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基本介紹

邁(mai)巴(ba)赫S級(ji)是梅賽德斯-奔(ben)馳旗下的(de)(de)子品牌梅賽德斯-邁(mai)巴(ba)赫發布的(de)(de)首(shou)款車型。車窗使用(yong)了特(te)制芳族(zu)聚(ju)酰胺纖維、PE材(cai)料和聚(ju)碳(tan)酸酯(zhi)等材(cai)料制成，能夠經受爆炸物(wu)的(de)(de)沖擊。新車的(de)(de)車底由全(quan)新防彈材(cai)料包裹，能夠有效保護乘員(yuan)安全(quan)。它傳(chuan)承了邁(mai)巴(ba)赫品牌的(de)(de)頂級(ji)專(zhuan)屬性和舒適(shi)性，營造內斂的(de)(de)感(gan)官愉(yu)悅而絕不(bu)(bu)浮(fu)華，舒適(shi)而不(bu)(bu)奢靡，尊崇而不(bu)(bu)冷酷，每個(ge)細節均(jun)體現人文關懷(huai)，為當代賢達樹立起更為卓著的(de)(de)威望。

產品設計

外部設計

梅賽德斯-邁(mai)巴赫S級轎車全新保險杠下部飾有更(geng)多鍍(du)鉻元素，彰顯(xian)出(chu)非比尋常的(de)地位；優雅舒展的(de)拱形車頂輪廓線營(ying)造出(chu)空間感(gan)，盡(jin)(jin)顯(xian)自信大(da)氣(qi)的(de)風范(fan)。憑(ping)借超(chao)大(da)軸距，梅賽德斯-邁(mai)巴赫 S 級轎車將(jiang)動感(gan)優雅的(de)氣(qi)質(zhi)展露無遺。后(hou)端設計盡(jin)(jin)顯(xian)霸(ba)氣(qi)自信的(de)凌厲風格，充(chong)分展現了梅賽德斯-邁(mai)巴赫 S 級轎車無盡(jin)(jin)的(de)動力和強大(da)的(de)動態性能(neng)，無論搭載(zai)任何高(gao)科技驅(qu)動系統，皆能(neng)從容應(ying)對。

內部設計

富(fu)有現代氣息的(de)顯(xian)示屏(ping)與(yu)精(jing)美材(cai)料，令(ling)梅賽德斯-邁巴赫S級轎(jiao)車盡顯(xian)奢華(hua)美感，細節之中彰顯(xian)出對(dui)汽車工程領域純粹的(de)激情與(yu)熱愛。

駕(jia)駛室(shi)管理和數據系統以及聯網功能（ COMAND Online ）集信(xin)(xin)息(xi)娛樂、導航(hang)和通信(xin)(xin)系統于一身，將諸多信(xin)(xin)息(xi)顯示在一個(ge) 31.2 厘米（ 12.3 英寸）的高分辨率媒體(ti)顯示屏上。硬(ying)盤導航(hang)可與“實(shi)時(shi)路況信(xin)(xin)息(xi)”服務(wu)提供的實(shi)時(shi)交通數據相結合，助您快速導航(hang)到目的地。

動力

精巧輕盈，發揮高效動力

緊湊和輕(qing)質(zhi)是設計這款發動機(ji)(ji)時的首要(yao)考慮因素。此(ci)外，摩擦也大幅(fu)度降(jiang)低(di)水(shui)平以降(jiang)低(di)油耗，從而減少(shao)尾氣排放(fang)。 新開發的按需控制(zhi)葉(xie)片式機(ji)(ji)油泵(beng)根(gen)據發動機(ji)(ji)負荷(he)和發動機(ji)(ji)轉速對(dui)發動機(ji)(ji)進行(xing)冷卻(que)和潤(run)滑。流量控制(zhi)系(xi)(xi)統可區分(fen)低(di)壓和高壓，并(bing)相應地(di)調(diao)節體(ti)積(ji)流量。而渦輪增壓發動機(ji)(ji)也通過(guo)系(xi)(xi)統化地(di)采(cai)用塑料材質(zhi)，減輕(qing)了水(shui)回(hui)路部件的重量。在更寬(kuan)泛的溫度范圍內，優先為車(che)內暖氣系(xi)(xi)統供熱。從而可在預熱階段快速達到所需的溫度。

