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基本介紹

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間。以私(si)家車(che)(che)的(de)(de)興起為(wei)標志，中國(guo)汽車(che)(che)市(shi)場逐漸(jian)走向成熟，市(shi)場結構與消(xiao)費(fei)理念都發生重(zhong)大轉變。私(si)人(ren)消(xiao)費(fei)群體成為(wei)汽車(che)(che)消(xiao)費(fei)的(de)(de)主(zhu)力(li)軍，消(xiao)費(fei)年齡也日漸(jian)年輕化(hua)，人(ren)們的(de)(de)心態(tai)伴隨社(she)會(hui)的(de)(de)發展更加開放，對“造型時(shi)尚、具有操控樂趣、安全(quan)環保”的(de)(de)追求成為(wei)主(zhu)流消(xiao)費(fei)觀，表現為(wei)私(si)人(ren)化(hua)特征明顯、以技術和(he)操控性見長的(de)(de)歐洲(zhou)車(che)(che)贏(ying)得(de)了更多青睞(lai)。在(zai)這種(zhong)大環境(jing)下，面向私(si)人(ren)消(xiao)費(fei)市(shi)場的(de)(de)新一(yi)代別克君威的(de)(de)到(dao)來正逢其時(shi)。

德國(guo)是格(ge)林的(de)(de)誕生(sheng)地，也是無(wu)數(shu)童(tong)話故事的(de)(de)發(fa)源地。古(gu)舊的(de)(de)城堡、濃郁(yu)的(de)(de)森林、悠閑(xian)的(de)(de)小鎮、美麗(li)的(de)(de)萊茵(yin)河(he)還有(you)(you)那些現代化的(de)(de)城市，孕育出了(le)無(wu)數(shu)偉大的(de)(de)人物。來(lai)到(dao)德國(guo)，你看到(dao)的(de)(de)所有(you)(you)景色(se)(se)、人物，都反映著(zhu)它(ta)的(de)(de)特(te)色(se)(se)：精確、嚴謹但又(you)不失迷人的(de)(de)優雅。其中，通用(yong)汽車(che)歐(ou)洲設(she)計(ji)(ji)中心就(jiu)建在了(le)德國(guo)法(fa)蘭克(ke)福呂塞(sai)爾斯海姆（Rüsselsheim），設(she)計(ji)(ji)中心擔負(fu)著(zhu)未來(lai)別(bie)克(ke)、歐(ou)寶、薩博(bo)(Saab)、沃(wo)豪(hao)(Vauxhall)和部分土(tu)星(Saturn)品牌的(de)(de)新產品設(she)計(ji)(ji)以及新能源汽車(che)的(de)(de)研發(fa)。新一代君(jun)威(wei)開發(fa)與設(she)計(ji)(ji)就(jiu)是由通用(yong)歐(ou)洲設(she)計(ji)(ji)及工程開發(fa)中心領銜，包(bao)括泛亞在內的(de)(de)通用(yong)全球團隊共(gong)同合作完成(cheng)。

產品設計

外觀

可以說(shuo)歐(ou)寶(bao)insignia的出現展示了這款全球新平臺設(she)計(ji)的藍本，如(ru)果說(shuo)別克新一(yi)代君(jun)威是直接把(ba)歐(ou)寶(bao)insignia拿來換標的話，未(wei)免有些牽強(qiang)了，經過在通用(yong)歐(ou)洲設(she)計(ji)中(zhong)心(xin)的試車之后，編輯感(gan)覺到新一(yi)代君(jun)威與insignia之間還是有不(bu)同的，泛(fan)亞(ya)根(gen)(gen)據(ju)亞(ya)太地區或者說(shuo)是根(gen)(gen)據(ju)中(zhong)國實際使用(yong)環(huan)境(jing)加0以了多處(chu)修改。

