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基本介紹

車系歷史

第一代MX-5 （1990-1998）

最早的(de)MX-5（亦(yi)名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美國芝加哥車展上(shang)面世。

裝用馬自達323上的(de)一臺1.6升發(fa)動機。設計上參(can)考了經典英國(guo)小跑車(che)的(de)風格(ge)，簡單、樸素，滿足了很多(duo)追求復古的(de)消費者的(de)需要(yao)，操控性(xing)好，但是又賦予了此(ci)車(che)日(ri)本車(che)的(de)可靠性(xing)，因此(ci)大(da)受市場(chang)歡(huan)迎(ying)，到今天，第一代的(de)MX-5仍是二手(shou)市場(chang)上的(de)搶(qiang)手(shou)貨，堪稱一代經典。

第二代 （1999-2005）

第二(er)代MX-5放棄了第一代的跳燈式設(she)(she)計(ji)，幾乎全車的部件都進行了重新設(she)(she)計(ji)，但是盡(jin)量延續了第一代的設(she)(she)計(ji)精神(shen)。

第三代（2006-2014）

第三代(dai)在(zai)設(she)計(ji)上(shang)又(you)有重(zhong)新(xin)返回第一代(dai)設(she)計(ji)的感(gan)覺(jue)，而且(qie)首次在(zai)MX-5上(shang)配(pei)置(zhi)了(le)電(dian)動(dong)硬頂（PRHT）。在(zai)中國，用純(chun)進口方式(shi)銷(xiao)售。第三代(dai)馬自達雙座敞篷(peng)跑車MX-5 于2009年(nian)6月(yue)18日(ri)在(zai)中國正(zheng)式(shi)上(shang)市。此次進入中國的是它的第三代(dai)中期改款(kuan)車型(xing)。

二十年來，MX-5共創造85萬輛以上的(de)(de)驕人銷(xiao)量業績，是世界上銷(xiao)量最大(da)的(de)(de)雙座硬(ying)頂敞篷(peng)跑車(che)。這個記錄(lu)已經被(bei)《吉尼斯世界紀(ji)錄(lu)》收(shou)錄(lu)。

第四代（2014-今）

2014年(nian)9月(yue)，馬自達官方正式發(fa)(fa)布(bu)了全新(xin)一(yi)(yi)代MX-5官圖，在此之前網絡上就有很多關(guan)于新(xin)MX-5的(de)(de)信(xin)息，大(da)家對(dui)這部經典雙座敞篷跑車的(de)(de)熱情隨著幾天后實車的(de)(de)發(fa)(fa)布(bu)到達了一(yi)(yi)個(ge)新(xin)的(de)(de)頂峰。2015年(nian)1月(yue)，馬自達官方對(dui)外公布(bu)全新(xin)一(yi)(yi)代MX-5的(de)(de)動(dong)力信(xin)息，新(xin)車將配備1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸氣發(fa)(fa)動(dong)機。緊(jin)接著4月(yue)份，馬自達又推出了Club車型，并在2015紐(niu)約車展上亮(liang)相。

產品設計

外觀

Mazda MX-5 RF專屬的斜背式設計以延(yan)伸至車(che)尾的流線(xian)弧度(du)。通常的跑車(che)給人的第一(yi)印象應(ying)該(gai)就是(shi)流暢的外(wai)形、夸(kua)張的動(dong)力(li)(li)(li)套件、大(da)尺寸(cun)輪轂(gu)、寬(kuan)胎以及(ji)凌(ling)厲的車(che)身(shen)線(xian)條(tiao)，極富視覺沖擊力(li)(li)(li)。而MX-5則(ze)不(bu)太一(yi)樣(yang)，前臉上仍然保(bao)留了(le)一(yi)些馬自達傳(chuan)統(tong)的經典(dian)元素(su)，圓潤(run)的車(che)身(shen)線(xian)條(tiao)、寬(kuan)大(da)的家族大(da)嘴、可愛的“小眼睛(jing)”，看起來似乎還有點天(tian)真，簡約而富有親和力(li)(li)(li)。刻意加寬(kuan)的輪眉可能(neng)是(shi)唯一(yi)能(neng)夠體現(xian)出一(yi)絲躁動(dong)的地方，簡潔、平直的車(che)身(shen)腰線(xian)加上同(tong)樣(yang)平易近人的車(che)尾還透出復古的美感。單看外(wai)形，說它是(shi)跑車(che)，不(bu)如(ru)說是(shi)敞篷休閑車(che)。 MX-5長寬(kuan)高分別為(wei)4020mm、1720mm和1255mm，軸距僅為(wei)2330mm，整體尺寸(cun)可謂相(xiang)當小巧。

