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基本介紹

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間。以私家車(che)的(de)(de)興起(qi)為(wei)標志(zhi)，中國(guo)汽車(che)市(shi)場逐(zhu)漸(jian)走向成(cheng)(cheng)熟(shu)，市(shi)場結構與消(xiao)(xiao)費理念都發生重大(da)轉變(bian)。私人(ren)(ren)消(xiao)(xiao)費群體(ti)成(cheng)(cheng)為(wei)汽車(che)消(xiao)(xiao)費的(de)(de)主(zhu)力軍(jun)，消(xiao)(xiao)費年齡也(ye)日漸(jian)年輕化，人(ren)(ren)們(men)的(de)(de)心(xin)態伴隨社(she)會(hui)的(de)(de)發展(zhan)更加(jia)開(kai)放，對“造型時尚、具有操控樂趣、安全(quan)環保”的(de)(de)追求(qiu)成(cheng)(cheng)為(wei)主(zhu)流消(xiao)(xiao)費觀，表現(xian)為(wei)私人(ren)(ren)化特征明顯、以技術(shu)和操控性見長(chang)的(de)(de)歐洲車(che)贏得了更多(duo)青(qing)睞(lai)。在(zai)這種大(da)環境下，面向私人(ren)(ren)消(xiao)(xiao)費市(shi)場的(de)(de)新一代別(bie)克君威的(de)(de)到來正逢其時。

德國(guo)(guo)是(shi)(shi)格(ge)林(lin)的(de)(de)(de)誕(dan)生地，也(ye)是(shi)(shi)無數童話故事的(de)(de)(de)發源地。古舊的(de)(de)(de)城堡、濃郁的(de)(de)(de)森(sen)林(lin)、悠閑(xian)的(de)(de)(de)小鎮(zhen)、美麗的(de)(de)(de)萊茵河還有那些現代化的(de)(de)(de)城市(shi)，孕育出了(le)無數偉大的(de)(de)(de)人(ren)物。來到德國(guo)(guo)，你(ni)看到的(de)(de)(de)所有景色、人(ren)物，都反映(ying)著它(ta)的(de)(de)(de)特色：精(jing)確(que)、嚴謹(jin)但又不(bu)失迷人(ren)的(de)(de)(de)優雅。其中(zhong)，通(tong)用汽車歐洲設計(ji)中(zhong)心就建在了(le)德國(guo)(guo)法蘭克福(fu)呂塞爾斯海姆(mu)（Rüsselsheim），設計(ji)中(zhong)心擔(dan)負著未來別克、歐寶、薩博(Saab)、沃豪(hao)(Vauxhall)和部分(fen)土星(Saturn)品(pin)牌的(de)(de)(de)新(xin)產品(pin)設計(ji)以及(ji)(ji)新(xin)能(neng)源汽車的(de)(de)(de)研發。新(xin)一(yi)代君(jun)威開發與(yu)設計(ji)就是(shi)(shi)由通(tong)用歐洲設計(ji)及(ji)(ji)工程開發中(zhong)心領(ling)銜，包括泛亞在內的(de)(de)(de)通(tong)用全球團隊共同合作完成。

產品設計

外觀

可以(yi)說(shuo)歐(ou)寶insignia的出現展示了(le)這款全球新平臺設計的藍本，如(ru)果說(shuo)別克新一(yi)代(dai)君(jun)威是(shi)直接(jie)把歐(ou)寶insignia拿來(lai)換標的話，未免有些牽(qian)強(qiang)了(le)，經過在通用歐(ou)洲設計中心的試(shi)車之后，編輯感覺到新一(yi)代(dai)君(jun)威與insignia之間還是(shi)有不(bu)同的，泛亞根據亞太地(di)區(qu)或者說(shuo)是(shi)根據中國實(shi)際使用環境加0以(yi)了(le)多處修改。

