基本介紹

邁(mai)巴赫(he)S級是梅賽(sai)德(de)斯-奔(ben)馳(chi)旗下的(de)子品牌梅賽(sai)德(de)斯-邁(mai)巴赫(he)發布的(de)首款車(che)型。車(che)窗使用(yong)了特制芳(fang)族(zu)聚酰胺纖維、PE材料(liao)(liao)和(he)聚碳酸酯等材料(liao)(liao)制成，能夠經受爆炸物的(de)沖擊(ji)。新(xin)車(che)的(de)車(che)底由全新(xin)防彈材料(liao)(liao)包(bao)裹，能夠有效(xiao)保護乘員安全。它傳承了邁(mai)巴赫(he)品牌的(de)頂級專屬性和(he)舒適性，營造(zao)內斂的(de)感官愉悅而(er)絕不(bu)浮華，舒適而(er)不(bu)奢靡(mi)，尊崇而(er)不(bu)冷酷，每(mei)個細(xi)節均體現人(ren)文關懷，為(wei)當代賢達(da)樹立起更為(wei)卓著的(de)威望。

產品設計

外部設計

梅(mei)(mei)賽德(de)斯-邁巴(ba)赫(he)S級(ji)轎(jiao)車(che)全新保險杠下部(bu)飾(shi)有(you)更(geng)多鍍鉻元素，彰顯出(chu)非比尋常的(de)(de)地位；優(you)雅舒展(zhan)的(de)(de)拱形車(che)頂輪廓線(xian)營(ying)造出(chu)空間感，盡顯自信(xin)大(da)氣(qi)的(de)(de)風范。憑借超(chao)大(da)軸距，梅(mei)(mei)賽德(de)斯-邁巴(ba)赫(he) S 級(ji)轎(jiao)車(che)將動(dong)感優(you)雅的(de)(de)氣(qi)質(zhi)展(zhan)露無遺。后端設計盡顯霸氣(qi)自信(xin)的(de)(de)凌厲風格，充(chong)分展(zhan)現了梅(mei)(mei)賽德(de)斯-邁巴(ba)赫(he) S 級(ji)轎(jiao)車(che)無盡的(de)(de)動(dong)力和強大(da)的(de)(de)動(dong)態性(xing)能(neng)，無論搭載任(ren)何高科技驅動(dong)系統(tong)，皆能(neng)從容應對。

內部設計

富(fu)有(you)現代氣(qi)息(xi)的顯示屏與(yu)精美材料，令梅賽德斯(si)-邁(mai)巴赫S級轎車(che)(che)盡顯奢(she)華美感，細節之(zhi)中(zhong)彰顯出對(dui)汽車(che)(che)工程領域純粹的激情與(yu)熱愛(ai)。

駕駛室管理和數據(ju)(ju)系統以及聯網(wang)功能（ COMAND Online ）集信(xin)息娛樂、導(dao)(dao)航(hang)和通信(xin)系統于(yu)一身，將諸(zhu)多信(xin)息顯示(shi)在一個 31.2 厘(li)米（ 12.3 英寸）的高分辨率媒體顯示(shi)屏上。硬盤導(dao)(dao)航(hang)可與“實(shi)時路況信(xin)息”服務提供的實(shi)時交通數據(ju)(ju)相結合，助您快速(su)導(dao)(dao)航(hang)到(dao)目(mu)的地。

動力

精巧輕盈，發揮高效動力

緊湊和輕(qing)質(zhi)是設計這(zhe)款發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機時(shi)的(de)(de)首要考慮因素。此外(wai)，摩擦也大幅度降低水(shui)平以降低油耗，從而(er)減少尾(wei)氣(qi)(qi)排放。 新開發(fa)(fa)的(de)(de)按需(xu)控制葉片(pian)式機油泵根據發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機負荷和發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機轉速對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機進行冷卻和潤滑。流量(liang)控制系統可區分低壓和高壓，并相應地(di)調(diao)節體積(ji)流量(liang)。而(er)渦輪增(zeng)壓發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機也通過系統化地(di)采(cai)用塑料材質(zhi)，減輕(qing)了(le)水(shui)回路部件的(de)(de)重量(liang)。在更寬(kuan)泛的(de)(de)溫度范(fan)圍內，優(you)先為車(che)內暖氣(qi)(qi)系統供熱。從而(er)可在預熱階段快速達到所(suo)需(xu)的(de)(de)溫度。

