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基本介紹

作(zuo)為奧(ao)迪(di)第一款中置引擎跑車(che)(che)，R8結(jie)合了(le)奧(ao)迪(di)公(gong)(gong)司(si)從眾多賽車(che)(che)運動冠(guan)軍中所(suo)得(de)到的車(che)(che)色外型(xing)設(she)計以(yi)及(ji)R8車(che)(che)專(zhuan)業的品牌技術。這些專(zhuan)長使(shi)奧(ao)迪(di)公(gong)(gong)司(si)推(tui)崇(chong)的“科技引領(ling)進步”這句口號變成了(le)在賽道(dao)和公(gong)(gong)路上面的領(ling)跑者。

在(zai)結合(he)了5次勒芒冠(guan)軍的(de)(de)(de)名號(hao)和基因之后(hou)，奧(ao)迪(di)(di)打造(zao)出一款卓越的(de)(de)(de)跑車(che)——奧(ao)迪(di)(di)R8。在(zai)奧(ao)迪(di)(di)勒芒quattro概念(nian)車(che)上市三(san)年(nian)(nian)后(hou)，它的(de)(de)(de)全(quan)新版本將以(yi)奧(ao)迪(di)(di)R8中(zhong)(zhong)置(zhi)引擎跑車(che)的(de)(de)(de)形象與(yu)眾人見面。它是奧(ao)迪(di)(di)品牌中(zhong)(zhong)激(ji)動(dong)(dong)人心(xin)的(de)(de)(de)一款作品，也是奧(ao)迪(di)(di)跑車(che)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)巔峰之作。它擁有420馬力的(de)(de)(de)V8 FSI發動(dong)(dong)機、耐久的(de)(de)(de)quattro四輪驅(qu)動(dong)(dong)和基于運(yun)動(dong)(dong)力學的(de)(de)(de)全(quan)鋁車(che)身(shen)框架結構。奧(ao)迪(di)(di)R8在(zai)2006年(nian)(nian)9月(yue)28日開(kai)始(shi)可以(yi)預訂，2007年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)開(kai)始(shi)可以(yi)拿到第一批訂貨。

產品設計

外觀

外觀(guan)方(fang)面(mian)，奧迪R8整車(che)寬度(du)為(wei)1900mm，長(chang)度(du)和高度(du)分別(bie)為(wei)4430mm和1250mm，2650mm的(de)(de)(de)(de)(de)長(chang)軸(zhou)距為(wei)雙座駕(jia)駛艙(cang)提供了足夠充裕的(de)(de)(de)(de)(de)空間。R8車(che)身緊貼路面(mian)，車(che)身尾部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)肌肉感十(shi)足，車(che)門(men)與側邊導流(liu)風口(kou)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)渡部(bu)分的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計也很協調。在(zai)車(che)門(men)后方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)輪拱(gong)和車(che)頂之間，配有寬大的(de)(de)(de)(de)(de)空氣進氣口(kou)，為(wei)V8發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)進氣及冷卻提供足夠的(de)(de)(de)(de)(de)風量。奧迪R8的(de)(de)(de)(de)(de)中網(wang)設(she)(she)(she)計使用黑色(se)(se)塑料條(tiao)代替了原來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)銀(yin)色(se)(se)鍍(du)鉻飾條(tiao)，車(che)前大燈經過(guo)(guo)重(zhong)(zhong)新(xin)(xin)設(she)(she)(she)計，橫狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)L型設(she)(she)(she)計日間行車(che)燈比現款更(geng)加犀利。六(liu)顆陷入(ru)式燈源組合成的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向燈經過(guo)(guo)重(zhong)(zhong)新(xin)(xin)設(she)(she)(she)計，被(bei)安排車(che)大燈的(de)(de)(de)(de)(de)上方(fang)。車(che)尾方(fang)面(mian)，尾燈經過(guo)(guo)重(zhong)(zhong)新(xin)(xin)設(she)(she)(she)計，扁(bian)平的(de)(de)(de)(de)(de)八字形設(she)(she)(she)計比起過(guo)(guo)去正(zheng)方(fang)形的(de)(de)(de)(de)(de)尾燈更(geng)有攻(gong)擊性，現款橢圓形的(de)(de)(de)(de)(de)排氣管(guan)被(bei)圓形排氣管(guan)所取代。

