛(fei)機首飛(fei)成功。殲-10于2004年7月19日被批準設計定型。

1999年

10月(yue)3日，由(you)中美合作生產(chan)上(shang)海(hai)飛機制(zhi)造(zao)廠(chang)制(zhi)造(zao)的MD-90-30干(gan)線客機在上(shang)海(hai)首飛成功(gong)。10月(yue)28日通(tong)過FAA適航審查。

12月，中(zhong)國(guo)制(zhi)造的殲-11（J-11A，為進(jin)口(kou)俄羅斯蘇-27散件組裝(zhuang)）戰斗機，首次試飛成(cheng)功。

2000年

3月12日-14日，新舟60飛機(ji)給國家領導人做(zuo)了匯(hui)報表演，被認為是適合中國支線航空運輸的飛機(ji)。

2000年

6月(yue)(yue)，中(zhong)國民航適航部門批準新(xin)舟60（MA-60）飛機型(xing)號合格(ge)證，同時正式批準將(jiang)改(gai)進后的運7-200A飛機定名為“新(xin)舟60“（MA60），列為產品(pin)型(xing)號。8月(yue)(yue)3日(ri)(ri)，首架“新(xin)舟60”飛機交付四(si)川航空公司，8月(yue)(yue)12日(ri)(ri)正式投入運營。

2003年

12月26日　成(cheng)都飛機(ji)(ji)廠制造(zao)的殲-10雙座戰斗機(ji)(ji)，首飛成(cheng)功。

2007年

2月27日，在國家科技(ji)獎勵大會上，殲(jian)-10飛機獲(huo)2006年度(du)國家科技(ji)進步特等獎。

12月21日 ，ARJ21-700新(xin)支線飛(fei)機首架試(shi)飛(fei)機按(an)計劃(hua)如期完成總(zong)裝下線。

2008年

6月29日，中(zhong)國制造新型渦槳支(zhi)線飛機新舟600飛機在西安(an)總(zong)裝下線。

10月10日，新舟(zhou)600飛(fei)機在西安首飛(fei)成功。

2009年

8月31日(ri)，中國(guo)設計研發(fa)、沈陽(yang)飛(fei)機(ji)工業(集團)有限公司制造的(de)第一種(zhong)艦載重(zhong)型殲擊機(ji)--殲-15，首飛(fei)成(cheng)功。

2011年

1月11日(ri)，中國自(zi)行設計研發、成(cheng)都(dou)飛機工業(ye)(集團)有限責任公司制造(zao)的第一種隱形重型戰斗機--殲-20工程驗(yan)證機，首飛成(cheng)功。

2013年

1月(yue)11日，中(zhong)國自行(xing)設計研發、中(zhong)航工業西安飛(fei)機(ji)工業（集團）有限公司制(zhi)造(zao)的第一種重型運(yun)輸(shu)機(ji)--運(yun)-20，首(shou)飛(fei)成功(gong)。

中(zhong)國航(hang)(hang)空工業(ye)創建60多年來，研制了(le)一批具有自(zi)主知識(shi)產(chan)權(quan)的、與發達(da)國家(jia)在(zai)役航(hang)(hang)空裝備(bei)性能相當的航(hang)(hang)空器。以(yi)殲(jian)-10為(wei)代(dai)(dai)表，軍(jun)(jun)機(ji)從(cong)第(di)(di)二代(dai)(dai)向(xiang)第(di)(di)三代(dai)(dai)跨越；以(yi)“太行”發動(dong)機(ji)為(wei)代(dai)(dai)表，軍(jun)(jun)用航(hang)(hang)空發動(dong)機(ji)從(cong)第(di)(di)二代(dai)(dai)向(xiang)第(di)(di)三代(dai)(dai)、從(cong)渦噴(pen)向(xiang)渦扇(shan)、從(cong)中(zhong)等(deng)推(tui)力向(xiang)大推(tui)力跨越；以(yi)預警(jing)機(ji)等(deng)特種(zhong)飛機(ji)裝備(bei)為(wei)代(dai)(dai)表，航(hang)(hang)空裝備(bei)由機(ji)械(xie)化向(xiang)信(xin)息化跨越。