特色功能

V6 汽油發動機

采(cai)用壓電式噴(pen)(pen)(pen)油(you)嘴(zui)的(de)(de)第三代汽油(you)直接噴(pen)(pen)(pen)射系(xi)統，分層進氣(qi)稀薄燃(ran)燒，稀薄燃(ran)燒范圍更廣且(qie)(qie)帶(dai)外部(bu)廢氣(qi)再循環的(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)霧引導(dao)式多點(dian)噴(pen)(pen)(pen)射。新開(kai)發的(de)(de)帶(dai)壓電式噴(pen)(pen)(pen)油(you)嘴(zui)的(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)閥可(ke)實現燃(ran)油(you)經濟性(xing)和低(di)排(pai)放，降低(di)噪音(yin)且(qie)(qie)確保了出色的(de)(de)冷啟動特(te)性(xing)

V8 汽油發動機

采用與 F1 賽車相同的“Hot inner V”渦輪(lun)增壓系(xi)統。兩個渦輪(lun)增壓器顛覆了(le)置于外側的傳統，整(zheng)合在氣缸(gang)列的 V 型槽內 – 實現了(le)緊湊的發動機結構、更佳的響應特性和(he)較(jiao)低的廢氣排放(fang)。

V12 汽油發動機

發(fa)動機設(she)計的(de)典范之作。其技術設(she)計同(tong)樣令人贊嘆(tan) - 呈 60 度夾角排列的(de) 12 個(ge)氣(qi)缸確保了更具平穩(wen)的(de)運行特(te)性。氣(qi)缸蓋罩由壓鑄鎂制(zhi)成。與(yu)鋁材相比(bi)，鎂材的(de)重(zhong)量減(jian)少(shao)了 2/3。高品(pin)質合(he)金可以保護(hu)發(fa)動機免受(shou)腐(fu)蝕，并賦予組件極強的(de)耐熱性。

效率細節

廢氣渦(wo)輪增壓(ya)器和(he)最先(xian)進的(de)(de)直接噴(pen)射系統組合在一起，旨在顯著提高性能和(he)扭矩(ju)并同時(shi)降低(di)油耗(hao)。緊湊型水/空氣中冷(leng)器確(que)保(bao)實(shi)現(xian)(xian)最佳進氣冷(leng)卻效(xiao)果和(he)良好的(de)(de)熱(re)力學效(xiao)率(lv)。較短的(de)(de)流(liu)動(dong)距(ju)離可實(shi)現(xian)(xian)較低(di)的(de)(de)流(liu)動(dong)阻力，從而有(you)利于(yu)實(shi)現(xian)(xian)出色的(de)(de)發動(dong)機效(xiao)率(lv)。

變速箱

邁(mai)巴赫S級轎車標配的 9 速(su)自(zi)動(dong)變速(su)箱 (9G-TRONIC)，將效率、舒(shu)適性和(he)動(dong)態性提升至全新水平，帶來動(dong)感十足而(er)又不乏(fa)舒(shu)適的動(dong)力(li)傳輸體驗。

9 速(su)自動變(bian)速(su)箱(xiang) (9G-TRONIC) 包括直接選(xuan)(xuan)檔(dang) (DIRECT SELECT) 換檔(dang)桿和(he)直接選(xuan)(xuan)檔(dang) (DIRECT SELECT) 方向盤換檔(dang)撥片(pian)