奧迪R8車身寬廣偉岸，緊貼路面，雄渾醒目的(de)(de)(de)車身尾部(bu)猶如(ru)強悍(han)的(de)(de)(de)肌(ji)肉(rou)，如(ru)同一名隨時蓄勢待發(fa)的(de)(de)(de)運動健(jian)將。安(an)裝(zhuang)在駕駛員座艙后的(de)(de)(de)發(fa)動機的(de)(de)(de)位置決定(ding)了它特有的(de)(de)(de)車身比例，這種格局正是典(dian)型(xing)賽車風格的(de)(de)(de)體現。此類車型(xing)格局設(she)計中最經典(dian)的(de)(de)(de)例子(zi)，是奧迪R8的(de)(de)(de)早(zao)期車型(xing)，由奧迪公司(si)的(de)(de)(de)前身——汽(qi)車聯盟股(gu)份公司(si)為(wei)國際汽(qi)車大獎賽設(she)計的(de)(de)(de)Type C系(xi)列(lie)車型(xing)。

將發動機安(an)置(zhi)(zhi)在中心位置(zhi)(zhi)優化了(le)車(che)(che)身(shen)(shen)前(qian)(qian)后重量的(de)(de)(de)比例(li)，促進(jin)了(le)驅動力的(de)(de)(de)發揮(hui)，以奧迪R8為(wei)例(li)，車(che)(che)身(shen)(shen)前(qian)(qian)后重量比例(li)為(wei)44:56。車(che)(che)身(shen)(shen)外部(bu)(bu)(bu)線條(tiao)高度緊湊。車(che)(che)身(shen)(shen)前(qian)(qian)部(bu)(bu)(bu)和(he)具(ju)(ju)有(you)優雅曲(qu)線的(de)(de)(de)車(che)(che)頂(ding)融為(wei)一體，正是(shi)這渾然一體的(de)(de)(de)流暢線條(tiao)，使這輛雙(shuang)座運動型(xing)轎車(che)(che)凸現(xian)出清(qing)晰的(de)(de)(de)奧迪特(te)質。側面線條(tiao)同樣體現(xian)了(le)奧迪家族的(de)(de)(de)特(te)征。輪(lun)拱上方(fang)的(de)(de)(de)動感線條(tiao)和(he)側翼線條(tiao)將車(che)(che)身(shen)(shen)前(qian)(qian)部(bu)(bu)(bu)、側面和(he)后部(bu)(bu)(bu)連(lian)在了(le)一起，車(che)(che)門(men)與側邊導流風口的(de)(de)(de)過渡部(bu)(bu)(bu)分的(de)(de)(de)設(she)計給人留(liu)下深(shen)刻而(er)強烈(lie)的(de)(de)(de)印象，更具(ju)(ju)奧迪特(te)色的(de)(de)(de)設(she)計是(shi)安(an)裝有(you)大尺(chi)寸輪(lun)胎(tai)上方(fang)的(de)(de)(de)圓(yuan)潤(run)光滑的(de)(de)(de)奧迪輪(lun)拱。

奧迪R8的(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)艙更(geng)靠前——這(zhe)(zhe)是典型的(de)(de)(de)(de)中(zhong)置發動(dong)機賽車的(de)(de)(de)(de)特征，這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)視(shi)覺(jue)效果立刻(ke)讓人將它與同名的(de)(de)(de)(de)賽車聯(lian)系在一起。V8 FSI發動(dong)機安裝在駕(jia)(jia)駛(shi)艙和(he)后軸(zhou)之間(jian)，無(wu)論是透過寬(kuan)大的(de)(de)(de)(de)盾(dun)形后風擋玻璃，還是從汽車內部，都(dou)可以看到(dao)這(zhe)(zhe)款設(she)計完美、做工精巧的(de)(de)(de)(de)工程學杰(jie)作。此款車型寬(kuan)為1.9米(mi)，但長度和(he)高(gao)度卻分別只有4.43米(mi)和(he)1.25米(mi)，而這(zhe)(zhe)正(zheng)是真(zhen)正(zheng)的(de)(de)(de)(de)賽車的(de)(de)(de)(de)車身比例。2.65米(mi)長的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)距(ju)為超大的(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)艙提(ti)供了更(geng)多(duo)空間(jian)，縱置的(de)(de)(de)(de)發動(dong)機緊隨其后。