外(wai)形上(shang)(shang)(shang)總體輪(lun)廓保留了(le)insignia的(de)(de)造型(xing)(xing)，當然(ran)進入中(zhong)國就要有(you)別克(ke)的(de)(de)元素，泛(fan)亞(ya)在(zai)這一(yi)(yi)點上(shang)(shang)(shang)絕不手軟，整車(che)(che)一(yi)(yi)眼(yan)看(kan)上(shang)(shang)(shang)去似曾相識，沒(mei)錯，在(zai)2012年北(bei)京(jing)國際汽車(che)(che)展上(shang)(shang)(shang)，別克(ke)未來概(gai)念車(che)(che)已經讓(rang)我(wo)們初(chu)感(gan)受了(le)一(yi)(yi)下(xia)新(xin)一(yi)(yi)代君威(wei)的(de)(de)造型(xing)(xing)設(she)(she)(she)計(ji)。車(che)(che)頭正(zheng)面看(kan)上(shang)(shang)(shang)去，直(zhi)瀑式進氣格(ge)柵(zha)，這是(shi)別克(ke)車(che)(che)的(de)(de)簽名，金屬(shu)質感(gan)的(de)(de)三(san)盾徽標鑲嵌(qian)正(zheng)中(zhong)，三(san)維立體組合大(da)(da)(da)燈兩邊(bian)呼(hu)應，“7”字型(xing)(xing)LED示寬燈，在(zai)陰(yin)暗光線下(xia)比普通示寬燈更為顯眼(yan)，發(fa)動(dong)機蓋(gai)上(shang)(shang)(shang)一(yi)(yi)道(dao)中(zhong)線，起于進氣格(ge)柵(zha)收于風擋玻璃基座處(chu)，與車(che)(che)身兩邊(bian)水滴形后視鏡(jing)相呼(hu)應。整車(che)(che)側面設(she)(she)(she)計(ji)吸(xi)取(qu)了(le)外(wai)形設(she)(she)(she)計(ji)比較時尚的(de)(de)元素，發(fa)動(dong)機蓋(gai)與地面極小(xiao)的(de)(de)夾角設(she)(she)(she)計(ji)對行人起到了(le)最佳的(de)(de)保護，同時沿這條曲(qu)線滑過車(che)(che)頂，成一(yi)(yi)道(dao)快背(bei)式流線收于車(che)(che)尾(wei)，一(yi)(yi)體的(de)(de)鴨(ya)尾(wei)型(xing)(xing)車(che)(che)尾(wei)設(she)(she)(she)計(ji)充(chong)分(fen)利用空氣動(dong)力學原理，將風阻系(xi)數大(da)(da)(da)幅(fu)降(jiang)(jiang)至(zhi)0.27，輔(fu)助(zhu)整車(che)(che)降(jiang)(jiang)低(di)油耗。18寸(cun)大(da)(da)(da)幅(fu)輪(lun)轂，讓(rang)車(che)(che)身顯得(de)更為運動(dong)，輪(lun)胎與輪(lun)眉之(zhi)間只(zhi)保留了(le)兩個手指(zhi)的(de)(de)距離，類(lei)似的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)只(zhi)有(you)在(zai)運動(dong)轎車(che)(che)上(shang)(shang)(shang)才會出現，也由此見得(de)新(xin)一(yi)(yi)代君威(wei)轎車(che)(che)的(de)(de)定義是(shi)運動(dong)轎跑車(che)(che)。

車(che)(che)(che)尾(wei)的鴨尾(wei)設(she)(she)計(ji)(ji)，不(bu)僅僅是(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)的流(liu)行趨勢，也是(shi)三(san)廂車(che)(che)(che)改裝粉絲們最(zui)喜歡的尾(wei)部空氣繞流(liu)系統。菱(ling)形LED剎(cha)車(che)(che)(che)燈以最(zui)快(kuai)的速度(du)提(ti)示(shi)后車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)信(xin)號，提(ti)高(gao)整車(che)(che)(che)安全性。倒三(san)角形電鍍飾條貫穿整個車(che)(che)(che)尾(wei)，中間鑲嵌別克(ke)的三(san)盾(dun)標示(shi)。