9 速自動變速箱 (9G-TRONIC) – 更快，更平順，更高效

這款(kuan)自(zi)(zi)(zi)動(dong)變(bian)速(su)(su)箱具有(you) 9 個(ge)前進檔(dang)(dang)，將(jiang)效(xiao)率、舒(shu)適性(xing)(xing)和動(dong)態性(xing)(xing)提(ti)升(sheng)至全新(xin)水平。這是豪華(hua)車(che)細分(fen)市場中全球首款(kuan)配備(bei)液力變(bian)矩器(qi)的(de)(de)(de) 9 速(su)(su)自(zi)(zi)(zi)動(dong)變(bian)速(su)(su)箱。更(geng)大的(de)(de)(de)傳動(dong)比可降(jiang)低(di)(di)發(fa)動(dong)機轉速(su)(su)。在保持優越性(xing)(xing)能的(de)(de)(de)同時(shi)(shi)(shi)提(ti)高了駕乘舒(shu)適性(xing)(xing)，降(jiang)低(di)(di)了噪(zao)聲級。更(geng)快(kuai)的(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)速(su)(su)度改善了即(ji)時(shi)(shi)(shi)響應(ying)與靈活(huo)性(xing)(xing)。同時(shi)(shi)(shi)，9 速(su)(su)自(zi)(zi)(zi)動(dong)變(bian)速(su)(su)箱 (9G-TRONIC) 的(de)(de)(de)平順換檔(dang)(dang)令人印象(xiang)深刻。由于(yu) 9 速(su)(su)自(zi)(zi)(zi)動(dong)變(bian)速(su)(su)箱 (9G-TRONIC) 能夠跳過單個(ge)檔(dang)(dang)位，因此(ci)可連(lian)續降(jiang)檔(dang)(dang)以進行快(kuai)速(su)(su)、強勁的(de)(de)(de)沖(chong)刺(ci)。

底盤

邁巴赫(he)S級轎車的底盤(pan)能適(shi)應任何復雜路況，任何情況下都能營造獨特的駕乘舒適(shi)性。

空氣懸掛系統 (AIRMATIC) 帶連續可變減震控制

帶可變(bian)減震控制的空氣懸掛系統 (AIRMATIC) – 更(geng)佳(jia)的駕乘舒適性和(he)車輛動(dong)態

搭配可(ke)變減(jian)(jian)震(zhen)控(kong)(kong)制功能，空氣(qi)(qi)懸(xuan)掛(gua)系(xi)統可(ke)在水平(ping)(ping)(ping)高度(du)下(xia)確保駕(jia)乘舒適性(xing)和(he)車(che)輛動(dong)(dong)態。每(mei)個(ge)車(che)輪的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)效果均(jun)可(ke)針(zhen)對當前駕(jia)駛狀況(kuang)和(he)路面情況(kuang)進(jin)行(xing)調(diao)整(zheng)。可(ke)通過(guo)用(yong)于減(jian)(jian)震(zhen)器壓縮和(he)回(hui)彈的(de)(de) 2 個(ge)獨立閥門進(jin)行(xing)快速精準的(de)(de)操作。駕(jia)駛員(yuan)及(ji)乘客可(ke)在車(che)速提高時享受柔軟的(de)(de)基(ji)本型懸(xuan)掛(gua)設置以及(ji)高水平(ping)(ping)(ping)操控(kong)(kong)穩定(ding)性(xing)帶(dai)來的(de)(de)安(an)全(quan)感(gan)。在轉彎(wan)和(he)制動(dong)(dong)時加強彈簧鋼度(du)系(xi)數，有(you)效地(di)減(jian)(jian)少車(che)輛的(de)(de)傾翻和(he)俯(fu)仰運動(dong)(dong)。在“舒適”和(he)“運動(dong)(dong)”設置下(xia)，空氣(qi)(qi)懸(xuan)掛(gua)系(xi)統 (AIRMATIC) 具有(you)更(geng)舒適或更(geng)運動(dong)(dong)的(de)(de)特(te)性(xing)。得(de)益于水平(ping)(ping)(ping)高度(du)全(quan)方(fang)位液壓控(kong)(kong)制，無論(lun)載(zai)荷如何，車(che)輛均(jun)能保持恒(heng)定(ding)的(de)(de)水平(ping)(ping)(ping)高度(du)。懸(xuan)掛(gua)最多可(ke)升(sheng)高 30 毫米以增加離地(di)間隙。在高速行(xing)駛時，懸(xuan)掛(gua)自動(dong)(dong)降(jiang)低最多 20 毫米，有(you)助于減(jian)(jian)少空氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力(li)阻力(li)及(ji)提高操控(kong)(kong)穩定(ding)性(xing)。