在(zai)車(che)(che)門后方，在(zai)輪拱(gong)和(he)車(che)(che)頂之(zhi)間，配(pei)有(you)寬(kuan)大(da)的葉面側空氣(qi)(qi)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)，為(wei)V8發動機的進(jin)(jin)氣(qi)(qi)及(ji)冷卻提供(gong)足夠的風量。側邊風葉的漆面效(xiao)果(guo)與車(che)(che)身的顏(yan)色配(pei)合得天衣無縫。梯(ti)形(xing)奧迪單幅格柵是整(zheng)個(ge)車(che)(che)身前(qian)部(bu)(bu)(bu)最醒目的部(bu)(bu)(bu)分，加大(da)尺(chi)寸(cun)的進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)從左右兩(liang)側將其圍住。奧迪的四(si)環標志有(you)史以(yi)來首次出現在(zai)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)格柵上(shang)方的汽車(che)(che)發動機罩上(shang)。創新的LED前(qian)大(da)燈(deng)線條簡潔(jie)明快(kuai)，覆蓋著透(tou)明的玻璃燈(deng)罩，為(wei)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口(kou)頂部(bu)(bu)(bu)增添了奔騰的活力(li)。

奧(ao)迪R8是奧(ao)迪首款可以(yi)提供全部(bu)前大(da)燈(deng)功(gong)能(neng)組(zu)合選(xuan)裝(zhuang)的(de)量產車(che)型，同時R8的(de)車(che)燈(deng)是世界上(shang)第一個采(cai)用全LED燈(deng)源的(de)車(che)燈(deng)，包括雙列直插(cha)組(zu)裝(zhuang)、主光(guang)燈(deng)、日(ri)間(jian)燈(deng)光(guang)和指示燈(deng)光(guang)。LED，即“發光(guang)二極管(guan)”，代(dai)表著較(jiao)傳(chuan)統燈(deng)泡有著巨大(da)優勢的(de)新科技，它有著更長的(de)使用壽命(ming)。由于LED燈(deng)所(suo)需要的(de)空間(jian)比傳(chuan)統燈(deng)泡更小，所(suo)以(yi)它能(neng)賦予設計者(zhe)們更大(da)的(de)創作自(zi)由。

奧迪R8上(shang)運用(yong)的(de)(de)(de)LED技術三(san)維(wei)主(zhu)前大(da)燈(deng)(deng)設(she)(she)(she)計(ji)，使得整車格外引(yin)人(ren)注目(mu)、令(ling)人(ren)心動。仿生(sheng)(sheng)學(xue)、或者說(shuo)是(shi)從自然中獲得的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)靈(ling)感(gan)，已被運用(yong)于(yu)奧迪R8前大(da)燈(deng)(deng)的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)中。前大(da)燈(deng)(deng)被設(she)(she)(she)計(ji)成開(kai)口松果的(de)(de)(de)形狀(zhuang)，反射鏡被一(yi)個接(jie)一(yi)個的(de)(de)(de)集(ji)(ji)中布置，配合強大(da)的(de)(de)(de)LED發射系統(tong)，將多片LED強力集(ji)(ji)中成光(guang)束，產(chan)生(sheng)(sheng)高亮(liang)度的(de)(de)(de)光(guang)，行駛燈(deng)(deng)的(de)(de)(de)燈(deng)(deng)光(guang)勻稱而明(ming)亮(liang)。主(zhu)前大(da)燈(deng)(deng)內部反射鏡的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)風(feng)格受(shou)到(dao)悉尼歌劇院的(de)(de)(de)建筑特色的(de)(de)(de)啟發。與之相反，日間照明(ming)燈(deng)(deng)像(xiang)細窄的(de)(de)(de)帶子一(yi)般，將前大(da)燈(deng)(deng)的(de)(de)(de)下(xia)側分隔開(kai)，產(chan)生(sheng)(sheng)獨具特色的(de)(de)(de)光(guang)信號(hao)，給人(ren)以充(chong)滿(man)創意的(de)(de)(de)視覺感(gan)受(shou)。

位(wei)于(yu)尾部(bu)保(bao)險杠上的(de)兩個大(da)尺寸(cun)擴散(san)器(qi)開口(kou)(kou)，體(ti)現(xian)了(le)奧(ao)迪R8的(de)造型設(she)計非常(chang)忠(zhong)于(yu)空(kong)氣動力(li)(li)學原理(li)。兩對圓形的(de)雙排氣管各(ge)自(zi)位(wei)于(yu)左右(you)兩邊(bian)的(de)擴散(san)器(qi)開口(kou)(kou)上方。尾部(bu)安(an)裝的(de)自(zi)動伸展式(shi)后擾流(liu)板可幫助R8更充分地利用風力(li)(li)。擾流(liu)板可以產生附(fu)加的(de)下壓力(li)(li)，增(zeng)強(qiang)由車身底部(bu)的(de)空(kong)氣動力(li)(li)學特(te)性或由擴散(san)器(qi)產生的(de)吸氣作用。當車輛低速行駛時，后擾流(liu)板會自(zi)動收(shou)縮，保(bao)持車身水平。

