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基本介紹

2010年日內(nei)瓦車(che)(che)(che)展雷克(ke)(ke)薩斯(si)發布第一(yi)(yi)代(dai)雷克(ke)(ke)薩斯(si)CT，比起豐(feng)田品牌(pai)的(de)(de)(de)普(pu)銳(rui)斯(si)，同(tong)屬緊湊(cou)型轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)CT 200h體積更(geng)小。動(dong)(dong)(dong)力(li)方面，該車(che)(che)(che)搭載1.8L VVT-i發動(dong)(dong)(dong)機(ji)。CT200h與豐(feng)田第三(san)代(dai)普(pu)銳(rui)斯(si)共(gong)享1.8升汽油(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)和電(dian)動(dong)(dong)(dong)馬達(da)組成(cheng)的(de)(de)(de)油(you)電(dian)混合(he)動(dong)(dong)(dong)力(li)系統，與之匹配(pei)的(de)(de)(de)是(shi)一(yi)(yi)臺(tai)CVT變(bian)速器。但這(zhe)款車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)平臺(tai)與普(pu)銳(rui)斯(si)不同(tong)，是(shi)雷克(ke)(ke)薩斯(si)專為歐洲市場特(te)別開發的(de)(de)(de)前(qian)輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)平臺(tai)，與普(pu)銳(rui)斯(si)比主(zhu)要的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)是(shi)后(hou)橋采用雙叉臂懸掛。　雷克(ke)(ke)薩斯(si)CT200h標準配(pei)置了17英(ying)寸輪轂(gu)，雷克(ke)(ke)薩斯(si)宣稱CT200h的(de)(de)(de)操控(kong)(kong)性(xing)在同(tong)級別車(che)(che)(che)型中(zhong)(zhong)具有較高(gao)的(de)(de)(de)靈活性(xing)，可以滿足客戶(hu)對駕駛(shi)樂趣的(de)(de)(de)要求。雷克(ke)(ke)薩斯(si)CT200有4種駕駛(shi)模(mo)(mo)式(shi)可選(xuan)擇，分(fen)別是(shi)純電(dian)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)，經濟模(mo)(mo)式(shi)，一(yi)(yi)般模(mo)(mo)式(shi)和運(yun)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)。檔選(xuan)擇運(yun)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式(shi)的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，儀表(biao)背光和中(zhong)(zhong)控(kong)(kong)臺(tai)背景燈(deng)的(de)(de)(de)顏色(se)將從藍色(se)變(bian)成(cheng)紅(hong)色(se)。

產品設計

2017款CT 200h依舊(jiu)提供雙色版(ban)本(ben)，并且(qie)消(xiao)費(fei)者在三(san)個(ge)配(pei)置的車型上都可以選裝雙色版(ban)本(ben)（也(ye)就是黑色車頂），選裝價格為2000元。

2017款外觀

除調整售價外，新(xin)款(kuan)(kuan)CT 200h在外觀(guan)及內(nei)飾的(de)(de)設計(ji)上也(ye)融入(ru)了雷克薩斯最(zui)新(xin)的(de)(de)家(jia)族(zu)式(shi)(shi)元素。進氣格(ge)柵由老(lao)款(kuan)(kuan)的(de)(de)分體(ti)式(shi)(shi)設計(ji)改為了一(yi)體(ti)式(shi)(shi)設計(ji)，同時格(ge)柵內(nei)部也(ye)改為網狀(zhuang)設計(ji)，整體(ti)視覺效果(guo)與IS相近。車尾(wei)的(de)(de)改動主要(yao)集中在尾(wei)燈(deng)(deng)樣式(shi)(shi)。相較于老(lao)款(kuan)(kuan)車型，新(xin)款(kuan)(kuan)CT 200h的(de)(de)尾(wei)燈(deng)(deng)更加修長，同時燈(deng)(deng)組(zu)內(nei)部也(ye)加入(ru)了LED燈(deng)(deng)帶，點(dian)亮后的(de)(de)視覺效果(guo)更加出色。

