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基本介紹

作為奧迪(di)推出的(de)首款高(gao)檔(dang)小(xiao)(xiao)型(xing)(xing)車(che)，奧迪(di)A1為奧迪(di)品牌(pai)開辟(pi)了(le)全新的(de)細分(fen)市場。奧迪(di)A1以領(ling)先(xian)設(she)計、精(jing)致品質和豐(feng)富的(de)高(gao)檔(dang)配置成(cheng)為細分(fen)市場中第一(yi)款名副(fu)其實(shi)的(de)高(gao)檔(dang)小(xiao)(xiao)型(xing)(xing)車(che)。這款主要面向(xiang)追(zhui)求(qiu)時尚生活的(de)年輕(qing)用戶的(de)車(che)型(xing)(xing)，將成(cheng)為大都市生活中的(de)一(yi)道(dao)亮麗(li)風景(jing)。

奧迪(di)A1擁有動感、時尚的設計，毫不妥協的高檔車品質，強大而(er)高效的動力系統以及靈(ling)活的底(di)盤結構，在信息(xi)娛樂系統方面更是樹立了同級別(bie)車型的新(xin)標(biao)桿(gan)。這款(kuan)車型將成為奧迪(di)品牌(pai)實現(xian)優異(yi)市場表現(xian)的新(xin)增(zeng)長點，同時增(zeng)強奧迪(di)品牌(pai)動感形(xing)象并(bing)展現(xian)四環品牌(pai)的感性魅力。

2010年(nian)3月(yue)4日，奧迪A1在第80屆日內瓦國際車展(zhan)上全球首(shou)發。

2011年4月(yue)19日，奧迪A1正式亮相(xiang)上海車(che)展，并且本次亮相(xiang)是(shi)A1在中國的(de)首(shou)次發(fa)布。

2011年10月9日，奧迪A1正(zheng)式在中國上(shang)市。

奧迪 A1全(quan)長不足4米(mi)，這也(ye)成為(wei)奧迪旗(qi)下(xia)最迷你(ni)的車(che)型，也(ye)正因為(wei)小(xiao)巧的設計，更加(jia)適合城(cheng)市擁堵的交通環境(jing)。而沿襲大量(liang)Metroproject quattro概(gai)念車(che)的設計理念與(yu)元素，在那充滿動感氣息又(you)略帶靈巧可愛(ai)的外(wai)觀(guan)上，增添了更多氣勢與(yu)侵略性。車(che)頭(tou)大面積盾型水箱護罩，搭配以(yi)日行燈(deng)勾(gou)勒出銳(rui)利眼神(shen)的頭(tou)燈(deng)組，初次(ci)見面便能讓人過目難(nan)忘。

產品設計

外觀設計

奧迪A1的設(she)(she)計充分體現了(le)奧迪品牌全球領先的設(she)(she)計水準，動(dong)感、時尚的設(she)(she)計讓它無(wu)論在何時何地都能與眾不(bu)同。

奧(ao)迪(di)A1長3.954米(mi)，寬1.740米(mi)，高只有(you)1.416米(mi)，軸(zhou)距為2.469米(mi)，是一個(ge)標準(zhun)的(de)“小個(ge)頭”。然而，寬大(da)低矮的(de)車(che)(che)身比例配合短前懸的(de)設(she)(she)(she)計(ji)散(san)發(fa)出(chu)超越級別的(de)動感(gan)氣息。不僅如此，極具魅力的(de)設(she)(she)(she)計(ji)還來自更多細節(jie)：奧(ao)迪(di)品牌慣用(yong)的(de)設(she)(she)(she)計(ji)語言——“旋(xuan)風線(xian)”緊緊環(huan)繞車(che)(che)身，突出(chu)了奧(ao)迪(di)A1的(de)力量感(gan)與(yu)(yu)速度感(gan)；與(yu)(yu)車(che)(che)身顏色對比明顯的(de)頂條設(she)(she)(she)計(ji)和Coupe轎(jiao)跑(pao)車(che)(che)風格的(de)大(da)角度傾斜(xie)C柱(zhu)設(she)(she)(she)計(ji)相(xiang)得(de)益彰，完美詮(quan)釋出(chu)奧(ao)迪(di)A1動感(gan)與(yu)(yu)時尚個(ge)性。所有(you)這(zhe)些亮點都讓奧(ao)迪(di)A1看上去與(yu)(yu)眾不同。

奧迪(di)A1的(de)前臉設計帶(dai)有明顯的(de)奧迪(di)家族特征，但(dan)在細(xi)(xi)節上卻顯示出自(zi)己(ji)的(de)特色和創新。例如，六(liu)邊(bian)形(xing)(xing)一體式(shi)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)格(ge)柵(zha)為(wei)(wei)新一代奧迪(di)車型帶(dai)來了更(geng)為(wei)(wei)運動、更(geng)為(wei)(wei)有力的(de)形(xing)(xing)象，但(dan)如果(guo)你(ni)仔(zi)細(xi)(xi)觀察就會發(fa)現，奧迪(di)A1的(de)六(liu)邊(bian)形(xing)(xing)一體式(shi)進(jin)(jin)(jin)氣(qi)格(ge)柵(zha)中(zhong)那些橫向線(xian)條并(bing)非簡單的(de)直線(xian)，而是被(bei)精(jing)心設計成帶(dai)有棱角的(de)環形(xing)(xing)，這賦予(yu)整個進(jin)(jin)(jin)氣(qi)格(ge)柵(zha)更(geng)顯著的(de)層次感與品質感。

