長安奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)是一款經(jing)濟型(xing)的小(xiao)轎車，是長安汽(qi)車歷經(jing)3年時間，由(you)上(shang)百名中外(wai)(wai)專家和技術人員設計和研發完成的，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的外(wai)(wai)形給人一種充滿力量、時刻蓄勢待(dai)發的銳勁感覺，這對于喜歡(huan)追(zhui)求(qiu)新鮮事物，對生活充滿激情(qing)，同(tong)時追(zhui)求(qiu)不(bu)斷進步(bu)不(bu)斷超越(yue)自我(wo)的“奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)族”，是一種極佳的契合。
2006年11月奔奔在北京車(che)展上正式上市，它(ta)是(shi)長安(an)的首款自主(zhu)(zhu)品牌轎(jiao)車(che)，開發歷時三(san)年，從發動機(ji)到(dao)外(wai)型全部(bu)是(shi)長安(an)自主(zhu)(zhu)研發。奔奔繼續(xu)長安(an)務實親(qin)民路(lu)線，是(shi)面向年輕人的兩廂經濟轎(jiao)車(che)。
長安奔奔由長安汽(qi)車集團和(he)世界(jie)著名的意(yi)大利汽(qi)車設(she)計公司idea聯合設(she)計打造(zao)，并由由世界(jie)頂級汽(qi)車設(she)計師justynnorek親自設(she)計造(zao)型。
奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)造型(xing)上以(yi)(yi)直(zhi)線(xian)(xian)條為(wei)主，在大(da)燈、前(qian)機(ji)艙蓋、c柱以(yi)(yi)及尾燈等處(chu)有突出的(de)(de)(de)棱角設(she)計(ji)。和(he)同是意大(da)利設(she)計(ji)的(de)(de)(de)qq外的(de)(de)(de)形乖巧可愛比(bi)起來，奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)更(geng)大(da)氣簡(jian)潔(jie)。奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)比(bi)較突出的(de)(de)(de)一(yi)(yi)點，還在于對意大(da)利設(she)計(ji)的(de)(de)(de)堅持(chi)，保留了意系設(she)計(ji)的(de)(de)(de)整體黑(hei)色b柱和(he)c柱，周身上下(xia)除(chu)了中網和(he)尾門(men)上的(de)(de)(de)一(yi)(yi)小塊鍍(du)鉻件以(yi)(yi)外，基本上沒有鑲嵌一(yi)(yi)些和(he)車級(ji)(ji)別不匹配(pei)的(de)(de)(de)裝飾材(cai)料。奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)的(de)(de)(de)車側與(yu)奔(ben)(ben)(ben)(ben)馳a級(ji)(ji)有幾分相似，奔(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)高腰線(xian)(xian)設(she)計(ji)到發(fa)動機(ji)蓋上的(de)(de)(de)兩條肌肉立線(xian)(xian)，聯系車身燈體造型(xing)，整體感覺立體，有層次(ci)。
奔奔運(yun)動(dong)版(ban)(ban)在外型尺寸上與普通版(ban)(ban)車(che)(che)型相同(tong)，黑色的車(che)(che)頂、黑框大(da)燈(deng)、輪轂以(yi)及(ji)防擦條不僅讓外觀更動(dong)感，也(ye)是與普通版(ban)(ban)車(che)(che)型的最大(da)區別。突破1.5米的車(che)(che)身高度(du)，使得車(che)(che)內乘員的頭(tou)部空間很充(chong)足。
3.5米的(de)(de)車(che)(che)身長(chang)度讓(rang)奔(ben)奔(ben)運(yun)動版在越(yue)來越(yue)擁擠的(de)(de)城(cheng)市道(dao)路中(zhong)能夠穿(chuan)梭自如，短小的(de)(de)車(che)(che)身讓(rang)停車(che)(che)入位也很方便。1.6米的(de)(de)車(che)(che)身寬度使得后排座下(xia)三位成年人都不會感覺擁擠。