外形上總體(ti)輪廓保留了(le)(le)(le)(le)insignia的造(zao)型，當然進入中國就要有(you)別克的元素，泛亞在(zai)這(zhe)一(yi)(yi)(yi)點上絕不手軟，整車(che)(che)(che)(che)(che)一(yi)(yi)(yi)眼看(kan)(kan)上去似(si)曾相識(shi)，沒錯，在(zai)2012年北京國際汽車(che)(che)(che)(che)(che)展(zhan)上，別克未來概念車(che)(che)(che)(che)(che)已經讓我們初感(gan)受了(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)下新一(yi)(yi)(yi)代君(jun)威的造(zao)型設計(ji)。車(che)(che)(che)(che)(che)頭正(zheng)面(mian)看(kan)(kan)上去，直瀑式(shi)進氣(qi)格柵，這(zhe)是別克車(che)(che)(che)(che)(che)的簽名(ming)，金屬質(zhi)感(gan)的三盾徽標鑲嵌正(zheng)中，三維立體(ti)組(zu)合大(da)燈(deng)兩(liang)(liang)邊(bian)(bian)呼應(ying)，“7”字(zi)型LED示寬燈(deng)，在(zai)陰(yin)暗光線下比普通(tong)示寬燈(deng)更為(wei)顯眼，發動(dong)機(ji)蓋上一(yi)(yi)(yi)道中線，起于進氣(qi)格柵收(shou)(shou)于風(feng)擋玻(bo)璃基座處，與(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)兩(liang)(liang)邊(bian)(bian)水滴形后視鏡(jing)相呼應(ying)。整車(che)(che)(che)(che)(che)側(ce)面(mian)設計(ji)吸取了(le)(le)(le)(le)外形設計(ji)比較時尚的元素，發動(dong)機(ji)蓋與(yu)地面(mian)極小的夾角(jiao)設計(ji)對行人(ren)起到(dao)了(le)(le)(le)(le)最佳的保護，同時沿這(zhe)條曲線滑過車(che)(che)(che)(che)(che)頂，成一(yi)(yi)(yi)道快背(bei)式(shi)流(liu)線收(shou)(shou)于車(che)(che)(che)(che)(che)尾(wei)，一(yi)(yi)(yi)體(ti)的鴨尾(wei)型車(che)(che)(che)(che)(che)尾(wei)設計(ji)充分利用空(kong)氣(qi)動(dong)力學原理，將風(feng)阻系數大(da)幅降(jiang)至0.27，輔助整車(che)(che)(che)(che)(che)降(jiang)低油(you)耗(hao)。18寸大(da)幅輪轂，讓車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)顯得(de)更為(wei)運(yun)動(dong)，輪胎與(yu)輪眉之間只(zhi)保留了(le)(le)(le)(le)兩(liang)(liang)個手指的距離，類似(si)的設計(ji)只(zhi)有(you)在(zai)運(yun)動(dong)轎車(che)(che)(che)(che)(che)上才會出現，也由此(ci)見得(de)新一(yi)(yi)(yi)代君(jun)威轎車(che)(che)(che)(che)(che)的定義是運(yun)動(dong)轎跑(pao)車(che)(che)(che)(che)(che)。

車(che)(che)尾(wei)的鴨尾(wei)設(she)計(ji)(ji)，不僅僅是(shi)汽車(che)(che)設(she)計(ji)(ji)的流行趨勢，也是(shi)三廂車(che)(che)改裝粉絲們最喜歡的尾(wei)部空(kong)氣繞流系(xi)統。菱形LED剎車(che)(che)燈以最快的速度提示后(hou)車(che)(che)剎車(che)(che)信(xin)號，提高整(zheng)車(che)(che)安(an)全性(xing)。倒三角形電鍍飾條貫穿整(zheng)個(ge)車(che)(che)尾(wei)，中間鑲嵌別克(ke)的三盾標示。