帶LED日(ri)間(jian)行車燈的(de)前(qian)大燈同樣(yang)獨(du)具(ju)風格，它讓(rang)奧(ao)迪(di)A1看起(qi)來(lai)分(fen)外犀(xi)利(li)。前(qian)大燈內部的(de)線條(tiao)棱角分(fen)明，讓(rang)人過目不忘(wang)。奧(ao)迪(di)A1標配LED日(ri)間(jian)行車燈，點亮后形成一條(tiao)連續的(de)光帶，且(qie)造型輕盈飄(piao)逸(yi)，宛如一件匠心(xin)獨(du)具(ju)的(de)藝術作品。

當奧(ao)迪(di)(di)的重要(yao)設計語言——“旋(xuan)風(feng)線”遇到(dao)奧(ao)迪(di)(di)A1時，也(ye)被設計師賦(fu)予了新的變化。始(shi)自發動(dong)機蓋的“旋(xuan)風(feng)線”從(cong)車(che)頭(tou)經側(ce)(ce)面(mian)一(yi)直向(xiang)后延(yan)伸，抵達(da)包圍式尾門后出人(ren)意料地在(zai)橫穿車(che)尾來了個(ge)“華麗(li)轉(zhuan)身”，從(cong)車(che)身的另(ling)一(yi)側(ce)(ce)向(xiang)前伸展直至環(huan)繞整個(ge)車(che)身。這(zhe)樣的環(huan)繞式“旋(xuan)風(feng)線”設計是首(shou)次在(zai)奧(ao)迪(di)(di)產品中出現，它使(shi)得奧(ao)迪(di)(di)A1更顯(xian)流暢(chang)有力。

從A柱(zhu)開始(shi)劃(hua)過車(che)(che)頂再經C柱(zhu)下沉到(dao)車(che)(che)尾的(de)(de)(de)(de)(de)拱形(xing)部(bu)分(fen)被設(she)計(ji)成與車(che)(che)身對比(bi)強烈(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)顏(yan)色(se)，這項前所未有的(de)(de)(de)(de)(de)新銳設(she)計(ji)為奧(ao)迪(di)A1帶來與眾(zhong)不同的(de)(de)(de)(de)(de)識(shi)別特征。這一(yi)(yi)重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)語言被賦予四種色(se)彩以(yi)供選擇——銀色(se)仿(fang)佛一(yi)(yi)道“銀弧”劃(hua)過車(che)(che)頂；黑色(se)如同鋼琴鍵般飽(bao)滿別致；灰色(se)正是劈開空氣的(de)(de)(de)(de)(de)精鋼刀(dao)鋒；白色(se)好似溫婉無暇的(de)(de)(de)(de)(de)象(xiang)牙配飾——無論哪(na)一(yi)(yi)種色(se)彩，都令奧(ao)迪(di)A1的(de)(de)(de)(de)(de)迷人氣質更(geng)為突出。此外，車(che)(che)頂尾部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)擾(rao)流器進一(yi)(yi)步突出了(le)奧(ao)迪(di)A1的(de)(de)(de)(de)(de)動感風(feng)格(ge)。

從后面看(kan)，“包圍(wei)式”尾(wei)(wei)門增強(qiang)了奧(ao)(ao)迪(di)(di)A1的(de)視覺(jue)寬度(du)——這是小型(xing)車(che)(che)中獨(du)有(you)的(de)設計(ji)特(te)征。倒楔形尾(wei)(wei)燈同(tong)樣強(qiang)調了車(che)(che)的(de)寬度(du)。奧(ao)(ao)迪(di)(di)A1同(tong)時(shi)提供LED尾(wei)(wei)燈，為尾(wei)(wei)部(bu)點(dian)綴出強(qiang)烈的(de)科(ke)技感。值得一(yi)提的(de)是，由于采用包圍(wei)式設計(ji)，當(dang)尾(wei)(wei)門掀起時(shi)，全部(bu)尾(wei)(wei)燈會隨之掀起，而為了確保停車(che)(che)狀態(tai)下的(de)安全，奧(ao)(ao)迪(di)(di)A1在(zai)其車(che)(che)尾(wei)(wei)兩(liang)側又增加了兩(liang)個LED燈。這一(yi)設計(ji)再(zai)次(ci)體現了奧(ao)(ao)迪(di)(di)工(gong)程師對(dui)細(xi)節的(de)一(yi)絲不(bu)茍，以及對(dui)至高安全標準的(de)不(bu)懈追求(qiu)。