內飾

新(xin)款CT 200h在內飾部分與老款相比(bi)沒有明(ming)顯變化，整個內飾的用料與做工都維持雷(lei)克薩斯一貫(guan)的高水準，即便已經是多(duo)年前的設計(ji)，如今看上去(qu)仍然(ran)不(bu)會顯得落伍。

相較(jiao)于老款車型，新(xin)款CT 200h將舒適(shi)版車型的(de)(de)座(zuo)椅材(cai)質由絨布(bu)改為了仿皮+絨布(bu)的(de)(de)材(cai)質，優點(dian)是更好打(da)理，缺點(dian)是摩擦力(li)有(you)所下降，并(bing)且(qie)(qie)在沒有(you)座(zuo)椅加熱的(de)(de)情況下冬天坐(zuo)上去(qu)會感覺有(you)些涼(liang)。后(hou)(hou)排(pai)乘坐(zuo)空間雖然(ran)不算大(da)，但座(zuo)椅的(de)(de)舒適(shi)性不錯(cuo)，坐(zuo)墊(dian)柔(rou)軟厚實，并(bing)且(qie)(qie)配備了三個頭枕以及(ji)兩組ISOFIX兒童座(zuo)椅接口，只是后(hou)(hou)排(pai)缺少了中(zhong)央扶手以及(ji)杯架，并(bing)且(qie)(qie)沒有(you)后(hou)(hou)排(pai)空調出(chu)風(feng)口，稍(shao)顯遺(yi)憾。

特色功能

儲物

在儲物空間(jian)方面，新款(kuan)CT 200h的(de)(de)表現(xian)與老款(kuan)相同。換擋(dang)桿右側的(de)(de)儲物格(ge)放(fang)個(ge)小(xiao)點的(de)(de)手(shou)機(ji)還行(xing)，但不適用于5.5英(ying)寸的(de)(de)手(shou)機(ji)；前排兩個(ge)杯(bei)架中間(jian)是打通的(de)(de)，但內部沒(mei)有(you)(you)限位器，放(fang)常規尺寸的(de)(de)瓶裝水(shui)會有(you)(you)些晃；前門的(de)(de)儲物格(ge)不大，只(zhi)能裝一(yi)瓶水(shui)和一(yi)些雜物，后門干脆就沒(mei)有(you)(you)儲物格(ge)，并且后排也沒(mei)有(you)(you)杯(bei)架，日常使用不太便利(li)。

行李廂在常規狀態(tai)下的容(rong)積為375L，將后排座椅靠背(bei)放倒后，可擴展至985L，從數據上看CT 200h的行李廂容(rong)積在同級只(zhi)能處(chu)于中等水平。

動力

動(dong)力(li)總成方面，新(xin)款CT 200h仍(reng)然沿用(yong)了1.8L阿特(te)金森循(xun)環發(fa)動(dong)機(ji)+電動(dong)機(ji)組(zu)成的(de)混(hun)合(he)動(dong)力(li)系(xi)統，其中汽油(you)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)最大功(gong)率為73kW(99Ps)/5200rpm，峰值扭矩(ju)為142Nm/4000rpm；電動(dong)機(ji)的(de)最大輸出功(gong)率為60kW(82Ps)，最大扭矩(ju)為207Nm，這(zhe)(zhe)套混(hun)動(dong)系(xi)統的(de)綜合(he)功(gong)率為100kW(136Ps)。為這(zhe)(zhe)套混(hun)合(he)動(dong)力(li)系(xi)統傳動(dong)的(de)依舊是一(yi)臺(tai)E-CVT變(bian)速箱。