全鋁車身源自(zi)于奧迪空間框架結構(gou)的設計。它完美地實現了(le)最小的重量(liang)和最大的剛(gang)度(du)，為優(you)化動力性能奠(dian)定了(le)理想的基礎，同(tong)時也使(shi)R8達(da)到了(le)出色的比功率：3.71千(qian)克/馬力。

奧迪(di)的(de)四環(huan)標(biao)志有史以來首次出(chu)現在(zai)(zai)進氣格柵上(shang)方的(de)汽車(che)前蓋上(shang)。V8結(jie)構的(de)4.2升FSI直噴發(fa)動(dong)(dong)機(ji)安裝(zhuang)在(zai)(zai)駕駛艙和(he)后(hou)軸之間，無論透(tou)過后(hou)風擋(dang)玻璃，還是從車(che)內(nei)，都可以清(qing)楚地(di)看到它的(de)外觀(guan)輪廓。更(geng)為張揚的(de)是，奧迪(di)的(de)設(she)計(ji)(ji)師還在(zai)(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)艙邊上(shang)安置(zhi)了(le)LED燈(deng)(deng)(deng)，為發(fa)動(dong)(dong)機(ji)艙提供了(le)高亮度照明，即使在(zai)(zai)夜間發(fa)動(dong)(dong)機(ji)也清(qing)晰(xi)可辨。除了(le)標(biao)配(pei)的(de)氙氣大(da)燈(deng)(deng)(deng)之外，還可以選擇包(bao)括(kuo)雙列直插組(zu)裝(zhuang)、主光燈(deng)(deng)(deng)、日(ri)間燈(deng)(deng)(deng)光和(he)指示燈(deng)(deng)(deng)光在(zai)(zai)內(nei)的(de)LED大(da)燈(deng)(deng)(deng)組(zu)合(he)。前大(da)燈(deng)(deng)(deng)被設(she)計(ji)(ji)成開口松果的(de)形狀(zhuang)，反射鏡被一個接一個的(de)集中布置(zhi)，大(da)燈(deng)(deng)(deng)輪廓應用了(le)仿生學的(de)設(she)計(ji)(ji)，而主前大(da)燈(deng)(deng)(deng)內(nei)部反射鏡的(de)設(she)計(ji)(ji)風格則受(shou)到悉尼歌劇院(yuan)建筑(zhu)特色的(de)啟(qi)發(fa)。

內飾

在整個充滿(man)動(dong)感(gan)(gan)的(de)(de)車身內部，以駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)為(wei)中(zhong)(zhong)心的(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)艙結構為(wei)主導概念，它將(jiang)駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)、儀表(biao)盤和高中(zhong)(zhong)控臺(tai)融為(wei)一(yi)體。中(zhong)(zhong)控臺(tai)上部的(de)(de)儀表(biao)盤微微向駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)傾斜。平底的(de)(de)方(fang)向盤具有典型(xing)的(de)(de)奧(ao)迪(di)運動(dong)車型(xing)風格，并且便于駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)出(chu)入(ru)。功能(neng)(neng)決(jue)定形式：奧(ao)迪(di)R8的(de)(de)設計(ji)始終貫徹這一(yi)理念。除了以駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)為(wei)中(zhong)(zhong)心的(de)(de)結構之(zhi)外，側窗窗框也體現了該車型(xing)對功能(neng)(neng)性的(de)(de)關注，其(qi)材(cai)質的(de)(de)選(xuan)擇具有高度的(de)(de)質感(gan)(gan)和舒(shu)適的(de)(de)手感(gan)(gan)。

在駕(jia)駛員座(zuo)(zuo)上環(huan)顧四周，就如同身處R8賽車之中，駕(jia)駛艙內所(suo)有(you)元素的風格和布局(ju)都(dou)(dou)注重駕(jia)駛本質——一(yi)切以駕(jia)駛員為中心。顏色(se)的使用和整體氛圍(wei)的營造都(dou)(dou)體現了(le)美學和人(ren)體工(gong)程學的完美結合(he)(he)——黑色(se)調(diao)更加(jia)強(qiang)調(diao)了(le)工(gong)程學的元素，讓人(ren)再次(ci)聯(lian)想到激(ji)情無限(xian)的賽車世界。頂級(ji)的工(gong)藝加(jia)上高品質材質的應用，進一(yi)步(bu)強(qiang)調(diao)了(le)專業功能性與人(ren)體工(gong)程學風格。賽車座(zuo)(zuo)椅的標配材質是皮(pi)質/ Alcantara組合(he)(he)，也可(ke)選擇(ze)全皮(pi)質座(zuo)(zuo)椅。此外(wai)，奧(ao)迪R8也可(ke)裝備由(you)quattro GmbH特別開發(fa)的桶狀座(zuo)(zuo)椅。

