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基本介紹

除了長發(fa)動機(ji)機(ji)罩(zhao)、短前懸(xuan)和(he)長后懸(xuan)繼承了勞斯萊斯的(de)(de)(de)經典設計以外，勞斯萊斯的(de)(de)(de)另一個特征就是它(ta)(ta)的(de)(de)(de)車(che)(che)頂輪廓線(xian)，這條(tiao)線(xian)在(zai)后部與(yu)堅固的(de)(de)(de)C柱融(rong)為一體時，為車(che)(che)輛增添了沉(chen)穩的(de)(de)(de)味道。在(zai)汽車(che)(che)底部，另一條(tiao)從后到前而又巧妙(miao)向(xiang)(xiang)上的(de)(de)(de)弧線(xian)，與(yu)緩緩向(xiang)(xiang)下的(de)(de)(de)車(che)(che)頂輪廓線(xian)相(xiang)映生輝。其它(ta)(ta)特點還(huan)包(bao)括隱秘(mi)的(de)(de)(de)后窗與(yu)C柱相(xiang)結合，為后座(zuo)乘客提供(gong)更大的(de)(de)(de)私(si)隱保護和(he)寬(kuan)廣的(de)(de)(de)側面輪廓。

產品設計

個性定制

勞(lao)斯(si)(si)(si)萊斯(si)(si)(si)的(de)手工藝還可以(yi)在更大范圍內滿足個體客戶的(de)需(xu)求。每一(yi)(yi)輛勞(lao)斯(si)(si)(si)萊斯(si)(si)(si)都需(xu)要精心挑(tiao)選顏色、質地、層板(ban)和設備，因為勞(lao)斯(si)(si)(si)萊斯(si)(si)(si)幾乎不可能生(sheng)產兩輛一(yi)(yi)模一(yi)(yi)樣的(de)車。

勞斯萊(lai)斯預訂方案，加上(shang)能夠創(chuang)造個性化車內裝潢(huang)（如酒柜或女(nv)士化妝室）的(de)能工巧匠，把個性化這個主題發(fa)揮(hui)得(de)更加淋漓盡致。盡管只有(you)可形成(cheng)68種(zhong)基本顏色(se)組合的(de)18種(zhong)外部顏色(se)，勞斯萊(lai)斯預訂方案實際上(shang)提供更多(duo)的(de)顏色(se)選擇。

內廂奢華

在(zai)幻影車上，公眾還能看(kan)到最高水準的(de)手藝(yi)和(he)最優質的(de)材料。比(bi)如說，一輛勞斯(si)萊斯(si)的(de)內部裝潢(huang)要用掉16張獸皮，一種是天然紋理(li)革(ge)，用于(yu)做座椅(yi)；另(ling)一種是有織紋的(de)“鑲邊”革(ge)，用作門撐和(he)中央控(kong)制面板。

車內的(de)(de)全部450塊皮(pi)革都是用激光導向切(qie)割的(de)(de)，保證了(le)精確性(xing)。木(mu)制品(pin)采用的(de)(de)層板(ban)不少于6種：來(lai)自西非的(de)(de)華麗桃花心木(mu)，來(lai)自北美的(de)(de)伯(bo)爾胡桃木(mu)、楓木(mu)和黑鵝掌楸木(mu)；來(lai)自歐(ou)洲的(de)(de)橡樹(shu)瘤部木(mu)紋和榆(yu)木(mu)。雖然色澤和情調隨(sui)著(zhu)所用木(mu)材的(de)(de)不同而相差甚遠(yuan)，做(zuo)工的(de)(de)質量仍然首(shou)屈(qu)一指(zhi)。

勞斯萊斯是結(jie)實耐用(yong)和感(gan)性化的(de)(de)代表作。該(gai)車采(cai)用(yong)的(de)(de)皮革(ge)隱(yin)隱(yin)地散發著牛的(de)(de)氣(qi)味，地毯(tan)讓人感(gan)覺像是羊毛的(de)(de)，車窗(chuang)旁邊(bian)的(de)(de)硬木扶手看(kan)上去就像雕刻出來(lai)的(de)(de)，art-deco反光鏡帶有夢幻的(de)(de)感(gan)覺。