內飾

新一(yi)代君(jun)威內(nei)飾(shi)有兩種(zhong)(zhong)顏色(se)(se)可供(gong)選(xuan)擇，一(yi)種(zhong)(zhong)為歐(ou)洲很喜歡的(de)全黑色(se)(se)內(nei)飾(shi)，還有一(yi)種(zhong)(zhong)是國人愛戴的(de)灰米雙(shuang)色(se)(se)內(nei)飾(shi)，全黑色(se)(se)內(nei)飾(shi)，銀色(se)(se)飾(shi)條貫(guan)穿整個中控(kong)臺成T字型展開，整車采用別克(ke)風格的(de)冰藍(lan)色(se)(se)儀(yi)(yi)表燈，在光線暗的(de)情況(kuang)下冰藍(lan)色(se)(se)顯得穩重(zhong)同時也不(bu)刺眼。炮筒式儀(yi)(yi)表臺是近 年來上海通用別克(ke)喜愛的(de)設計，紅色(se)(se)指針搭(da)配冰藍(lan)色(se)(se)刻度和背(bei)景外(wai)圈(quan)，閱讀十分清晰，

方(fang)(fang)向盤與傳統別克(ke)車也有鮮明的改動，組合(he)鍵位置(zhi)安排合(he)理(li)，操作簡(jian)便，用(yong)材和質地考究(jiu)。整個(ge)方(fang)(fang)向盤用(yong)真(zhen)皮縫制，握(wo)在9點和3點位置(zhi)手(shou)感不錯，就是縫制接(jie)口的線頭有些(xie)(xie)粗，在打方(fang)(fang)向時有些(xie)(xie)打手(shou)。

門板內飾采(cai)用(yong)質地相對柔軟(ruan)的(de)合(he)成材料，提升了整車(che)(che)的(de)檔(dang)次，同時展翼(yi)式U字形大(da)門把手設計，成為車(che)(che)內設計亮點之一(yi)，提高(gao)在(zai)車(che)(che)內的(de)運動元素。座(zuo)椅(yi)(yi)包裹(guo)性很(hen)強(qiang)，盡(jin)顯運動轎車(che)(che)的(de)風范，深色皮質柔軟(ruan)，整個(ge)座(zuo)椅(yi)(yi)采(cai)用(yong)打孔皮革并配有通風系統，不會(hui)出(chu)現(xian)皮質座(zuo)椅(yi)(yi)貼身不透氣的(de)現(xian)象，而(er)且加熱速度很(hen)快。

由于整個(ge)車(che)型風格定格為(wei)(wei)運(yun)動轎車(che)，必然要犧牲(sheng)后排的乘坐空(kong)(kong)(kong)間(jian)，車(che)頂拋物(wu)線的設計很多(duo)人(ren)會認為(wei)(wei)新一代(dai)君威(wei)的后排座(zuo)椅(yi)的頭部空(kong)(kong)(kong)間(jian)會很局促(cu)，真正乘坐進去(qu)后我們會發現并非如此，設計師為(wei)(wei)保留(liu)后排頭部的空(kong)(kong)(kong)間(jian)，將后排座(zuo)椅(yi)的高度盡(jin)可能的調(diao)低，不但提高了(le)乘坐舒適度還擴展了(le)頭部空(kong)(kong)(kong)間(jian)。

