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基本介紹

奧迪TT是奧迪公司開發(fa)的一款(kuan)跑車，1998年(nian)首次上市。雖然定位是入門級跑(pao)車，拋去了(le)沉重的V6發(fa)動機，但2.0L發(fa)動機通過直(zhi)噴(pen)、分層燃(ran)燒以及渦輪(lun)增壓的幫助，性能反而有了(le)更大的提升。

TT名字由來

TT是“tourisi trophy”的(de)(de)縮寫，意為“旅行者(zhe)大(da)獎賽(sai)”，它(ta)是本世(shi)紀初的(de)(de)一項(xiang)頗(po)負盛(sheng)名的(de)(de)汽車賽(sai)事。奧(ao)迪TT的(de)(de)概念和(he)名稱奧(ao)迪TT的(de)(de)首次亮相(xiang)是作為概念車在(zai)1995年法蘭克福車展。它(ta)的(de)(de)設計歸功于大(da)眾位于加利(li)福尼亞設計室(shi)的(de)(de)J Mays和(he)Freeman Thomas，它(ta)的(de)(de)獲獎的(de)(de)內(nei)飾設計則歸功于Martin Smith。 人們通常將“TT”的(de)(de)涵(han)義誤(wu)解(jie)為”twin turbo”。

這輛車(che)命名(ming)其實是(shi)來自NSU TT，一(yi)種引擎(qing)后置的(de)(de)(de)小型車(che)，擁有讓人敬畏的(de)(de)(de)賽車(che)血統，于1960年代(dai)由NSU在NSU Prinz的(de)(de)(de)基礎(chu)上(shang)產生(sheng)。當(dang)然，現代(dai)的(de)(de)(de)TT車(che)型不是(shi)NSU TT的(de)(de)(de)任何(he)一(yi)種車(che)型的(de)(de)(de)后續。NSU TT的(de)(de)(de)名(ming)字又是(shi)來源于著名(ming)的(de)(de)(de)Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的(de)(de)(de)摩托車(che)賽事。

產品設計

獨特的設計

奧迪TT的(de)設(she)(she)計奧迪TT的(de)造(zao)型被(bei)很多(duo)人認為是汽(qi)車(che)設(she)(she)計的(de)一(yi)個分水(shui)嶺。自從(cong)它在1995年作(zuo)為概(gai)念(nian)車(che)被(bei)引入和1998年量產以來(lai)，許多(duo)人認為它的(de)設(she)(she)計大膽(dan)，獨特，和革(ge)命性。這種汽(qi)車(che)雖然借(jie)鑒了別的(de)汽(qi)車(che)的(de)一(yi)些設(she)(she)計元(yuan)素，整體設(she)(she)計仍被(bei)許多(duo)人視為真正獨一(yi)無二(er)的(de)。

盡管它擁有(you)光滑(hua)的外表，其(qi)設計不算是空氣動(dong)力學的革(ge)命性(xing)，它的車身的阻(zu)力系數(shu)其(qi)實是一個(ge)比較高的0.35。但(dan)其(qi)獨特(te)的，圓滑(hua)的車身，大(da)膽使用裸鋁陽極氧(yang)化(hua)膜(mo) ，而且缺乏明確的保險杠，奧迪TT代表的是偏離了大(da)部分那個(ge)時候的主導風格的汽車市場。

迪TT的(de)標志性設(she)(she)計的(de)成(cheng)功和(he)流行給了(le)許多(duo)汽車(che)設(she)(she)計者和(he)制(zhi)造商更大的(de)自由度，進行實(shi)驗與(yu)大膽的(de)，獨特的(de)設(she)(she)計。奧(ao)迪TT的(de)影響(xiang)力可以(yi)在許多(duo)后(hou)來的(de)汽車(che)設(she)(she)計元素中看得出來。

外觀

從(cong)外形上新(xin)TT同樣延續了(le)奧(ao)迪(di)家族的(de)大嘴風(feng)(feng)格，相對于老(lao)款的(de)比較面(mian)善的(de)前燈(deng)設計，新(xin)一代TT通過一雙鷹眼式(shi)的(de)前燈(deng)透出它(ta)凌厲的(de)風(feng)(feng)格，而車(che)身方面(mian)，新(xin)款奧(ao)迪(di)TT依然(ran)延續了(le)它(ta)圓潤的(de)風(feng)(feng)格，同時更顯質感(gan)。圍(wei)繞著奧(ao)迪(di)TT的(de)四周，筆者突然(ran)想起前段時間在珠(zhu)海賽車(che)場試駕(jia)保(bao)時捷全系列車(che)型，奧(ao)迪(di)TT在整體(ti)風(feng)(feng)格上，尤其(qi)是(shi)(shi)側身與尾部設計與保(bao)時捷911系列有(you)些相似，流線型的(de)跑味。其(qi)實有(you)這(zhe)樣的(de)觀點也(ye)不為奇怪，大眾(zhong)、奧(ao)迪(di)、保(bao)時捷，原本就(jiu)是(shi)(shi)同根同源，保(bao)時捷現(xian)有(you)的(de)卡宴車(che)型就(jiu)從(cong)大眾(zhong)汽車(che)途銳身上得到(dao)不少靈感(gan)，這(zhe)是(shi)(shi)優勢(shi)互補。