內飾

新(xin)一(yi)代君(jun)威內(nei)(nei)飾有兩種顏色(se)(se)可供選擇(ze)，一(yi)種為歐洲很喜(xi)歡的(de)全(quan)(quan)黑(hei)色(se)(se)內(nei)(nei)飾，還有一(yi)種是國(guo)人愛戴的(de)灰米雙色(se)(se)內(nei)(nei)飾，全(quan)(quan)黑(hei)色(se)(se)內(nei)(nei)飾，銀色(se)(se)飾條貫(guan)穿整個中控(kong)臺(tai)成(cheng)T字型展開，整車(che)采用別(bie)克風格的(de)冰(bing)(bing)藍(lan)色(se)(se)儀(yi)表(biao)燈，在光(guang)線暗的(de)情況下(xia)冰(bing)(bing)藍(lan)色(se)(se)顯(xian)得穩重同(tong)時也(ye)不刺(ci)眼。炮(pao)筒(tong)式儀(yi)表(biao)臺(tai)是近 年來(lai)上海通(tong)用別(bie)克喜(xi)愛的(de)設計(ji)，紅色(se)(se)指針搭(da)配冰(bing)(bing)藍(lan)色(se)(se)刻度和背景(jing)外圈(quan)，閱(yue)讀十分清(qing)晰(xi)，

方(fang)(fang)向(xiang)盤與傳統別克車也有鮮明(ming)的改(gai)動，組合(he)鍵位置安排合(he)理，操作簡便，用材(cai)和質地考究。整個方(fang)(fang)向(xiang)盤用真皮縫(feng)制(zhi)，握在(zai)9點(dian)和3點(dian)位置手感不錯(cuo)，就是(shi)縫(feng)制(zhi)接(jie)口的線(xian)頭有些粗，在(zai)打(da)方(fang)(fang)向(xiang)時有些打(da)手。

門板內(nei)(nei)飾(shi)采(cai)用質地相(xiang)對柔(rou)軟的(de)合(he)成(cheng)材料，提(ti)升了整車(che)的(de)檔次，同時(shi)展翼式(shi)U字形(xing)大(da)門把手設計(ji)，成(cheng)為車(che)內(nei)(nei)設計(ji)亮點之(zhi)一，提(ti)高在車(che)內(nei)(nei)的(de)運(yun)動元素。座(zuo)椅(yi)包(bao)裹性很強，盡顯運(yun)動轎車(che)的(de)風(feng)(feng)范，深(shen)色(se)皮質柔(rou)軟，整個(ge)座(zuo)椅(yi)采(cai)用打(da)孔皮革并配有通風(feng)(feng)系統(tong)，不(bu)會出現皮質座(zuo)椅(yi)貼身不(bu)透氣(qi)的(de)現象，而(er)且加熱速(su)度(du)很快。

由于整個車型風(feng)格(ge)定格(ge)為運動轎車，必然(ran)要犧(xi)牲后(hou)(hou)排的(de)(de)乘坐(zuo)空(kong)間(jian)，車頂拋物線(xian)的(de)(de)設計(ji)很多人會(hui)認為新一代君威(wei)的(de)(de)后(hou)(hou)排座椅的(de)(de)頭(tou)部(bu)空(kong)間(jian)會(hui)很局促(cu)，真正乘坐(zuo)進去后(hou)(hou)我(wo)們會(hui)發現并非(fei)如(ru)此，設計(ji)師為保留后(hou)(hou)排頭(tou)部(bu)的(de)(de)空(kong)間(jian)，將后(hou)(hou)排座椅的(de)(de)高度盡(jin)可能的(de)(de)調低，不但提高了乘坐(zuo)舒適(shi)度還(huan)擴展了頭(tou)部(bu)空(kong)間(jian)。