君威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)動(dong)非常徹底，比(bi)頂級版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GS增加了(le)前(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)DVD、方(fang)(fang)向盤上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)控制功能、后(hou)(hou)(hou)(hou)部(bu)(bu)獨(du)立空調(diao)、藏于(yu)后(hou)(hou)(hou)(hou)窗(chuang)(chuang)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)喇叭和(he)紙巾盒和(he)雙色內飾(shi)。內飾(shi)。君威(wei)內飾(shi)從(cong)設計到(dao)工藝，都區別(bie)于(yu)別(bie)克(ke)世(shi)紀系列，而(er)更像德國車(che)(che)。不(bu)(bu)過(guo)，副(fu)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)板的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)布局(ju)活脫是(shi)(shi)個SAAB的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)局(ju)部(bu)(bu)。幾乎已經沒有(you)(you)一樣(yang)是(shi)(shi)原來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)東西。君威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)據說(shuo)是(shi)(shi)按照(zhao)中國人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人體數(shu)(shu)據重(zhong)新設計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。君威(wei)將(jiang)車(che)(che)輛前(qian)座(zuo)椅(yi)(yi)改(gai)成左(zuo)面是(shi)(shi)八方(fang)(fang)向調(diao)整(zheng)式(shi)，右(you)面是(shi)(shi)四(si)方(fang)(fang)向調(diao)整(zheng)式(shi)，給車(che)(che)輛內部(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)豪(hao)華程度提高了(le)一個級別(bie)，特別(bie)要說(shuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)前(qian)右(you)座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特別(bie)設計:就是(shi)(shi)在(zai)(zai)椅(yi)(yi)背(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)左(zuo)上邊設計了(le)兩個開關，讓(rang)后(hou)(hou)(hou)(hou)排(pai)乘(cheng)客(ke)(ke)可以方(fang)(fang)便(bian)(bian)地(di)將(jiang)前(qian)座(zuo)椅(yi)(yi)調(diao)整(zheng)到(dao)合適位(wei)置，而(er)后(hou)(hou)(hou)(hou)面可以控制的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)內裝置也增加了(le)許多，比(bi)如(ru)空調(diao)和(he)音響及DVD后(hou)(hou)(hou)(hou)排(pai)乘(cheng)客(ke)(ke)都可以方(fang)(fang)便(bian)(bian)地(di)在(zai)(zai)后(hou)(hou)(hou)(hou)面控制。就君威(wei)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)價格，其豪(hao)華程度是(shi)(shi)合 理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。不(bu)(bu)過(guo)后(hou)(hou)(hou)(hou)排(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)深度，和(he)腰部(bu)(bu)支(zhi) 撐(cheng)沒有(you)(you)得到(dao)改(gai)善。君威(wei)后(hou)(hou)(hou)(hou)窗(chuang)(chuang)和(he)后(hou)(hou)(hou)(hou)兩門窗(chuang)(chuang)上都帶有(you)(you)遮光簾讓(rang)夏季的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de) 烈日不(bu)(bu)再(zai)給乘(cheng)客(ke)(ke)增添煩惱(nao)。儀(yi)(yi)表(biao)(biao)盤有(you)(you)新意，主儀(yi)(yi)表(biao)(biao)加上了(le)所謂鈦(tai)銀飾(shi)邊，我看倒不(bu)(bu)如(ru)說(shuo)是(shi)(shi)珍珠白，不(bu)(bu)管(guan)(guan)怎樣(yang)，這些飾(shi)邊讓(rang)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)更鮮(xian)亮(liang)。而(er)更為(wei)鮮(xian)亮(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)速(su)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯示。君威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度顯示是(shi)(shi)由(you)反(fan)射到(dao)前(qian)風窗(chuang)(chuang)下部(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發光二(er)極管(guan)(guan)完成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。顯示速(su)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)號數(shu)(shu)字(zi)映在(zai)(zai)玻璃上，既虛(xu)幻又清(qing)晰。由(you)于(yu)數(shu)(shu)字(zi)顯示在(zai)(zai)駕駛員視野的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正前(qian)方(fang)(fang)靠下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)(bu)分，既便(bian)(bian)于(yu)讀數(shu)(shu)，又最大(da)限度地(di)減少(shao)了(le)對駕駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)干擾。這一設計超過(guo)了(le)威(wei)馳“右(you)下方(fang)(fang)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度顯示。勤合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)銷售人員介紹(shao)，美方(fang)(fang)在(zai)(zai)轉讓(rang)這項技術(shu)時，要求我方(fang)(fang)嚴格該技術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)擴散，否則(ze)將(jiang)有(you)(you)“軍售嫌疑”———這是(shi)(shi)來自戰(zhan)斗(dou)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)。

