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基本介紹

2019年(nian)的長春(chun)車閘(zha)去年(nian)上面(mian)，全(quan)(quan)新(xin)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳A級兩廂(xiang)版車型(xing)正式(shi)國內上市，共推(tui)出(chu)兩款車型(xing)，售價區間(jian)為25.78-27.38萬(wan)元(yuan)。全(quan)(quan)新(xin)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳A級兩廂(xiang)版與此前上市的北京奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳A級三廂(xiang)版車型(xing)設計方(fang)面(mian)基(ji)本一(yi)致，不過軸距減少了(le)(le)60mm。全(quan)(quan)新(xin)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳A級兩廂(xiang)版搭載了(le)(le)64色環(huan)境氛圍(wei)照明系(xi)統、Burmester環(huan)繞立(li)體聲音響系(xi)統、可加熱前排(pai)座椅、皮飾(shi)多功(gong)能運(yun)動型(xing)方(fang)向盤、平視顯示(shi)、MBUX人機交互(hu)系(xi)統、導航(hang)服務、觸摸(mo)板、Mercedes me互(hu)聯(lian)等。而(er)在安(an)全(quan)(quan)配置方(fang)面(mian)，全(quan)(quan)新(xin)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳A級兩廂(xiang)版搭載了(le)(le)駕駛輔助系(xi)統，集成(cheng)了(le)(le)智(zhi)能領航(hang)限(xian)距功(gong)能和主動式(shi)盲點輔助系(xi)統，無論對(dui)于(yu)駕駛員(yuan)還是乘坐(zuo)者來說，安(an)全(quan)(quan)性(xing)都將得到有(you)效保障。

產品設計

外觀

新一(yi)代的(de)(de)(de)A級變得(de)更(geng)漂亮了，但(dan)基(ji)本的(de)(de)(de)設計原則(ze)并(bing)未(wei)改變。例(li)如三(san)明治底(di)盤的(de)(de)(de)方(fang)案(an)以(yi)及車(che)身款式(shi)，一(yi)切并(bing)沒有(you)像以(yi)前(qian)那樣(yang)進行徹底(di)的(de)(de)(de)革命(ming)，而是用人(ren)們熟(shu)悉的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)完(wan)成了產(chan)品的(de)(de)(de)進化。現在(zai)(zai)的(de)(de)(de)A級更(geng)健壯(zhuang)也更(geng)加(jia)自信，車(che)身還是原來的(de)(de)(de)風格，但(dan)腰線上(shang)升，車(che)窗面(mian)積(ji)增大，側面(mian)的(de)(de)(de)棱線非常突出(chu)，而且很舒展(zhan)，車(che)輪(lun)罩(zhao)也向外(wai)拱起，再加(jia)上(shang)一(yi)系(xi)列被著重(zhong)強調的(de)(de)(de)水平線條，行駛在(zai)(zai)公路上(shang)的(de)(de)(de)新A 級更(geng)加(jia)引人(ren)矚目。

無論是(shi)開(kai)車(che)還是(shi)坐(zuo)車(che)，誰不(bu)(bu)想寬(kuan)松一(yi)點(dian)呢，所以那種極(ji)端(duan)緊湊(cou)的(de)概念現(xian)在(zai)已經不(bu)(bu)受歡(huan)迎了(le)。新A級的(de)軸(zhou)距是(shi)2.57米，寬(kuan)1.76米，高(gao)1.59米，與前一(yi)代車(che)型相比(bi)四門(men)型的(de)尺寸明顯增大了(le)。3.84米的(de)車(che)身長度(du)甚至超過(guo)了(le)上(shang)(shang)一(yi)代的(de)加(jia)長型,不(bu)(bu)過(guo)與奧迪A3、寶馬1系、大眾高(gao)爾夫(fu)這些競爭對手相比(bi)仍然短(duan)了(le)40厘米。當然在(zai)擁擠的(de)街道上(shang)(shang)尋(xun)找停車(che)位時這又(you)成(cheng)了(le)優點(dian)。

盡管車身長度(du)的(de)增加(jia)被較長的(de)車頭抵(di)消了(le)一部分(fen)，車內(nei)空間(jian)(jian)的(de)增大還(huan)是很明顯的(de)。肩部寬度(du)居然增加(jia)了(le)九厘米，讓人在車內(nei)有(you)了(le)更大的(de)活動余地。腿部空間(jian)(jian)介于上一代(dai)的(de)標準型(xing)和加(jia)長型(xing)之間(jian)(jian)。選裝的(de)百葉窗式車頂會占用車內(nei)高度(du)，但仍然帶給人寬敞明亮(liang)的(de)印象(xiang)。