特色功能

V6 汽油發動機

采用壓(ya)電式(shi)噴(pen)(pen)油(you)嘴(zui)的第(di)三代汽油(you)直接(jie)噴(pen)(pen)射系統，分層進氣(qi)稀(xi)薄(bo)(bo)燃燒，稀(xi)薄(bo)(bo)燃燒范圍更廣且帶(dai)外部廢氣(qi)再循環的噴(pen)(pen)霧引導式(shi)多點(dian)噴(pen)(pen)射。新開發的帶(dai)壓(ya)電式(shi)噴(pen)(pen)油(you)嘴(zui)的噴(pen)(pen)油(you)閥可實現燃油(you)經濟性(xing)和低排放，降低噪音且確保(bao)了出(chu)色的冷啟動特性(xing)

V8 汽油發動機

采(cai)用(yong)與 F1 賽車相同的“Hot inner V”渦輪增壓系(xi)統。兩個(ge)渦輪增壓器(qi)顛覆了置(zhi)于外側的傳統，整(zheng)合在氣(qi)缸列(lie)的 V 型槽內 – 實(shi)現(xian)了緊(jin)湊(cou)的發動機結(jie)構、更佳(jia)的響應特性(xing)和較低的廢氣(qi)排放(fang)。

V12 汽油發動機

發動機(ji)設計的典(dian)范(fan)之(zhi)作。其技術(shu)設計同(tong)樣令人(ren)贊嘆 - 呈 60 度夾角排列(lie)的 12 個氣(qi)缸確保了(le)更具平(ping)穩的運行特(te)性。氣(qi)缸蓋罩(zhao)由(you)壓鑄鎂(mei)制(zhi)成。與鋁材相比，鎂(mei)材的重量減(jian)少(shao)了(le) 2/3。高品(pin)質合金(jin)可以保護發動機(ji)免受(shou)腐蝕(shi)，并賦予組(zu)件極強的耐熱性。

效率細節

廢氣渦輪增壓器(qi)和(he)最先進(jin)的(de)直接噴射系統組合在一起，旨在顯著(zhu)提高性能和(he)扭矩并(bing)同時降低(di)油耗。緊湊型水(shui)/空氣中冷器(qi)確保實(shi)現最佳(jia)進(jin)氣冷卻效(xiao)果(guo)和(he)良好(hao)的(de)熱力(li)學(xue)效(xiao)率。較(jiao)短的(de)流動(dong)距離(li)可實(shi)現較(jiao)低(di)的(de)流動(dong)阻力(li)，從而(er)有利于(yu)實(shi)現出色(se)的(de)發動(dong)機效(xiao)率。

變速箱

邁巴赫S級轎車標配的(de) 9 速(su)自動變速(su)箱 (9G-TRONIC)，將效率、舒適性(xing)和動態性(xing)提升至全新水平，帶(dai)來動感(gan)十足而(er)又不乏舒適的(de)動力傳輸體驗。

9 速(su)自動變速(su)箱 (9G-TRONIC) 包括直(zhi)接選檔 (DIRECT SELECT) 換檔桿和直(zhi)接選檔 (DIRECT SELECT) 方(fang)向盤換檔撥片

9 速自動變速箱 (9G-TRONIC) – 更快，更平順，更高效

這款(kuan)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)具有(you) 9 個前進檔，將效(xiao)率、舒(shu)(shu)適(shi)性和動(dong)態性提(ti)升至(zhi)全新水平(ping)。這是豪(hao)華(hua)車細(xi)分市場中全球首款(kuan)配備液力變(bian)矩(ju)器的(de) 9 速(su)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)。更大的(de)傳動(dong)比可降(jiang)低發動(dong)機轉速(su)。在保持優越性能(neng)的(de)同(tong)時提(ti)高了(le)駕乘舒(shu)(shu)適(shi)性，降(jiang)低了(le)噪聲級。更快(kuai)的(de)換(huan)檔速(su)度改(gai)善(shan)了(le)即(ji)時響應與靈活性。同(tong)時，9 速(su)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang) (9G-TRONIC) 的(de)平(ping)順(shun)換(huan)檔令人(ren)印象深刻。由于 9 速(su)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang) (9G-TRONIC) 能(neng)夠跳(tiao)過(guo)單個檔位(wei)，因此可連續降(jiang)檔以進行快(kuai)速(su)、強勁的(de)沖刺(ci)。