奧(ao)迪(di)A1提供12種(zhong)外觀顏色供客戶選擇，包括(kuo)米薩諾(nuo)紅、阿瑪(ma)菲白、斯科巴(ba)藍、旋風黑、水晶銀、以及柚木棕等。豐富的顏色足以使年輕(qing)消費者的個性需求得到充分滿足。

車內的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)同樣獨具一格(ge)并引領潮流(liu)。儀表板流(liu)暢線條的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)靈感(gan)(gan)源自(zi)飛機(ji)機(ji)翼，圓形空(kong)調出風口設(she)計(ji)(ji)(ji)則是受(shou)到飛機(ji)引擎的(de)(de)啟發，這樣的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)能為駕駛者營造(zao)出飛翔(xiang)于機(ji)翼之(zhi)上的(de)(de)感(gan)(gan)受(shou)。與之(zhi)相呼應(ying)的(de)(de)底部中控臺明(ming)顯(xian)借鑒了(le)帆船賽艇(ting)尾部的(de)(de)造(zao)型(xing)而設(she)計(ji)(ji)(ji)，簡潔流(liu)暢且不失(shi)動感(gan)(gan)。坐在(zai)車內，藍(lan)天碧海的(de)(de)意境為帶來(lai)更自(zi)由的(de)(de)想象和(he)更舒展的(de)(de)空(kong)間感(gan)(gan)。

車身結構

奧迪A1全車(che)2/3的(de)(de)結構都采(cai)用高(gao)(gao)強(qiang)度(du)(du)和超高(gao)(gao)強(qiang)度(du)(du)鋼材制造。其中強(qiang)度(du)(du)最(zui)高(gao)(gao)的(de)(de)是(shi)熱(re)(re)成(cheng)(cheng)型鋼。這(zhe)種鋼是(shi)將鋼坯(pi)在極(ji)(ji)高(gao)(gao)溫度(du)(du)的(de)(de)熔爐中加熱(re)(re)，然(ran)后即刻通過水(shui)冷(leng)卻的(de)(de)壓(ya)模塑造成(cheng)(cheng)型。快速的(de)(de)冷(leng)熱(re)(re)變化，使(shi)鋼具有極(ji)(ji)好的(de)(de)拉伸強(qiang)度(du)(du)。奧迪A1車(che)身11%的(de)(de)材質(zhi)使(shi)用的(de)(de)是(shi)熱(re)(re)成(cheng)(cheng)型鋼，例如(ru)腳(jiao)窩處(chu)的(de)(de)下橫(heng)梁、縱向(xiang)架(jia)構的(de)(de)尾部(bu)、B柱以及頂棚，這(zhe)些需要高(gao)(gao)強(qiang)度(du)(du)、低重量的(de)(de)部(bu)位都采(cai)用了這(zhe)種材料。

正是由于采(cai)用了這些(xie)高強度(du)(du)鋼(gang)和(he)超高強度(du)(du)鋼(gang)，奧迪A1車(che)身抗扭剛度(du)(du)非常高，同時(shi)質(zhi)量較輕(qing)(qing)，白(bai)車(che)身僅重221千克，為乘客提供高度(du)(du)安(an)全(quan)保(bao)護的同時(shi)實現了整車(che)的輕(qing)(qing)量化(hua)。

奧迪A1的風阻(zu)系數(shu)為0.32，這在同類車型中已是(shi)相當優異的表現。出(chu)色的空氣(qi)動力(li)學應用主(zhu)要歸功于(yu)英戈(ge)爾斯塔(ta)特風洞中心(xin)不斷調(diao)試(shi)的結(jie)果(guo)。整個車身——從后擾(rao)流板(ban)（包括擾(rao)流邊緣）到底盤和輪胎——都經過(guo)了(le)精(jing)心(xin)改良。底盤大部分都經過(guo)了(le)空氣(qi)動力(li)學優化(hua)，同時起到了(le)對底盤部件的保護效(xiao)果(guo)。

前裙的(de)(de)邊角(jiao)和其他邊緣部位精致的(de)(de)設計不但降(jiang)低了(le)風阻，同(tong)時(shi)增強(qiang)了(le)奧迪(di)A1在高(gao)速駕(jia)駛時(shi)的(de)(de)穩(wen)定性。進氣(qi)格柵的(de)(de)周邊區域(yu)都采用了(le)全封閉的(de)(de)設計，從而使得(de)進入(ru)散(san)(san)熱(re)(re)器的(de)(de)氣(qi)流(liu)幾乎沒(mei)有損失(shi)，以致不會形成擾流(liu)。奧迪(di)A1甚至(zhi)連發動(dong)機艙的(de)(de)氣(qi)流(liu)設計也進行(xing)了(le)優化，從而可(ke)以提(ti)供更好的(de)(de)散(san)(san)熱(re)(re)以及(ji)動(dong)力學性能。