2016年

11月1日，兩(liang)架殲(jian)-20飛機在剛(gang)剛(gang)開幕的(de)(de)第十一(yi)屆中國(guo)國(guo)際航空(kong)航天博覽會進行(xing)了短(duan)短(duan)兩(liang)分鐘的(de)(de)飛行(xing)展示(shi)，這(zhe)是中國(guo)自(zi)主研制(zhi)的(de)(de)新(xin)一(yi)代隱(yin)身(shen)戰(zhan)斗機首次亮相公眾視(shi)野。

2017年

12月(yue)27日，中國航空工(gong)業集(ji)團公司(si)改制及名稱變更(geng)完成，在北京市工(gong)商行(xing)政管(guan)理局辦理了工(gong)商變更(geng)手續。

企業信息

發展戰略

中國航空工業集團有限公司提出了“兩融、三新、五化、萬億”的發(fa)展戰略。

兩融(rong)：即融(rong)入(ru)世界航空產(chan)業(ye)鏈，融(rong)入(ru)區域經濟發展(zhan)圈。

三新：即努力實(shi)現集團核(he)心競爭力從資本、技術、管理的(de)老(lao)“三位一體(ti)”，向品牌價值塑造(zao)、商業(ye)模式(shi)創(chuang)新、集成網絡構建的(de)新“三位一體(ti)”轉型升級。

五化(hua)(hua)：即大力推進“市場化(hua)(hua)改革、專業(ye)化(hua)(hua)整合、資本化(hua)(hua)運作(zuo)、國際化(hua)(hua)開拓(tuo)、產(chan)業(ye)化(hua)(hua)發展”。

萬億：即到2020年挑(tiao)戰銷售收入一萬億元人(ren)民幣的奮斗目標(biao)。

研究開發

研發實力

中(zhong)國航空工業集團有(you)(you)限公司，擁有(you)(you)由(you)中(zhong)國航空研(yan)究院(yuan)等(deng)33個科研(yan)院(yuan)所組成(cheng)的高水(shui)平科研(yan)體系，擁有(you)(you)一(yi)大批院(yuan)士和(he)國家(jia)級專家(jia)；擁有(you)(you)一(yi)批國家(jia)重點實(shi)驗(yan)室(shi)和(he)重大科研(yan)試驗(yan)設施；擁有(you)(you)中(zhong)航網聯通國內所屬(shu)成(cheng)員單(dan)位，具備(bei)異地(di)協同設計制造能力和(he)現代化信息傳輸能力。

研究成果

中國航空工業(ye)集團(tuan)有(you)限公司(si)以掌握具有(you)自主知識(shi)(shi)產權的關鍵核心(xin)技(ji)術為(wei)目標(biao)，以健全的知識(shi)(shi)產權三級管理機(ji)構，完善的科技(ji)獎勵制度、措施和激勵獎酬機(ji)制為(wei)保障，取得了數(shu)百項(xiang)(xiang)(xiang)核心(xin)技(ji)術成果。中國航空工業(ye)集團(tuan)有(you)限公司(si)自2000年以來，共(gong)獲(huo)得國家科學技(ji)術進(jin)步獎39項(xiang)(xiang)(xiang)，其(qi)中特(te)等獎2項(xiang)(xiang)(xiang)，一(yi)等獎5項(xiang)(xiang)(xiang)，二等獎32項(xiang)(xiang)(xiang)。

中(zhong)國航(hang)(hang)空工業集(ji)團(tuan)有限公司知識產(chan)權(quan)工作深入開展，專利(li)數(shu)量持續增長，專利(li)申請年度(du)增長率達到30%，截至2010年底，中(zhong)航(hang)(hang)工業累計擁有專利(li)3830件，其中(zhong)發明(ming)專利(li)806件，在重點(dian)航(hang)(hang)空產(chan)品(pin)和支(zhi)柱民品(pin)、關鍵技術領域(yu)和核心技術形成了一批自主知識產(chan)權(quan)。