底盤

邁巴赫S級(ji)轎(jiao)車的底盤(pan)能適(shi)應任(ren)何復雜(za)路況(kuang)，任(ren)何情(qing)況(kuang)下都能營造獨特的駕乘舒適(shi)性。

空氣懸掛系統 (AIRMATIC) 帶連續可變減震控制

帶可變(bian)減震控制(zhi)的空(kong)氣懸掛系(xi)統 (AIRMATIC) – 更(geng)佳的駕乘(cheng)舒適性(xing)和車輛(liang)動態(tai)

搭配可(ke)變減(jian)(jian)震(zhen)控制(zhi)功能，空氣懸(xuan)掛(gua)系(xi)統可(ke)在(zai)水(shui)(shui)平(ping)(ping)高(gao)(gao)(gao)(gao)度下確保駕(jia)乘(cheng)舒(shu)(shu)適(shi)(shi)性(xing)(xing)和車輛(liang)(liang)動(dong)(dong)態。每(mei)個(ge)車輪的(de)減(jian)(jian)震(zhen)效果(guo)均可(ke)針(zhen)對當前駕(jia)駛(shi)狀況(kuang)和路面情況(kuang)進行調整。可(ke)通過用于(yu)減(jian)(jian)震(zhen)器壓(ya)縮和回彈的(de) 2 個(ge)獨立閥門進行快(kuai)速精準(zhun)的(de)操(cao)(cao)作。駕(jia)駛(shi)員(yuan)及乘(cheng)客(ke)可(ke)在(zai)車速提高(gao)(gao)(gao)(gao)時享受柔(rou)軟的(de)基(ji)本(ben)型(xing)懸(xuan)掛(gua)設置以及高(gao)(gao)(gao)(gao)水(shui)(shui)平(ping)(ping)操(cao)(cao)控穩定(ding)性(xing)(xing)帶來的(de)安全感。在(zai)轉彎和制(zhi)動(dong)(dong)時加(jia)強彈簧鋼度系(xi)數，有效地減(jian)(jian)少車輛(liang)(liang)的(de)傾翻和俯仰運動(dong)(dong)。在(zai)“舒(shu)(shu)適(shi)(shi)”和“運動(dong)(dong)”設置下，空氣懸(xuan)掛(gua)系(xi)統 (AIRMATIC) 具(ju)有更舒(shu)(shu)適(shi)(shi)或更運動(dong)(dong)的(de)特性(xing)(xing)。得(de)益(yi)于(yu)水(shui)(shui)平(ping)(ping)高(gao)(gao)(gao)(gao)度全方(fang)位(wei)液壓(ya)控制(zhi)，無論載(zai)荷(he)如何，車輛(liang)(liang)均能保持恒(heng)定(ding)的(de)水(shui)(shui)平(ping)(ping)高(gao)(gao)(gao)(gao)度。懸(xuan)掛(gua)最多(duo)可(ke)升高(gao)(gao)(gao)(gao) 30 毫米(mi)以增(zeng)加(jia)離(li)地間隙。在(zai)高(gao)(gao)(gao)(gao)速行駛(shi)時，懸(xuan)掛(gua)自動(dong)(dong)降低(di)最多(duo) 20 毫米(mi)，有助(zhu)于(yu)減(jian)(jian)少空氣動(dong)(dong)力(li)阻力(li)及提高(gao)(gao)(gao)(gao)操(cao)(cao)控穩定(ding)性(xing)(xing)。

智能車身控制系統 帶有彎道傾斜功能 (選裝裝備)

帶有彎道(dao)傾斜(xie)功能(neng)的智能(neng)車身控制(zhi)系統(tong) (MAGIC BODY CONTROL)