由于(yu)(yu)新款(kuan)CT 200h依舊沿用豐田THS-II混合動(dong)(dong)力(li)系統(tong)，并非第四代(dai)普銳斯(si)所(suo)使用的(de)THS-III系統(tong)，所(suo)以(yi)我們著(zhu)重為大家分享駕駛感受。從(cong)參數上來(lai)看，新款(kuan)CT 200h與同級(ji)搭載渦輪增壓發動(dong)(dong)機(ji)的(de)對(dui)手們相比并無優勢。我們可(ke)以(yi)理解CT 200h的(de)動(dong)(dong)力(li)相當于(yu)(yu)是一臺(tai)2.0L自然(ran)吸(xi)氣(qi)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)馬(ma)力(li)輸(shu)出和2.4L自然(ran)吸(xi)氣(qi)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)扭矩輸(shu)出。雖然(ran)在主觀上不會給人帶來(lai)什么快感，但對(dui)于(yu)(yu)城市代(dai)步(bu)來(lai)說已經足夠。

除非(fei)鎳氫電(dian)池(chi)組(zu)電(dian)量過低，或者駕(jia)駛員(yuan)過深地踩下油門踏板，CT 200h都可以(yi)在(zai)純電(dian)模式下起(qi)步，此(ci)時汽油發動(dong)機不(bu)會(hui)介入，整個(ge)起(qi)步過程(cheng)非(fei)常安靜，與(yu)一(yi)臺(tai)純電(dian)動(dong)汽車(che)(che)并(bing)無(wu)區別。由于(yu)(yu)有電(dian)動(dong)機的(de)(de)加持，所以(yi)在(zai)起(qi)步時這臺(tai)車(che)(che)給人的(de)(de)感覺(jue)很(hen)輕盈，動(dong)力(li)響應(ying)(ying)要(yao)比(bi)采用小排(pai)量渦輪增壓發動(dong)機的(de)(de)車(che)(che)型(xing)更快。不(bu)過由于(yu)(yu)動(dong)力(li)參數(shu)的(de)(de)限制(zhi)，當車(che)(che)速(su)達(da)到80km/h或更高時，動(dong)力(li)響應(ying)(ying)要(yao)比(bi)低速(su)時差(cha)一(yi)些，整體加速(su)能力(li)與(yu)一(yi)臺(tai)2.0L自(zi)然吸氣車(che)(che)型(xing)相近(jin)。

底盤配置

在底盤配置方面(mian)，新(xin)款CT 200h沿用(yong)了(le)(le)前麥(mai)弗遜、后雙叉臂式獨(du)立懸掛的(de)(de)結構，并在副車架以及懸掛部件上采用(yong)了(le)(le)較多(duo)的(de)(de)鋁合金(jin)材質。懸掛的(de)(de)行程比較短，壓(ya)縮回彈(dan)的(de)(de)速度很(hen)快，整體調校(xiao)不生硬(ying)，但韌(ren)勁兒十足，給人的(de)(de)感覺很(hen)扎實。對于路(lu)面(mian)傳來的(de)(de)細(xi)碎震(zhen)動，懸掛系(xi)統可以將(jiang)其(qi)有效化解；在高(gao)速通過連續(xu)起伏的(de)(de)路(lu)面(mian)時(shi)(shi)，懸掛系(xi)統能(neng)讓車身時(shi)(shi)刻緊貼地面(mian)，高(gao)速時(shi)(shi)的(de)(de)穩定(ding)(ding)性值得肯定(ding)(ding)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2017款 200h F SPORT 雙(shuang)色

廠商：雷克薩斯

級別：緊湊型車

發動(dong)機：100kW(1.8L自然吸氣+電動(dong)機)

動力類型(xing)：油電混(hun)動

綜合最(zui)大(da)功率(lv)(kW)：100

變速箱：E-CVT

長×寬×高(mm)：4360×1765×1455

車身結構：5門 5座(zuo) 兩廂轎車

上市(shi)年(nian)份：2017

最高車速(km/h)：180

0-100加(jia)速時(shi)間(s)：10.3

工信部油耗(L/100km)：4.6

整車質保政(zheng)策：6年或15萬公(gong)里

車身參數

車長(chang)(mm)：4360

車寬(mm)：1765

車高(mm)：1455

軸距(ju)(mm)：2600

整(zheng)備質量(kg)：1440

最小離地間(jian)隙(mm)：140

前輪距(mm)：1525

后輪距(mm)：1520

車身結構：兩廂轎車

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：45

行李廂最(zui)小(xiao)容積(L)：375

行李廂最(zui)大容積(L)：985

發動機

發動機型號(hao)：5ZR-FXE

排量(L)：1.8

排量(mL)：1798

進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)