軍機制造

中航(hang)工業系列(lie)發展殲(jian)擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、殲(jian)擊(ji)轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、運輸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、教練機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、直升機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、強擊(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、通用飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、無人機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)等(deng)(deng)飛行器(qi)，全面研發渦槳(jiang)、渦軸、渦噴、渦扇等(deng)(deng)系列(lie)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)空(kong)空(kong)、空(kong)面、地(di)空(kong)導(dao)彈，強力塑造殲(jian)十、飛豹(bao)、梟龍、獵鷹、山鷹等(deng)(deng)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)品牌和(he)太行、秦嶺(ling)、昆(kun)侖等(deng)(deng)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)品牌，為中國軍隊系統提(ti)供航(hang)空(kong)武器(qi)裝(zhuang)備，中國躋(ji)身于能夠研制多種先(xian)進航(hang)空(kong)裝(zhuang)備少數國家行列(lie)。

民品制造

中航工業按照“寓軍于民、軍民融合”原則，大力發展民用運(yun)輸機產業，研(yan)制生產新(xin)舟(zhou)60、新(xin)舟(zhou)600、新(xin)舟(zhou)700系列(lie)渦槳支線飛(fei)(fei)機，運(yun)-8飛(fei)(fei)機、運(yun)-12飛(fei)(fei)機，直(zhi)-9直(zhi)升機等多種機型(xing)，是ARJ21新(xin)支線客(ke)機的(de)主(zhu)要(yao)研(yan)制者和供應(ying)商(shang)，是大(da)飛(fei)(fei)機重大(da)專項(xiang)的(de)主(zhu)力軍。

按照“只有合作(zuo)伙伴、沒有競爭(zheng)對手”的(de)理念，在世界航空(kong)工業(ye)領(ling)域進(jin)行(xing)廣(guang)泛合作(zuo)與交流，在開展梟(xiao)龍(long)飛(fei)機(ji)(ji)、K-8飛(fei)機(ji)(ji)、EC-120直(zhi)升機(ji)(ji)、ERJ145渦扇支線(xian)客機(ji)(ji)等(deng)國(guo)際(ji)合作(zuo)項(xiang)(xiang)目的(de)同時，積(ji)極(ji)參與國(guo)際(ji)重大航空(kong)項(xiang)(xiang)目的(de)開發。大力開展航空(kong)轉包生產(chan)業(ye)務；將航空(kong)高技(ji)術融入汽車、摩托車及其發動機(ji)(ji)、零配件(jian)等(deng)領(ling)域，大力發展燃氣輪機(ji)(ji)、制冷設(she)備、電子產(chan)品(pin)、環(huan)保設(she)備、新能源設(she)備等(deng)機(ji)(ji)電產(chan)品(pin)，并(bing)提(ti)供飛(fei)機(ji)(ji)租賃(lin)、通用(yong)航空(kong)、交通運輸、醫(yi)療服務、工程(cheng)勘察設(she)計、工程(cheng)承包建設(she)、房地(di)產(chan)開發等(deng)第三產(chan)業(ye)服務項(xiang)(xiang)目。

世界排名

2009年7月8日，美國《財富》雜志公布世界500強企業最新排名，中航(hang)工(gong)(gong)業首次申報并成(cheng)功入選，排名第426位，成(cheng)為首家(jia)進(jin)入世界(jie)500強的(de)中國航(hang)空制造企(qi)業和中國軍工(gong)(gong)企(qi)業。

2013年中航工(gong)業集(ji)團全年實現營(ying)業收入3489億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增長16%；利(li)潤140億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增長6%；資產總額6760億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增長19%。