特色功能

驅動系統

勞(lao)(lao)斯萊(lai)斯的(de)(de)核心是一個(ge)(ge)特殊的(de)(de)動力驅動系統，專門為勞(lao)(lao)斯萊(lai)斯設計的(de)(de)一個(ge)(ge)自然(ran)吸(xi)氣式60度(du)v12發(fa)動機，再(zai)配上 zf的(de)(de)6速(su)(su)(su)自動變速(su)(su)(su)器。勞(lao)(lao)斯萊(lai)斯的(de)(de)扭力輸出曲線幾乎總是平緩的(de)(de)。轉(zhuan)速(su)(su)(su)在1,000轉(zhuan)數/分時(shi)，已經(jing)有產生引人(ren)注目的(de)(de)500牛頓-米,這(zhe)已經(jing)是其扭力峰值的(de)(de)75%，（發(fa)動機在轉(zhuan)速(su)(su)(su)為3,500轉(zhuan)數/分時(shi)，可達(da)到其峰值720牛頓-米）。

帶(dai)動(dong)2.5噸重的(de)(de)(de)龐大(da)(da)車身從靜止狀態加(jia)速(su)到100公里的(de)(de)(de)時速(su)只需要5.9秒，最高(gao)時速(su)可達到240公里/小時。整臺發動(dong)機在慕尼(ni)黑由技(ji)(ji)術(shu)專家手工制造，在非常低(di)的(de)(de)(de)轉速(su)下就(jiu)能(neng)輸(shu)出強大(da)(da)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)，而(er)且相(xiang)當安靜平穩，堪稱業(ye)內經典(dian)。巨大(da)(da)的(de)(de)(de)扭力(li)儲備意味著駕駛者每(mei)踩一(yi)次(ci)油門(men)，汽車就(jiu)會毫(hao)不(bu)遲疑地平穩提速(su)一(yi)次(ci)。轉速(su)達到5,350轉數/分時，發動(dong)機輸(shu)出額定最大(da)(da)功率是453匹(pi)馬力(li)（338千瓦，453馬力(li)，sae）。這個發動(dong)機的(de)(de)(de)其它技(ji)(ji)術(shu)先進(jin)特性還包(bao)括，可變氣(qi)門(men)正時和尖端(duan)的(de)(de)(de)可變氣(qi)門(men)提升技(ji)(ji)術(shu)。后者是一(yi)個效率極(ji)高(gao)的(de)(de)(de)系統(tong)，用進(jin)氣(qi)門(men)來調節進(jin)入氣(qi)缸的(de)(de)(de)空氣(qi)量(liang)，從而(er)克(ke)服節氣(qi)門(men)蝶(die)閥(fa)固有的(de)(de)(de)缺陷。節氣(qi)門(men)蝶(die)閥(fa)從一(yi)開(kai)始(shi)就(jiu)是內燃機的(de)(de)(de)一(yi)個組(zu)成部分。結果使低(di)速(su)和勻速(su)運行時的(de)(de)(de)油耗，以(yi)及即時節氣(qi)門(men)反應均有所改善；不(bu)管發動(dong)機以(yi)多高(gao)的(de)(de)(de)速(su)度(du)運轉，都能(neng)流暢(chang)地輸(shu)出動(dong)力(li)。

幻(huan)影(ying)使用寶馬(ma)的(de)V12發動(dong)(dong)機，這(zhe)是(shi)款和寶馬(ma)760Li共用的(de)發動(dong)(dong)機。移植到(dao)幻(huan)影(ying)后(hou)排(pai)氣(qi)(qi)量(liang)提升至6749mL采用了(le)氣(qi)(qi)缸內直接噴射系統，在5350r/min時(shi)就(jiu)達(da)(da)到(dao)338kW的(de)最(zui)(zui)(zui)大功率，而(er)最(zui)(zui)(zui)厲害的(de)是(shi)當車速在160km/h時(shi)，發動(dong)(dong)機只輸(shu)出了(le)25%，在1000r/min時(shi)扭矩(ju)就(jiu)已經達(da)(da)到(dao)540Nm，差不多最(zui)(zui)(zui)大扭矩(ju)的(de)60%。幻(huan)影(ying)有(you)個非常獨特的(de)顯(xian)示(shi)方(fang)(fang)式：在儀表(biao)中(zhong)并沒有(you)轉速表(biao)的(de)設計，取而(er)代之是(shi)一個動(dong)(dong)能的(de)顯(xian)示(shi)器(qi)，表(biao)內的(de)數字代表(biao)了(le)發動(dong)(dong)機輸(shu)出功率的(de)百分比。使用了(le)ZF的(de)六前速自動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)，把(ba)發動(dong)(dong)機巨大的(de)能量(liang)控制(zhi)得服服貼貼。而(er)變(bian)速器(qi)的(de)控制(zhi)方(fang)(fang)式采用了(le)類似寶馬(ma)的(de)柱式控制(zhi)桿(gan)。輕拔(ba)控制(zhi)桿(gan)入D檔，這(zhe)部“宮(gong)殿(dian)”很輕松地就(jiu)移動(dong)(dong)起來。