特色功能

駕控

此(ci)次上海通用為新(xin)一(yi)(yi)(yi)代(dai)君威配備了(le)2.0L、2.4L ECO以(yi)及(ji)源自(zi)瑞典的(de)(de)(de)2.0T三款(kuan)發(fa)(fa)動機(ji)，2.0T發(fa)(fa)動機(ji)，配備S6六速手自(zi)一(yi)(yi)(yi)體變速箱(xiang)，大大提高了(le)整車(che)的(de)(de)(de)換擋平順性(xing)以(yi)及(ji)油耗的(de)(de)(de)控制，本次主打的(de)(de)(de)2.4L ECO發(fa)(fa)動機(ji)輸出(chu)功(gong)率可(ke)以(yi)達到125千瓦，225牛米，廠家提供(gong)的(de)(de)(de)0-100公里(li)加速僅需要10秒鐘，大扭力輸出(chu)讓新(xin)一(yi)(yi)(yi)代(dai)君威的(de)(de)(de)起步頗(po)有(you)V6發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)感覺，但是只有(you)爆發(fa)(fa)性(xing)沒有(you)持續性(xing)，這(zhe)也(ye)是直(zhi)列(lie)4缸(gang)發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)(de)缺點，當(dang)然不能用直(zhi)列(lie)4缸(gang)和V6媲美。

瑞(rui)典技術工程師參與了這(zhe)款車(che)型的(de)(de)設計，在(zai)駕駛過程中，底盤和懸掛(gua)的(de)(de)調校頗有薩博的(de)(de)味道，但(dan)終(zhong)歸(gui)它(ta)是(shi)(shi)(shi)別(bie)克(ke)，在(zai)一(yi)些細(xi)小的(de)(de)性(xing)能(neng)上(shang)還是(shi)(shi)(shi)偏(pian)重于舒適(shi)，與以(yi)(yi)往(wang)的(de)(de)別(bie)克(ke)車(che)相比，新一(yi)代(dai)君威(wei)的(de)(de)懸架還是(shi)(shi)(shi)很(hen)扎實(shi)的(de)(de)，尤(you)其在(zai)通(tong)過歐洲一(yi)些石塊(kuai)路的(de)(de)時(shi)候，可以(yi)(yi)很(hen)明顯的(de)(de)感受到懸掛(gua)調校偏(pian)硬。新一(yi)代(dai)君威(wei)將在(zai)09年推出(chu)2.0 SIDITubro版本的(de)(de)車(che)型，這(zhe)臺2.0T發動(dong)機(ji)大家其實(shi)也并(bing)不陌生，有瑞(rui)典工程師參與設計，當(dang)然(ran)他們驕人(ren)的(de)(de)渦(wo)(wo)輪(lun)發動(dong)機(ji)一(yi)定不會放過，這(zhe)臺發動(dong)機(ji)就是(shi)(shi)(shi)源自(zi)具有渦(wo)(wo)輪(lun)增壓鼻祖的(de)(de)薩博，雖然(ran)在(zai)技術上(shang)與93版的(de)(de)2.0T很(hen)類似，但(dan)是(shi)(shi)(shi)在(zai)電腦調校上(shang)，這(zhe)臺發動(dong)機(ji)比在(zai)薩博93上(shang)的(de)(de)性(xing)能(neng)大大提高(gao)，最大輸(shu)出(chu)功(gong)率達(da)到了162kw/5300轉，扭(niu)矩350牛米(mi)/2000-4000轉時(shi)，升功(gong)率達(da)到81千瓦，百公里加(jia)速(su)7.8秒(miao)，最高(gao)時(shi)速(su)可以(yi)(yi)達(da)到每小時(shi)240公里。