2015年(nian)中航工(gong)業集團(tuan)全年(nian)實現(xian)營業收入602.5億美元、利潤8.8億美元。

2016年中航工業第八次入圍《財富》世界500強(qiang)企業，排名(ming)躍升至第143位。

2016年12月(yue)，瑞(rui)典斯德(de)哥爾摩國際和平研(yan)究所(suo)（SIPRI）發布了(le)2015年度全球軍(jun)工(gong)百強企(qi)業(ye)排行(xing)榜，由于(yu)SIPRI缺(que)少(shao)足(zu)夠數(shu)據對中(zhong)國軍(jun)備貿易進(jin)行(xing)可(ke)靠(kao)的評估(gu)，因此(ci)中(zhong)國企(qi)業(ye)并沒有在軍(jun)工(gong)百強名(ming)單中(zhong)。不過報告(gao)稱(cheng)，中(zhong)航工(gong)業(ye)集團(tuan)和北方工(gong)業(ye)公司應能擠進(jin)10強。

2017年(nian)11月，在“2017年(nian)中(zhong)國大陸(lu)創新企(qi)業百強榜單”中(zhong)位列(lie)梯級Ⅰ。

2018年《財富》世(shi)界500強排行榜(bang)第161名。

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企業愿景

企業秉(bing)承(cheng)宗旨(zhi)：航空報(bao)國，強(qiang)軍富民

企業(ye)踐行理念：敬業(ye)誠信，創新(xin)超越

社會責任

社會責任理念： 航空工(gong)(gong)業(ye)(ye)是(shi)(shi)國(guo)家的(de)(de)(de)戰略性支柱(zhu)產業(ye)(ye)，強大的(de)(de)(de)航空工(gong)(gong)業(ye)(ye)是(shi)(shi)一個國(guo)家建(jian)立獨立自主(zhu)穩固國(guo)防的(de)(de)(de)重要基礎，是(shi)(shi)保持(chi)一個國(guo)家國(guo)際社會地位的(de)(de)(de)重要基石，是(shi)(shi)衡(heng)量國(guo)家綜(zong)合國(guo)力(li)和科(ke)技實力(li)的(de)(de)(de)重要標尺。中(zhong)航工(gong)(gong)業(ye)(ye)將(jiang)為推(tui)動中(zhong)國(guo)航空工(gong)(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)做(zuo)大做(zuo)強、促進(jin)強大國(guo)防力(li)量的(de)(de)(de)建(jian)設、助力(li)國(guo)民經(jing)濟的(de)(de)(de)平穩較快發展繼續(xu)做(zuo)出了重要貢獻。

品牌形象

中航工業司徽由地球和變體飛行器組成。飛行器指向右上方，象征著航(hang)空(kong)工業“富(fu)國、強(qiang)軍、富(fu)民”的(de)(de)(de)志向。藍色環形表明航(hang)空(kong)工業有(you)深厚的(de)(de)(de)航(hang)空(kong)高科技基礎，也(ye)象征著集團公(gong)司所屬單位圍(wei)繞航(hang)空(kong)工業，緊密團結，有(you)著強(qiang)大的(de)(de)(de)凝聚(ju)力(li)(li)。飛行(xing)器下(xia)方“AVIC”，則代表了航(hang)空(kong)工業。通(tong)觀整(zheng)體構圖，表現了航(hang)空(kong)工業在黨(dang)中央、國務院、中國軍委的(de)(de)(de)領(ling)導和(he)關懷下(xia)，實施“兩融、三(san)新(xin)、五化(hua)、萬(wan)億”的(de)(de)(de)戰(zhan)略。弘揚“航(hang)空(kong)報國，強(qiang)軍富(fu)民”的(de)(de)(de)集團宗旨和(he)“敬業誠(cheng)信，創新(xin)超越”的(de)(de)(de)集團理念，為建設(she)新(xin)航(hang)空(kong)、大航(hang)空(kong)、強(qiang)航(hang)空(kong)而不懈努力(li)(li)。

