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概述

武(wu)(wu)漢軍(jun)山長江大橋位于湖北省武(wu)(wu)漢市(shi)西南郊，是京珠、滬蓉兩條國(guo)道主干線跨越長江的共用特大橋梁。

橋址位于武漢市西南郊，武漢關上游28公里處，西北(bei)岸蔡(cai)甸區軍山(shan)鎮，東南岸江(jiang)夏區金(jin)水(shui)鄉。

武漢(han)軍山長江大(da)橋(qiao)造(zao)價8.61億元(yuan)，是如今國內最寬的深水特大(da)型公(gong)路橋(qiao)梁(liang)。

武漢軍山(shan)長江(jiang)(jiang)大橋是武漢第4座長江(jiang)(jiang)大橋，同(tong)時也是188公(gong)里(li)的武漢外環(huan)高速公(gong)路的其中一座長江(jiang)(jiang)大橋。

1998年12月(yue)30日(ri)正式開工，2001年12月(yue)15日(ri)，武(wu)漢軍(jun)山長(chang)江(jiang)大橋建(jian)成(cheng)通車(che)。

參數

武漢軍山長(chang)江大(da)橋全長(chang)4881.178米(mi)（橋長(chang)2847米(mi)，引(yin)道(dao)長(chang)2034.178米(mi)），主橋為(wei)半漂(piao)浮(fu)五跨(kua)連續雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)鋼箱梁斜拉橋，長(chang)964米(mi)。橋面(mian)凈寬33.5米(mi)，引(yin)道(dao)寬35米(mi)，雙(shuang)向(xiang)六車(che)道(dao)。

橋(qiao)(qiao)梁分為(wei)主橋(qiao)(qiao)、南北(bei)(bei)(bei)過渡(du)(du)(du)孔(kong)橋(qiao)(qiao)、南北(bei)(bei)(bei)引橋(qiao)(qiao)等五部分。主橋(qiao)(qiao)長(chang)964m，為(wei)五跨（48+204+460+204+48）m連(lian)續雙塔(ta)雙索(suo)面半漂浮體(ti)系鋼箱(xiang)(xiang)梁斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，主跨460m，主橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面寬33.5m（扣除(chu)斜(xie)拉索(suo)錨固區寬度(du)），為(wei)中國同(tong)類(lei)橋(qiao)(qiao)梁寬度(du)第一(yi)。主橋(qiao)(qiao)索(suo)塔(ta)采用分離式(shi)倒“Y”型(xing)，高163.5m。索(suo)塔(ta)基礎(chu)為(wei)鉆孔(kong)灌注樁群樁結構（樁徑2.5m，樁長(chang)40～42m不(bu)等，共19根）。承臺為(wei)圓形，直徑30m，高6m。主塔(ta)塔(ta)身為(wei)花瓶型(xing)薄壁墩，線(xian)型(xing)簡潔流暢。南過渡(du)(du)(du)孔(kong)橋(qiao)(qiao)采用四跨（48+48+56+30）m預(yu)應力混(hun)凝土連(lian)續箱(xiang)(xiang)梁，北(bei)(bei)(bei)過渡(du)(du)(du)孔(kong)橋(qiao)(qiao)為(wei)三(san)孔(kong)（30+56+48）m預(yu)應力混(hun)凝土連(lian)續箱(xiang)(xiang)梁。南北(bei)(bei)(bei)引橋(qiao)(qiao)為(wei)七跨一(yi)聯的預(yu)應力混(hun)凝土箱(xiang)(xiang)梁，全長(chang)1883m。

武漢軍山長江公(gong)路大(da)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)寬(kuan)度38.8m，居國(guo)內(nei)同(tong)類橋(qiao)(qiao)梁(liang)之首；鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)高3.0m，其(qi)寬(kuan)高比為12.93，比值之大(da)屬世界之最。在大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)設計與施(shi)工(gong)(gong)(gong)中，根據斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)的(de)(de)總體(ti)、局部受(shou)力特(te)點，板(ban)件厚度作了(le)(le)較細的(de)(de)劃(hua)分，大(da)大(da)節省了(le)(le)用(yong)鋼(gang)量；鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)橫隔板(ban)首次(ci)采(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)上、中、下三塊(kuai)對(dui)接的(de)(de)整體(ti)橫隔板(ban)，既(ji)方(fang)便了(le)(le)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，又滿(man)足了(le)(le)受(shou)力的(de)(de)要求(qiu)；索塔(ta)采(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)小半徑（r1.5m）的(de)(de)預應(ying)力體(ti)系(xi)及深埋工(gong)(gong)(gong)藝，并進(jin)行(xing)了(le)(le)預應(ying)力管道(dao)真空吸漿的(de)(de)試驗研究(jiu)。在基礎施(shi)工(gong)(gong)(gong)中，在國(guo)內(nei)首次(ci)采(cai)(cai)用(yong)異型雙壁鋼(gang)圍(wei)堰，直接吊裝(zhuang)下沉(chen)就位，然后(hou)澆注混凝土(tu)封(feng)底，進(jin)行(xing)鉆孔樁施(shi)工(gong)(gong)(gong)。斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)主塔(ta)采(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)大(da)塊(kuai)整體(ti)鋼(gang)模(mo)(mo)爬(pa)模(mo)(mo)施(shi)工(gong)(gong)(gong)技術，保(bao)證了(le)(le)混凝土(tu)的(de)(de)質量和外觀(guan)。

榮譽

武漢軍山長江大橋工程獲交通部優(you)秀(xiu)設計一等獎(jiang)、優(you)秀(xiu)工程一等獎(jiang)。

維修

大(da)橋日(ri)均通行車(che)輛(liang)3.4萬(wan)輛(liang)，高峰日(ri)達4萬(wan)輛(liang)，60%以(yi)上為大(da)、中型貨(huo)車(che)，超過了(le)設計(ji)承載力。同時(shi)，嚴(yan)酷的(de)氣候(hou)環境也影(ying)響了(le)大(da)橋橋面鋪裝的(de)穩定性。該橋通車(che)以(yi)來，出現(xian)了(le)車(che)轍(che)、坑(keng)槽、開裂、推移(yi)等多種病害，此前只進(jin)(jin)行過日(ri)常(chang)維(wei)修，并未進(jin)(jin)行過大(da)修。

武漢(han)軍山長江公路大(da)橋服役9年，2010年5月27日起實施為(wei)期約100天的第一(yi)次大(da)修。