太倉港(gang)(gang)(gang),古稱劉(liu)(liu)家港(gang)(gang)(gang),始興于隋(sui)唐時期(qi)。元朝(chao),政府實施漕糧北運,在劉(liu)(liu)家港(gang)(gang)(gang)沿(yan)線建大型(xing)碼(ma)頭(tou)泊位(wei),建立海(hai)運倉儲(chu)和海(hai)事機構,自(zi)此長江中(zhong)下(xia)(xia)游(you)地(di)區、浙江溫臺等沿(yan)海(hai)地(di)區、以及日本、琉球、高麗、安南等國(guo)的商船都集結于劉(liu)(liu)家港(gang)(gang)(gang),劉(liu)(liu)家港(gang)(gang)(gang)成(cheng)為“六(liu)國(guo)碼(ma)頭(tou)”、“天(tian)下(xia)(xia)第一(yi)碼(ma)頭(tou)”。明朝(chao),劉(liu)(liu)家港(gang)(gang)(gang)作(zuo)為鄭(zheng)和七下(xia)(xia)西洋起錨(mao)地(di),發展達到鼎盛,成(cheng)為當時世界上(shang)重要的樞紐港(gang)(gang)(gang)。明以后,由(you)于種種原因,港(gang)(gang)(gang)口逐漸(jian)沉寂(ji)。
改(gai)革開(kai)放(fang)以來,蘇南經濟(ji)特(te)別是外向型經濟(ji)的(de)快速發(fa)展,對港口(kou)的(de)開(kai)發(fa)建(jian)設提出(chu)了(le)迫切的(de)要(yao)求,也(ye)為港口(kou)開(kai)發(fa)建(jian)設提供了(le)有利的(de)貨源(yuan)保障。
1992年(nian)初,太(tai)倉縣(xian)委縣(xian)政(zheng)(zheng)府決定在(zai)沿長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)地(di)區建立港(gang)(gang)口開(kai)(kai)發(fa)(fa)區,充分(fen)利用長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)岸(an)線(xian)資(zi)源優勢,進行港(gang)(gang)口開(kai)(kai)發(fa)(fa)建設,以(yi)推動蘇(su)南外向型(xing)經(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan),呼(hu)應(ying)上海(hai)浦東開(kai)(kai)發(fa)(fa)開(kai)(kai)放,同(tong)(tong)時帶動太(tai)倉地(di)方經(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan)。同(tong)(tong)年(nian),江(jiang)(jiang)蘇(su)省(sheng)委省(sheng)政(zheng)(zheng)府根據國務院召(zhao)開(kai)(kai)的(de)沿江(jiang)(jiang)開(kai)(kai)發(fa)(fa)開(kai)(kai)放會議(yi)精(jing)神,決定將太(tai)倉港(gang)(gang)列為江(jiang)(jiang)蘇(su)重點開(kai)(kai)發(fa)(fa)建設的(de)港(gang)(gang)口。
1993年11月,江(jiang)蘇省(sheng)政府(fu)批準成立太倉(cang)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)開發區(qu),并列為省(sheng)級開發區(qu)。在江(jiang)蘇省(sheng)政府(fu)制訂的《江(jiang)蘇省(sheng)國民經濟、社會(hui)發展(zhan)第九個五年計劃和2010年遠景目標綱要》中(zhong),明(ming)確提出要“重(zhong)點開發建設太倉(cang)港(gang)(gang),盡(jin)快使其成為長江(jiang)口(kou)以(yi)集裝(zhuang)箱樞紐港(gang)(gang)為主(zhu)體的商(shang)業(ye)性大港(gang)(gang)”,并專(zhuan)門成立了“江(jiang)蘇省(sheng)太倉(cang)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)規(gui)(gui)劃建設領(ling)導小組”,以(yi)加強對太倉(cang)港(gang)(gang)港(gang)(gang)口(kou)規(gui)(gui)劃建設的領(ling)導。
1996年11月,太倉港被批準為(wei)國(guo)家一(yi)類口岸正式對外國(guo)籍船舶開(kai)放(fang)。
1999年(nian)9月,國家海關總署批準太倉(cang)港(gang)為集裝箱中轉港(gang)。
2001年,國家交通部、國家發展計劃委員會把太倉(cang)港(gang)定位為上海國際航運中心集裝(zhuang)箱運輸的干線(xian)港(gang)。