企業組織

集團領導

譚瑞松(song)（董(dong)事長、黨(dang)組書記）

譚瑞松(song)，男，漢族，1962年生，湖南攸縣人(ren)，北京(jing)航(hang)空學(xue)(xue)院學(xue)(xue)士(shi)、

哈爾濱工(gong)程大學(xue)工(gong)程碩士、博士，研究員級(ji)高級(ji)工(gong)程師(shi)。現任中國航空工(gong)業(ye)集團有限公司董事長、黨組書記(ji)。

曾任(ren)哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)東安汽(qi)車動力(li)股份(fen)有限(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)總(zong)經(jing)(jing)理(li)(li)，哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)東安發(fa)動機（集團）有限(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)副董(dong)事(shi)(shi)長、總(zong)經(jing)(jing)理(li)(li)，哈(ha)爾(er)(er)濱(bin)(bin)航(hang)空(kong)工業(ye)(ye)（集團）有限(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)董(dong)事(shi)(shi)長、黨(dang)委書記(ji)，中國航(hang)空(kong)工業(ye)(ye)第二集團公(gong)(gong)司(si)(si)副總(zong)經(jing)(jing)理(li)(li)、黨(dang)組成員，中國航(hang)空(kong)工業(ye)(ye)集團有限(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)董(dong)事(shi)(shi)、副總(zong)經(jing)(jing)理(li)(li)、黨(dang)組副書記(ji)，中國航(hang)空(kong)工業(ye)(ye)集團有限(xian)(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)董(dong)事(shi)(shi)、總(zong)經(jing)(jing)理(li)(li)、黨(dang)組副書記(ji)。

李玉海（副總經理(li)、黨組副書記）

李玉(yu)海， 男，漢族，1959年生，河北青(qing)縣人，西北工業(ye)大學學士(shi)、北京航空(kong)航天大學博(bo)士(shi)，研究(jiu)員(yuan)級高(gao)級工程師。現任中國航空(kong)工業(ye)集團有限公司副總(zong)經(jing)理、黨(dang)組副書記。

曾任沈陽飛機(ji)設計研究(jiu)所副(fu)所長、所長，中國航空工業(ye)第一集團公(gong)司(si)航空產品(pin)部部長，中國航空工業(ye)第一集團公(gong)司(si)副(fu)總經理、黨組(zu)成(cheng)員。

羅榮懷(huai)（總經理、黨組副書記）

曾任中國航(hang)空(kong)發動機(ji)集團有限公司副(fu)總經理、黨組副(fu)書(shu)記。

吳獻東（副總經理(li)、黨組成員）

吳獻東(dong)，男，漢(han)族(zu)，1964年生，山東(dong)萊(lai)西(xi)人，北京航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天(tian)(tian)大學學士、莫(mo)斯科航(hang)(hang)空學院博士、北京航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天(tian)(tian)大學博士后，研究員(yuan)級(ji)高(gao)級(ji)工(gong)程師。現任中(zhong)國航(hang)(hang)空工(gong)業集團有(you)限公司副總經理、黨組成員(yuan)。

曾(ceng)任哈爾濱航(hang)空機電制造公司總經理(li)，中(zhong)國(guo)航(hang)空工業第二(er)集團(tuan)公司資產企業管理(li)部(bu)部(bu)長、總經理(li)助理(li)，中(zhong)國(guo)航(hang)空工業第二(er)集團(tuan)公司副總經理(li)、黨組成(cheng)員。

張(zhang)新國（副(fu)總(zong)經理、黨組成員）

張新國，男，漢(han)族，1958年生，陜西(xi)(xi)乾縣人，西(xi)(xi)北工(gong)業大學學士(shi)、北京航空(kong)航天(tian)大學博士(shi)、西(xi)(xi)安(an)交通大學博士(shi)，研究員(yuan)級高級工(gong)程師。現(xian)任中國航空(kong)工(gong)業集團有限公司(si)副總經理、黨組成員(yuan)、首席信息官CIO。