超大的轉向盤握在手里路感并不強烈，但非常地順手。由于車身的巨大和昂貴的車價的顧慮存在，并沒有很“盡情”的去駕馭。不過就算是如此的龐然大物，幻影對線路的指向還是非常精確的。稍稍注意它的轉向不足的問題，遵循著“慢進快出”的彎道原則，幻影多少還是可以帶來些駕駛樂趣的。

懸架系統

幻(huan)影使(shi)(shi)用(yong)(yong)了(le)和(he)寶(bao)馬7系極為(wei)相(xiang)似(si)的(de)(de)(de)懸架系統。前雙叉橫(heng)臂的(de)(de)(de)設計，以上置式叉臂和(he)一(yi)(yi)個下(xia)(xia)擺(bai)臂遍過(guo)控(kong)制(zhi)(zhi)桿(gan)形成(cheng)復雜的(de)(de)(de)懸架系統，后則使(shi)(shi)用(yong)(yong)了(le)多連桿(gan)設計，并(bing)有(you)(you)一(yi)(yi)根固定(ding)(ding)的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)臂，達到(dao)控(kong)制(zhi)(zhi)車(che)輛穩(wen)(wen)定(ding)(ding)性(xing)之外(wai)，更具有(you)(you)防(fang)俯仰和(he)輔助轉向的(de)(de)(de)功能(neng)。前后都采用(yong)(yong)了(le)空氣式彈簧，能(neng)進(jin)行車(che)身的(de)(de)(de)自動平衡(heng)，通過(guo)傳(chuan)感(gan)器每秒可以對駕駛方式和(he)路況(kuang)進(jin)行100次監(jian)控(kong)，使(shi)(shi)車(che)輛達到(dao)最佳的(de)(de)(de)舒適和(he)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)性(xing)。而米其林(lin)專為(wei)幻(huan)影制(zhi)(zhi)造的(de)(de)(de)PAX輪胎(tai)，31寸的(de)(de)(de)尺(chi)寸實在(zai)是有(you)(you)些驚人(ren)，型號(hao)265×790R540也是很(hen)少見的(de)(de)(de)，最起碼在(zai)國內(nei)是第一(yi)(yi)次見到(dao)。而這款輪胎(tai)在(zai)發生漏(lou)氣事(shi)故時(shi)，還可以80km/h的(de)(de)(de)速度行駛160km，足夠到(dao)達下(xia)(xia)一(yi)(yi)個維修站點，這可能(neng)也是幻(huan)影不裝備用(yong)(yong)輪胎(tai)的(de)(de)(de)原(yuan)因吧．

幻影使(shi)用(yong)了(le)(le)鋁合金的(de)(de)(de)導(dao)管式(shi)車(che)架。長達6m的(de)(de)(de)車(che)身，底盤(pan)重量(liang)只(zhi)有550kg，又是一個(ge)驚人的(de)(de)(de)數(shu)字(zi)。而這樣的(de)(de)(de)車(che)架出自(zi)于寶馬的(de)(de)(de)技術(shu)中心(xin)(xin)。不(bu)過不(bu)用(yong)擔(dan)心(xin)(xin)車(che)架的(de)(de)(de)強(qiang)度(du)，抗扭剛(gang)度(du)達到(dao)40500Nm/°的(de)(de)(de)指(zhi)標，差不(bu)多(duo)是普通鋼體(ti)轎車(che)的(de)(de)(de)兩倍。前(qian)(qian)(qian)后只(zhi)差4mm的(de)(de)(de)制(zhi)動盤(pan)（前(qian)(qian)(qian)374mm/后370mm）使(shi)用(yong)前(qian)(qian)(qian)雙(shuang)活塞(sai)制(zhi)動鉗(qian)后單活塞(sai)制(zhi)動鉗(qian)，加上(shang)ABS和(he)緊急制(zhi)動輔(fu)助裝置，提供了(le)(le)足夠的(de)(de)(de)制(zhi)動力保(bao)障。勞斯(si)萊(lai)斯(si)的(de)(de)(de)產品很少提及安全氣囊的(de)(de)(de)設置，主(zhu)要(yao)是自(zi)身對于車(che)身足夠的(de)(de)(de)信(xin)心(xin)(xin)，如(ru)后座乘客在(zai)巨大(da)C柱的(de)(de)(de)保(bao)證之下和(he)位于后車(che)身剛(gang)度(du)最高的(de)(de)(de)位置之上(shang)，基本上(shang)不(bu)需要(yao)安全氣囊，只(zhi)在(zai)前(qian)(qian)(qian)排提供了(le)(le)氣囊的(de)(de)(de)配置。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 長軸距(ju)版