君(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改動非(fei)常(chang)徹底，比頂級版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GS增加了(le)前(qian)后(hou)(hou)DVD、方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制功(gong)能、后(hou)(hou)部(bu)獨立空調(diao)(diao)、藏于后(hou)(hou)窗下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)喇(la)叭和(he)(he)紙巾盒和(he)(he)雙色內(nei)飾(shi)。內(nei)飾(shi)。君(jun)威(wei)內(nei)飾(shi)從設(she)(she)(she)(she)計到(dao)工藝(yi)，都區別(bie)于別(bie)克世紀系列，而(er)更像德(de)國車。不(bu)過，副儀表板的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)布局(ju)活脫(tuo)是(shi)(shi)(shi)(shi)個SAAB的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)局(ju)部(bu)。幾乎已經沒(mei)有一(yi)樣(yang)是(shi)(shi)(shi)(shi)原來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)東西。君(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)據說是(shi)(shi)(shi)(shi)按(an)照(zhao)中國人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)體數據重(zhong)新設(she)(she)(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。君(jun)威(wei)將車輛(liang)前(qian)座(zuo)椅(yi)(yi)改成左(zuo)面是(shi)(shi)(shi)(shi)八方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)調(diao)(diao)整(zheng)式，右面是(shi)(shi)(shi)(shi)四方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)調(diao)(diao)整(zheng)式，給車輛(liang)內(nei)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)豪(hao)華程(cheng)度(du)提(ti)高了(le)一(yi)個級別(bie)，特別(bie)要說的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)前(qian)右座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特別(bie)設(she)(she)(she)(she)計:就是(shi)(shi)(shi)(shi)在椅(yi)(yi)背(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)左(zuo)上邊設(she)(she)(she)(she)計了(le)兩個開關，讓后(hou)(hou)排(pai)(pai)乘(cheng)客(ke)可(ke)以方(fang)(fang)便(bian)地(di)將前(qian)座(zuo)椅(yi)(yi)調(diao)(diao)整(zheng)到(dao)合(he)適位(wei)置(zhi)，而(er)后(hou)(hou)面可(ke)以控(kong)制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車內(nei)裝置(zhi)也(ye)增加了(le)許多，比如空調(diao)(diao)和(he)(he)音響及DVD后(hou)(hou)排(pai)(pai)乘(cheng)客(ke)都可(ke)以方(fang)(fang)便(bian)地(di)在后(hou)(hou)面控(kong)制。就君(jun)威(wei)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)價格，其豪(hao)華程(cheng)度(du)是(shi)(shi)(shi)(shi)合(he) 理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。不(bu)過后(hou)(hou)排(pai)(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)深度(du)，和(he)(he)腰部(bu)支 撐沒(mei)有得(de)到(dao)改善。君(jun)威(wei)后(hou)(hou)窗和(he)(he)后(hou)(hou)兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de) 烈(lie)日(ri)不(bu)再給乘(cheng)客(ke)增添煩惱。儀表盤有新意(yi)，主儀表加上了(le)所(suo)謂(wei)鈦銀飾(shi)邊，我看倒不(bu)如說是(shi)(shi)(shi)(shi)珍(zhen)珠白，不(bu)管怎樣(yang)，這(zhe)(zhe)些飾(shi)邊讓儀表更鮮亮。而(er)更為鮮亮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯(xian)示。君(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)顯(xian)示是(shi)(shi)(shi)(shi)由(you)反射(she)到(dao)前(qian)風窗下(xia)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發光二(er)極管完(wan)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。顯(xian)示速(su)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰(xi)。由(you)于數字顯(xian)示在駕駛員視野的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)前(qian)方(fang)(fang)靠下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)分，既便(bian)于讀(du)數，又最大限度(du)地(di)減少了(le)對駕駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)干擾。這(zhe)(zhe)一(yi)設(she)(she)(she)(she)計超過了(le)威(wei)馳“右下(xia)方(fang)(fang)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)顯(xian)示。勤合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)銷售(shou)人(ren)員介紹，美方(fang)(fang)在轉讓這(zhe)(zhe)項技(ji)術時，要求(qiu)我方(fang)(fang)嚴(yan)格該技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)擴散，否(fou)則(ze)將有“軍售(shou)嫌疑(yi)”———這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)來自(zi)戰斗機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術。