曾任西安飛(fei)行自動控制研(yan)究所副所長(chang)、所長(chang)，中國航空工業第(di)一集團公司副總經理、黨組成員。

高建(jian)設（副總(zong)經理、黨組成(cheng)員）

高(gao)建設，男，漢族， 1963年生，安徽碭山人，廈門(men)大(da)學(xue)學(xue)士(shi)、南京航空(kong)航天(tian)大(da)學(xue)博士(shi)，研(yan)究員級高(gao)級經濟師。現(xian)任(ren)中(zhong)國航空(kong)工業集團有限公司副總經理、黨組成員。

曾任(ren)中(zhong)國航空(kong)(kong)工業(ye)第一(yi)集(ji)團(tuan)公司(si)人力資源(yuan)部部長(chang)，成都飛機工業(ye)(集(ji)團(tuan))有限公司(si)黨委書(shu)記（掛(gua)職），中(zhong)國航空(kong)(kong)工業(ye)第一(yi)集(ji)團(tuan)公司(si)紀(ji)檢(jian)組長(chang)、黨組成員。

李本正（副總經理、黨組成員）

李本正，男，漢族，1960年生，哈爾濱工(gong)(gong)業大學學士(shi)，高級工(gong)(gong)程師。現任(ren)中(zhong)國航空工(gong)(gong)業集團有(you)限公司副總經理、黨組成員。

曾任國(guo)防(fang)科工(gong)(gong)委系統工(gong)(gong)程(cheng)一司(si)副司(si)長(chang)，國(guo)防(fang)科工(gong)(gong)局科技與(yu)質量司(si)司(si)長(chang)，探(tan)月(yue)與(yu)航(hang)天工(gong)(gong)程(cheng)中(zhong)心(xin)(xin)探(tan)月(yue)工(gong)(gong)程(cheng)副總(zong)指揮，工(gong)(gong)程(cheng)領導小組辦公(gong)室主(zhu)(zhu)任，探(tan)月(yue)與(yu)航(hang)天工(gong)(gong)程(cheng)中(zhong)心(xin)(xin)主(zhu)(zhu)任、黨委書記，國(guo)防(fang)科工(gong)(gong)局總(zong)工(gong)(gong)程(cheng)師。

張希(xi)（黨組成員(yuan)、紀檢(jian)組長）

張(zhang)希，男，漢族，1961年生，中央(yang)黨校大學畢業。現任中國航空(kong)工業集團有限公司(si)黨組成(cheng)員、紀檢組組長。

曾任中組部(bu)干部(bu)一(yi)局(ju)副(fu)巡視員(yuan)，中組部(bu)干部(bu)一(yi)局(ju)（公(gong)(gong)務(wu)員(yuan)管理辦公(gong)(gong)室）副(fu)局(ju)長（副(fu)主任），中國移動通信集團公(gong)(gong)司人力資源部(bu)總經理。

陳(chen)元先(xian)（副總經理、黨(dang)組成員）

陳元先，男，漢族，1960年生，湖北(bei)孝感人(ren)，南(nan)京航(hang)空航(hang)天大(da)學(xue)本科，北(bei)京航(hang)空航(hang)天大(da)學(xue)博士(shi)，研究員(yuan)。現任中國航(hang)空工業集團有限公司副(fu)總(zong)經理、黨組成員(yuan)。

曾任中國航(hang)(hang)空附件(jian)研究所所長(chang)(chang)，金(jin)城集(ji)(ji)團副(fu)董(dong)事(shi)長(chang)(chang)、南(nan)京機電(dian)中心主(zhu)(zhu)任，中國航(hang)(hang)空工(gong)(gong)業第(di)一集(ji)(ji)團公司(si)機載設備部(bu)部(bu)長(chang)(chang)、新機辦(ban)主(zhu)(zhu)任、副(fu)總工(gong)(gong)程師(shi)，中國航(hang)(hang)空工(gong)(gong)業集(ji)(ji)團公司(si)副(fu)總經(jing)濟(ji)師(shi)、戰略規劃部(bu)部(bu)長(chang)(chang)、董(dong)事(shi)會(hui)辦(ban)公室主(zhu)(zhu)任，總經(jing)濟(ji)師(shi)、董(dong)事(shi)會(hui)秘書，中航(hang)(hang)科工(gong)(gong)副(fu)總經(jing)理(li)、總經(jing)理(li)。