內飾

上(shang)一代(dai)A級車的(de)座(zuo)(zuo)椅位置比(bi)較高(gao)，新(xin)款車也是如此(ci)，好處(chu)是上(shang)下車很方(fang)(fang)便(bian)，但夾層式的(de)結構令車廂(xiang)地板有點高(gao)，坐在(zai)車內腿部并不像在(zai)高(gao)大的(de)SUV里那樣舒(shu)展，不過整(zheng)體感(gan)覺還是令人愉快的(de)。多功(gong)能(neng)方(fang)(fang)向盤后面的(de)圓形儀表清晰易讀(du)，加價(jia)選裝的(de)導航系統(tong)操作起來也無可挑剔，只(zhi)是前排座(zuo)(zuo)椅的(de)手枕在(zai)換擋時有點礙事，座(zuo)(zuo)椅的(de)腰靠調節也不太方(fang)(fang)便(bian)。另(ling)外，盡管A柱已經設計得比(bi)較細了，但在(zai)泊車時還是有些影響視線(xian)。

行李廂容量也增大了，而且更加(jia)方便實(shi)用。打開行李廂門，不(bu)做任何(he)折疊就可(ke)(ke)直接放(fang)(fang)進一輛嬰兒車。如果(guo)放(fang)(fang)倒(dao)(dao)后排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)靠背，容積就能(neng)增加(jia)到1370升，而且放(fang)(fang)倒(dao)(dao)的靠背能(neng)與行李廂地板形成一個平面(mian)。如果(guo)還需要更多的空間。就卸下后排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)的坐墊，把它(ta)放(fang)(fang)在(zai)行李廂的地板下面(mian)或者再多花348歐(ou)元，購買(mai)行李廂可(ke)(ke)變(bian)裝(zhuang)置，這樣除了駕駛(shi)員座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)之(zhi)外，所有座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)都(dou)能(neng)卸下來(lai)，使裝(zhuang)載容積達(da)到1995升。通過放(fang)(fang)倒(dao)(dao)副駕駛(shi)座(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)，進深(shen)長度可(ke)(ke)達(da)2.34米(mi)。

特色功能

安全性能

第二代(dai)奔(ben)馳A系列保(bao)持了技(ji)術(shu)上傳(chuan)統的(de)(de)優勢：為了更(geng)好(hao)的(de)(de)完善(shan)駕駛舒適性和安(an)全(quan)性，新款A系列總共采用了超(chao)過200項(xiang)的(de)(de)最(zui)新專利。最(zui)新開發(fa)的(de)(de)預警式安(an)全(quan)帶和空氣氣囊代(dai)表了奔(ben)馳汽車最(zui)近(jin)的(de)(de)技(ji)術(shu)，例(li)如自適應雙程前方(fang)安(an)全(quan)氣囊，座椅安(an)全(quan)帶張緊輪，在以前側安(an)全(quan)氣囊的(de)(de)位(wei)置安(an)裝了最(zui)新開發(fa)的(de)(de)頭(tou)/胸(xiong)部安(an)全(quan)氣囊。

減震系統

在(zai)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)操控方(fang)面，新(xin)(xin)款A系(xi)列也(ye)有(you)獨到之處(chu)。底盤上(shang)的(de)(de)主要創新(xin)(xin)體現在(zai)后軸上(shang)，在(zai)轉彎情況(kuang)下，后軸能夠(gou)確(que)保(bao)最高精度(du)的(de)(de)路徑和良好的(de)(de)防傾翻性(xing)能。另外一(yi)(yi)個亮點就(jiu)是(shi)他將一(yi)(yi)種全新(xin)(xin)的(de)(de)選擇性(xing)減(jian)震(zhen)系(xi)統(tong)作為新(xin)(xin)款A系(xi)列的(de)(de)標準配置(zhi)，這(zhe)也(ye)是(shi)該系(xi)統(tong)首(shou)次在(zai)汽(qi)車中正(zheng)式使用。該減(jian)震(zhen)系(xi)統(tong)能夠(gou)根據駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)路況(kuang)的(de)(de)不(bu)同(tong)而(er)自動調整(zheng)減(jian)震(zhen)器(qi)的(de)(de)壓力，從而(er)有(you)效的(de)(de)改(gai)善駕(jia)(jia)(jia)乘舒適(shi)性(xing)。

操控方面

A級(ji)(ji)車(che)的(de)重心比(bi)較高(gao)，它很(hen)難成(cheng)為強調操控(kong)性的(de)駕(jia)駛者(zhe)之車(che)，外側的(de)轉向輪要承受更多的(de)側向力，能保證11.1米的(de)轉彎(wan)直(zhi)徑已經很(hen)不錯了。不過(guo)新A級(ji)(ji)的(de)操控(kong)明顯比(bi)上一代靈(ling)(ling)活，盡管(guan)是前(qian)輪驅動，轉向不足的(de)傾向也不明顯。如果駕(jia)駛風格過(guo)于魯莽，靈(ling)(ling)敏的(de)ESP系統(tong)會及時出面干預，剎車(che)系統(tong)表現也不錯，總之安全是有(you)充(chong)分保證的(de)，新A級(ji)(ji)不會再重蹈覆轍了。