特色功能

駕控

此次(ci)上海通(tong)用(yong)為新一(yi)(yi)代君(jun)威配備了2.0L、2.4L ECO以(yi)及(ji)源自瑞(rui)典的(de)2.0T三款發(fa)動機(ji)(ji)，2.0T發(fa)動機(ji)(ji)，配備S6六速手自一(yi)(yi)體變(bian)速箱(xiang)，大(da)大(da)提(ti)高(gao)了整車的(de)換擋平順性以(yi)及(ji)油(you)耗的(de)控(kong)制，本(ben)次(ci)主打的(de)2.4L ECO發(fa)動機(ji)(ji)輸出功率可以(yi)達到125千瓦(wa)，225牛(niu)米(mi)，廠(chang)家提(ti)供的(de)0-100公(gong)里加(jia)速僅需(xu)要(yao)10秒(miao)鐘，大(da)扭力(li)輸出讓新一(yi)(yi)代君(jun)威的(de)起步頗有(you)V6發(fa)動機(ji)(ji)的(de)感覺，但是只有(you)爆發(fa)性沒(mei)有(you)持續(xu)性，這也(ye)是直列4缸(gang)發(fa)動機(ji)(ji)的(de)缺點，當然不能用(yong)直列4缸(gang)和V6媲(pi)美。

瑞典技術(shu)工程(cheng)師參與(yu)(yu)了這款(kuan)車型的(de)(de)設計，在(zai)駕駛過(guo)程(cheng)中，底盤和懸(xuan)掛(gua)的(de)(de)調(diao)校(xiao)頗有薩博(bo)的(de)(de)味道，但終歸它是別(bie)克(ke)，在(zai)一些(xie)細小的(de)(de)性能上還是偏(pian)重于舒適，與(yu)(yu)以(yi)往(wang)的(de)(de)別(bie)克(ke)車相比，新一代君威(wei)的(de)(de)懸(xuan)架還是很扎實的(de)(de)，尤其在(zai)通過(guo)歐洲一些(xie)石塊路的(de)(de)時(shi)候，可以(yi)很明顯(xian)的(de)(de)感受到懸(xuan)掛(gua)調(diao)校(xiao)偏(pian)硬(ying)。新一代君威(wei)將(jiang)在(zai)09年(nian)推出(chu)2.0 SIDITubro版(ban)本的(de)(de)車型，這臺(tai)2.0T發動機大(da)家其實也并不陌生，有瑞典工程(cheng)師參與(yu)(yu)設計，當然(ran)他(ta)們驕人的(de)(de)渦(wo)輪(lun)發動機一定不會(hui)放過(guo)，這臺(tai)發動機就(jiu)是源自具有渦(wo)輪(lun)增壓鼻祖的(de)(de)薩博(bo)，雖然(ran)在(zai)技術(shu)上與(yu)(yu)93版(ban)的(de)(de)2.0T很類似，但是在(zai)電腦調(diao)校(xiao)上，這臺(tai)發動機比在(zai)薩博(bo)93上的(de)(de)性能大(da)大(da)提(ti)高，最(zui)大(da)輸(shu)出(chu)功率達到了162kw/5300轉(zhuan)，扭(niu)矩350牛(niu)米(mi)/2000-4000轉(zhuan)時(shi)，升功率達到81千瓦，百公里加速7.8秒，最(zui)高時(shi)速可以(yi)達到每小時(shi)240公里。