該懸掛(gua)以(yi)駕(jia)駛(shi)動態性為導向，在(zai)車(che)輛駕(jia)駛(shi)員駛(shi)過(guo)顛(dian)(dian)簸(bo)路(lu)面之前即(ji)(ji)已(yi)根據情(qing)況自(zi)行(xing)(xing)進行(xing)(xing)調(diao)節(jie)。為此(ci)，智能車(che)身控制系(xi)統 (MAGIC BODY CONTROL) 可將(jiang)主(zhu)動式底盤(pan)懸掛(gua)與(yu)持續可調(diao)的減震器以(yi)及路(lu)面掃描系(xi)統 (ROAD SURFACE SCAN) 相結合。立體攝(she)像頭(tou)可精確(que)掃描前方路(lu)面，從而在(zai)即(ji)(ji)將(jiang)駛(shi)過(guo)顛(dian)(dian)簸(bo)路(lu)面前對各個(ge)車(che)輪(lun)的減震效果進行(xing)(xing)優化調(diao)節(jie)。彎道(dao)(dao)傾(qing)斜(xie)功能可確(que)保(bao)車(che)身在(zai)彎道(dao)(dao)中向內傾(qing)斜(xie)最大可達 2.65 度。這能夠顯著減少感知到的橫向力，同時增加主(zhu)觀駕(jia)駛(shi)樂趣(qu)，在(zai)鄉(xiang)村道(dao)(dao)路(lu)上尤為如(ru)此(ci)。

梅賽德斯-奔馳 — 智能駕駛

邁向沒有意外的理想駕駛目標

由十多年前PRE-SAFE®系(xi)統正(zheng)式啟動，升(sheng)級(ji)為現(xian)在(zai)的奔(ben)馳智能駕駛，舒(shu)適與安全融合為一(yi)體(ti)，帶領(ling)奔(ben)馳邁進駕駛新境(jing)界。現(xian)在(zai)，請鑒賞并感受梅賽德斯(si)-邁巴赫S級(ji)轎車。

梅賽德斯-邁(mai)巴赫S級轎車(che)配備的(de)(de)避(bi)(bi)(bi)讓(rang)(rang)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輔(fu)助系統(tong) - 當輔(fu)助系統(tong)的(de)(de)雷達(da)傳(chuan)感器和(he)立體攝像頭探測到行(xing)(xing)人(ren)(ren)時，避(bi)(bi)(bi)讓(rang)(rang)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輔(fu)助系統(tong)能夠在(zai)駕駛(shi)員(yuan)避(bi)(bi)(bi)讓(rang)(rang)行(xing)(xing)人(ren)(ren)的(de)(de)危險狀況下，協助駕駛(shi)員(yuan)進行(xing)(xing)避(bi)(bi)(bi)讓(rang)(rang)。如果駕駛(shi)員(yuan)通(tong)過大幅度轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)操作進行(xing)(xing)避(bi)(bi)(bi)讓(rang)(rang)，則系統(tong)能夠提供額外的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)扭(niu)矩以滿(man)足駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)這(zhe)一需求。這(zhe)可(ke)幫助駕駛(shi)員(yuan)以可(ke)控的(de)(de)方式(shi)對行(xing)(xing)人(ren)(ren)進行(xing)(xing)避(bi)(bi)(bi)讓(rang)(rang)，然后輕松重新調直車(che)輛(liang)，以便安全地(di)駛(shi)過行(xing)(xing)人(ren)(ren)。

安全性

梅賽德斯-奔(ben)馳原創整合式安(an)全概念，將(jiang)座駕安(an)全分為四個階段：

事實(shi)上，對梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳工程(cheng)師而言(yan)，沒(mei)有比研(yan)發(fa)嶄新安全(quan)技術，與(yu)堅持一(yi)貫出色的安全(quan)措施，更能激發(fa)他們的靈感。早于1950年代，Béla Barényi已(yi)率先研(yan)創乘客安全(quan)車廂，為梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳樹立了重要的安全(quan)里程(cheng)碑。今(jin)日，梅賽(sai)德斯-奔(ben)馳將(jiang)此與(yu)一(yi)系列安全(quan)措施，整(zheng)合(he)成(cheng)一(yi)套完整(zheng)理(li)念，邁向沒(mei)有意外駕駛(shi)理(li)想目(mu)標(biao)。