前保險杠的(de)(de)黑(hei)色(se)裝飾(shi)條(tiao)可以在發生小刮蹭的(de)(de)時不至于(yu)傷到杠體的(de)(de)噴漆。一體式大燈用(yong)黑(hei)色(se)邊框裝飾(shi)，營造運動(dong)的(de)(de)感覺。近光(guang)配透鏡(jing)，與傳統(tong)的(de)(de)反射式燈光(guang)相(xiang)比，亮度更高。獨立高亮霧燈起到了輔(fu)助照(zhao)明的(de)(de)作用(yong)。
后(hou)保險杠黑(hei)色(se)裝飾條與(yu)前保險杠相(xiang)對應，奔奔運動版標配(pei)了(le)后(hou)尾(wei)翼，顏色(se)與(yu)車(che)頂(ding)顏色(se)相(xiang)同(tong)。高(gao)位剎(cha)車(che)燈(deng)增強了(le)安全性，尾(wei)燈(deng)識別度高(gao)。
與普通版車型相同，奔奔運動(dong)版的(de)(de)后(hou)尾(wei)門(men)為雙(shuang)氣壓桿支(zhi)撐(cheng)，開啟和關(guan)閉力(li)度適中，力(li)氣較小的(de)(de)女性朋友在操作時(shi)也不會(hui)感覺(jue)到吃(chi)力(li)。尾(wei)門(men)開啟后(hou)，高度達1.9米，一(yi)般身材的(de)(de)人在裝(zhuang)(zhuang)卸物品(pin)時(shi)都(dou)不會(hui)感覺(jue)到局促。并(bing)且行李倉開口也較大，使在裝(zhuang)(zhuang)載大件物品(pin)時(shi)十分方便。
前排(pai)車(che)(che)門(men)鋼板較厚，沒有裝備車(che)(che)門(men)限(xian)位器。開度較大，一般身材(cai)的朋友(you)上(shang)下車(che)(che)并不會感覺(jue)到局(ju)促，前排(pai)車(che)(che)窗升降為電動控制，增強了舒適性。
后排車(che)(che)(che)門開度并(bing)不大，但(dan)對上下(xia)車(che)(che)(che)并(bing)沒有太大的(de)影響(xiang)。后門并(bing)沒有一(yi)般車(che)(che)(che)型的(de)“三角窗”為一(yi)整塊玻璃(li)，正是由(you)于玻璃(li)較大的(de)原因后排車(che)(che)(che)窗無法降至最下(xia)端，但(dan)影響(xiang)并(bing)太大。
駕駛(shi)員側車(che)門控(kong)制(zhi)區(qu)的按鍵相對簡(jian)單，僅(jin)有前(qian)排電動(dong)門窗(chuang)(chuang)控(kong)制(zhi)鍵，雖然駕駛(shi)員側車(che)窗(chuang)(chuang)控(kong)制(zhi)鍵有“AUTO”標(biao)識，但實際操作中并(bing)無一鍵升(sheng)起(qi)/下降功能(neng)。車(che)窗(chuang)(chuang)鎖定按紐沒有標(biao)注功能(neng)說(shuo)明標(biao)識。
奔(ben)奔(ben)運動版的音(yin)(yin)響主機沒有常(chang)見的CD播(bo)放功能，僅有收音(yin)(yin)機以及“AUX”音(yin)(yin)頻輸入(ru)接口，可連接MP3等數碼播(bo)放器，配(pei)兩(liang)個揚(yang)聲器。藍色背光(guang)識別度高，顯示信息較豐富(fu)。
奔奔運動版(ban)與普通版(ban)車型的(de)(de)空(kong)調(diao)(diao)控(kong)(kong)制面板相同，空(kong)調(diao)(diao)控(kong)(kong)制旋紐較(jiao)大(da)，功能標識醒目。但(dan)各旋紐的(de)(de)阻尼較(jiao)大(da)，操作(zuo)起來(lai)手(shou)感并不是太好。內(nei)/外循環切換為拉桿(gan)控(kong)(kong)制式。
空調控制面(mian)板下(xia)部(bu)設計有(you)一個(ge)小(xiao)儲物(wu)格(ge)，煙灰盒就在儲物(wu)格(ge)的下(xia)方，開口較(jiao)小(xiao)。排(pai)檔桿(gan)的前部(bu)設計有(you)兩個(ge)杯(bei)架，后排(pai)僅有(you)一個(ge)杯(bei)架。