氣缸(gang)排列形式：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門(men)數(個)：4

壓縮比：13

配(pei)氣機構：DOHC

缸(gang)徑(mm)：80.5

行程(mm)：88.3

缸蓋材質：鋁(lv)合金(jin)

缸體材質：鑄鐵

最大(da)馬(ma)力(Ps)：99

最大(da)功率(kW/rpm)：73/5200

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：142/4000

燃料：汽油

燃油(you)標號：92號

供油方式：多點電噴

環保標準：國V

電動機

電動機最大功率(kW)：60

電動(dong)機(ji)最大扭矩(ju)(Nm)：207

前電動(dong)機(ji)最大(da)功率(kW)：60

前電動機最大扭(niu)矩(Nm)：207

電池

電池質保政(zheng)策：6年或(huo)15萬公里

電池類型：鎳氫蓄電池

變速箱

變速箱(xiang)類型(xing)：E-CVT

變速箱名稱：E-CVT無級(ji)變速箱

底盤轉向

驅動方(fang)式：前(qian)置前(qian)驅

車體結構(gou)：承載式

助力(li)類型：電動(dong)助力(li)

前懸掛類型：麥弗遜式獨立(li)懸掛

后懸掛類型：雙叉臂(bei)式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通(tong)風盤式

后制動器(qi)類型：盤式

駐車(che)制(zhi)動類型：腳剎

前輪胎規格(ge)：205/55 R16

后輪胎(tai)規格：205/55 R16

備胎：非全尺寸

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是日本豐(feng)田汽車(che)公司(si)旗(qi)下的(de)豪(hao)華(hua)車(che)品牌(pai)，它于1983年(nian)被提(ti)出，但僅用十幾(ji)年(nian)的(de)時間，自1999年(nian)起(qi)，在(zai)(zai)美國(guo)(guo)的(de)銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪(hao)華(hua)車(che)銷量大的(de)品牌(pai)。過去(qu)，Lexus在(zai)(zai)國(guo)(guo)內的(de)中(zhong)文(wen)譯名(ming)是凌志，2004年(nian)6月8日，豐(feng)田公司(si)在(zai)(zai)北京宣(xuan)布將Lexus的(de)中(zhong)文(wen)譯名(ming)由“凌志”改為“雷克(ke)薩斯”，并開始(shi)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)(guo)建立特(te)許(xu)經銷店，開始(shi)全面進(jin)軍中(zhong)國(guo)(guo)豪(hao)華(hua)車(che)市。

這(zhe)個品牌(pai)名(ming)是豐田花了3.5萬(wan)美元請美國一家取(qu)名(ming)公司(si)命(ming)名(ming)的(de)，因(yin)為“雷克(ke)薩斯(si)”(Lexus)的(de)讀(du)音英文(wen)“豪(hao)華”(Luxury)一詞相近，使人聯想到該車(che)(che)是豪(hao)華轎(jiao)車(che)(che)的(de)印象。雷克(ke)薩斯(si)汽車(che)(che)商標(biao)采用車(che)(che)名(ming)“Lexus”字母“L”的(de)大寫，“L”的(de)外面用一個橢圓包圍的(de)圖(tu)案。橢圓代表(biao)著(zhu)地球，表(biao)示雷克(ke)薩斯(si)轎(jiao)車(che)(che)遍(bian)布全(quan)世(shi)界。雷克(ke)薩斯(si)新標(biao)志在1988年1月的(de)洛杉礬車(che)(che)展上首度亮相。