車內(nei)兩(liang)位乘(cheng)員有充分的(de)活動空間，舒適度遠(yuan)遠(yuan)超(chao)出(chu)高(gao)(gao)品(pin)質(zhi)的(de)賽(sai)車標準。座(zuo)(zuo)椅后部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)空間可(ke)以(yi)(yi)放(fang)置大型的(de)儲(chu)物包，甚至可(ke)以(yi)(yi)放(fang)置兩(liang)個高(gao)(gao)爾夫球包。前部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)行李(li)箱容積(ji)為100升(sheng)。奧迪(di)R8提(ti)供大量具(ju)有鋼(gang)琴漆或(huo)Carbon sigma效果(guo)的(de)裝(zhuang)飾(shi)元素(su)和應用(yong)部(bu)(bu)(bu)(bu)件，客戶可(ke)以(yi)(yi)幾乎不(bu)受(shou)限(xian)制地(di)選擇定制內(nei)飾(shi)。奧迪(di)R8提(ti)供大量具(ju)有鋼(gang)琴漆或(huo)碳纖維效果(guo)的(de)裝(zhuang)飾(shi)部(bu)(bu)(bu)(bu)件，平(ping)底的(de)方向(xiang)盤并不(bu)僅是追求個性，而能便于(yu)駕駛(shi)員出(chu)入。賽(sai)車座(zuo)(zuo)椅的(de)標配(pei)材質(zhi)是皮(pi)質(zhi)/Alcantara組合，也可(ke)選裝(zhuang)全皮(pi)質(zhi)座(zuo)(zuo)椅。此(ci)外(wai)，奧迪(di)R8還(huan)可(ke)裝(zhuang)備(bei)由quattro部(bu)(bu)(bu)(bu)門特別開發的(de)桶(tong)狀座(zuo)(zuo)椅。座(zuo)(zuo)椅后部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)空間可(ke)以(yi)(yi)放(fang)置大型的(de)儲(chu)物包，足(zu)夠放(fang)置兩(liang)個高(gao)(gao)爾夫球包的(de)前部(bu)(bu)(bu)(bu)的(de)行李(li)箱容積(ji)為100升(sheng)。

特色功能

驅動系統

類(lei)(lei)似于(yu)(yu)(yu)渦輪(lun)增壓(ya)式發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)高(gao)(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)范(fan)圍(wei)，出(chu)(chu)色的(de)(de)(de)(de)峰(feng)值扭(niu)矩(ju)，伴(ban)隨美(mei)妙(miao)的(de)(de)(de)(de)轟鳴聲——這(zhe)些都是一(yi)臺完美(mei)的(de)(de)(de)(de)賽車發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)應有(you)的(de)(de)(de)(de)特性。優質的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)不僅應具有(you)澎湃的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)潛能(neng)，并且(qie)適宜日常駕駛(shi)。在(zai)(zai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)420馬(ma)力(li)8缸(gang)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)中，FSI汽油直噴技術的(de)(de)(de)(de)進化達到了(le)一(yi)個新的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)度(du)。該項(xiang)技術在(zai)(zai)奧(ao)迪(di)R8賽車中的(de)(de)(de)(de)應用使(shi)其多次取得(de)成(cheng)功。這(zhe)些數據顯示了(le)8缸(gang)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)杰出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)潛能(neng)。4.2升(sheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)7,800轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)時(shi)輸(shu)出(chu)(chu)功率309千瓦（420馬(ma)力(li)）。在(zai)(zai)4,500轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)～6,000轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)時(shi)的(de)(de)(de)(de)峰(feng)值扭(niu)矩(ju)為430牛·米(mi)。在(zai)(zai)3,500轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)～7,600轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)范(fan)圍(wei)內(nei)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)能(neng)持續穩(wen)定輸(shu)出(chu)(chu)不低(di)于(yu)(yu)(yu)峰(feng)值扭(niu)矩(ju)90%的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)。基(ji)于(yu)(yu)(yu)這(zhe)些品質，在(zai)(zai)任何(he)實際行(xing)駛(shi)條件下(xia)8缸(gang)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)都能(neng)提供最(zui)(zui)澎湃的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)。其性能(neng)參數同樣令(ling)人印象深刻：奧(ao)迪(di)R8只需(xu)4.6秒即(ji)可(ke)從靜止加速(su)(su)(su)到100公里(li)/小(xiao)時(shi)，最(zui)(zui)高(gao)(gao)時(shi)速(su)(su)(su)為301 公里(li)/小(xiao)時(shi)。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)是一(yi)個高(gao)(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)單元。最(zui)(zui)大發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)為8,250轉(zhuan)(zhuan)/分(fen)(fen)。這(zhe)一(yi)原理的(de)(de)(de)(de)優勢在(zai)(zai)于(yu)(yu)(yu)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)能(neng)在(zai)(zai)高(gao)(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)下(xia)輸(shu)出(chu)(chu)高(gao)(gao)功率，在(zai)(zai)整個轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)范(fan)圍(wei)內(nei)保持平穩(wen)、靈(ling)敏的(de)(de)(de)(de)響應。除此以(yi)外(wai)，其靈(ling)敏度(du)、活(huo)力(li)以(yi)及類(lei)(lei)似賽車發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)轟鳴聲都是這(zhe)款車型的(de)(de)(de)(de)得(de)意之處。

