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發動機

6缸

由(you)(you)于采用(yong)了(le)(le)先進(jin)的(de)(de)(de)技術(shu)組(zu)件，SL 350的(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)(chu)(chu)功(gong)率得到了(le)(le)顯著(zhu)的(de)(de)(de)提高(gao)。2013年這(zhe)款6缸(gang)發動機的(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)(chu)(chu)功(gong)率高(gao)達200瓦(wa)，在(zai)2400至5000rpm區間(jian)內(nei)最大扭矩輸(shu)出(chu)(chu)(chu)為(wei)350牛頓(dun)米(mi)，而(er)0到100公(gong)里/小時加速(su)只需6.6秒(miao)。實現這(zhe)種強大性(xing)能的(de)(de)(de)秘密之一，是采用(yong)了(le)(le)每缸(gang)4氣(qi)(qi)門和(he)4個可以在(zai)整個發動機轉速(su)區間(jian)持續調(diao)節的(de)(de)(de)凸輪軸(zhou)，確保隨時獲得高(gao)水準的(de)(de)(de)扭矩和(he)強勁(jing)的(de)(de)(de)動力儲(chu)備。同(tong)時，6個進(jin)氣(qi)(qi)管的(de)(de)(de)長度都是可調(diao)的(de)(de)(de)，從(cong)而(er)顯著(zhu)提高(gao)空氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)供給量，有效提高(gao)燃(ran)燒效率。由(you)(you)于裝備了(le)(le)沿(yan)曲軸(zhou)反(fan)方(fang)向放(fang)置的(de)(de)(de)平(ping)衡軸(zhou)，使得SL 350不僅性(xing)能出(chu)(chu)(chu)色(se)，并(bing)且舉止(zhi)優雅。此外，我們的(de)(de)(de)工程師在(zai)設計中嚴格遵守著(zhu)輕(qing)質的(de)(de)(de)設計原則。例如(ru)氣(qi)(qi)缸(gang)是鋁(lv)制的(de)(de)(de)，而(er)進(jin)氣(qi)(qi)管則使用(yong)了(le)(le)鎂材(cai)料。

新(xin)款SL 350在(zai)性能顯著提升的同時(shi)，燃油消耗降(jiang)低了約1升/100公里。

8缸

SL 500搭載全新8缸發(fa)動(dong)機(ji)所(suo)呈現(xian)的(de)駕駛體驗核它強大的(de)動(dong)力性(xing)能一樣出(chu)色。無(wu)論您(nin)在(zai)蜿蜒的(de)鄉(xiang)間道路上曲折前行，還是在(zai)高速(su)公路上長途飛馳，輸出(chu)功(gong)率(lv)高達285千瓦(wa)(388馬(ma)力)的(de)SL 500讓每段旅(lv)程都充滿樂趣。530牛頓米的(de)最大扭矩和0到100公里/小(xiao)時僅5.4秒(miao)的(de)加速(su)時間，以及那只有(you)V8才能發(fa)出(chu)的(de)動(dong)感十足的(de)低吼聲(sheng)，都令人印象(xiang)深(shen)刻。SL 500帶(dai)來的(de)駕駛樂趣源自(zi)其先進的(de)發(fa)動(dong)機(ji)技術。為了進一步提高V8發(fa)動(dong)機(ji)的(de)功(gong)率(lv)和扭矩，我們對發(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)缸蓋進行了重新設計：兩個進氣(qi)門(men)(men)和排(pai)氣(qi)門(men)(men)的(de)正時系統由連續(xu)可變的(de)凸輪軸調(diao)節控制(zhi)，從(cong)而改善燃燒過程。這樣不僅能提升發(fa)動(dong)機(ji)的(de)輸出(chu)功(gong)率(lv)，還可以減少(shao)燃油消耗和廢氣(qi)排(pai)放(fang)。

變速箱

七速自(zi)動變(bian)速箱的7個前進(jin)檔(dang)(dang)使換檔(dang)(dang)距離比以(yi)往(wang)更短。而在降檔(dang)(dang)的時候(hou)，多重(zhong)降檔(dang)(dang)功能(neng)允許跳(tiao)檔(dang)(dang)，從而使每個檔(dang)(dang)位(wei)元(yuan)的加速都(dou)更為(wei)強勁。

七速(su)自(zi)動(dong)變速(su)箱在SL 350和SL 500車型上是標準(zhun)裝(zhuang)備(bei)。這兩款(kuan)車型還(huan)可以選裝(zhuang)新款(kuan)的(de)運動(dong)型七速(su)自(zi)動(dong)變速(su)箱，這種變速(su)箱在方向(xiang)盤后側(ce)分別安裝(zhuang)了兩個手動(dong)換(huan)檔(dang)(dang)桿。換(huan)低(di)檔(dang)(dang)時(shi)保(bao)持換(huan)檔(dang)(dang)桿上的(de)壓力(li)將(jiang)觸發(fa)自(zi)動(dong)選檔(dang)(dang)的(de)最(zui)佳加速(su)功能。