獨(du)特(te)的(de)車(che)身造型同樣降(jiang)低了(le)(le)噪音的(de)產(chan)生(sheng)。奧(ao)迪(di)研發(fa)工程師們非常(chang)注重金屬隔板(ban)及隔音材料的(de)應用(yong)，從而讓(rang)奧(ao)迪(di)A1的(de)噪音降(jiang)到最(zui)低。所(suo)有在行駛過程中會產(chan)生(sheng)阻力(li)的(de)部(bu)位都特(te)別進(jin)行了(le)(le)加強工藝處理(li)。輕質的(de)隔音系統讓(rang)座艙的(de)音效(xiao)達到了(le)(le)高檔車(che)的(de)水準(zhun)。

內飾設計

“噠(da)(da)，噠(da)(da)，噠(da)(da)”這(zhe)是(shi)轉動奧(ao)迪(di)(di)A1儀表(biao)板上的(de)金屬旋鈕時(shi)發(fa)出的(de)悅耳之(zhi)音(yin)。無(wu)論是(shi)觸、聽、看，奧(ao)迪(di)(di)A1內飾中的(de)每處細(xi)節都能(neng)體現出奧(ao)迪(di)(di)品(pin)牌一(yi)貫領先的(de)品(pin)質標準(zhun)——即便是(shi)在這(zhe)輛不到(dao)4米(mi)長得小車上，也是(shi)毫不妥(tuo)協。

儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)盤(pan)采(cai)用圓形設計——黑色(se)面盤(pan)，紅(hong)(hong)色(se)指針，白(bai)色(se)刻度和數(shu)(shu)字——格(ge)局清晰別致并(bing)充滿(man)動感(gan)(gan)。夜間(jian)儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)盤(pan)發白(bai)光(guang)，數(shu)(shu)字呈紅(hong)(hong)色(se)。儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)盤(pan)的(de)周圍由(you)手(shou)感(gan)(gan)絕佳(jia)的(de)軟(ruan)質(zhi)材料包裹，所有按鈕和控(kong)制(zhi)鍵，包括開門手(shou)柄(bing)均可(ke)實現最(zui)為(wei)精確的(de)操(cao)作。儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)盤(pan)上設有收(shou)音機控(kong)制(zhi)鍵和MMI信(xin)息娛樂系統的(de)控(kong)制(zhi)終端——奧(ao)迪A1在中(zhong)控(kong)臺頂部安放了折疊(die)式6.5英(ying)寸高清晰顯示屏，只需(xu)輕按，顯示屏就可(ke)從儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)盤(pan)緩慢彈起。另外，儀(yi)(yi)(yi)表(biao)(biao)中(zhong)央配置多功能行車(che)電腦螢幕，能提供檔位、室外溫度、時(shi)間(jian)、油耗等多種資訊，便(bian)利(li)駕駛隨時(shi)掌握車(che)內外狀況。

除入門級車型(xing)外，奧迪A1其它車型(xing)均標配(pei)全景天(tian)窗(chuang)，在(zai)天(tian)窗(chuang)開(kai)啟狀態下充足的陽光照進車內，進一步(bu)增強(qiang)了車內空間(jian)感。

在內部照明(ming)(ming)(ming)方面，奧迪A1首次(ci)將LED照明(ming)(ming)(ming)技術(shu)應用于A0級小型車(che)(che)。不(bu)僅車(che)(che)門和(he)車(che)(che)頂的(de)照明(ming)(ming)(ming)燈(deng)(deng)(deng)采(cai)用了LED技術(shu)，而且內部照明(ming)(ming)(ming)燈(deng)(deng)(deng)、讀書(shu)燈(deng)(deng)(deng)、腳窩燈(deng)(deng)(deng)以及裝飾燈(deng)(deng)(deng)都采(cai)用LED光(guang)(guang)源。另一大設計亮點是LED導(dao)光(guang)(guang)技術(shu)，在特(te)定的(de)光(guang)(guang)線情況下，環繞BOSE低音喇叭的(de)LED光(guang)(guang)環會(hui)被點亮，生動(dong)地突(tu)顯出音響系統的(de)高科技特(te)性和(he)高品(pin)質形象。

駕(jia)駛員信(xin)息(xi)系統(tong)顯示屏位(wei)于(yu)中控臺(tai)的(de)頂部，與奧迪(di)更高(gao)級(ji)別的(de)車型一樣(yang)，系統(tong)可以通過方向盤后上(shang)的(de)按鍵及多功能滾輪進行控制。

在行李廂方面，奧(ao)迪(di)同(tong)樣沒(mei)有(you)降(jiang)低(di)高品(pin)質標準。它的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)行李廂標準容量為270升(sheng)，后(hou)(hou)排座(zuo)椅(yi)放(fang)倒后(hou)(hou)容積最大可(ke)增至約920升(sheng)。貨箱底(di)板折(zhe)疊起來后(hou)(hou)，可(ke)由(you)兩個小插銷固定，方便日(ri)常使用(yong)。此外，行李廂門可(ke)以通(tong)過遙控鑰(yao)匙等方式(shi)實現開啟，在行李廂底(di)板下設有(you)實用(yong)的(de)(de)(de)儲物箱、帶有(you)折(zhe)鉤的(de)(de)(de)多(duo)固定點、網兜、電源(yuan)插座(zuo)、備用(yong)燈等。