智能車身控制系統 帶有彎道傾斜功能 (選裝裝備)

帶有彎道傾(qing)斜功能(neng)的智能(neng)車身控(kong)制(zhi)系統 (MAGIC BODY CONTROL)

該懸(xuan)掛(gua)以(yi)駕駛(shi)動態性為(wei)導向，在(zai)車(che)(che)輛駕駛(shi)員駛(shi)過顛簸路(lu)面之前(qian)即已根據情況自行(xing)(xing)進行(xing)(xing)調節(jie)。為(wei)此(ci)，智能車(che)(che)身(shen)控制(zhi)系統 (MAGIC BODY CONTROL) 可將主動式(shi)底盤懸(xuan)掛(gua)與(yu)持續可調的減(jian)震器(qi)以(yi)及路(lu)面掃描系統 (ROAD SURFACE SCAN) 相(xiang)結(jie)合。立體(ti)攝(she)像頭可精(jing)確掃描前(qian)方路(lu)面，從而在(zai)即將駛(shi)過顛簸路(lu)面前(qian)對(dui)各個(ge)車(che)(che)輪(lun)的減(jian)震效果(guo)進行(xing)(xing)優化調節(jie)。彎道傾(qing)斜功能可確保車(che)(che)身(shen)在(zai)彎道中向內(nei)傾(qing)斜最大可達 2.65 度。這能夠(gou)顯著減(jian)少感知到的橫(heng)向力，同時增加主觀駕駛(shi)樂(le)趣，在(zai)鄉(xiang)村道路(lu)上尤為(wei)如此(ci)。

梅賽德斯-奔馳 — 智能駕駛

邁向沒有意外的理想駕駛目標

由十(shi)多年(nian)前PRE-SAFE?系統(tong)正式(shi)啟動，升級(ji)為(wei)現在的奔馳(chi)智能駕駛，舒適與安(an)全融合為(wei)一(yi)體，帶領奔馳(chi)邁進駕駛新境界(jie)。現在，請鑒賞并感受梅賽德斯-邁巴赫S級(ji)轎(jiao)車。

梅(mei)賽德(de)斯-邁巴赫S級轎車配備的(de)避(bi)讓(rang)(rang)轉向(xiang)(xiang)輔助(zhu)(zhu)系統 - 當輔助(zhu)(zhu)系統的(de)雷達傳感器和立體(ti)攝像(xiang)頭探測(ce)到行(xing)(xing)(xing)人時，避(bi)讓(rang)(rang)轉向(xiang)(xiang)輔助(zhu)(zhu)系統能(neng)夠在駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)避(bi)讓(rang)(rang)行(xing)(xing)(xing)人的(de)危險狀(zhuang)況(kuang)下，協助(zhu)(zhu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)進(jin)行(xing)(xing)(xing)避(bi)讓(rang)(rang)。如果駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)通過大(da)幅度轉向(xiang)(xiang)操作進(jin)行(xing)(xing)(xing)避(bi)讓(rang)(rang)，則系統能(neng)夠提(ti)供額外的(de)轉向(xiang)(xiang)扭矩以(yi)滿(man)足駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)的(de)這一需求(qiu)。這可幫(bang)助(zhu)(zhu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)以(yi)可控的(de)方式對行(xing)(xing)(xing)人進(jin)行(xing)(xing)(xing)避(bi)讓(rang)(rang)，然后輕松重新調直車輛(liang)，以(yi)便安(an)全地駛(shi)過行(xing)(xing)(xing)人。

安全性

梅賽德斯-奔馳原創整合式安全概念，將座(zuo)駕(jia)安全分為四個階段(duan)：

事實上，對(dui)梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)工程師而言(yan)，沒有比(bi)研(yan)發嶄新安(an)(an)全(quan)技術，與堅持一貫出色的(de)安(an)(an)全(quan)措(cuo)施，更能激發他們的(de)靈感(gan)。早(zao)于1950年代，Béla Barényi已率先研(yan)創(chuang)乘客安(an)(an)全(quan)車廂，為(wei)梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)樹立了(le)重要的(de)安(an)(an)全(quan)里程碑。今日，梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)將此與一系列安(an)(an)全(quan)措(cuo)施，整(zheng)合成一套完(wan)整(zheng)理念，邁(mai)向沒有意外駕駛理想目標。