懸掛系統

SL 350的主動(dong)(dong)(dong)(dong)懸掛控(kong)制可(ke)以把啟動(dong)(dong)(dong)(dong)和制動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)的車(che)(che)身晃動(dong)(dong)(dong)(dong)降到最低。這(zhe)套系統(tong)裝(zhuang)(zhuang)有10個監視車(che)(che)輛狀態的感測(ce)器，可(ke)以減弱轉(zhuan)彎時(shi)車(che)(che)輛的橫向晃動(dong)(dong)(dong)(dong)。2013年可(ke)選裝(zhuang)(zhuang)的“運動(dong)(dong)(dong)(dong)型”反應更(geng)靈敏，懸掛指紋更(geng)穩固，側(ce)傾角度更(geng)小。所有這(zhe)些(xie)不僅成就了更(geng)具(ju)動(dong)(dong)(dong)(dong)感的駕(jia)駛(shi)(shi)體(ti)驗，也(ye)提高了安全性(xing)能 — 比如，在高速(su)行駛(shi)(shi)時(shi)的避讓。同時(shi)，更(geng)直接的速(su)度感應動(dong)(dong)(dong)(dong)力轉(zhuan)向也(ye)會使駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)受益(yi)匪淺。

駕駛室

多少年來，“歐翼”一直在車迷心目中占據著特殊的位置，在新一代SL敞篷跑車中依然如此。它那經典的計時器風格的儀表盤，就是參照它的前輩的著名設計而精(jing)心打造(zao)的(de)(de)(de)。但是今天的(de)(de)(de)SL敞(chang)篷(peng)跑(pao)車(che)也擁有(you)著自己的(de)(de)(de)創新，比如精(jing)致的(de)(de)(de)儀表盤周邊真皮(pi)裝飾，這也正(zheng)代(dai)表著它獨有(you)的(de)(de)(de)高貴身份。

多功(gong)能(neng)(neng)方向盤(pan)(pan)具有(you)高度的(de)操作舒(shu)適性。無論您是(shi)想調(diao)節收音(yin)機音(yin)量(liang)、使用(yong)電話、查看不同(tong)的(de)螢幕顯示(shi)還是(shi)訪(fang)問多功(gong)能(neng)(neng)顯示(shi)屏上的(de)主功(gong)能(neng)(neng)表，只(zhi)要使用(yong)方向盤(pan)(pan)上的(de)一(yi)個按鈕就可(ke)以統(tong)(tong)統(tong)(tong)做(zuo)到。

標準裝備的(de)帶灰塵(chen)篩(shai)檢程式的(de)自動恒溫(wen)控制系(xi)統(tong)，將保證(zheng)車艙內保持(chi)怡人的(de)溫(wen)度。

舒適座椅

SL敞(chang)篷跑車擁有(you)非常(chang)舒(shu)適(shi)(shi)的(de)(de)側部加強型整體式座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)。真皮裝飾座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)是(shi)SL 350和SL 500的(de)(de)標準裝備(bei)(bei)。座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)加熱功能(neng)(neng)也是(shi)標準裝備(bei)(bei)之一(yi)。裝備(bei)(bei)了(le)記憶功能(neng)(neng)的(de)(de)電(dian)動(dong)可(ke)(ke)調(diao)的(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)更加方便，只需一(yi)個按鈕就可(ke)(ke)以輕松(song)調(diao)整到您(nin)選擇的(de)(de)設置。舒(shu)適(shi)(shi)型座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)可(ke)(ke)以為(wei)(wei)您(nin)帶(dai)來更為(wei)(wei)輕松(song)的(de)(de)駕駛(shi)體驗(yan)(yan)，這種孔式座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)及其裝備(bei)(bei)的(de)(de)主動(dong)通風系統在夏天(tian)可(ke)(ke)以加速制冷。動(dong)態多仿形座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)堪稱乘坐舒(shu)適(shi)(shi)性的(de)(de)極致體驗(yan)(yan)。它們的(de)(de)內置氣(qi)墊可(ke)(ke)以根據(ju)您(nin)的(de)(de)體型進行(xing)調(diao)整，并具有(you)按摩功能(neng)(neng)：您(nin)只需開(kai)啟按摩功能(neng)(neng)按鈕，就可(ke)(ke)以讓座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)上的(de)(de)氣(qi)墊開(kai)始輕微振動(dong)，為(wei)(wei)您(nin)按摩緩(huan)解背部肌肉疲勞。