動(dong)(dong)(dong)(dong)力發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機、變速(su)箱等也進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)更細微的(de)調校和(he)(he)改進(jin)，整合了(le)(le)(le)歐洲(zhou)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機及變速(su)箱技(ji)術。君(jun)(jun)威(wei)表現為(wei)中低(di)轉速(su)下(xia)的(de)扭(niu)力輸出，讓靜止(zhi)———起步———靜止(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)作更 自如，這非常適合在 繁華路(lu)段的(de)性(xing)能。但畢竟發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機仍是V63.0的(de)別(bie)克(ke)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機，強化了(le)(le)(le)中低(di)速(su)扭(niu)矩(ju)，必然犧牲 了(le)(le)(le)最大(da)功(gong)率輸出。跑到188公里/小時(shi)的(de)速(su)度時(shi)，風噪已經(jing)提(ti)醒你，別(bie)再快了(le)(le)(le)，盡管君(jun)(jun)威(wei)可以跑得(de)更快。君(jun)(jun)威(wei)的(de)底(di)盤感覺更堅實(shi)，剎車(che)抗(kang)俯(fu)沖性(xing)能好。車(che)身剛性(xing)比(bi)別(bie)克(ke)世紀(ji)大(da)些。總之，看不見的(de)地方都(dou)保留了(le)(le)(le)別(bie)克(ke)GS的(de)優點，而看得(de)見的(de)地方則是 各有所愛。別(bie)克(ke)君(jun)(jun)威(wei) 的(de)外形(xing)更適合做公務/商(shang)務用車(che)。因為(wei)美國(guo)(guo)高(gao)速(su)公 路(lu)的(de)加(jia)油站比(bi)較多(duo)，車(che)輛油箱容(rong)量小，國(guo)(guo)內生產(chan)的(de)車(che)輛考(kao)慮國(guo)(guo)內實(shi)際(ji)情況，加(jia)大(da)了(le)(le)(le)油箱容(rong)量設計，給車(che)主帶來點實(shi)惠。君(jun)(jun)威(wei)的(de)懸掛很適合中國(guo)(guo)道 路(lu)使用，硬中帶著柔和(he)(he)，而過急彎的(de)車(che)身傾斜少了(le)(le)(le)很多(duo)，此(ci)設計給安全(quan)和(he)(he)駕 駛樂(le)趣都(dou)提(ti)高(gao)了(le)(le)(le)不少。2003年度，別(bie)克(ke)君(jun)(jun)威(wei)以強勁齊全(quan)的(de)陣容(rong)直指中高(gao)檔(dang)轎車(che)市場(chang)，同時(shi)推(tui)出2.0升、2.5升、3.0升三大(da)系列車(che)型(xing)，在各自細分市場(chang)上顯示 出強大(da)競爭力和(he)(he)市場(chang)號召力。

動力

發動(dong)機(ji)、變(bian)速箱(xiang)(xiang)等(deng)也(ye)進行了(le)(le)(le)(le)更細(xi)微的(de)調校(xiao)和改進，整合了(le)(le)(le)(le)歐洲發動(dong)機(ji)及變(bian)速箱(xiang)(xiang)技術。君(jun)(jun)威(wei)(wei)表現(xian)為(wei)中(zhong)低轉速下的(de)扭(niu)力輸出(chu)(chu)，讓靜止———起(qi)步———靜止動(dong)作(zuo)更自(zi)如(ru)，這非(fei)常(chang)適(shi)合在繁華路段的(de)性(xing)(xing)能。但(dan)畢(bi)竟發動(dong)機(ji)仍是V63.0的(de)別(bie)克(ke)發動(dong)機(ji)，強化了(le)(le)(le)(le)中(zhong)低速扭(niu)矩，必然犧牲了(le)(le)(le)(le)最大功率輸出(chu)(chu)。跑到188公里(li)/小時(shi)的(de)速度時(shi)，風噪已經提醒你，別(bie)再快了(le)(le)(le)(le)，盡管(guan)君(jun)(jun)威(wei)(wei)可以跑得更快。君(jun)(jun)威(wei)(wei)的(de)底盤感覺更堅實(shi)，剎車(che)抗(kang)俯沖性(xing)(xing)能好。車(che)身(shen)剛性(xing)(xing)比(bi)別(bie)克(ke)世(shi)紀大些。總之(zhi)，看不見 的(de)地(di)方都保(bao)留了(le)(le)(le)(le)別(bie)克(ke)GS的(de)優點，而看得見的(de)地(di)方則是各有所愛(ai)。別(bie)克(ke)君(jun)(jun)威(wei)(wei)的(de)外(wai)形更適(shi)合做公務(wu)/商務(wu)用車(che)。因(yin)為(wei)美國(guo)高(gao)速公路的(de)加(jia)油站(zhan)比(bi)較(jiao)多(duo)，車(che)輛油箱(xiang)(xiang)容量小，國(guo)內生(sheng)產的(de)車(che)輛考(kao)慮國(guo)內實(shi)際(ji)情況，加(jia)大了(le)(le)(le)(le)油箱(xiang)(xiang)容量設計，給(gei)車(che)主帶來點實(shi)惠。君(jun)(jun)威(wei)(wei)的(de)懸掛很適(shi)合中(zhong)國(guo)道路使(shi)用，硬中(zhong)帶著(zhu)柔和，而過急彎的(de)車(che)身(shen)傾斜少(shao)了(le)(le)(le)(le)很多(duo)，此設計給(gei) 安全和駕(jia)駛(shi)樂(le)趣都提高(gao)了(le)(le)(le)(le)不少(shao)。2003年度，別(bie)克(ke)君(jun)(jun)威(wei)(wei)以強勁齊全的(de)陣容直指中(zhong)高(gao)檔轎(jiao)車(che)市(shi)場(chang)，同時(shi)推(tui)出(chu)(chu)2.0升、2.5升、3.0升三大系列車(che)型，在各自(zi)細(xi)分(fen)市(shi)場(chang)上(shang)顯示出(chu)(chu)強大競爭力和市(shi)場(chang)號召力。