奧迪R8另一項(xiang)直接來(lai)自賽車運(yun)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術是(shi)干油池潤滑。它為最(zui)大縱(zong)向(xiang)、橫(heng)向(xiang)加速(su)(su)度(du)提(ti)(ti)供(gong)了(le)理想基(ji)礎，使(shi)V8發動(dong)(dong)機能安裝在更低的(de)(de)(de)(de)位置，從(cong)而降(jiang)低了(le)車輛(liang)重心(xin)，進(jin)(jin)一步加強了(le)行駛(shi)(shi)動(dong)(dong)力性。本車型可提(ti)(ti)供(gong)兩款變(bian)(bian)速(su)(su)器：手動(dong)(dong)6速(su)(su)變(bian)(bian)速(su)(su)器及奧迪R tronic無級變(bian)(bian)速(su)(su)器。賽車運(yun)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)影響(xiang)再次(ci)在這里顯露(lu)無疑：除中(zhong)控(kong)臺上(shang)的(de)(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)手柄外，還在在方向(xiang)盤后安裝有(you)(you)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)撥片，后者體現了(le)人體工程學(xue)的(de)(de)(de)(de)特色(se)在賽車運(yun)動(dong)(dong)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)成功應用(yong)，給駕駛(shi)(shi)者提(ti)(ti)供(gong)賽車般的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)感受。手動(dong)(dong)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)撥片的(de)(de)(de)(de)最(zui)成功的(de)(de)(de)(de)應用(yong)是(shi)5次(ci)奪得勒芒賽事冠軍的(de)(de)(de)(de)奧迪R8，一輛(liang)可以(yi)讓駕駛(shi)(shi)員在方向(xiang)盤上(shang)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)的(de)(de)(de)(de)車型。線(xian)控(kong)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)技(ji)術結合(he)緊湊的(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)速(su)(su)器，提(ti)(ti)供(gong)快速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位切換和出眾的(de)(de)(de)(de)比功率。“運(yun)動(dong)(dong)”檔(dang)(dang)(dang)(dang)模式以(yi)快速(su)(su)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)提(ti)(ti)供(gong)最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)樂趣。當然，駕駛(shi)(shi)者也可以(yi)選擇自動(dong)(dong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)模式。動(dong)(dong)力如此(ci)強勁的(de)(de)(de)(de)奧迪當然也配(pei)備了(le)全時四輪驅動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)，通(tong)過粘性離合(he)器將(jiang)動(dong)(dong)力分(fen)(fen)配(pei)到前后軸。在奧迪R8上(shang)，具有(you)(you)傳(chuan)奇色(se)彩(cai)的(de)(de)(de)(de)quattro系(xi)統(tong)(tong)根據發動(dong)(dong)機中(zhong)置汽車的(de)(de)(de)(de)軸荷分(fen)(fen)布(bu)進(jin)(jin)行了(le)調整。

汽車底盤

底(di)(di)盤采用前后鑄(zhu)鋁(lv)雙叉骨(gu)(gu)(gu)結(jie)構。前懸架(jia)是(shi)(shi)三角形叉骨(gu)(gu)(gu)，后懸架(jia)頂端叉骨(gu)(gu)(gu)為(wei)三角形，底(di)(di)部(bu)是(shi)(shi)帶有(you)連桿的(de)(de)三角形叉骨(gu)(gu)(gu)。這種結(jie)構能夠提(ti)供最理想的(de)(de)車輪控制(zhi)，是(shi)(shi)實(shi)現轉(zhuan)向(xiang)(xiang)靈(ling)敏度(du)、最大轉(zhuan)向(xiang)(xiang)精度(du)和精確定義(yi)的(de)(de)自轉(zhuan)向(xiang)(xiang)特性的(de)(de)最佳幾何構造。齒輪齒條式液壓(ya)助力(li)式轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器向(xiang)(xiang)駕駛者提(ti)供最佳的(de)(de)助力(li)反(fan)應。