管理系統

SL級敞篷跑車(che)的電(dian)話(hua)(hua)、音(yin)響(xiang)功能(neng)都(dou)被組合在(zai)(zai)駕駛(shi)室(shi)管理(li)(li)及資料(COMAND)控制和顯示系(xi)統之中。無論您是(shi)想收聽收音(yin)機，使用電(dian)話(hua)(hua)，還(huan)是(shi)播放CD，所有這些(xie)都(dou)一應(ying)俱全。而有了電(dian)視(shi)功能(neng)，您甚(shen)至海可以在(zai)(zai)車(che)輛(liang)停止時觀(guan)看電(dian)視(shi)或DVD影片(pian)。駕駛(shi)室(shi)管理(li)(li)及資料系(xi)統(COMAND)標準裝備了6.5英寸(cun)彩色顯示器和DVD驅(qu)動器。

“無鑰匙”

當(dang)您(nin)擁有可(ke)選配的(de)無鑰匙啟動(KEYLESS-GO)電(dian)子鑰匙，只要它在您(nin)的(de)口(kou)袋，拉動車門把(ba)手(shou)就(jiu)(jiu)可(ke)以(yi)自動解鎖車門，而按下(xia)換檔(dang)桿上(shang)的(de)按鈕就(jiu)(jiu)可(ke)以(yi)啟動或關閉發動機。

電動硬頂

有什么缺點？除了后行李廂空間被硬頂收納機構占去了不小的空間、容積剩下不多之外，帶動整個硬頂收折的伸縮關節用手可以就輕易晃動、感覺上好像有點不那么堅固?，會讓人有點擔心其可靠度。不過后來查閱了相關資料和聽了專業人士的講解之后，才知道這點大可不用擔心，因為奔馳為了確保這套硬頂系統的耐用度，早就經過了無數次的測試，除了最基本的防滲防漏測試之外，整個關節的強固度、還有反復不停運作的耐用性，都有超水準的表現。 在坐進車里之前，差一點就碰上了sl那扁平的a柱，即使去掉硬頂，仍然感覺不太方便。坐進車室，調整好駕駛坐姿，以前sl給人的印象就已經是相當寬敞好坐了，這一代的sl空間寬裕度又有更上層樓的表現，就筆者這兩年來的試駕（或試乘）的經驗來比對，sl的乘坐空間比同級對手捷豹 xkr、瑪莎拉蒂 spyder、或是 雷克薩斯sc430等車都要寬敞，因為sl500的座位是這些車中唯一一部標準雙座的設定，少了其它對手身上都有的那“雖小，但是確實存在”的兩張后座。后座已(yi)經不是座位，變成了行(xing)李包的“座位”。

按(an)下排檔桿上方的(de)引擎(qing)起動按(an)鈕，低沉(chen)有(you)力的(de)聲音倏地從前方傳來，空檔的(de)狀態下試著給了幾腳(jiao)油(you)，轉速攀升的(de)速度不是忽上忽下的(de)類型(xing)，不過對應的(de)聲浪卻是沈穩(wen)厚實。