2005年11月,江蘇省(sheng)委(wei)省(sheng)政府決定成(cheng)立副廳級建制的中共江蘇太倉港(gang)(gang)口工(gong)作委(wei)員會和江蘇太倉港(gang)(gang)口管理委(wei)員會,全面承擔太倉港(gang)(gang)口建設和發展等管理職能(neng)。
2006年9月,交通運輸部出(chu)臺《全國沿(yan)海港(gang)(gang)口布局(ju)規劃》,將(jiang)蘇(su)州港(gang)(gang)(太倉港(gang)(gang)區、常(chang)熟港(gang)(gang)區、張(zhang)家(jia)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區)列為全國9大集裝箱(xiang)干線港(gang)(gang)之一。
2010年5月,國務(wu)院批復《長江三角洲地區(qu)區(qu)域規劃(hua)》,太倉(cang)港被定位為(wei)重點建(jian)設的集裝(zhuang)箱干線港和江海聯運中轉樞(shu)紐港。
2012年12月,財政(zheng)部(bu)、國家發改委、交通運輸(shu)部(bu)共同批復同意(yi),自2013年1月1日起太倉(cang)港作為沿海港口管(guan)理,并執行海港行政(zheng)事業性收費政(zheng)策。
2013年9月,交通運(yun)輸部出臺公告,自2013年11月1日(ri)起取消五星旗海輪進出長江太倉港及(ji)以下水域強制引航。自此,太倉港全面實現海港化。
2013年10月,交通運(yun)輸(shu)部(bu)、江蘇(su)(su)(su)省(sheng)人民政府聯合(he)(he)批復《蘇(su)(su)(su)州(zhou)港(gang)總體規(gui)劃(2013-2030年)》,明確蘇(su)(su)(su)州(zhou)港(gang)是(shi)(shi)我(wo)國(guo)沿(yan)海(hai)主(zhu)要港(gang)口和(he)綜合(he)(he)運(yun)輸(shu)體系的重(zhong)(zhong)要樞(shu)紐,是(shi)(shi)上海(hai)國(guo)際航運(yun)中心的重(zhong)(zhong)要組成部(bu)分,是(shi)(shi)江蘇(su)(su)(su)省(sheng)、蘇(su)(su)(su)州(zhou)市經濟社會(hui)發(fa)(fa)展和(he)促進蘇(su)(su)(su)南現代化建設的重(zhong)(zhong)要依托(tuo),是(shi)(shi)長江三(san)角洲(zhou)及長江沿(yan)線地區(qu)(qu)經濟社會(hui)發(fa)(fa)展和(he)擴大(da)對外(wai)開放的重(zhong)(zhong)要支撐(cheng);蘇(su)(su)(su)州(zhou)港(gang)太倉(cang)港(gang)區(qu)(qu)重(zhong)(zhong)點服務(wu)于江蘇(su)(su)(su)省(sheng)、蘇(su)(su)(su)州(zhou)市及長江沿(yan)線地區(qu)(qu),以集裝箱干線運(yun)輸(shu)和(he)鐵礦石、煤炭中轉(zhuan)運(yun)輸(shu)為主(zhu),相應(ying)開展石油(you)化工品中轉(zhuan)儲運(yun),并兼(jian)顧太倉(cang)市臨港(gang)產(chan)業開發(fa)(fa)。
2014年初(chu),太倉(cang)(cang)港與上海港成功簽(qian)署戰略合作框架協(xie)議, 雙方合作經營太倉(cang)(cang)港集(ji)裝(zhuang)箱三期碼頭下游兩個泊位,合資碼頭公司太倉(cang)(cang)港上港正和(he)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭有限公司已(yi)開始正式運營,海 勃TOPS4.0(上港集(ji)團集(ji)裝(zhuang)箱碼頭營運管理系統)成功上線,太倉(cang)(cang)港與上海港的碼頭營運系統正式對接。
2014年2月,太倉(cang)港(gang)港(gang)務集團有限公(gong)司(si)成立太倉(cang)港(gang)正(zheng)和興(xing)港(gang)集裝箱碼(ma)頭有限公(gong)司(si),集裝箱三期碼(ma)頭上游兩個泊位正(zheng)式投入運(yun)營,太倉(cang)港(gang)集裝箱碼(ma)頭公(gong)司(si)增至4家。
2014年(nian)7月,太倉(cang)(cang)港(gang)(gang)落實(shi)(shi)海港(gang)(gang)化(hua)管理措施(shi),爭取上級同意對進出太倉(cang)(cang)港(gang)(gang)船(chuan)舶實(shi)(shi)際淡吃(chi)水(shui)控(kong)制標準(zhun)從-11.8米(mi)提升(sheng)至-12米(mi),載重21.8萬噸級“伊萬”輪、吃(chi)水(shui)-12米(mi)“桑巴海角(jiao)”輪靠(kao)泊太倉(cang)(cang)港(gang)(gang),太倉(cang)(cang)港(gang)(gang)成為長(chang)江(jiang)內河沿線接靠(kao)船(chuan)舶噸位最(zui)大、吃(chi)水(shui)最(zui)深的港(gang)(gang)口。