為了實(shi)現最(zui)大的(de)(de)(de)行駛動力性(xing)，彈簧和減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)裝置剛度大，但是(shi)依然(ran)能(neng)夠提供(gong)令人(ren)驚喜的(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)坐舒(shu)適性(xing)。 “奧迪(di)磁(ci)(ci)性(xing)駕乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)”自適應式減震(zhen)(zhen)(zhen)系(xi)統替換標配的(de)(de)(de)充氣彈簧減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)之后，這種(zhong)(zhong)效(xiao)果(guo)更是(shi)勿庸置疑(yi)。產(chan)生這種(zhong)(zhong)效(xiao)果(guo)的(de)(de)(de)原因是(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)采(cai)用(yong)(yong)了一(yi)項(xiang)創新的(de)(de)(de)技(ji)術。用(yong)(yong)可以通過(guo)電(dian)(dian)磁(ci)(ci)場改變粘度的(de)(de)(de)電(dian)(dian)磁(ci)(ci)液體替換傳(chuan)(chuan)統的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)液體，利用(yong)(yong)作(zuo)用(yong)(yong)在電(dian)(dian)磁(ci)(ci)場上的(de)(de)(de)電(dian)(dian)壓使阻尼特性(xing)發生任意改變。“奧迪(di)磁(ci)(ci)性(xing)駕乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)”利用(yong)(yong)這一(yi)特性(xing)，在每種(zhong)(zhong)行駛條(tiao)件下(xia)產(chan)生正確(que)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)力，優化乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)坐舒(shu)適性(xing)和駕駛動力性(xing)。配備傳(chuan)(chuan)感器(qi)技(ji)術的(de)(de)(de)電(dian)(dian)腦在幾毫秒內確(que)定(ding)主要(yao)的(de)(de)(de)行駛條(tiao)件。駕駛員可以選擇(ze)兩種(zhong)(zhong)駕駛模式，一(yi)種(zhong)(zhong)可充分享受(shou)動感的(de)(de)(de)賽車性(xing)能(neng)（可以通過(guo)降低電(dian)(dian)磁(ci)(ci)液的(de)(de)(de)粘度實(shi)現），另一(yi)種(zhong)(zhong)則可以提供(gong)更多的(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)坐舒(shu)適性(xing)。

裝備裝飾

即便是奧迪R8的(de)(de)標配，也足以(yi)滿足客戶對此類(lei)車型的(de)(de)嚴格要求。氙氣(qi)大燈、LED尾(wei)燈以(yi)及(ji)日間行駛(shi)照明(ming)系統(tong)、18英寸鋁合(he)金(jin)輪轂、帶有7英寸顯示(shi)器的(de)(de)音響系統(tong)、防盜(dao)警報器以(yi)及(ji)皮質/Alcantara組(zu)合(he)內(nei)飾——這些只是豐富的(de)(de)標準配置系列中的(de)(de)小部分。

加上(shang)可選裝的(de)(de)配置，奧迪(di)R8堪稱完美。Bang & Olufsen音(yin)響系(xi)統(tong)(tong)配有465瓦功(gong)率(lv)輸出(chu)和12個特制的(de)(de)喇叭，播放出(chu)最(zui)(zui)優質(zhi)的(de)(de)環繞立體(ti)聲(sheng)。帶有擴音(yin)器(qi)的(de)(de)車輛噪音(yin)彌(mi)補(bu)系(xi)統(tong)(tong)可以根據路況和車速(su)調節音(yin)響效果。依靠聲(sheng)學駐(zhu)車系(xi)統(tong)(tong)和后視攝像機，即使在最(zui)(zui)狹小的(de)(de)空間內，駕駛員也能使車輛運行自(zi)如(ru)。加強版收音(yin)機/導航(hang)系(xi)統(tong)(tong)擁有大型彩色顯示器(qi)和MMI多媒體(ti)交互系(xi)統(tong)(tong)鍵區，完美地將多種功(gong)能與用戶友(you)好性(xing)(xing)相結合(he)。和諧理想的(de)(de)綜合(he)性(xing)(xing)設計，來自(zi)奧迪(di)和quattro公司的(de)(de)皮質(zhi)裝飾套件，讓(rang)奧迪(di)R8成(cheng)為用戶個人(ren)的(de)(de)理想車型。奧迪(di)R8可配備18、19英寸(cun)的(de)(de)輪轂和235/35前輪胎(tai)，最(zui)(zui)大295/30后輪胎(tai)。還(huan)有從朱鷺(lu)白到幻影黑(hei)以及珠(zhu)光效果等8種顏色可供(gong)選擇。