在始終不渝地(di)保留(liu)其傳(chuan)統風格的(de)同(tong)時，奧迪(di)TT加(jia)進(jin)了(le)更(geng)多(duo)的(de)時尚元素。上(shang)下貫(guan)通(tong)的(de)散熱(re)器格柵保留(liu)了(le)奧迪(di)新的(de)家族特征，那便是(shi)大嘴(zui)風格，再加(jia)上(shang)銳(rui)利的(de)大燈(deng)和極(ji)(ji)富(fu)動感的(de)保險杠，整(zheng)(zheng)個前臉顯(xian)得極(ji)(ji)富(fu)進(jin)攻性。與上(shang)一代車型(xing)相比(bi)，重新設(she)計的(de)車頂離尾(wei)(wei)部(bu)更(geng)遠(yuan)，車尾(wei)(wei)也(ye)更(geng)向后延伸。車頂之下，占(zhan)據2/3高度(du)的(de)車身顯(xian)的(de)緊(jin)湊平衡且強勁(jing)有(you)力，凹(ao)凸有(you)致的(de)線條使得車身充滿了(le)動感與張力，就像一個正準備(bei)起跑的(de)運(yun)動員。弧裝把手(shou)和安裝了(le)發光二極(ji)(ji)管轉(zhuan)向指示燈(deng)的(de)大號外后視鏡使得車身的(de)設(she)計更(geng)加(jia)完整(zheng)(zheng)。

奧(ao)(ao)迪TT車(che)(che)長(chang)4178mm、車(che)(che)寬(kuan)(kuan)1842mm、車(che)(che)高(gao)1352mm，較(jiao)上一(yi)代增(zeng)長(chang)137mm、增(zeng)寬(kuan)(kuan)78mm、增(zeng)高(gao)6mm，軸距更是達到了(le)(le)2468mm，尺寸增(zeng)大的好(hao)處大多被轉嫁到了(le)(le)內部空(kong)間(jian)的增(zeng)加(jia)，一(yi)米(mi)八的大個(ge)子坐(zuo)進去，其頭部和肩部空(kong)間(jian)還相(xiang)當(dang)寬(kuan)(kuan)裕。盡管由于車(che)(che)身(shen)尺寸的增(zeng)加(jia)，奧(ao)(ao)迪TT的迎風(feng)面(mian)積由1.99平(ping)方米(mi)增(zeng)加(jia)到了(le)(le)2.08平(ping)方米(mi)，但(dan)風(feng)阻系(xi)數卻由原來的0.34減(jian)小至0.30。

內飾

TT的(de)內飾(shi)采用了大量的(de)鋁(lv)合金飾(shi)板，整個(ge)車室(shi)彌漫著金屬美感(gan)。空調(diao)(diao)出(chu)(chu)風口、儀表(biao)盤和其他按鍵均以(yi)圓形為基調(diao)(diao)，藉(jie)以(yi)和圓滑的(de)外形相呼應。這(zhe)些一絲不茍的(de)設計充分顯(xian)示(shi)出(chu)(chu)其出(chu)(chu)類拔萃的(de)名門風范。由皮革與(yu)alcan ta ra面料(liao)制成的(de)運動式(shi)前座，高度連續(xu)可調(diao)(diao)，還有加熱功能，另外tt還有四種音響系統可供選擇。奧迪tt的(de)表(biao)盤上(shang)設有排檔(dang)顯(xian)示(shi)，但是(shi)據(ju)車主反(fan)映并不良(liang)好(hao)，因為將(jiang)座椅(yi)調(diao)(diao)校至合適的(de)坐(zuo)姿后，方向盤容(rong)易將(jiang)排檔(dang)顯(xian)示(shi)完(wan)全遮著。

奧迪為tt roadster和(he)tt coupe quattro配(pei)上的(de)(de)6速(su)手動檔(dang)變速(su)箱，以及tt coupe的(de)(de)5檔(dang)，肯定不會(hui)令萬千個TT的(de)(de)支(zhi)持(chi)者(zhe)失望。1至4檔(dang)有一氣呵成(cheng)的(de)(de)加(jia)(jia)速(su)貫注力，起步(bu)或(huo)上斜坡加(jia)(jia)速(su)，也有很(hen)好(hao)的(de)(de)速(su)度感。