同(tong)上(shang)代相比，2010款馬自達MX-5在車身(shen)外(wai)觀上(shang)做了一些改(gai)變，變化主要集中在前(qian)(qian)臉和后保(bao)險(xian)杠。前(qian)(qian)保(bao)險(xian)桿上(shang)的進(jin)氣口改(gai)為五角形，車燈經過修(xiu)改(gai)，霧燈邊框也修(xiu)飾的更為有棱(leng)有角。搭配重新設計的側(ce)裙、后保(bao)險(xian)桿、橢圓(yuan)形尾燈、車室鍍鉻飾板與把手(shou)等。

輪胎

16寸(cun)的(de)雙五幅(fu)鋁合金輪(lun)圈造型干練，雖然是(shi)后(hou)(hou)驅的(de)設定，但MX-5并沒有(you)采用(yong)前窄(zhai)后(hou)(hou)寬(kuan)的(de)輪(lun)胎(tai)搭(da)配(pei)，四只車輪(lun)的(de)尺寸(cun)同(tong)為205/50R16，原廠標配(pei)橫濱的(de)Advan A11A輪(lun)胎(tai)，實際抓地力表(biao)現不俗(su)，對胎(tai)噪的(de)處(chu)理也相當到位，如此的(de)輪(lun)胎(tai)性(xing)能對于標榜操控的(de)敞篷跑(pao)車來說意(yi)義重大。

內飾

作為MX-5軟頂車型的(de)(de)兄弟車型，MX-5 RF外觀發(fa)生了(le)相應的(de)(de)變化，內(nei)飾方面(mian)，新(xin)款依舊保持了(le)MX-5的(de)(de)濃烈的(de)(de)賽車風格(ge)。只是(shi)在一些細節(jie)方面(mian)略作了(le)修改。整體的(de)(de)黑色(se)內(nei)裝配(pei)以零星的(de)(de)銀(yin)色(se)裝飾點(dian)綴其中，還有經重新(xin)設計的(de)(de)新(xin)儀表盤(pan)。

新款馬自(zi)達(da)MX-5的(de)車身顏色(se)分別(bie)提供了都市灰(hui)與向日葵黃兩種顏色(se)供消費者(zhe)選擇。MX-5內飾(shi)設(she)(she)計十分簡潔(jie)，黑銀搭配顯得動(dong)感(gan)十足，三幅多(duo)功能(neng)運動(dong)方向盤(pan)雖不(bu)及睿翼的(de)“史上(shang)最牛(niu)”，但充實的(de)握(wo)感(gan)，觸手可及的(de)快(kuai)捷按(an)鈕(niu)還是給人很好的(de)印象，最讓(rang)人動(dong)心的(de)還是那兩套換擋撥片。儀表盤(pan)采用簡約的(de)運動(dong)風格，中控臺面板沒(mei)(mei)有什(shen)么亮(liang)點，簡單實用可能(neng)才是設(she)(she)計的(de)原則。BOSE音(yin)響系統還是很讓(rang)人欣喜。MX-5的(de)兩片式硬頂敞篷可以再12秒內完成開合，唯(wei)一的(de)缺點就是沒(mei)(mei)有一鍵控制模式，整個的(de)操作過程手都不(bu)能(neng)離開按(an)鈕(niu)。

特色功能

動力

動(dong)(dong)力、傳動(dong)(dong)：發動(dong)(dong)機(ji)前(qian)中置布局(ju)，注重(zhong)平衡，兼顧實用，6AT表現盡職盡責。 第三代的MX-5搭(da)載的是LF系列2.0L發動(dong)(dong)機(ji)，而第一和第二代分別搭(da)載1.6L和1.8L發動(dong)(dong)機(ji)。這款2.0L直列四缸(gang)DOHC發動(dong)(dong)機(ji)在(zai) 6700轉(zhuan)可輸出118kw的最大功率，5000轉(zhuan)時最大扭矩達到188牛米，對于體積更小，車重(zhong)更輕(qing)的MX-5來說(shuo)，已經綽綽有余了。從靜(jing)止到100公里/小時只(zhi)要8.9秒(miao)。6速自動(dong)(dong)變速箱響應迅速，在(zai)動(dong)(dong)力輸出和油耗上較為均衡。