特色功能

動力傳動

奧迪(di)A1配備(bei)一(yi)款1.4升TFSI發(fa)動(dong)機(ji)，這款發(fa)動(dong)機(ji)采用奧迪(di)全球領先的燃油直噴和渦輪(lun)增壓技術(shu)。配合領先的奧迪(di)高效模塊技術(shu)，使(shi)奧迪(di)A1具(ju)備(bei)強大(da)的動(dong)力(li)，同時油耗極低。

1.4 TFSI發動(dong)機(ji)最(zui)大輸出功率達到(dao)(dao)90千瓦(wa)（122馬(ma)力），當轉速(su)達到(dao)(dao)1,500~4,000轉/分(fen)鐘時，可(ke)持續輸出200牛(niu)·米的(de)最(zui)大扭矩。配合7速(su)S tronic雙離(li)合變速(su)器，奧迪A1從(cong)靜止加速(su)到(dao)(dao)100公里(li)(li)/小時僅(jin)需8.9秒。最(zui)高限速(su)為203公里(li)(li)/小時。每百公里(li)(li)平(ping)均油耗僅(jin)為5.5升。

配(pei)備1.4TFSI發動機的奧(ao)(ao)迪(di)A1能(neng)夠表現(xian)出(chu)如此優(you)異的高(gao)效表現(xian)還得益于另(ling)外兩(liang)項奧(ao)(ao)迪(di)高(gao)效模塊技術：Start-Stop啟停(ting)系統和能(neng)量回收系統。

奧迪A1是(shi)第一款在中(zhong)國(guo)市場(chang)推(tui)出(chu)的配備Start-Stop啟(qi)停(ting)系(xi)統的奧迪車(che)型。該系(xi)統能在車(che)輛(liang)暫停(ting)等待紅燈之際，自動關閉發動機，杜(du)絕(jue)能源無(wu)用(yong)消(xiao)耗。而當駕駛者釋放(fang)剎車(che)踏板時，系(xi)統則(ze)會安靜而迅(xun)速地啟(qi)動引(yin)擎，讓汽車(che)繼續前進，整個(ge)過(guo)程(cheng)十分流暢，在駕駛員毫無(wu)察覺(jue)的狀態下實現油耗和排放(fang)的降低。

能(neng)量(liang)(liang)回收系(xi)統通(tong)過發(fa)(fa)電(dian)機的智能(neng)電(dian)壓控(kong)制器，將制動和滑行階段(duan)的能(neng)量(liang)(liang)進行回收，并將能(neng)量(liang)(liang)臨時(shi)儲存在(zai)電(dian)池中。下一次汽(qi)車加速時(shi)，這些能(neng)量(liang)(liang)會利用到(dao)車載(zai)電(dian)氣系(xi)統從而緩解了(le)發(fa)(fa)電(dian)機的負(fu)荷，這套系(xi)統最高可以降低3%的油耗。

底盤系統

奧迪A1采用前輪(lun)驅動，是小型(xing)車中行駛品質最優(you)秀的(de)(de)車型(xing)。在(zai)(zai)城市中，奧迪A1非常靈(ling)活、敏捷；在(zai)(zai)城間道(dao)路上表(biao)現(xian)平(ping)穩、精準，而在(zai)(zai)高速公(gong)路上駕駛也格外舒適。這主要歸功于奧迪先進的(de)(de)底盤技術，其寬(kuan)輪(lun)距和良好的(de)(de)重量分配(pei)起(qi)到了至關重要的(de)(de)作(zuo)用。

奧迪(di)的(de)(de)工程師(shi)在研發(fa)奧迪(di)A1的(de)(de)過程中，對(dui)軸(zhou)載的(de)(de)重(zhong)量(liang)分配投(tou)入了極大的(de)(de)心血和精力(li)。這款奧迪(di)A1的(de)(de)前(qian)懸異常的(de)(de)短(duan)，僅僅長81厘米。依據發(fa)動機型號的(de)(de)不(bu)同，僅有61%~63%的(de)(de)重(zhong)量(liang)落在前(qian)軸(zhou)上(shang)，這對(dui)于小型車(che)而言是一個很低的(de)(de)數值。在重(zhong)量(liang)分配方(fang)面，全車(che)的(de)(de)很多細節都(dou)發(fa)揮了作用，例如電池的(de)(de)位置(zhi)被安(an)放在行(xing)李廂的(de)(de)下方(fang)以獲得更合理的(de)(de)前(qian)后(hou)重(zhong)量(liang)比。