第一階段：駕駛安全

大部分(fen)意外，早于(yu)碰撞發(fa)生(sheng)之(zhi)前已在醞釀，例(li)如(ru)︰注意力不集中、視野受阻或無法(fa)預計的突發(fa)事故。有見(jian)及此，梅(mei)賽德斯(si)-奔馳安全概念啟動一系列實(shi)用(yong)方案，支持日常安全駕駛運作，好(hao)讓種(zhong)種(zhong)緊(jin)急情況，均在您掌握之(zhi)內(nei)，應付自如(ru)。

自適應制動 (ADAPTIVE BRAKE) 具有保持 (HOLD) 功能和坡(po)道起(qi)步輔助(zhu)系統，且(qie)在潮濕條(tiao)件下(xia)的干式制動。

注意(yi)力輔助系統 (ATTENTION ASSIST) 可根(gen)據駕(jia)駛員的(de)(de)操作行為探測典(dian)型的(de)(de)疲倦(juan)特(te)征，并(bing)在駕(jia)駛員的(de)(de)倦(juan)意(yi)增加及注意(yi)力不(bu)集中時進(jin)行提(ti)醒。

遠(yuan)程(cheng)幾何多光束LED大燈

夜視輔助系統增強版

側風穩定控制輔助(zhu)系統

交通標志輔助系統

第二階段：面對危險情況

梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳是注(zhu)重安全駕(jia)駛(shi)之典范。因(yin)此，即使處于危急駕(jia)駛(shi)狀況(kuang)，梅(mei)賽德斯(si)-奔(ben)馳座(zuo)駕(jia)仍能(neng)為乘客提供周全保障，確保每段駕(jia)駛(shi)旅程安全，教(jiao)您(nin)時刻安心(xin)。

防抱(bao)死制動系統 (ABS)

加速(su)防滑(hua)控(kong)制 (ASR)

制(zhi)動(dong)(dong)輔助系統(tong) (BAS) 探測到緊急制(zhi)動(dong)(dong)時提供制(zhi)動(dong)(dong)伺服(fu)輔助功(gong)能

預(yu)防性(xing)安全系統 (PRE-SAFE?) 預(yu)先提供(gong)車(che)內乘員保護(hu)

第三階段：當意外發生時

每(mei)一(yi)奔馳座(zuo)駕，均配備一(yi)系列安全系統，嚴(yan)防(fang)意(yi)外(wai)發生。一(yi)旦最壞(huai)情況(kuang)出(chu)現，多項安全措(cuo)施即會(hui)發揮作用(yong)，不(bu)單確保座(zuo)上每(mei)位(wei)安全，同時有效(xiao)保障其(qi)他(ta)道路使用(yong)者。

預防性(xing)安全(quan)(quan)系(xi)統(tong)自(zi)適應安全(quan)(quan)帶收緊功能(PRE-SAFE? Impulse)

駕駛員和前排(pai)乘(cheng)客(ke)側(ce)部氣(qi)囊(組合式胸部/髖部氣(qi)囊)

后(hou)排(pai)側部氣囊(nang) 左側和右側

車窗氣囊

第四階段：意外發生后

為防止意外發生后(hou)出現后(hou)續(xu)事故，同(tong)時方便救援工作，座駕可因應系(xi)統中(zhong)所(suo)儲存的撞擊類型及嚴重程度，采(cai)取(qu)不同(tong)措施：

安全保護：自動關閉引擎并切斷燃(ran)油供應。

顯眼照明：自動開啟(qi)危(wei)險警告燈及緊(jin)急車廂(xiang)照明，減(jian)低發(fa)生后續事(shi)故機會，并幫助救援(yuan)人員盡(jin)快找(zhao)到(dao)肇事(shi)車輛(liang)。