側進氣口

好像是(shi)奔馳車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)所有(you)(you)(you)(you)(you)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風格，sl的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)油(you)門(men)(men)(men)反(fan)應(ying)不(bu)(bu)(bu)是(shi)很直接迅(xun)捷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)那(nei)種，輕點(dian)油(you)門(men)(men)(men)，駕駛者(zhe)不(bu)(bu)(bu)會(hui)感(gan)到那(nei)種躍躍然的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)突(tu)進感(gan)，有(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)廠會(hui)刻(ke)意將(jiang)油(you)門(men)(men)(men)踏(ta)板(ban)和(he)(he)引擎反(fan)應(ying)之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)互動設(she)(she)定地(di)相(xiang)(xiang)當靈敏(min)，像是(shi)雷克(ke)薩斯(凌志)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)子(zi)就(jiu)(jiu)是(shi)如此(ci)，稍微踏(ta)一(yi)下(xia)油(you)門(men)(men)(men)，車(che)(che)子(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)立(li)刻(ke)涌現(xian)，仿佛(fo)要(yao)破殼而(er)出(chu)似地(di)有(you)(you)(you)(you)(you)相(xiang)(xiang)當直接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)反(fan)應(ying)。sl則(ze)非如此(ci)，在(zai)踩踏(ta)油(you)門(men)(men)(men)踏(ta)板(ban)速度不(bu)(bu)(bu)快、角度不(bu)(bu)(bu)深(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，駕駛者(zhe)只會(hui)感(gan)覺到綿長順(shun)滑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)力(li)(li)，有(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候甚至(zhi)會(hui)讓人懷疑：這真(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)一(yi)部跑車(che)(che)嗎？話又說回來，如果(guo)真(zhen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)因(yin)為(wei)在(zai)低轉速下(xia)引擎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)輸出(chu)不(bu)(bu)(bu)夠明(ming)顯就(jiu)(jiu)對sl的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)(neng)(neng)提出(chu)質疑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話，那(nei)犯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錯誤可(ke)(ke)就(jiu)(jiu)大了，踩下(xia)油(you)門(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)深(shen)度稍深(shen)、速度稍快，引擎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)力(li)(li)會(hui)立(li)刻(ke)聽(ting)話地(di)釋放出(chu)來，沒有(you)(you)(you)(you)(you)突(tu)兀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)暴動感(gan)，可(ke)(ke)是(shi)卻是(shi)飽滿而(er)扎實，我們(men)并不(bu)(bu)(bu)覺得整(zheng)個動力(li)(li)系(xi)(xi)統有(you)(you)(you)(you)(you)朝(chao)向性能(neng)(neng)(neng)輸出(chu)而(er)刻(ke)意做(zuo)出(chu)什么調校，可(ke)(ke)是(shi)大排氣量為(wei)性能(neng)(neng)(neng)表(biao)現(xian)做(zuo)了最基本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)保障(zhang)。 esp、sbc線(xian)控(kong)剎(cha)車(che)(che)系(xi)(xi)統、abc動態車(che)(che)身控(kong)制和(he)(he)sequentronic方(fang)向盤(pan)(pan)集成(cheng)按鈕式變(bian)速控(kong)制系(xi)(xi)統系(xi)(xi)統……sl的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)底盤(pan)(pan)由各項高科技聯袂輔佐而(er)成(cheng)，操控(kong)表(biao)現(xian)雖不(bu)(bu)(bu)算犀利，但(dan)是(shi)卻是(shi)穩得驚人sequentronic方(fang)向盤(pan)(pan)集成(cheng)按鈕式變(bian)速控(kong)制sbc工作(zuo)主體(ti)。當然，以(yi)sl的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)格設(she)(she)定來說，我們(men)并不(bu)(bu)(bu)指(zhi)望(wang)這樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大型巡航gt跑車(che)(che)可(ke)(ke)以(yi)擁有(you)(you)(you)(you)(you)多犀利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過彎表(biao)現(xian)、或是(shi)多高明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操控(kong)樂趣，可(ke)(ke)是(shi)我們(men)必須承認(ren)：sl已經做(zuo)得相(xiang)(xiang)當好了。

奔馳2013款SL

車(che)型(xing)簡介(jie)：全新SL長4618mm、寬1877mm、高1316mm，軸距2586mm。和上一代車(che)型(xing)相比(bi)，全新奔(ben)馳SL整車(che)減輕近(jin)300磅（約合136千克）重量(liang)，復雜的(de)車(che)體結構幾乎(hu)是對鋁制材料從壓鑄、冷卻鑄造、液(ye)態成型(xing)到擠壓工序一次(ci)完成的(de)，剛性(xing)強(qiang)度提升了20%以上。

動力(li)總(zong)成(cheng)：SL350車型搭載的(de)(de)是(shi)一款3.5升的(de)(de)V6發(fa)(fa)動機，同時得(de)益于(yu)全(quan)新渦輪增(zeng)壓缸內直噴發(fa)(fa)動機以及7G-TRONICPLUS增(zeng)強型七速變速箱，全(quan)新SL動力(li)輸出(chu)強勁平順，燃油經濟性(xing)亦(yi)卓越而高效。其中，1.8L發(fa)(fa)動機的(de)(de)輸出(chu)的(de)(de)最大(da)功率為135kw/5250rpm，最大(da)扭(niu)矩(ju)270Nm/1800-4600rpm，3.5升的(de)(de)V6發(fa)(fa)動機，最大(da)動力(li)輸出(chu)為225kw/6500rpm，最大(da)扭(niu)矩(ju)370Nm/3500rpm。油耗(hao)概況：根據國家工(gong)信部汽車油耗(hao)測(ce)試(shi)成(cheng)績，該款車型的(de)(de)實(shi)際油耗(hao)為：市區工(gong)況12.4L/100km，綜合(he)工(gong)況8.4L/100km。（本標(biao)識采用的(de)(de)燃料消(xiao)耗(hao)量(liang)數據是(shi)根據GB/T 19233-2008《輕型汽車燃料消(xiao)耗(hao)量(liang)試(shi)驗方法(fa)》測(ce)定。由于(yu)駕駛習慣、道路狀況、氣候條件和燃料品質等因素的(de)(de)影響，實(shi)際燃料消(xiao)耗(hao)量(liang)可能與本標(biao)識的(de)(de)燃料消(xiao)耗(hao)量(liang)不同）