奧迪A1的(de)(de)前懸采用(yong)麥弗(fu)遜式懸架(jia)，輔以三角形的(de)(de)下(xia)擺臂。助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向方面，則使用(yong)電子隨速助(zhu)力(li)系(xi)統(tong)(tong)，該系(xi)統(tong)(tong)比直接的(de)(de)液壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)更加高效，轉(zhuan)(zhuan)向助(zhu)力(li)是通(tong)過(guo)短(duan)路徑傳(chuan)輸至樞軸(zhou)承的(de)(de)，從而可以通(tong)過(guo)方向盤(pan)產生自(zi)發的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向響(xiang)應(ying)和精確敏感的(de)(de)回(hui)饋。

奧(ao)迪(di)(di)A1的(de)轉(zhuan)向比(bi)為(wei)14.8:1，轉(zhuan)向反應非常靈(ling)敏，賦予奧(ao)迪(di)(di)A1獨有(you)的(de)靈(ling)動操控感。前輪的(de)大轉(zhuan)向角度使車輛的(de)轉(zhuan)彎(wan)直徑保(bao)持在10.6米以內(nei)——這兩個因素(su)讓(rang)奧(ao)迪(di)(di)A1在城市交通以及開闊的(de)道路上都具有(you)極高的(de)靈(ling)活性。

奧(ao)迪對前軸軸承(cheng)、穩定(ding)桿、彈(dan)簧(huang)和(he)(he)減震器都進行了精心(xin)的(de)(de)調整，以實現(xian)更好的(de)(de)運(yun)動(dong)性和(he)(he)均衡的(de)(de)操(cao)控體驗(yan)。配(pei)有獨立的(de)(de)彈(dan)簧(huang)和(he)(he)減震器的(de)(de)復合(he)控制(zhi)臂后懸架采用新的(de)(de)定(ding)向軸承(cheng)。運(yun)動(dong)版車型還標(biao)配(pei)帶有拉(la)緊彈(dan)簧(huang)和(he)(he)減震器的(de)(de)運(yun)動(dong)型底盤系統。

奧(ao)迪A1全系車(che)(che)型(xing)都采用(yong)了一項新的(de)奧(ao)迪技術——帶電(dian)子(zi)(zi)差速的(de)ESP電(dian)子(zi)(zi)穩定程(cheng)序。如果電(dian)子(zi)(zi)差速鎖(suo)檢測到前輪(lun)的(de)載荷降低(di)太(tai)多，便會對前方內側車(che)(che)輪(lun)進行簡短、可控的(de)制(zhi)動。然后(hou)，多余的(de)扭(niu)矩就會轉到外側車(che)(che)輪(lun)，從而可以(yi)更有效的(de)利用(yong)動力，展現(xian)出(chu)如同四輪(lun)驅動車(che)(che)型(xing)趨向(xiang)中性(xing)的(de)形(xing)式(shi)特性(xing)。

行車安全輔助

行(xing)車(che)安(an)(an)全(quan)(quan)方面(mian)，即使是小車(che)，A1安(an)(an)全(quan)(quan)配(pei)備同(tong)樣面(mian)面(mian)俱(ju)到，除了雙前(qian)座安(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)、前(qian)座側(ce)邊氣(qi)囊(nang)(nang)、車(che)側(ce)氣(qi)簾共6具氣(qi)囊(nang)(nang)，還(huan)有預壓(ya)縮式(shi)安(an)(an)全(quan)(quan)帶以及主動頭枕(zhen)，完整的被動安(an)(an)全(quan)(quan)配(pei)備，先(xian)構(gou)筑第一道防線。至于(yu)主動安(an)(an)全(quan)(quan)的部(bu)份，ESP車(che)身(shen)穩定輔助控制系(xi)統、ABS、EBD煞(sha)車(che)力道分(fen)配(pei)系(xi)統與BAS煞(sha)車(che)力道輔助系(xi)統，大幅提升操駕時的安(an)(an)全(quan)(quan)性(xing)。

車輛起步(bu)時(shi)，如(ru)果左右(you)輪(lun)胎所處地面(mian)摩擦力(li)不同，就很容易造(zao)成單(dan)輪(lun)打滑(hua)，而(er)使(shi)得起步(bu)搖晃不穩定(ding)，甚至會造(zao)成意外(wai)事故。而(er)EDL電子防滑(hua)差速器(qi)(qi)鎖(suo)定(ding)功能(neng)，會針(zhen)對低摩擦表面(mian)上打滑(hua)的(de)輪(lun)胎施加煞車制動力(li)，讓起步(bu)平順漸(jian)進，以類似差速器(qi)(qi)的(de)作用避免打滑(hua)與失控。

以城市青年為主要客戶的(de)(de)A1，最(zui)常面臨的(de)(de)狀況應該就(jiu)是得在狹窄空間(jian)里停車(che)(che)吧，即使車(che)(che)長不到4公尺，但(dan)是碰到狹窄的(de)(de)停車(che)(che)位(wei)，仍舊會是個艱(jian)難挑(tiao)戰。這時候A1搭(da)載(zai)的(de)(de)駐車(che)(che)輔助系(xi)統，能在系(xi)統限制(zhi)范圍內，透過隱藏于保險桿中的(de)(de)超音(yin)波(bo)感知器偵測與障礙物的(de)(de)相對距(ju)離(li)，并以聲響指示(shi)輔助，避免停車(che)(che)時容易發生的(de)(de)小碰撞(zhuang)。