特色功能

發動機

2.0TFSI融合了渦輪增壓器和FSI汽油直噴技術，燃油直噴的（FSI）發動機比傳統的間接式進氣歧管噴射發動機的燃油利用效率更高，因而在經常處于部分負載工況中，它的燃油消耗率較低。令人比較遺憾的是，2.0車型上并沒有裝配奧迪每每引以為豪的quattro技術。

新型變速

奧(ao)迪TT在動(dong)力(li)性(xing)上的(de)(de)亮點(dian)在于一款結合了自動(dong)變(bian)速器和手動(dong)變(bian)速器所有優點(dian)的(de)(de)新型(xing)變(bian)速器——Stronic。得益于雙離(li)合器技(ji)術(shu)，這款變(bian)速器能在0.2秒(miao)內(nei)完成六個檔(dang)位間的(de)(de)任意切(qie)換，且不會切(qie)斷動(dong)力(li)輸出，對于250馬力(li)的(de)(de)動(dong)力(li)傳遞，Stronic做的(de)(de)讓(rang)你(ni)絲(si)毫感覺不到停頓和遲(chi)滯感，令人(ren)對此肅(su)然起敬。

Stronic變速器本質上是兩個3速變速器，舉例來說，當奧迪TT正在3檔上行駛時，第二個離合器是脫離的。當變速器的控制電腦判斷出駕駛員正在加速并將切換至四檔時，它將提前掛檔。一旦駕駛員推動變速桿產生了換檔的命令，第一組離合器就會脫離，第二組離合器迅速接合。這一過程僅需要百分之幾秒，根本感覺不到任何功率輸出被切斷的跡象，換檔過程非常平滑。

車身

奧(ao)(ao)迪TT是鋼(gang)鋁(lv)(lv)混(hun)(hun)制的(de)(de)(de)(de)ASF框(kuang)架式車(che)身(shen)，ASF相信(xin)大(da)家不會陌生(sheng)，國內市場上(shang)的(de)(de)(de)(de)奧(ao)(ao)迪A8就普遍(bian)采用了(le)全(quan)(quan)鋁(lv)(lv)制的(de)(de)(de)(de)ASF框(kuang)架式車(che)身(shen)。與(yu)奧(ao)(ao)迪TT不同(tong)的(de)(de)(de)(de)是，奧(ao)(ao)迪TT采用了(le)鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)與(yu)高強度鋼(gang)材混(hun)(hun)和制造的(de)(de)(de)(de)ASF技(ji)術。鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)的(de)(de)(de)(de)質量(liang)(liang)占到了(le)全(quan)(quan)車(che)重量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)69%。鋼(gang)制部件(jian)主要安裝在(zai)地(di)板后(hou)部。車(che)門和行李箱蓋(gai)也(ye)是鋼(gang)制的(de)(de)(de)(de)。這(zhe)些措(cuo)施保證(zheng)了(le)地(di)面負載能均勻(yun)分布于車(che)身(shen)上(shang)，從而大(da)大(da)提(ti)高車(che)輛的(de)(de)(de)(de)操控性能。同(tong)時，由于此項技(ji)術的(de)(de)(de)(de)使用，奧(ao)(ao)迪TT 2.0 TFSI的(de)(de)(de)(de)空栽重量(liang)(liang)僅為1260千克(ke)，而得(de)益于車(che)身(shen)重量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)降低，奧(ao)(ao)迪TT的(de)(de)(de)(de)最(zui)低油耗可(ke)以低至6.0L（郊(jiao)區100km）。

規格參數

基本參數

廠商：奧迪(di)(進口)

級別：跑車

發(fa)動(dong)機：169kW(2.0L渦輪(lun)增(zeng)壓)

動力類型：汽油機

變速箱：6擋雙離合

長×寬×高(mm)：4181×1832×1355

車身結構：2門(men) 4座 跑車

上市(shi)年(nian)份：2017

最高車(che)速(km/h)：250

0-100加速(su)時間(s)：5.3

工(gong)信部油耗(L/100km)：7.2

整(zheng)車質(zhi)保政策：3年或10萬公里(li)

車身參數

車(che)長(mm)：4181

車寬(mm)：1832

車高(mm)：1355

軸距(mm)：2502

整備質量(kg)：1425

前輪距(ju)(mm)：1572

后輪距(ju)(mm)：1552

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：4

油箱容(rong)積(L)：50

行李廂最小容積(L)：305

行李廂最(zui)大容積(L)：712

發動機

排量(liang)(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1984

進氣(qi)形(xing)式(shi)：渦輪增壓

氣缸排(pai)列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配氣(qi)機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鑄鐵

最大(da)馬力(Ps)：230

最大功(gong)率(kW/rpm)：169/4500-6200

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：370/1600-4300

燃料：汽油

燃(ran)油標號(hao)：95號(hao)