引(yin)進國內(nei)的MX-5搭載的2.0L自(zi)(zi)然吸(xi)氣發(fa)動機代(dai)號為LF-VE，隸屬(shu)于馬自(zi)(zi)達(da)的MZR引(yin)擎序列(lie)，其中“LF”特指2.0L的排量，“VE”則代(dai)表其具備(bei)可變氣門正時系統。該(gai)引(yin)擎的不同(tong)調(diao)校(xiao)版本被廣泛裝備(bei)在馬3、馬6等(deng)車(che)型上，可以說是馬自(zi)(zi)達(da)的主力發(fa)動機，在MX-5上只是采用了縱置(zhi)后輪驅動的布局，并(bing)進行了強化和針對性(xing)設定，因此在可靠性(xing)、經濟性(xing)和后期保養等(deng)問題上可以完全放(fang)心。

在(zai)數(shu)據(ju)方面，MX-5的2.0發動(dong)機(ji)根據(ju)銷售(shou)市(shi)場的不(bu)同和配置差(cha)別有著不(bu)同的動(dong)力(li)輸(shu)出(chu)，引進國內的自動(dong)擋車型，最(zui)大(da)功率118kw/6700rpm，最(zui)大(da)扭矩188Nm/5000rpm了(le)，0-100km/h加速時間為(wei)8.9秒。而(er)(er)在(zai)北(bei)美(mei)市(shi)場，手動(dong)擋車型的引擎不(bu)僅輸(shu)出(chu)數(shu)值稍高(gao)，而(er)(er)且(qie)紅線轉(zhuan)(zhuan)速也(ye)提(ti)高(gao)了(le)500轉(zhuan)(zhuan)達到7200rpm，配合6MT在(zai)操控表現(xian)上更容易(yi)讓(rang)駕駛(shi)者發揮主觀能動(dong)性(xing)。

操控性能

MX-5的(de)(de)(de)操控(kong)性能(neng)是值得稱道的(de)(de)(de)，它(ta)采用前(qian)雙(shuang)叉(cha)臂后多(duo)連桿懸掛，后輪(lun)驅動，運動天性在這里顯露(lu)無疑，彎道中(zhong)，得益于很(hen)好的(de)(de)(de)懸掛支撐，MX-5的(de)(de)(de)側傾幅度很(hen)小(xiao)。方向(xiang)盤回饋力度適中(zhong)，不像傳(chuan)統日系(xi)車那(nei)么(me)輕(qing)(qing)浮，也不像歐系(xi)車那(nei)么(me)厚重(zhong)，路感(gan)清(qing)晰，整(zheng)體(ti)駕駛感(gan)覺(jue)可以用輕(qing)(qing)盈、靈活來形容(rong)。雙(shuang)座布局、短軸距、縱置引(yin)擎、后輪(lun)驅動、輕(qing)(qing)量(liang)化車身(shen)、再加上50：50的(de)(de)(de)前(qian)后重(zhong)量(liang)分布都(dou)賦予了它(ta)優(you)異的(de)(de)(de)操控(kong)性能(neng)。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱(cheng)：2018款(kuan) 2.0L 自動(dong) RF 水晶魂動(dong)紅

廠商：馬自達(進口)

級別：跑車

發動機：116kW(2.0L自然吸氣)

動力類型(xing)：汽油機

變速箱：6擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：3915×1735×1245

車身結構：2門 2座 硬頂敞篷車

上市(shi)年份：2017

最高車速(km/h)：194

工信部油耗(L/100km)：6.7

整車質保政策：3年(nian)或10萬公里(li)

車身參數

車長(mm)：3915

車寬(mm)：1735

車高(mm)：1245

軸距(mm)：2310

整(zheng)備質量(liang)(kg)：1135

前(qian)輪距(mm)：1495

后輪距(mm)：1505

車(che)身結構：硬頂敞篷車(che)