2014年9月(yue),太倉(cang)港落實長江(jiang)經濟(ji)(ji)帶海(hai)關(guan)(guan)通關(guan)(guan)一(yi)(yi)體化(hua)改革措(cuo)施(shi),與(yu)長江(jiang)經濟(ji)(ji)帶12個直屬關(guan)(guan)區實現(xian)了(le)通關(guan)(guan)一(yi)(yi)體化(hua),并且與(yu)上海(hai)洋山港集裝箱碼頭營運(yun)管(guan)理系(xi)統(tong)實現(xian)對接;爭取國家稅(shui)務(wu)總(zong)局(ju)(ju)、財(cai)政部、海(hai)關(guan)(guan)總(zong)署同(tong)意,9月(yue)1日起,太倉(cang)港成為第二批試點實施(shi)啟運(yun)港退(tui)稅(shui)政策的港口之一(yi)(yi);爭取國家質(zhi)檢總(zong)局(ju)(ju)同(tong)意,獲批進(jin)口糧食指(zhi)定口岸(an)。
太倉(cang)港地(di)處(chu)長江(jiang)(jiang)(jiang)經濟(ji)帶與(yu)沿海(hai)(hai)經濟(ji)帶的(de)“T”型交匯處(chu),具(ju)有通江(jiang)(jiang)(jiang)達(da)(da)海(hai)(hai)的(de)區位(wei)優勢,港口(kou)距離長江(jiang)(jiang)(jiang)入海(hai)(hai)口(kou)引(yin)航錨地(di)68海(hai)(hai)里(li),擁有長江(jiang)(jiang)(jiang)岸線(xian)38.8公(gong)里(li),其中(zhong)可建(jian)萬(wan)(wan)噸級(ji)以上泊位(wei)的(de)優良深水岸線(xian)25.7公(gong)里(li),岸線(xian)平直、邊灘穩定、深水近岸,具(ju)備(bei)建(jian)設集裝(zhuang)箱(xiang)樞(shu)紐港的(de)各種條(tiao)件。目前通航水深達(da)(da)-12.5米(mi),可滿足5萬(wan)(wan)噸級(ji)散(san)(san)貨船(chuan)和(he)第四(si)代集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)全天候(hou)進(jin)出(chu),10萬(wan)(wan)或(huo)20萬(wan)(wan)噸散(san)(san)貨船(chuan)和(he)第五第六(liu)代集裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)乘(cheng)潮或(huo)減載進(jin)出(chu)。
太(tai)倉港(gang)地(di)處(chu)中(zhong)(zhong)國經(jing)(jing)濟最(zui)發(fa)(fa)(fa)達(da)的(de)(de)地(di)區(qu)之一----長江三角(jiao)洲的(de)(de)核(he)心,腹地(di)對外貿易發(fa)(fa)(fa)達(da)。依(yi)(yi)托(tuo)蘇(su)州(zhou)、無錫、常州(zhou)等蘇(su)南(nan)和(he)南(nan)通、泰州(zhou)、揚州(zhou)等蘇(su)中(zhong)(zhong)地(di)區(qu)經(jing)(jing)濟的(de)(de)快速(su)發(fa)(fa)(fa)展,特別是蘇(su)州(zhou)工業(ye)園區(qu)、蘇(su)州(zhou)高新區(qu)和(he)昆山(shan)開(kai)發(fa)(fa)(fa)區(qu)、太(tai)倉港(gang)開(kai)發(fa)(fa)(fa)區(qu)等國家級開(kai)發(fa)(fa)(fa)區(qu)和(he)眾多省級開(kai)發(fa)(fa)(fa)區(qu)的(de)(de)外向(xiang)型(xing)經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)(fa)展,為港(gang)口發(fa)(fa)(fa)展積聚了大(da)量的(de)(de)本地(di)箱源(yuan)。依(yi)(yi)托(tuo)長江黃(huang)金水道、長江中(zhong)(zhong)上(shang)游大(da)中(zhong)(zhong)城市經(jing)(jing)濟的(de)(de)快速(su)發(fa)(fa)(fa)展,為港(gang)口提供了充足的(de)(de)江海(hai)中(zhong)(zhong)轉貨源(yuan)。