第一階段：駕駛安全

大部分意(yi)外，早于碰撞發生之前已在醞(yun)釀，例如︰注(zhu)意(yi)力(li)不集中、視野受阻或(huo)無法預計的突發事故。有見及此，梅賽德斯-奔(ben)馳安(an)全概(gai)念(nian)啟(qi)動一系列實用(yong)方案，支持日常安(an)全駕(jia)駛運作，好讓(rang)種種緊急情(qing)況，均在您掌握之內，應付自如。

自適(shi)應制動 (ADAPTIVE BRAKE) 具有保持 (HOLD) 功能和(he)坡道起步輔(fu)助系統，且在潮濕條(tiao)件下的干式制動。

注(zhu)意力(li)輔(fu)助系統 (ATTENTION ASSIST) 可根據(ju)駕駛(shi)(shi)員的(de)操作行(xing)為探測典(dian)型的(de)疲倦特征，并在駕駛(shi)(shi)員的(de)倦意增加(jia)及(ji)注(zhu)意力(li)不(bu)集(ji)中時進行(xing)提醒(xing)。

遠程(cheng)幾何(he)多(duo)光束(shu)LED大(da)燈

夜視(shi)輔助系統增(zeng)強版(ban)

側風(feng)穩(wen)定控制輔助系統

交通標志輔(fu)助系統

第二階段：面對危險情況

梅賽德斯-奔馳(chi)是(shi)注重(zhong)安(an)(an)全(quan)駕駛之典范。因(yin)此，即使處于危急駕駛狀(zhuang)況(kuang)，梅賽德斯-奔馳(chi)座駕仍(reng)能為乘(cheng)客提(ti)供周全(quan)保(bao)(bao)障(zhang)，確(que)保(bao)(bao)每段駕駛旅程安(an)(an)全(quan)，教您時刻安(an)(an)心。

防抱死(si)制動(dong)系統 (ABS)

加速防滑控制 (ASR)

制(zhi)動(dong)輔助系統(tong) (BAS) 探(tan)測到緊急制(zhi)動(dong)時提供制(zhi)動(dong)伺(si)服(fu)輔助功能

預(yu)防(fang)性安全系(xi)統 (PRE-SAFE®) 預(yu)先提供(gong)車內乘員(yuan)保護

第三階段：當意外發生時

每一(yi)奔馳座(zuo)駕，均配(pei)備一(yi)系列安(an)(an)全(quan)系統，嚴(yan)防意外發(fa)生。一(yi)旦最(zui)壞(huai)情況出(chu)現，多項安(an)(an)全(quan)措施即會發(fa)揮作用，不單確保座(zuo)上每位安(an)(an)全(quan)，同時有(you)效保障其他道(dao)路使用者。

預防性安全(quan)系統自適應安全(quan)帶收緊(jin)功能(PRE-SAFE® Impulse)

駕駛員和前(qian)排乘(cheng)客(ke)側部(bu)(bu)氣囊(nang)(組合式胸部(bu)(bu)/髖(kuan)部(bu)(bu)氣囊(nang))

后排側(ce)部氣囊 左側(ce)和右側(ce)

車窗氣囊

第四階段：意外發生后

為防止意外發生后(hou)出現后(hou)續事故(gu)，同時方(fang)便(bian)救(jiu)援工作，座駕可因應系統(tong)中所儲存的撞擊類型(xing)及(ji)嚴重程度(du)，采取不(bu)同措施(shi)：

安全保護：自動關閉引擎并切斷燃油(you)供應。

顯眼照(zhao)明(ming)：自(zi)動(dong)開啟危險(xian)警告燈及緊急車(che)(che)廂照(zhao)明(ming)，減(jian)低(di)發(fa)生后(hou)續(xu)事故機會，并幫助救(jiu)援人員(yuan)盡快找到肇事車(che)(che)輛。

自(zi)動(dong)通風：若啟(qi)動(dong)氣(qi)袋，電動(dong)車(che)窗則會(hui)自(zi)動(dong)降低。

方便(bian)開(kai)啟：意(yi)外發生后，車(che)門(men)會自動(dong)解鎖，方便(bian)乘客或(huo)救援人(ren)員打開(kai)車(che)門(men)。