其他

新一代(dai)君(jun)威(wei)電子輔助(zhu)系統(tong)可謂是(shi)為駕乘(cheng)人員(yuan)提(ti)供了(le)360°的保護， 全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及16寸大(da)尺寸剎車(che)碟(die)系統(tong)。

2.0L和2.4L全(quan)系(xi)列標配(pei)全(quan)新一代(dai)ESC電(dian)(dian)子(zi)穩(wen)定控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)，它與人(ren)們熟悉的ESP相似(si)，通過對發動(dong)機(ji)輸出的控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)及(ji)四輪剎(cha)車(che)(che)(che)(che)力量的獨立分配(pei)，使車(che)(che)(che)(che)輛在(zai)各種行車(che)(che)(che)(che)狀況下(xia)都能保(bao)持最(zui)佳(jia)的穩(wen)定性。除了同(tong)步實時聯(lian)動(dong)牽(qian)引力控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(TCS)、防抱(bao)死制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)(ABS)、電(dian)(dian)子(zi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)力分配(pei)系(xi)統(tong)(EBD)之外(wai)，新一代(dai)君威更增配(pei)了同(tong)級車(che)(che)(che)(che)領先的彎道剎(cha)車(che)(che)(che)(che)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)（CBC）、液壓抗(kang)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)衰(shuai)減系(xi)統(tong)（HBFA）等(deng)子(zi)系(xi)統(tong)，還有別克車(che)(che)(che)(che)系(xi)標配(pei)的電(dian)(dian)子(zi)胎壓監測系(xi)統(tong)（TPMS），共同(tong)實現更靈(ling)敏和更實時聯(lian)動(dong)的整車(che)(che)(che)(che)主(zhu)動(dong)安全(quan)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2019款 28T 尊享型 國VI

廠商：上汽通用別(bie)克(ke)

級別：中型車

發動機：192kW(2.0L渦輪增(zeng)壓)

動力(li)類(lei)型：汽(qi)油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4902×1863×1461

車(che)(che)身結構(gou)：4門(men) 5座 三廂轎車(che)(che)

上市年份：2019

最高車速(km/h)：240

0-100加速時(shi)間(s)：7.2

工(gong)信部(bu)油耗(hao)(L/100km)：7.4

整車質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4902

車(che)寬(mm)：1863

車高(gao)(mm)：1461

軸距(mm)：2829

整備(bei)質量(kg)：1530

前輪距(mm)：1585

后輪距(mm)：1589

車(che)身結(jie)構：三廂轎車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：62

行李廂(xiang)最小容積(L)：434

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣形(xing)式：渦輪增壓

氣缸排(pai)列(lie)形(xing)式：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸氣門(men)數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁(lv)合(he)金

缸體(ti)材質(zhi)：鋁合金

最大馬力(Ps)：261

最大功率(kW/rpm)：192/5400

最大扭矩(Nm/rpm)：350/2000-5000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環(huan)保標準：國VI