自動(dong)通風：若(ruo)啟(qi)動(dong)氣(qi)袋(dai)，電動(dong)車窗則(ze)會自動(dong)降低。

方便(bian)(bian)開(kai)啟：意外發生后，車門會自動(dong)解鎖，方便(bian)(bian)乘客或救援人員打(da)開(kai)車門。

協助救援：車翼與車門之間配有碰(peng)撞接口，令車門于正面(mian)碰(peng)撞后更易打開，有效加快救援工作。

實用聯系(xi)：發(fa)生意(yi)外或故障時，梅賽德斯-奔馳(chi)緊急聯絡系(xi)統（須與已(yi)連(lian)接(jie)的手機(ji)一并使用）可自動聯絡緊急聯絡中心(xin)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2020款 S 680 雙調典藏型

廠(chang)商：梅賽(sai)德(de)斯-邁巴赫

級別：豪華車

發動機：463kW(6.0L雙渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：7擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)：5466×1899×1500

車(che)身結構：4門 4座 三廂轎車(che)

上市年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：4.9

工信部(bu)油耗(L/100km)：13

整(zheng)車(che)質保政策：3年(nian)不限公里

車身參數

車長(chang)(mm)：5466

車寬(mm)：1899

車高(mm)：1500

軸距(ju)(mm)：3365

前輪距(ju)(mm)：1634

后(hou)輪距(ju)(mm)：1632

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：4

油箱容(rong)積(L)：80

行李廂(xiang)最小(xiao)容積(L)：530

發動機

排量(L)：6.0

排量(mL)：5980

進(jin)氣形式(shi)：雙渦輪增(zeng)壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數：12

每缸氣(qi)門(men)數(個)：3

配氣機構：SOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(li)(Ps)：630

最大功(gong)率(kW/rpm)：463/4800

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：1000/2300-4300

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：多點電噴

環保標準：國VI

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：AT

變速箱名稱：7擋手自(zi)一體(ti)變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置后驅

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛(gua)類型：雙叉臂式(shi)獨立懸掛(gua)

后懸(xuan)(xuan)掛類型：雙叉臂式獨立(li)懸(xuan)(xuan)掛

車輪制動

前制動器(qi)類型：通風盤式(shi)

后制動器類(lei)型(xing)：通風盤式

駐(zhu)車(che)制動類(lei)型(xing)：電子駐(zhu)車(che)

前輪胎規(gui)格：245/40 R20

后輪(lun)胎規格：275/35 R20

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始(shi)于1886年，全(quan)球領先的(de)汽(qi)車(che)制(zhi)造商，世界500強，德國著(zhu)名豪華汽(qi)車(che)品牌，汽(qi)車(che)文明的(de)先驅者。

梅賽德(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)國汽車(che)品牌。1886年1月，卡(ka)爾·本(ben)茨發明了(le)三輪(lun)汽車(che)，并(bing)獲得專利（專利號：DRP 37435），與此(ci)同時，奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)另一位創(chuang)始人戈特利布·戴姆(mu)勒也發明了(le)四輪(lun)汽車(che)。從此(ci)，世(shi)界發生了(le)改變。1926年6月，戴姆(mu)勒公司與奔(ben)馳(chi)(chi)公司合并(bing)成立(li)了(le)戴姆(mu)勒-奔(ben)馳(chi)(chi)汽車(che)公司，以(yi)梅賽德(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)命名的(de)汽車(che)正(zheng)式出(chu)現，并(bing)從此(ci)以(yi)高(gao)質量(liang)、高(gao)性能的(de)汽車(che)產(chan)品聞(wen)名于世(shi)。目(mu)前，梅賽德(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)為戴姆(mu)勒集團（Daimler AG）旗下公司。與寶馬(ma)，奧迪并(bing)稱“三駕(jia)馬(ma)車(che)”。

自1900年12月22日戴姆(mu)勒(le)汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向(xiang)其客戶獻上(shang)了以(yi)梅賽德斯（Mercedes）為(wei)品牌的轎車開始，奔(ben)馳汽車就成(cheng)為(wei)汽車工業的楷(kai)模。