動(dong)(dong)力(li)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)、變速(su)箱(xiang)(xiang)等也進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)(le)更細微(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)調校和改進(jin)，整合了(le)(le)(le)(le)歐洲發(fa)動(dong)(dong)機(ji)及變速(su)箱(xiang)(xiang)技術(shu)。君(jun)(jun)(jun)威(wei)表現(xian)為中(zhong)(zhong)低(di)轉速(su)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)力(li)輸(shu)出，讓靜止———起步———靜止動(dong)(dong)作更 自如，這非(fei)常適合在 繁華路段的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能。但畢竟發(fa)動(dong)(dong)機(ji)仍(reng)是(shi)V63.0的(de)(de)(de)(de)(de)(de)別克(ke)(ke)(ke)(ke)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，強化(hua)了(le)(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)低(di)速(su)扭(niu)矩，必然犧牲 了(le)(le)(le)(le)最大(da)(da)功率(lv)輸(shu)出。跑到(dao)188公里/小時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度時(shi)，風噪已經提(ti)醒你，別再快(kuai)了(le)(le)(le)(le)，盡管(guan)君(jun)(jun)(jun)威(wei)可以跑得更快(kuai)。君(jun)(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)底盤(pan)感(gan)覺更堅(jian)實(shi)(shi)，剎(cha)車(che)抗俯沖(chong)性能好。車(che)身(shen)剛(gang)性比別克(ke)(ke)(ke)(ke)世(shi)紀(ji)大(da)(da)些。總之，看(kan)不(bu)(bu)見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方都保留了(le)(le)(le)(le)別克(ke)(ke)(ke)(ke)GS的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優點(dian)，而看(kan)得見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方則是(shi) 各(ge)有所愛。別克(ke)(ke)(ke)(ke)君(jun)(jun)(jun)威(wei) 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外形更適合做公務/商務用車(che)。因為美國高速(su)公 路的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)油站比較(jiao)多(duo)，車(che)輛油箱(xiang)(xiang)容(rong)量小，國內(nei)生產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)輛考慮國內(nei)實(shi)(shi)際情況，加(jia)(jia)大(da)(da)了(le)(le)(le)(le)油箱(xiang)(xiang)容(rong)量設(she)(she)計(ji)(ji)，給車(che)主帶(dai)來(lai)點(dian)實(shi)(shi)惠。君(jun)(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)懸(xuan)掛(gua)很適合中(zhong)(zhong)國道(dao) 路使用，硬中(zhong)(zhong)帶(dai)著(zhu)柔和，而過(guo)急彎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身(shen)傾斜(xie)少了(le)(le)(le)(le)很多(duo)，此設(she)(she)計(ji)(ji)給安(an)全和駕 駛樂趣都提(ti)高了(le)(le)(le)(le)不(bu)(bu)少。2003年度，別克(ke)(ke)(ke)(ke)君(jun)(jun)(jun)威(wei)以強勁齊全的(de)(de)(de)(de)(de)(de)陣(zhen)容(rong)直指中(zhong)(zhong)高檔轎(jiao)車(che)市場(chang)，同時(shi)推出2.0升(sheng)(sheng)、2.5升(sheng)(sheng)、3.0升(sheng)(sheng)三大(da)(da)系列車(che)型，在各(ge)自細分(fen)市場(chang)上顯示 出強大(da)(da)競爭力(li)和市場(chang)號召力(li)。

動力

發動(dong)(dong)機、變速箱(xiang)等(deng)也進行了(le)(le)更細微的(de)(de)(de)(de)調校和(he)改進，整合(he)了(le)(le)歐洲(zhou)發動(dong)(dong)機及變速箱(xiang)技術。君(jun)(jun)威(wei)表現為中低(di)轉速下的(de)(de)(de)(de)扭力(li)(li)輸(shu)出(chu)，讓靜止(zhi)———起步———靜止(zhi)動(dong)(dong)作更自如(ru)，這非常適合(he)在繁華路(lu)段的(de)(de)(de)(de)性能。但畢竟發動(dong)(dong)機仍是V63.0的(de)(de)(de)(de)別(bie)(bie)(bie)克(ke)發動(dong)(dong)機，強化(hua)了(le)(le)中低(di)速扭矩，必然犧(xi)牲了(le)(le)最大功率輸(shu)出(chu)。跑(pao)到188公里/小時(shi)的(de)(de)(de)(de)速度時(shi)，風噪(zao)已(yi)經(jing)提(ti)醒(xing)你，別(bie)(bie)(bie)再快了(le)(le)，盡管君(jun)(jun)威(wei)可以(yi)(yi)跑(pao)得更快。君(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)底盤感覺更堅實，剎車(che)抗俯沖性能好(hao)。車(che)身剛(gang)性比別(bie)(bie)(bie)克(ke)世紀大些。總(zong)之，看(kan)不見(jian) 的(de)(de)(de)(de)地方(fang)都保留了(le)(le)別(bie)(bie)(bie)克(ke)GS的(de)(de)(de)(de)優(you)點，而看(kan)得見(jian)的(de)(de)(de)(de)地方(fang)則是各有所愛。別(bie)(bie)(bie)克(ke)君(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)外(wai)形更適合(he)做公務/商務用車(che)。因為美國(guo)(guo)高速公路(lu)的(de)(de)(de)(de)加油站比較多，車(che)輛油箱(xiang)容量(liang)小，國(guo)(guo)內生產的(de)(de)(de)(de)車(che)輛考慮(lv)國(guo)(guo)內實際(ji)情況，加大了(le)(le)油箱(xiang)容量(liang)設計(ji)，給(gei)車(che)主帶來(lai)點實惠。君(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)(de)懸掛很適合(he)中國(guo)(guo)道路(lu)使用，硬中帶著柔和(he)，而過急彎的(de)(de)(de)(de)車(che)身傾斜少了(le)(le)很多，此設計(ji)給(gei) 安(an)全和(he)駕駛樂趣都提(ti)高了(le)(le)不少。2003年度，別(bie)(bie)(bie)克(ke)君(jun)(jun)威(wei)以(yi)(yi)強勁齊(qi)全的(de)(de)(de)(de)陣容直(zhi)指中高檔轎車(che)市場，同時(shi)推出(chu)2.0升、2.5升、3.0升三(san)大系列車(che)型(xing)，在各自細分市場上(shang)顯示出(chu)強大競爭力(li)(li)和(he)市場號召(zhao)力(li)(li)。