李耀（副總(zong)經理、黨組成員）

李耀，男(nan)，漢(han)族，1965年生，河北交河人，北京(jing)航(hang)空航(hang)天大(da)(da)學本(ben)科，清華大(da)(da)學在職碩士。現任中(zhong)國航(hang)空工業集團有限公司總(zong)會計(ji)師(shi)、黨組(zu)成員。

曾任中國航(hang)(hang)空工業(ye)第二集(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)財審部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長，中航(hang)(hang)科工副總經理(li)，昌河汽車董(dong)事長、黨(dang)委書(shu)記，中國航(hang)(hang)空工業(ye)集(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)資產(chan)管理(li)事業(ye)部(bu)(bu)董(dong)事、總經理(li)兼分黨(dang)組(zu)副書(shu)記，董(dong)事長兼分黨(dang)組(zu)書(shu)記，中國航(hang)(hang)空工業(ye)集(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)(si)特(te)級專(zhuan)務(wu)、計(ji)劃財務(wu)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長、副總會計(ji)師。

組織架構

中國航空工(gong)業集團有限公司(si)組織架(jia)構(gou)圖(tu)：

研發機構

中(zhong)航(hang)工(gong)業把自主(zhu)創(chuang)新(xin)放在首(shou)位，構(gou)建創(chuang)新(xin)導向的研(yan)發體系，大力加(jia)強探(tan)索研(yan)究(jiu)、基礎研(yan)究(jiu)、預先研(yan)究(jiu)，夯實技術(shu)基礎，探(tan)索新(xin)概念新(xin)技術(shu)，推進原始創(chuang)新(xin)，不斷推出(chu)更新(xin)更好(hao)的產品，并為C919大飛機研(yan)制提(ti)供技術(shu)全方位支(zhi)持。