協助救援：車(che)翼與車(che)門之間配有碰(peng)撞接口，令(ling)車(che)門于正面碰(peng)撞后更易打開，有效加(jia)快救援工(gong)作。

實用聯系：發生意外(wai)或故障時，梅賽德(de)斯-奔馳緊急聯絡系統（須與已連接(jie)的(de)手機一并使用）可自動聯絡緊急聯絡中(zhong)心。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱(cheng)：2020款 S 680 雙調典(dian)藏型(xing)

廠(chang)商(shang)：梅(mei)賽德斯-邁巴(ba)赫

級別：豪華車

發動(dong)機：463kW(6.0L雙渦(wo)輪增(zeng)壓)

動力類型：汽(qi)油機(ji)

變速箱：7擋AT

長(chang)×寬×高(gao)(mm)：5466×1899×1500

車身結構：4門 4座 三廂轎車

上(shang)市年份：2019

最(zui)高車速(km/h)：250

0-100加速時間(jian)(s)：4.9

工信部油耗(hao)(L/100km)：13

整車質保政策：3年(nian)不限公里

車身參數

車長(chang)(mm)：5466

車寬(mm)：1899

車高(mm)：1500

軸距(mm)：3365

前輪距(mm)：1634

后(hou)輪距(mm)：1632

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：4

油箱容積(L)：80

行(xing)李(li)廂最小(xiao)容積(L)：530

發動機

排量(liang)(L)：6.0

排量(liang)(mL)：5980

進氣形式：雙渦輪增壓

氣缸(gang)排列(lie)形式：V型

汽缸數：12

每缸(gang)氣門數(shu)(個(ge))：3

配氣機(ji)構：SOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：630

最大功率(kW/rpm)：463/4800

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：1000/2300-4300

燃料：汽油

燃油(you)標(biao)號：95號

供(gong)油方(fang)式(shi)：多點電噴(pen)

環保標準：國VI

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類型：AT

變速箱名(ming)稱：7擋手(shou)自一體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前(qian)置后驅(qu)

車體結構：承載式

助(zhu)力類(lei)型：電動助(zhu)力

前懸(xuan)掛類型：雙(shuang)叉(cha)臂(bei)式獨立懸(xuan)掛

后懸掛類型：雙叉臂式(shi)獨立懸掛

車輪制動

前(qian)制(zhi)動器類(lei)型：通風(feng)盤式

后制(zhi)動器類型：通風盤式(shi)

駐車制動類(lei)型：電(dian)子(zi)駐車

前輪胎規格(ge)：245/40 R20

后輪胎規格：275/35 R20

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領(ling)先(xian)的汽車制造商，世界(jie)500強，德國(guo)著名豪華汽車品牌，汽車文明的先(xian)驅者。

梅(mei)(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)-奔馳(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是德國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)品(pin)牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fa)明了(le)三輪汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，并獲得專(zhuan)利（專(zhuan)利號(hao)：DRP 37435），與此同時，奔馳(chi)(chi)的(de)另一位(wei)創始(shi)人戈特利布·戴(dai)姆(mu)(mu)勒也發(fa)明了(le)四輪汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。從此，世界發(fa)生了(le)改(gai)變。1926年6月，戴(dai)姆(mu)(mu)勒公(gong)(gong)司與奔馳(chi)(chi)公(gong)(gong)司合并成(cheng)立了(le)戴(dai)姆(mu)(mu)勒-奔馳(chi)(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司，以(yi)梅(mei)(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)-奔馳(chi)(chi)命名的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)正式出現(xian)，并從此以(yi)高(gao)質量(liang)、高(gao)性能的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產品(pin)聞名于(yu)世。目前，梅(mei)(mei)賽(sai)(sai)德斯(si)-奔馳(chi)(chi)為戴(dai)姆(mu)(mu)勒集團（Daimler AG）旗下公(gong)(gong)司。與寶馬，奧迪(di)并稱“三駕(jia)馬車(che)(che)(che)(che)”。

自1900年12月22日戴(dai)姆勒汽車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其(qi)客戶獻上了以梅賽德斯(si)（Mercedes）為品牌的(de)轎車(che)開始，奔馳汽車(che)就成為汽車(che)工業的(de)楷模。