車門數：2

座位數：2

油箱(xiang)容積(L)：45

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣(qi)形式(shi)：自然吸氣(qi)

氣缸(gang)排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門數(個)：4

壓縮比：13

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材(cai)質：鋁(lv)合金

最大馬力(Ps)：158

最大功率(kW/rpm)：116/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：200/4600

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國V

發(fa)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：6

變速(su)箱類(lei)型：AT

變速箱名稱：6擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅動方式(shi)：前置(zhi)后驅

車體結(jie)構：承載(zai)式

助力類型(xing)：電動助力

前(qian)懸(xuan)掛(gua)類型：雙橫臂式獨立懸(xuan)掛(gua)

后(hou)懸掛類型：多連桿式獨立(li)懸掛

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風(feng)盤式

后制動(dong)器類型：盤(pan)式

駐車制動類(lei)型：手剎(cha)

前(qian)輪胎規格：205/45 R17

后(hou)輪胎規格：205/45 R17

品牌介紹

mazda馬自達品牌(pai)(pai)隸屬于馬(ma)自達汽車株式會(hui)社，成(cheng)立于1920年日(ri)本，世(shi)界(jie)500強企(qi)業，日(ri)本著名的汽車品牌(pai)(pai)，世(shi)界(jie)上首家實現轉子發動機量產化的汽車企(qi)業。

馬自達品牌詮釋

馬自(zi)達DNA可(ke)以概(gai)括為兩個詞：Zoom-Zoom。

Zoom-Zoom是(shi)人們在孩(hai)(hai)提時代使(shi)用的模仿汽車(che)(che)發動(dong)機(ji)的聲音。他表達了孩(hai)(hai)子在玩玩具車(che)(che)或騎自(zi)行車(che)(che)時感受(shou)到的運動(dong)魔力。馬自(zi)達品(pin)牌旨在通(tong)過(guo)自(zi)己的產品(pin)傳(chuan)遞這種對汽車(che)(che)的向(xiang)往(wang)，而Zoom-Zoom很好地表現了這種憧憬(jing)。

馬自(zi)達(da)的(de)新(xin)產品為用戶提供(gong)令人(ren)興奮和(he)倍(bei)感愉(yu)悅的(de)駕駛(shi)體(ti)驗，這(zhe)正是我們的(de)客戶所需要(yao)的(de)。同時(shi)馬自(zi)達(da)的(de)存在目的(de)不僅是讓車輛給(gei)駕乘者帶來駕駛(shi)樂趣和(he)生(sheng)活的(de)享受，而(er)且要(yao)讓大家買得起(qi)，并且值(zhi)得買。Zoom-Zoom的(de)目標就(jiu)是鎖定這(zhe)種(zhong)感覺(jue)，并將對駕乘樂趣的(de)熱烈(lie)追求(qiu)盡情表達(da)出來，在世界范(fan)圍內我們都在尋求(qiu)這(zhe)種(zhong)與客戶之間的(de)情感聯(lian)系，期(qi)望與廣大中國用戶也能建立起(qi)來這(zhe)種(zhong)溝通。

日本馬自達簡介

馬(ma)自(zi)達(da)汽車(che)(che)株式(shi)(shi)會(hui)社建立于1920年(nian)，原名(ming)為(wei)東洋軟木(mu)工業(ye)株式(shi)(shi)會(hui)社。從1929年(nian)開(kai)(kai)(kai)始，馬(ma)自(zi)達(da)很(hen)快(kuai)由生(sheng)產(chan)(chan)工具轉變為(wei)生(sheng)產(chan)(chan)商用三輪(lun)卡車(che)(che)。早在(zai)六十年(nian)代，馬(ma)自(zi)達(da)就推出了(le)自(zi)己的(de)(de)轎車(che)(che)車(che)(che)型；其后不久，馬(ma)自(zi)達(da)開(kai)(kai)(kai)始轉子發(fa)動機的(de)(de)投資和開(kai)(kai)(kai)發(fa)。馬(ma)自(zi)達(da)公司的(de)(de)總部設在(zai)日(ri)(ri)本(ben)西部名(ming)城廣(guang)島(dao)，至今，馬(ma)自(zi)達(da)公司一直是日(ri)(ri)本(ben)汽車(che)(che)制造廠之(zhi)一。