中航(hang)工(gong)業現有航(hang)空科技研(yan)發院所：

301所(suo) 中(zhong)國航空綜合技術(shu)研究所(suo)（北京）

303所 北京(jing)航空精密機械技(ji)術研究所（北京(jing)）

304所(suo) 北京(jing)長城計(ji)量測(ce)試技術研(yan)究所(suo)（北京(jing)）

601所 沈陽飛機設計研究(jiu)所（沈陽）

602所(suo) 中(zhong)國直升機(ji)設(she)計研究(jiu)所(suo)（景德鎮）

603所 中航工業(ye)第一飛(fei)機設計研究(jiu)院（原西(xi)安(an)飛(fei)機研究(jiu)所）（西(xi)安(an)）

605所 中國特(te)種飛行器研究所（荊門）

606所 沈陽(yang)航空發動(dong)機研究所（沈陽(yang)）

607所 中航(hang)雷(lei)(lei)達與電子設備研究院（原雷(lei)(lei)華電子技術(shu)研究所）（蘇(su)州）

608所(suo) 中國航(hang)空動力機械研究所(suo)（株洲）

609所 中國航空附件研究(jiu)所（襄樊(fan)）

610所 中國航空救生研究所（襄陽）

611所(suo) 成(cheng)都(dou)飛機設計研究所(suo)（成(cheng)都(dou)）

612所 中國(guo)空空導彈研究院（洛陽(yang)）

613所(suo) 洛陽電光設備研究所(suo)（洛陽）

614所(suo) 中(zhong)國航空動力(li)控制系(xi)統研(yan)究(jiu)所(suo)（無錫）

615所(suo) 中國航空(kong)無線電(dian)電(dian)子研究所(suo)（上(shang)海(hai)）

618所 西(xi)安飛行(xing)自(zi)動控制研究所（西(xi)安）

620所 中國航(hang)空系統工程研究所（北京）

621所 北京航空材(cai)料研究院(yuan)（北京）

622所 北(bei)京航空工藝研究(jiu)所（北(bei)京）

623所(suo) 中國飛機強度研究所(suo)（西安）

624所(suo) 中國燃(ran)氣渦輪研究院（綿陽/成(cheng)都）

625所 中國航空工業制(zhi)造工程研(yan)究所（北京）

626所 沈(shen)(shen)陽(yang)空氣(qi)動力研究所（并入中國航空工業空氣(qi)動力研究院）（沈(shen)(shen)陽(yang)）

627所 哈爾(er)濱空(kong)氣動力研(yan)究(jiu)所（與626所合并成立中(zhong)國(guo)航空(kong)工(gong)業空(kong)氣動力研(yan)究(jiu)院）（哈爾(er)濱）

628所 中國航空信息(xi)中心（北京）

629所 結構(gou)熱強度研究(jiu)所（長安）

630所 中國飛行(xing)試(shi)驗研究院(yuan)（西安(an)）

631所 中(zhong)國航空計算(suan)技(ji)術研究所（西安）

633所 上海航空測控技術研究所（上海）

634所(suo) 北京(jing)長城航空測控(kong)技術研究所(suo)（北京(jing)）

637所(suo) 濟(ji)南特種(zhong)結構研究所(suo)（濟(ji)南）

640所 上(shang)(shang)海飛(fei)機研(yan)究(jiu)所（隸屬中(zhong)航第(di)一飛(fei)機研(yan)究(jiu)院）（上(shang)(shang)海）

648所 貴(gui)州飛機設計所（貴(gui)陽(yang)）

649所(suo) 貴(gui)州航空發動機(ji)設計所(suo)（貴(gui)陽）

650所(suo) 南(nan)昌(chang)(chang)飛機設計(ji)研究所(suo)（南(nan)昌(chang)(chang)）

原國防部(bu)第六研究院 中國航(hang)空研究院

北京航空(kong)發動機研(yan)究院

上市公司

哈飛航空工業股份有(you)限公司

中國航空科(ke)技工業(ye)股份有(you)限公司

江西洪都(dou)航空工業股(gu)份有限(xian)公司

中航機載(zai)電(dian)子股份有限公司

四川成發航空科(ke)技股份有(you)限公司(si)

東(dong)安黑豹股份(fen)有限公司

中航(hang)動(dong)力控制股份有限(xian)公(gong)司

西安飛(fei)機國(guo)際航(hang)空制造股份有限公司

中航重機股份(fen)有限公司

西(xi)安航空動力股份有限(xian)公司

湖(hu)北中航精機科技(ji)股(gu)份有限公司(si)

貴州貴航汽(qi)車零(ling)部件股份有限(xian)公司(si)

四川成(cheng)飛(fei)集成(cheng)科技(ji)股份有限公司

中航(hang)光電科技股份(fen)有限(xian)公司

中航三鑫(xin)股份有限(xian)公(gong)司

中航地產股份有(you)限公司

深圳(zhen)市飛亞達(集團(tuan))股份有限(xian)公司

天(tian)馬微電子(zi)(集團)股份有限公司

天虹商場股份(fen)有(you)限公司(si)

深(shen)圳中航集團股(gu)份有限公司

中國航空技術國際控股有限公(gong)司

中(zhong)航(hang)電測(ce)儀器股份有限公司

中航投資(zi)控(kong)股(gu)股(gu)份(fen)有限公(gong)司

獲獎榮譽

2013中國企業500強名單(dan)第28名。

“殲十飛(fei)機工程”獲得了2006年度國(guo)家科技進步獎

中國航空工(gong)業(ye)有限集團公司首次進入《財富》500強(qiang)。

一(yi)項獲國(guo)防(fang)科(ke)技進(jin)步(bu)特等獎(jiang)，10項獲國(guo)防(fang)科(ke)技進(jin)步(bu)一(yi)等獎(jiang)。

中國航空工業集團(tuan)有限公司獲得“全國芒(mang)果视频(pin)下载(zai)建設優秀單位獎”。

“改革開(kai)放30年芒果视(shi)频下(xia)载杰出品牌組織獎”。