供油方(fang)式：混合噴射(she)

環保標準：歐V

發(fa)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：雙離合(he)

變速箱(xiang)名稱(cheng)：雙離(li)合變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方(fang)式：前置四驅

四驅(qu)形式：全時四驅(qu)

中央差(cha)速器結構：多片式離合器

車體結(jie)構：承載式

助(zhu)力類型(xing)：電(dian)動助(zhu)力

前(qian)懸(xuan)掛(gua)(gua)類(lei)型(xing)：麥弗遜式獨(du)立懸(xuan)掛(gua)(gua)

后懸掛(gua)類型：四(si)連桿式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前(qian)制(zhi)動(dong)器(qi)類型：通風盤式

后制動器類型：通風(feng)盤式

駐(zhu)車制動(dong)類型：電子駐(zhu)車

前(qian)輪胎規格：245/40 R18

后(hou)輪胎規格：245/40 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品牌始創于1909年(nian)，德國大眾旗下(xia)豪華(hua)汽車(che)品牌，國際頗具知名度的(de)汽車(che)開(kai)發商和制造(zao)商，四個圓環相扣是其品牌標志，1991年(nian)進入(ru)中國市場，由中德合資(zi)公司一汽-大眾生(sheng)產運營，

奧迪（Audi）是德國大(da)眾汽車(che)集團子公司奧迪汽車(che)公司旗下的(de)汽車(che)品牌(pai)，作(zuo)為(wei)高(gao)技術水平、質量標準(zhun)、創新能力、以及(ji)經典(dian)車(che)型(xing)款式的(de)代表(biao)，奧迪是世界成功的(de)汽車(che)品牌(pai)之一。公司總(zong)部(bu)設在德國的(de)英(ying)戈爾(er)施塔特，并在中國等(deng)許多國家(jia)有分(fen)工公司。從(cong)用途來(lai)看(kan)，可分(fen)為(wei)商務(wu)型(xing)，家(jia)用型(xing)。

奧(ao)古(gu)斯(si)特?霍(huo)希1909年在(zai)茨維考成立的(de)公司從1910年開始使用奧(ao)迪（Audi）名稱，“Audi”是(shi)“Horch”的(de)拉(la)丁譯文（在(zai)德語中(zhong)的(de)意(yi)思是(shi)“聽”），公司主(zhu)要制造豪(hao)華類轎車。奧(ao)迪于1928年并入小奇跡集(ji)團，1932年加盟汽車聯盟公司。從1912到1914年，奧(ao)迪在(zai)奧(ao)地(di)利阿爾卑斯(si)山(shan)國際拉(la)力賽上的(de)輝煌戰績。

奧迪是汽車開發商(shang)和制造(zao)商(shang)，其標志為(wei)(wei)四個圓(yuan)環相扣。現為(wei)(wei)德(de)國大眾汽車公(gong)司(si)的子公(gong)司(si)，總部設在德(de)國的英戈爾施塔特，主要車型有(you)A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等(deng)。

一汽(qi)(qi)-大眾汽(qi)(qi)車有限公司（以下(xia)簡稱(cheng)一汽(qi)(qi)-大眾）于1991年2月6日成立。

經過二十四(si)年的發展，一(yi)汽-大眾在東北長春、西南(nan)成都(dou)和華南(nan)佛(fo)山(shan)建有(you)三大基地，擁有(you)轎車(che)一(yi)廠(chang)、轎車(che)二廠(chang)、轎車(che)三廠(chang)、轎車(che)四(si)廠(chang)、發動(dong)機(ji)傳動(dong)器(qi)廠(chang)、成都(dou)發動(dong)機(ji)廠(chang)以(yi)及(ji)沖(chong)壓中(zhong)心等七(qi)大專業生產廠(chang)。

從建廠當初的一個(ge)品(pin)(pin)牌一款產(chan)(chan)品(pin)(pin)，發展到現在的奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)、大(da)(da)眾兩大(da)(da)品(pin)(pin)牌12大(da)(da)系(xi)列產(chan)(chan)品(pin)(pin)——奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A6L、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)Q5、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A4L、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)Q3、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A3 Limousine、邁騰、CC、速騰、寶來、高爾夫和(he)捷達轎車，每款產(chan)(chan)品(pin)(pin)無論是(shi)性能還是(shi)銷量都是(shi)其(qi)細分市場里的主(zhu)導產(chan)(chan)品(pin)(pin)。一汽-大(da)(da)眾已成為國內成熟的A、B、C全系(xi)列乘(cheng)用車生產(chan)(chan)企業。2014年，一汽-大(da)(da)眾共向市場投放了奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A3 Limousine等多(duo)款產(chan)(chan)品(pin)(pin)，產(chan)(chan)品(pin)(pin)上市即受到用戶歡迎。