廠商：勞斯萊斯

級別：豪華車

發動機：420kW(6.7L雙渦輪增壓)

動力類型(xing)：汽油機

變速箱：8擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：5990×2018×1656

車身結構：4門(men) 4座 三廂轎車

上市年份(fen)：2018

最高(gao)車速(su)(km/h)：250

0-100加速時(shi)間(s)：5.4

工(gong)信(xin)部油耗(L/100km)：14.5

整車質(zhi)保(bao)政策：3年(nian)或(huo)6萬公(gong)里

車身參數

車長(mm)：5990

車寬(mm)：2018

車高(mm)：1656

軸距(mm)：3772

整(zheng)備質量(kg)：2745

車(che)身結構(gou)：三廂轎車(che)

車門數：4

座位數：4

行(xing)李廂最小容積(L)：548

發動機

發動機型號：N74B68A

排量(L)：6.7

排量(mL)：6749

進氣(qi)形(xing)式：雙渦輪增壓

氣(qi)缸排列(lie)形式：V型

汽缸數：12

每缸氣(qi)門(men)數(shu)(個)：4

配氣(qi)機構：DOHC

缸(gang)蓋材質：鋁合金

缸體材(cai)質：鋁合金

最(zui)大馬(ma)力(Ps)：571

最大功(gong)率(kW/rpm)：420/5000

最(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)(Nm/rpm)：900/1700

燃料：汽油

燃(ran)油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：8

變(bian)速箱類型(xing)：AT

變速箱名(ming)稱(cheng)：8擋自動變速箱

底盤轉向

驅動(dong)方式：前(qian)置后驅

車體結構：承載式(shi)

助(zhu)力類型：電動(dong)助(zhu)力

前懸掛(gua)類型：雙橫臂式獨立懸掛(gua)

后(hou)懸掛類型：多連桿式(shi)獨立懸掛

車輪制動

前(qian)制動器類型：通風(feng)盤(pan)式

后制(zhi)動(dong)器類型：通風盤式(shi)

駐車(che)制(zhi)動類型(xing)：電子駐車(che)

前輪胎規格：255/45 R22

后輪胎規(gui)格：285/40 R22

品牌介紹

Rolls-Royce勞斯萊斯品牌始創于1904年英(ying)國，寶馬(ma)公司(si)旗(qi)下(xia)，以汽(qi)車生產為主/飛機(ji)發動(dong)機(ji)制造為輔(fu)的大型企業。

勞斯(si)萊(lai)斯(si)(Rolls-Royce)，是寶(bao)馬(ma)公(gong)司旗下的(de)(de)品(pin)牌，于1906年在英國正式成立。2003年勞斯(si)萊(lai)斯(si)汽車(che)公(gong)司歸(gui)入寶(bao)馬(ma)集團。公(gong)司創始人為(wei)Frederick Henry Royce（亨利·萊(lai)斯(si)）和Charles Stewart Rolls（查(cha)理·勞斯(si)）。Rolls-Royce出產的(de)(de)轎車(che)是汽車(che)的(de)(de)代表，以豪華而享譽(yu)全球。除了制造汽車(che)，勞斯(si)萊(lai)斯(si)還涉足飛機(ji)發動機(ji)制造領域。

1906年勞斯萊(lai)斯（Rolls-Royce）在英(ying)國正式宣告成立。

勞斯萊斯中國

勞斯(si)萊(lai)(lai)斯(si)汽車(che)(che)大(da)中國區經銷(xiao)商展廳分別(bie)位(wei)于杭州、北京、上海、廣州、成都及(ji)香港。截至2008年(nian)，勞斯(si)萊(lai)(lai)斯(si)汽車(che)(che)已擁有四款車(che)(che)型；它們(men)分別(bie)是(shi)幻(huan)(huan)影(ying)(ying)標準版、幻(huan)(huan)影(ying)(ying)加長(chang)版、幻(huan)(huan)影(ying)(ying)軟頂敞(chang)篷車(che)(che)以及(ji)幻(huan)(huan)影(ying)(ying)雙門(men)轎跑車(che)(che)。