在過去的(de)三十多(duo)年中(zhong)，馬(ma)自(zi)達生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)已(yi)經出口到美國、歐洲和其(qi)他許多(duo)主要(yao)(yao)市場。現在，在馬(ma)自(zi)達的(de)全球銷(xiao)售(shou)中(zhong)，海(hai)外銷(xiao)售(shou)已(yi)經遠遠超過三分之二(er)，而在2004年銷(xiao)售(shou)車(che)(che)(che)輛(liang)超過了(le)110萬輛(liang)。馬(ma)自(zi)達在日本有(you)兩個(ge)主要(yao)(yao)的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)基地(di)，海(hai)外有(you)15個(ge)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)廠。位(wei)于廣島(dao)的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)廠是世界(jie)上較(jiao)大的(de)單地(di)汽車(che)(che)(che)廠之一(yi)，生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)能(neng)力接近(jin)400,000輛(liang)。位(wei)于日本防府的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)廠也(ye)具(ju)有(you)相同的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)規模。主要(yao)(yao)的(de)海(hai)外生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)基地(di)包括(kuo)美國的(de)密西根州和泰國，這(zhe)兩個(ge)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)基地(di)都是與福特汽車(che)(che)(che)公司的(de)合(he)資企業，眾所周知，福特是馬(ma)自(zi)達的(de)主要(yao)(yao)業務合(he)作(zuo)伙伴以及大的(de)股東。

馬(ma)(ma)自達(da)以其(qi)輝(hui)煌的(de)(de)技(ji)術創新(xin)歷史而自豪，尤其(qi)以轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)為代表(biao)。盡管(guan)許多公(gong)司都曾嘗試將轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)實用(yong)化，但(dan)只(zhi)有馬(ma)(ma)自達(da)在此領域上不懈努力，艱苦奮戰(zhan)，并成功地制造出(chu)了跑(pao)車轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。如(ru)今，馬(ma)(ma)自達(da)是生產汽(qi)油機(ji)、柴油機(ji)和轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)廠家。新(xin)投入使用(yong)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)安裝在新(xin)的(de)(de)MazdaRX-8上，名副(fu)其(qi)實的(de)(de)一(yi)輛真正(zheng)帶(dai)有馬(ma)(ma)自達(da)DNA(基因)的(de)(de)汽(qi)車。

馬(ma)自達(da)DNA可以(yi)概括(kuo)為(wei)兩個(ge)詞：Zoom-Zoom。這不(bu)僅僅是一個(ge)營(ying)銷(xiao)的(de)宣傳口(kou)號，Zoom-Zoom童年時代對玩具車的(de)熱愛—被作為(wei)指南針，指引著馬(ma)自達(da)全球業務的(de)各(ge)個(ge)方面(mian)。在全球范(fan)圍(wei)內的(de)所有公司活(huo)動(dong)，包(bao)括(kuo)車輛設計規劃、制造以(yi)及內部(bu)和外部(bu)交(jiao)流(liu)都以(yi)它(ta)為(wei)指導。Zoom-Zoom是馬(ma)自達(da)“全球品牌(pai)定位”（WWBP）中的(de)一個(ge)明確(que)的(de)組成(cheng)部(bu)分，1998年4月作為(wei)集中品牌(pai)管理(li)策略(lve)的(de)一部(bu)分建立的(de)。

馬(ma)自達(da)的(de)(de)存(cun)在目的(de)(de)不(bu)僅是(shi)讓車輛(liang)給駕(jia)乘(cheng)者帶來(lai)駕(jia)駛(shi)(shi)樂(le)趣(qu)和生活的(de)(de)享受，而且要讓大家買(mai)得(de)起，并(bing)且值得(de)買(mai)。Zoom-Zoom的(de)(de)目標就(jiu)是(shi)鎖(suo)定這種感覺，并(bing)將對(dui)駕(jia)乘(cheng)樂(le)趣(qu)的(de)(de)熱烈(lie)追求盡(jin)情(qing)表(biao)達(da)出來(lai)。這種熱情(qing)將繼續驅動馬(ma)自達(da)駛(shi)(shi)遍全(quan)世界。