其他

新(xin)一代君(jun)威電子輔助(zhu)系統可(ke)謂是(shi)為駕乘(cheng)人(ren)員提供了360°的保護， 全系標配(pei)ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及16寸大尺(chi)寸剎車碟系統。

2.0L和(he)2.4L全系(xi)(xi)(xi)(xi)列標配(pei)全新一代ESC電子穩(wen)定(ding)(ding)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，它與人們熟悉的(de)ESP相似(si)，通過對發動(dong)(dong)機輸出的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)及四輪剎車(che)力(li)量的(de)獨立(li)分(fen)配(pei)，使(shi)車(che)輛在各種行車(che)狀況(kuang)下都能保持最佳的(de)穩(wen)定(ding)(ding)性。除(chu)了同(tong)步實時(shi)聯動(dong)(dong)牽引力(li)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(TCS)、防抱(bao)死(si)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(ABS)、電子制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)分(fen)配(pei)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(EBD)之(zhi)外，新一代君(jun)威更(geng)(geng)增配(pei)了同(tong)級車(che)領先(xian)的(de)彎道剎車(che)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)（CBC）、液(ye)壓(ya)抗制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)衰減系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)（HBFA）等子系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，還有(you)別克車(che)系(xi)(xi)(xi)(xi)標配(pei)的(de)電子胎壓(ya)監測系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)（TPMS），共同(tong)實現更(geng)(geng)靈敏和(he)更(geng)(geng)實時(shi)聯動(dong)(dong)的(de)整車(che)主動(dong)(dong)安全控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款 28T 尊享型 國VI

廠(chang)商：上汽通用(yong)別克

級別：中型車

發(fa)動機：192kW(2.0L渦輪增壓)

動(dong)力類型：汽油機

變速箱：9擋(dang)AT

長×寬×高(mm)：4902×1863×1461

車身結(jie)構：4門 5座 三廂轎車

上(shang)市年份：2019

最高車速(su)(km/h)：240

0-100加(jia)速時間(jian)(s)：7.2

工(gong)信部油耗(L/100km)：7.4

整車質保政策(ce)：3年或10萬(wan)公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4902

車寬(kuan)(mm)：1863

車(che)高(mm)：1461

軸距(mm)：2829

整備質量(kg)：1530

前輪(lun)距(mm)：1585

后輪距(mm)：1589

車(che)身結構：三廂轎車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：62

行李廂最(zui)小容(rong)積(L)：434

發動機

排量(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1998

進氣形式：渦輪增壓

氣缸(gang)排列(lie)形式：直列(lie)（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門數(shu)(個)：4

配氣(qi)機構：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸(gang)體材(cai)質：鋁合金

最(zui)大馬力(li)(Ps)：261

最(zui)大(da)功率(kW/rpm)：192/5400

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：350/2000-5000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標(biao)準(zhun)：國VI