發(fa)動機自動啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類(lei)型：AT

變速(su)箱(xiang)名稱：9擋手(shou)自一體變速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動方(fang)式：前(qian)置前(qian)驅

車體結構：承(cheng)載(zai)式

助力類型：電(dian)動助力

前懸掛類型：麥(mai)弗遜式(shi)獨(du)立懸掛

后懸掛類(lei)型(xing)：多(duo)連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通(tong)風盤式

后制動器類(lei)型：盤式

駐車制動類型：電子(zi)駐車

前(qian)輪胎規格：245/45 R18

后輪胎(tai)規格：245/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Buick別克誕生(sheng)于1904年(nian)美國，商務車-轎車十大品牌，通用汽(qi)車公司旗下(xia)，世界著名汽(qi)車品牌，汽(qi)車工業先驅和行業發展的有(you)力推動(dong)者。

別克品牌誕生于1904年，是世(shi)界汽車工業(ye)先(xian)驅和行業(ye)發展的有力推動(dong)者之一(yi)。

1998年，上海通(tong)用汽車(che)(che)正(zheng)式引入別(bie)克(ke)品牌(pai)。自進入中國以來(lai)，別(bie)克(ke)始終把握市場脈動(dong)，洞察消費(fei)(fei)者(zhe)(zhe)需求，整合科技、產(chan)品和服務(wu)資源(yuan)。目前，別(bie)克(ke)品牌(pai)已經擁有舒(shu)適車(che)(che)型、轎跑和SUV三條(tiao)產(chan)品線，以完善的產(chan)品陣列滿足不同消費(fei)(fei)者(zhe)(zhe)的需求。同時，通(tong)過BIP別(bie)克(ke)智能(neng)駕乘體系同步全球(qiu)新汽車(che)(che)技術，為消費(fei)(fei)者(zhe)(zhe)帶來(lai)更(geng)出眾的核心(xin)科技價值。別(bie)克(ke)關懷一直(zhi)秉(bing)承“比你更(geng)關心(xin)你”的服務(wu)理念，提升客戶(hu)體驗。

別克的創立

1904年(nian)5月19日(ri)，大(da)衛 ·鄧巴(ba)· 別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)在布(bu)里斯科(ke)兄弟的幫(bang)助(zhu)下(xia)創建美國(guo)別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)，但不(bu)久公(gong)司(si)(si)就陷(xian)于了(le)困境。1904年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)，一個馬(ma)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造商William C. Durant看準了(le)別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)BUICK未來的巨大(da)潛力，毅然(ran)買下(xia)了(le)這家公(gong)司(si)(si)。他在1908年(nian)成立了(le)通用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)，并(bing)沿用(yong)(yong)別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)BUICK品牌(pai)作為(wei)(wei)開拓新(xin)公(gong)司(si)(si)的基石(shi)。同年(nian)，以別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)為(wei)(wei)中(zhong)心(xin)，成立了(le)美國(guo)通用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)。當通用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)擴大(da)后，別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)部成為(wei)(wei)通用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)的第二大(da)部門。它主要設計制(zhi)造中(zhong)檔家庭轎車(che)(che)(che)(che)。別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的銷量(liang)在通用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)內第三位。別(bie)(bie)(bie)克(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)具有(you)大(da)馬(ma)力、個性化、實用(yong)(yong)性和成熟(shu)的特點。

別克旗下包括眾多(duo)車型：凱越、英朗、君威、君越，GL8及雷昂達，昂科(ke)雷，昂科(ke)拉等。別克在美(mei)國(guo)的(de)汽(qi)(qi)車歷史中占有相(xiang)當重要的(de)地位，它是美(mei)國(guo)通(tong)用汽(qi)(qi)車公(gong)司的(de)一(yi)大臺柱，帶(dai)動(dong)了整個汽(qi)(qi)車工業水平(ping)的(de)進步，并成為其他汽(qi)(qi)車公(gong)司追隨的(de)榜樣。