信息娛樂

奧迪A1配備(bei)了一(yi)系(xi)列奧迪頂級車型才具備(bei)的最先進的信息娛樂和多媒(mei)體系(xi)統。為同(tong)級別車型在這一(yi)領(ling)域樹立了全新的標桿(gan)。

為了滿(man)足年輕人的多樣化(hua)需求(qiu)，奧迪(di)A1提供了豐富的信息(xi)娛(yu)樂(le)系統(tong)選擇。信息(xi)娛(yu)樂(le)系統(tong)包括標配的帶四揚(yang)聲(sheng)器(qi)的Chorus收音(yin)機(ji)模(mo)塊化(hua)組件，具有可以播放MP3的CD驅(qu)動器(qi)和GALA控(kong)制器(qi)，可以隨車速變化(hua)控(kong)制音(yin)量。

更高(gao)一(yi)級的信息娛樂系統是全新的Concert收(shou)音(yin)機模塊化組(zu)件，這個多功能(neng)設備同(tong)樣也配備了CD驅(qu)動器(qi)。收(shou)音(yin)機標配獨立、可(ke)折疊的車載顯示器(qi)——高(gao)分辨率(lv)6.5英寸彩色顯示屏(ping)。此外，還具有一(yi)個雙調諧器(qi)、SDHC存儲(chu)卡閱(yue)讀器(qi)、一(yi)個AUX-in外接音(yin)源和(he)六個位于前后方的揚(yang)聲(sheng)器(qi)。

Concert收音(yin)機(ji)(ji)同時還提供了備選的(de)連接(jie)設備，包括(kuo)(kuo)導(dao)航(hang)系(xi)統，從而(er)讓(rang)用戶(hu)能夠為收音(yin)機(ji)(ji)增(zeng)加一(yi)個(ge)奧迪地(di)圖導(dao)航(hang)設備。收音(yin)機(ji)(ji)內已經裝有所需(xu)硬(ying)件(jian)，用戶(hu)可(ke)在奧迪原裝配(pei)件(jian)廠購買帶有導(dao)航(hang)數(shu)據的(de)SDHC卡，隨時可(ke)以(yi)付(fu)費激活(huo)該系(xi)統。此外，連接(jie)設備還包括(kuo)(kuo)藍牙(ya)接(jie)口、SDHC卡讀卡器以(yi)及(ji)奧迪音(yin)樂(le)接(jie)口（AMI）。

最高級別(bie)的信息(xi)娛樂(le)系統(tong)是帶導(dao)航功能的MMI多媒體交(jiao)互系統(tong)，這一配置為高檔小型車樹立了新標(biao)桿。這套(tao)系統(tong)主(zhu)要包括四(si)個組(zu)成部分：帶有60GB硬盤驅動(dong)器(qi)的主(zhu)要部件、收(shou)音機(ji)、MMI控制終端以及彩(cai)色顯示(shi)屏。6.5英(ying)寸的可折疊顯示(shi)屏圖像清晰別(bie)致，既可顯示(shi)圖形(xing)，同時還可顯示(shi)所播音樂(le)專(zhuan)輯的封(feng)面。

帶導航(hang)功能的MMI多(duo)媒(mei)體交互系統可以(yi)儲存20GB的音(yin)樂文件，具備(bei)藍(lan)牙接(jie)口和奧(ao)迪音(yin)樂接(jie)口，可以(yi)輕松(song)便捷地(di)將現(xian)代(dai)移動媒(mei)體播放器連接(jie)在一(yi)起。它(ta)包括一(yi)個(ge)音(yin)頻、視頻DVD以(yi)及智(zhi)能語音(yin)控制系統，駕駛(shi)員可以(yi)通過中文語音(yin)指令實現(xian)對導航(hang)和多(duo)媒(mei)體系統的控制。

奧(ao)迪為(wei)(wei)MMI多媒體交(jiao)互系統(tong)及Concert收音(yin)機增(zeng)加(jia)了一系列模塊——藍(lan)牙接口(kou)，以便電(dian)話及傳(chuan)輸音(yin)樂和視頻(pin)；CD換(huan)碟機，數(shu)字廣播（DAB）調(diao)諧器，以及兩個(ge)(ge)高檔音(yin)響系統(tong)：帶有10個(ge)(ge)揚聲(sheng)(sheng)(sheng)器的180瓦奧(ao)迪音(yin)響系統(tong)及BOSE環(huan)繞音(yin)響系統(tong)，后者包(bao)括(kuo)一個(ge)(ge)十聲(sheng)(sheng)(sheng)道(dao)、465瓦的功率(lv)放大器和14個(ge)(ge)揚聲(sheng)(sheng)(sheng)器，其中一個(ge)(ge)為(wei)(wei)重低音(yin)喇叭。MMI導航系統(tong)與BOSE環(huan)繞音(yin)響系統(tong)的組合，再現了5.1環(huan)繞聲(sheng)(sheng)(sheng)，成為(wei)(wei)同級(ji)別車型中最為(wei)(wei)高端的配置組合。