太倉港距離腹(fu)地(di)近,陸(lu)路(lu)至(zhi)上(shang)海(hai)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)僅約(yue)(yue)60公(gong)里(li),至(zhi)蘇(su)州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)約(yue)(yue)80公(gong)里(li),至(zhi)蘇(su)州(zhou)工業園區(qu)(qu)約(yue)(yue)60公(gong)里(li),至(zhi)無錫市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)約(yue)(yue)90公(gong)里(li),至(zhi)南通(tong)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)約(yue)(yue)100公(gong)里(li),至(zhi)南京市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)區(qu)(qu)約(yue)(yue)250公(gong)里(li),至(zhi)上(shang)海(hai)虹橋機(ji)場(chang)(chang)、上(shang)海(hai)浦東機(ji)場(chang)(chang)和(he)蘇(su)南碩放機(ji)場(chang)(chang)分(fen)別約(yue)(yue)為(wei)60公(gong)里(li)、96公(gong)里(li)和(he)86公(gong)里(li),港口(kou)與上(shang)述城市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)和(he)機(ji)場(chang)(chang)之間全部有高速公(gong)路(lu)連接。水路(lu)與長江沿(yan)岸20多個港口(kou)連接。
進一步增(zeng)強服務(wu)國家(jia)戰略能力(li)。服務(wu)“長江經濟帶(dai)”的能力(li)進一步增(zeng)強,新(xin)開蕪湖、南昌、宿(su)遷、徐州、宜興等5條長江、內河支線(xian),加(jia)密(mi)重慶、武漢、南京等長江支線(xian),長江、內河支線(xian)總數(shu)增(zeng)至(zhi)80條,向(xiang)太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)喂給的長江、內河港(gang)(gang)(gang)(gang)口數(shu)量增(zeng)至(zhi)50個。服務(wu)“21世(shi)紀海(hai)上(shang)絲(si)綢之路”的能力(li)進一步增(zeng)強,新(xin)開俄羅(luo)斯東方港(gang)(gang)(gang)(gang)、韓國仁川港(gang)(gang)(gang)(gang)2條近(jin)(jin)洋航(hang)(hang)(hang)線(xian),增(zeng)加(jia)日(ri)本和(he)東南亞航(hang)(hang)(hang)線(xian)運力(li),近(jin)(jin)洋航(hang)(hang)(hang)線(xian)總數(shu)增(zeng)至(zhi)24條、直(zhi)達(da)近(jin)(jin)洋22個港(gang)(gang)(gang)(gang)口。太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)總數(shu)增(zeng)至(zhi)191條。在太(tai)倉(cang)港(gang)(gang)(gang)(gang)開辟運營航(hang)(hang)(hang)線(xian)的船公司增(zeng)至(zhi)80家(jia),比2016年增(zeng)加(jia)18家(jia)。
進(jin)一步帶(dai)動(dong)區域經濟發展。依托港口(kou),港區全年新引進(jin)新興產業(ye)項目39只(zhi),總投資約(yue)150億元;物貿主營收(shou)入突破(po)300億元,同比增(zeng)長(chang)40%;服務(wu)業(ye)增(zeng)加值同比增(zeng)長(chang)10%,外貿進(jin)出口(kou)總額同比增(zeng)長(chang)37%。來(lai)太倉(cang)港走貨的蘇州(zhou)外貿企業(ye)達1743家,比2016年增(zeng)加208家。
重大(da)項目建(jian)設順(shun)利推進。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)四期工(gong)程完成(cheng)前(qian)期所(suo)有審批(pi)和(he)招投(tou)標(biao)工(gong)作(zuo)、具(ju)備(bei)開(kai)工(gong)條件(jian)。太倉(cang)港支線鐵路可(ke)研報告編制(zhi)完成(cheng)。潤禾碼(ma)頭、揚子江碼(ma)頭、陽鴻石化擴建(jian)工(gong)程通過(guo)竣(jun)工(gong)驗(yan)收,正式投(tou)入運行(xing)。