規格參數

基本參數

車型名稱：2016款 V10 Performance

廠商：Audi Sport

級別：跑車

發動機：449kW(5.2L自然吸氣(qi))

動力類(lei)型：汽油機

變速箱(xiang)：7擋雙離(li)合(he)

長×寬×高(mm)：4425×1940×1236

車身結構：2門 2座 跑(pao)車

上市年(nian)份：2016

最高(gao)車速(km/h)：330

0-100加速時間(s)：3.2

工信部(bu)油耗(hao)(L/100km)：12.8

整車質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車(che)長(mm)：4425

車寬(mm)：1940

車(che)高(gao)(mm)：1236

軸距(mm)：2650

整備質(zhi)量(kg)：1655

前輪距(mm)：1638

后輪距(mm)：1599

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：83

發動機

排量(L)：5.2

排量(liang)(mL)：5204

進氣(qi)形式：自然吸氣(qi)

氣缸排列形式：V型

汽缸數：10

每缸氣(qi)門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合金(jin)

缸體材質(zhi)：鋁合金(jin)

最大馬力(Ps)：611

最(zui)大功率(kW/rpm)：449/8250

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：560/6500

燃料：汽油

燃油(you)標號：95號

供油方式：混合噴射

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離(li)合

變速(su)箱(xiang)名稱：雙離(li)合(he)變速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式：中置四(si)驅(qu)

四驅(qu)(qu)形(xing)式(shi)：全時四驅(qu)(qu)

中(zhong)央差速器結構：多片式離合器

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：雙橫(heng)臂式獨立懸掛

后懸掛(gua)類(lei)型(xing)：雙橫臂式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制(zhi)動器類型(xing)：陶(tao)瓷(ci)通風盤式

后制(zhi)動器類型(xing)：通(tong)風(feng)盤式

駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車

前輪胎規(gui)格：245/30 R20

后(hou)輪胎(tai)規格(ge)：305/30 R20

品牌介紹

Audi奧迪品(pin)(pin)牌(pai)始(shi)創于1909年，德國大眾旗下豪華汽車品(pin)(pin)牌(pai)，國際(ji)頗具知名度的汽車開發商(shang)和制造商(shang)，四個圓環相扣是其品(pin)(pin)牌(pai)標(biao)志，1991年進入中(zhong)國市場，由中(zhong)德合資公司一(yi)汽-大眾生產運營，

奧迪（Audi）是德國(guo)大眾汽車(che)(che)集(ji)團子公司(si)奧迪汽車(che)(che)公司(si)旗下的(de)(de)汽車(che)(che)品(pin)牌，作(zuo)為高(gao)技術水平、質量標準、創新(xin)能(neng)力(li)、以及經(jing)典(dian)車(che)(che)型(xing)款(kuan)式的(de)(de)代表(biao)，奧迪是世界(jie)成功的(de)(de)汽車(che)(che)品(pin)牌之一。公司(si)總部(bu)設在(zai)德國(guo)的(de)(de)英戈爾施塔(ta)特(te)，并(bing)在(zai)中國(guo)等許多國(guo)家有(you)分工公司(si)。從用(yong)途(tu)來(lai)看，可(ke)分為商務型(xing)，家用(yong)型(xing)。

奧古斯特?霍希1909年(nian)在茨(ci)維(wei)考成立的(de)公司(si)(si)從1910年(nian)開始使用奧迪（Audi）名稱(cheng)，“Audi”是“Horch”的(de)拉丁譯文(wen)（在德語中(zhong)的(de)意思是“聽(ting)”），公司(si)(si)主(zhu)要制造(zao)豪(hao)華類轎(jiao)車(che)。奧迪于1928年(nian)并(bing)入(ru)小奇跡(ji)集(ji)團，1932年(nian)加(jia)盟(meng)汽車(che)聯盟(meng)公司(si)(si)。從1912到1914年(nian)，奧迪在奧地(di)利阿(a)爾卑斯山國(guo)際(ji)拉力賽上的(de)輝(hui)煌戰(zhan)績。

奧迪是汽(qi)車(che)開(kai)發(fa)商和制造商，其標志為(wei)四個圓環相扣。現為(wei)德國大眾汽(qi)車(che)公司(si)的子公司(si)，總部(bu)設在德國的英(ying)戈爾施塔(ta)特，主要車(che)型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及(ji)S、RS性能系列等。