MMI控(kong)(kong)制(zhi)終端遵循(xun)直觀的(de)邏輯設計，其(qi)結構(gou)類似于大型奧迪車的(de)組(zu)件。控(kong)(kong)制(zhi)終端中心是一(yi)(yi)個(ge)旋轉(zhuan)按鈕，可(ke)以像一(yi)(yi)個(ge)操(cao)縱桿一(yi)(yi)樣向(xiang)四個(ge)方向(xiang)轉(zhuan)動，這(zhe)使得許多功能操(cao)作起(qi)來更加方便(bian)。中央(yang)控(kong)(kong)制(zhi)器的(de)周圍和(he)上方裝有一(yi)(yi)連串軟硬(ying)按鍵(jian)、音量控(kong)(kong)制(zhi)鍵(jian)，以及各種存儲介質(zhi)插(cha)槽。

規格參數

基本參數

車型名稱：2018款奧迪A1 30 TFSI 限量典藏版(ban)

廠(chang)商(shang)：奧迪(進口(kou))

級別：小型車

發動機：92kW(1.4L渦(wo)輪增壓)

動力類型：汽油機(ji)

變(bian)速箱：7擋雙離合

長×寬(kuan)×高(mm)：3987×1746×1422

車(che)身(shen)結構：5門 4座 兩廂轎車(che)

上市年份：2018

整(zheng)車質保政策(ce)：3年或10萬(wan)公里(li)

車身參數

車長(mm)：3987

車寬(mm)：1746

車(che)高(gao)(mm)：1422

軸距(mm)：2458

前輪距(mm)：1477

后(hou)輪距(mm)：1471

車身結構：兩廂轎車

車門數：5

座位數：4

油箱容積(L)：45

行李廂最小容(rong)積(L)：270

行李廂最大(da)容積(L)：920

發動機

排量(L)：1.4

排量(mL)：1395

進氣形式：渦(wo)輪增壓

氣(qi)缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配(pei)氣機(ji)構：DOHC

缸蓋材質：鋁(lv)合金(jin)

缸體材質：鑄鐵

最大(da)馬力(Ps)：125

最大功率(kW/rpm)：92/5000-6000

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：225/1500-3500

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國V

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速(su)箱類(lei)型(xing)：雙離合

變速(su)箱名稱：雙離合變速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置前驅(qu)

車體(ti)結(jie)構(gou)：承載式(shi)

助力(li)類型：電動(dong)助力(li)

前懸掛類(lei)型：麥弗(fu)遜(xun)式獨立(li)懸掛

后懸(xuan)掛(gua)類型：扭力梁式(shi)非獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風盤式

后(hou)制動器類型：盤式(shi)

駐車(che)制動類型：手剎

前輪胎規格(ge)：215/40 R17

后輪胎規格(ge)：215/40 R17

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品牌(pai)始創于1909年，德國大眾旗下豪華汽車品牌(pai)，國際頗具(ju)知名度(du)的汽車開發商(shang)和制造商(shang)，四個圓環相扣是其(qi)品牌(pai)標志(zhi)，1991年進入中國市(shi)場，由中德合(he)資公司一(yi)汽-大眾生產運營，

奧迪(di)（Audi）是德國(guo)大眾汽(qi)車(che)(che)集團(tuan)子公(gong)司(si)(si)奧迪(di)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)(si)旗下的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)品牌，作為高技術(shu)水平、質(zhi)量標準、創新能(neng)力、以(yi)及經典車(che)(che)型款式的(de)(de)(de)代(dai)表，奧迪(di)是世界成(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)品牌之(zhi)一。公(gong)司(si)(si)總(zong)部設在德國(guo)的(de)(de)(de)英戈爾施塔特，并在中國(guo)等許多國(guo)家有(you)分工公(gong)司(si)(si)。從用途來(lai)看，可分為商務(wu)型，家用型。

奧古斯特?霍希1909年在(zai)(zai)茨(ci)維考成立的(de)公(gong)司從(cong)1910年開始使用奧迪（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的(de)拉丁譯文（在(zai)(zai)德語中的(de)意思是“聽”），公(gong)司主要制造豪(hao)華類轎(jiao)車。奧迪于1928年并入小奇跡集團(tuan)，1932年加(jia)盟汽車聯盟公(gong)司。從(cong)1912到1914年，奧迪在(zai)(zai)奧地利阿爾卑斯山國際拉力(li)賽上(shang)的(de)輝(hui)煌(huang)戰績。

奧迪是汽車(che)開發商和制(zhi)造商，其(qi)標志為四(si)個圓(yuan)環相扣。現為德國大眾汽車(che)公司(si)的子(zi)公司(si)，總部(bu)設(she)在德國的英戈爾(er)施(shi)塔特，主要車(che)型(xing)有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。