港口(kou)(kou)環(huan)(huan)境(jing)不斷完善。開通運營(ying)進(jin)口(kou)(kou)肉類指(zhi)定(ding)口(kou)(kou)岸(an),實質(zhi)性(xing)啟動東(dong)南亞(ya)進(jin)口(kou)(kou)水(shui)果業(ye)務(wu),引導東(dong)南亞(ya)優(you)(you)質(zhi)大米進(jin)口(kou)(kou),做(zuo)大進(jin)口(kou)(kou)食用(yong)水(shui)生動物業(ye)務(wu),太倉港特色貨種業(ye)務(wu)量居全(quan)省前(qian)列。海關(guan)、國檢(jian)、海事(shi)等(deng)口(kou)(kou)岸(an)單位不斷創新(xin)監管模式(shi),優(you)(you)化(hua)辦(ban)事(shi)流程,共商(shang)、共建(jian)、共管、共用(yong)的“大口(kou)(kou)岸(an)”機制進(jin)一(yi)步完善,全(quan)省領(ling)先的口(kou)(kou)岸(an)通關(guan)環(huan)(huan)境(jing)得到鞏(gong)固加強。
安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)環保(bao)取得新成(cheng)(cheng)績。不斷健全(quan)(quan)(quan)完(wan)善安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)機制(zhi),落實(shi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)企業(ye)主(zhu)體責任制(zhi)、教育培訓(xun)考(kao) 核制(zhi),制(zhi)訂安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)黑(hei)名(ming)單(dan)管理制(zhi)度,構建(jian)風險(xian)分(fen)級管控和(he)隱患排(pai)查(cha)(cha)治理雙(shuang)重(zhong)(zhong)預防機制(zhi),持(chi)續推(tui)(tui)進安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)標(biao)準化(hua)建(jian)設(she)和(he)誠信體系(xi)建(jian)設(she),實(shi)行錨地管理審(shen)批(pi)24小(xiao)時(shi)值班(ban)制(zhi);強(qiang)化(hua)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)隱患排(pai)查(cha)(cha)整改,加強(qiang)重(zhong)(zhong)點領域、重(zhong)(zhong)點環節、重(zhong)(zhong)要時(shi)段(duan)執(zhi)法檢(jian)查(cha)(cha),港口(kou)(kou)(kou)全(quan)(quan)(quan)年(nian)保(bao)持(chi)了(le)平(ping)安(an)(an)穩定態勢,被省廳港口(kou)(kou)(kou)局評為危險(xian)貨(huo)物安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)督查(cha)(cha)優(you)秀(xiu)單(dan)位。切實(shi)加強(qiang)港口(kou)(kou)(kou)環境治理,深入推(tui)(tui)進“263”專項行動實(shi)理2倉(cang)港集疏(shu)運規劃和(he)港口(kou)(kou)(kou)支持(chi)保(bao)障體系(xi)規劃的(de)編制(zhi)工(gong)作(zuo),業(ye)務(wu)(wu)(wu)開展;深,開展原油成(cheng)(cheng)品油碼(ma)頭(tou)油氣回收試點,所(suo)有散貨(huo)碼(ma)頭(tou)都已(yi)建(jian)成(cheng)(cheng)配套的(de)防風抑塵設(she)施,所(suo)有碼(ma)頭(tou)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)活污(wu)水全(quan)(quan)(quan)部納管處理,全(quan)(quan)(quan)面(mian)(mian)完(wan)成(cheng)(cheng)碼(ma)頭(tou)起重(zhong)(zhong)作(zuo)業(ye)設(she)備“油改電”任務(wu)(wu)(wu),建(jian)成(cheng)(cheng)一批(pi)岸電設(she)施,全(quan)(quan)(quan)面(mian)(mian)完(wan)成(cheng)(cheng)上級綠色生(sheng)(sheng)態港口(kou)(kou)(kou)建(jian)設(she)工(gong)作(zuo)任務(wu)(wu)(wu)。