與上代車(che)型(xing)相比，A170的(de)(de)發動(dong)機(ji)功率從102馬(ma)力增(zeng)加(jia)到了(le)116馬(ma)力，1.7升的(de)(de)4缸發動(dong)機(ji)傾斜放置(zhi)(zhi)，夾角是59度，每缸2氣(qi)門(men)，而且采(cai)用可變(bian)長度進氣(qi)管來(lai)提升扭(niu)矩。發動(dong)機(ji)轉速(su)比較高，運(yun)轉起來(lai)聲音輕(qing)、無(wu)抖動(dong)，隨時都能提供不錯的(de)(de)加(jia)速(su)感覺。不過動(dong)力增(zeng)加(jia)的(de)(de)同時整備(bei)質(zhi)量(liang)也增(zeng)加(jia)了(le)，兩(liang)者相抵，加(jia)速(su)成(cheng)績沒有提高多少，油(you)耗倒是增(zeng)加(jia)了(le)，如果經常(chang)開快車(che)，百公里油(you)耗會接近(jin)10升。我們的(de)(de)測試車(che)由于裝備(bei)了(le)許(xu)多選裝配(pei)置(zhi)(zhi)，重量(liang)增(zeng)加(jia)了(le)不少，沒能達(da)到廠方公布的(de)(de)加(jia)速(su)成(cheng)績。5擋(dang)變(bian)速(su)箱變(bian)速(su)很順暢，但手(shou)感不夠精確。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱;2019款 A 220 L 4MATIC 運動轎(jiao)車

廠商：北京奔馳

級別：緊湊型車

發動機：140kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油(you)機

變速箱(xiang)：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4622×1796×1462

車身結構(gou)：4門(men) 5座(zuo) 三廂轎車

上市年(nian)份：2019

最高車(che)速(km/h)：237

0-100加速(su)時間(s)：7.3

工信(xin)部油(you)耗(L/100km)：6.8

整車質保(bao)政策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4622

車寬(mm)：1796

車高(mm)：1462

軸距(mm)：2789前輪距(mm)：1557

后輪距(mm)：1557

車(che)(che)身結構(gou)：三廂轎(jiao)車(che)(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：51

發動機

排(pai)量(L)：2.0

排(pai)量(mL)：1991

進(jin)氣(qi)形式：渦輪增壓

氣缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個(ge))：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸(gang)體材質：鋁(lv)合金(jin)

最大馬(ma)力(Ps)：190

最大功(gong)率(kW/rpm)：140/6100

最(zui)大扭矩(ju)(Nm/rpm)：300/1600-4000

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環(huan)保(bao)標準：國VI

發動機自動啟(qi)/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：7

變(bian)速箱類(lei)型(xing)：雙離合(he)

變速箱名稱：7擋雙(shuang)離(li)合變速箱

底盤轉向

驅動(dong)方式(shi)：前置四驅

四驅(qu)形式：全時四驅(qu)

中(zhong)央(yang)差速器結構：多片(pian)式離合(he)器

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗(fu)遜式獨立懸掛

后(hou)懸(xuan)掛類(lei)型：多(duo)連桿(gan)式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器(qi)類型：通(tong)風(feng)盤式

后制動器類型(xing)：盤式

駐(zhu)車(che)制動類型(xing)：電子駐(zhu)車(che)

前輪(lun)胎規格：225/45 R18

后輪胎規格：225/45 R18

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領先的汽(qi)車制(zhi)造(zao)商(shang)，世界500強，德國著名豪華(hua)汽(qi)車品牌，汽(qi)車文明的先驅者。

梅(mei)賽(sai)德(de)(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)(de)國汽(qi)車(che)(che)品(pin)(pin)牌(pai)。1886年(nian)1月(yue)(yue)，卡爾·本茨(ci)發明了三輪汽(qi)車(che)(che)，并獲(huo)得專利(li)（專利(li)號(hao)：DRP 37435），與此(ci)同時，奔(ben)(ben)馳(chi)的(de)另一(yi)位創始人戈特利(li)布·戴姆(mu)勒(le)也發明了四(si)輪汽(qi)車(che)(che)。從(cong)此(ci)，世界發生了改變。1926年(nian)6月(yue)(yue)，戴姆(mu)勒(le)公(gong)司(si)與奔(ben)(ben)馳(chi)公(gong)司(si)合并成立了戴姆(mu)勒(le)-奔(ben)(ben)馳(chi)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)，以(yi)梅(mei)賽(sai)德(de)(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)命名的(de)汽(qi)車(che)(che)正式出現，并從(cong)此(ci)以(yi)高質量、高性能的(de)汽(qi)車(che)(che)產品(pin)(pin)聞名于世。目(mu)前，梅(mei)賽(sai)德(de)(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)為戴姆(mu)勒(le)集團（Daimler AG）旗下公(gong)司(si)。與寶馬，奧(ao)迪并稱(cheng)“三駕(jia)馬車(che)(che)”。

自1900年12月22日(ri)戴姆勒汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了(le)以梅賽德斯（Mercedes）為品牌(pai)的(de)轎車(che)開(kai)始，奔馳汽(qi)(qi)車(che)就成(cheng)為汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)楷模。