發動(dong)機(ji)自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型(xing)：AT

變速箱名稱(cheng)：9擋手自(zi)一(yi)體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前(qian)置前(qian)驅(qu)

車體結構：承(cheng)載式

助力類型(xing)：電動助力

前懸掛類(lei)型(xing)：麥(mai)弗遜式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類型：多連(lian)桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式(shi)

后(hou)制動器類型：盤式

駐(zhu)車(che)制動類型：電子(zi)駐(zhu)車(che)

前輪胎規格：245/45 R18

后輪胎規格：245/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Buick別克誕生于(yu)1904年美國，商務車(che)-轎車(che)十大品(pin)牌，通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)公司旗下，世界著(zhu)名汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌，汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業先驅(qu)和行(xing)業發展(zhan)的有力推動(dong)者。

別克品牌誕生于1904年(nian)，是世界汽車工業先驅和行業發展的有力(li)推動(dong)者之(zhi)一(yi)。

1998年，上海通用汽(qi)車正式引入(ru)(ru)別(bie)克(ke)品牌。自進入(ru)(ru)中國以(yi)來(lai)，別(bie)克(ke)始(shi)終把握市場脈動，洞(dong)察消(xiao)費(fei)者需(xu)求，整合科技(ji)、產品和服務(wu)資源。目前，別(bie)克(ke)品牌已經擁有(you)舒適(shi)車型、轎跑和SUV三條產品線，以(yi)完(wan)善的產品陣列滿足不同消(xiao)費(fei)者的需(xu)求。同時，通過BIP別(bie)克(ke)智能駕乘體(ti)系同步全球新汽(qi)車技(ji)術，為消(xiao)費(fei)者帶(dai)來(lai)更(geng)出眾的核心(xin)科技(ji)價值。別(bie)克(ke)關懷(huai)一(yi)直秉承“比你更(geng)關心(xin)你”的服務(wu)理念，提(ti)升客戶體(ti)驗。

別克的創立

1904年(nian)(nian)5月(yue)19日，大(da)(da)衛 ·鄧(deng)巴· 別克(ke)在(zai)(zai)布里斯科兄弟(di)的(de)(de)幫助下(xia)創建(jian)美(mei)國(guo)別克(ke)汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)，但不久公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)就陷(xian)于了困境。1904年(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)，一個馬車(che)(che)制(zhi)(zhi)造商(shang)William C. Durant看準了別克(ke)BUICK未來(lai)的(de)(de)巨大(da)(da)潛(qian)力，毅然買(mai)下(xia)了這(zhe)家(jia)(jia)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)。他在(zai)(zai)1908年(nian)(nian)成(cheng)(cheng)立(li)了通用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)，并沿用(yong)(yong)別克(ke)BUICK品牌作為開(kai)拓(tuo)新(xin)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)基石。同年(nian)(nian)，以(yi)別克(ke)汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)為中心，成(cheng)(cheng)立(li)了美(mei)國(guo)通用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)。當通用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)擴大(da)(da)后，別克(ke)部成(cheng)(cheng)為通用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)第二大(da)(da)部門(men)。它(ta)主要設計制(zhi)(zhi)造中檔(dang)家(jia)(jia)庭轎車(che)(che)。別克(ke)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)銷(xiao)量在(zai)(zai)通用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)內第三位。別克(ke)車(che)(che)具有大(da)(da)馬力、個性(xing)化、實用(yong)(yong)性(xing)和(he)成(cheng)(cheng)熟的(de)(de)特點。

別克(ke)旗下(xia)包括眾多車(che)(che)型：凱越、英朗、君(jun)威、君(jun)越，GL8及雷昂達，昂科(ke)雷，昂科(ke)拉(la)等。別克(ke)在(zai)美(mei)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)(che)歷史中占(zhan)有相當重要的(de)地(di)位(wei)，它是(shi)美(mei)國(guo)通用汽(qi)車(che)(che)公(gong)司的(de)一大臺柱，帶動了整個汽(qi)車(che)(che)工(gong)業水平的(de)進步(bu)，并成為其他(ta)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司追隨的(de)榜樣。