方向(xiang)(xiang)盤(pan)左側(ce)的控(kong)制(zhi)桿負責控(kong)制(zhi)燈(deng)光，包括(kuo)示寬燈(deng)、大燈(deng)、遠(yuan)近光切換(huan)以及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)燈(deng)控(kong)制(zhi)。而前后(hou)霧燈(deng)的開關位置在中控(kong)臺的右下角。左側(ce)控(kong)制(zhi)前后(hou)風(feng)擋(dang)的雨刷系(xi)統。
與(yu)普通版(ban)車型相同，奔奔運(yun)動版(ban)車內僅(jin)配備了(le)前排閱讀(du)燈，亮度一般。前排左右共用一個，相關的控制(zhi)比較簡單。
奔奔運動版(ban)方向盤為(wei)三(san)幅(fu)式造型(xing)，左右(you)經常抓握的位置(zhi)(zhi)為(wei)真皮包裹，手感良好(hao)。喇叭按鍵(jian)位置(zhi)(zhi)合理。方向盤高低可調，方便不同身材的人(ren)駕(jia)駛(shi)。
廠家的技術人員對奔(ben)奔(ben)運動版(ban)的發動機以及變速箱和減(jian)速器(qi)進行(xing)了(le)重新調試，使(shi)速比(bi)達(da)到了(le)更合(he)理的比(bi)例。五檔(dang)手動變速箱檔(dang)位清晰、行(xing)程(cheng)適中。磨(mo)沙處理的排檔(dang)桿(gan)頭(tou)握感舒適。
傳統式點(dian)火開(kai)關，鑰(yao)匙(chi)集成了(le)(le)遙(yao)控中控鎖(suo)控制按鍵，并(bing)配備了(le)(le)機械式方向盤(pan)鎖(suo)。鑰(yao)匙(chi)拔出后(hou)方向盤(pan)鎖(suo)止，增強了(le)(le)防盜性(xing)。
手剎(cha)車操作與一般車型并(bing)無兩樣，但握桿較短，操作行程適中(zhong)。塑料(liao)感太強，若包裹一層軟性材料(liao)會更好(hao)些。
奔奔運動版的(de)車內空間(jian)與普通車型并無明顯差別，前后排(pai)(pai)車內頭(tou)頂空間(jian)十分寬裕，經過實地測(ce)量。前排(pai)(pai)的(de)頭(tou)頂空間(jian)達到了970mm左(zuo)右，身材高大的(de)朋(peng)友在駕駛或乘座(zuo)時不會感覺(jue)局促。長度為(wei)500mm的(de)坐(zuo)墊，為(wei)大腿提供了良好的(de)支撐(cheng)。
駕駛(shi)員左椅(yi)為6向調(diao)(diao)節，高低(di)(di)調(diao)(diao)節在同級(ji)別車型中(zhong)比較少見(jian)，充分照顧了駕駛(shi)員的駕駛(shi)舒(shu)適度(du)。各調(diao)(diao)節控(kong)制力度(du)適中(zhong)，調(diao)(diao)控(kong)準確。座椅(yi)頭枕高低(di)(di)可調(diao)(diao)節。
相比前排(pai)(pai)空間(jian)而(er)言(yan)，后(hou)排(pai)(pai)在腿部空間(jian)上(shang)僅(jin)僅(jin)夠(gou)用，座墊長度較(jiao)短。為(wei)了使得(de)后(hou)排(pai)(pai)座椅靠(kao)背放到后(hou)能更加平整，靠(kao)背設(she)計的比較(jiao)筆直，乘座時間(jian)長了會感覺疲勞，頭(tou)枕(zhen)為(wei)一體(ti)不可調節式(shi)。
如需要裝(zhuang)載體積較大的(de)物品，可以將后排座椅(yi)完全放(fang)倒(dao)。與普通(tong)版(ban)車型相同，奔(ben)奔(ben)運動版(ban)的(de)后排座椅(yi)的(de)釋放(fang)控制在靠(kao)背的(de)一側，需要將手伸進一部分才可以操(cao)作。向(xiang)前扳動釋放(fang)扳手，放(fang)倒(dao)靠(kao)背即可。
綜合來看，奔(ben)奔(ben)運動(dong)版與普通版車(che)型在(zai)各項功能的使用方面(mian)并無太大的差別，在(zai)局部(bu)設(she)計方面(mian)有(you)亮點。個性的外型、出色的實用性以(yi)及較低的價格是奔(ben)奔(ben)運動(dong)版最大的賣(mai)點。但(dan)在(zai)局部(bu)的做工以(yi)及用料方面(mian)還(huan)有(you)提(ti)升的空(kong)間。
奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)前后(hou)輪距分別達到(dao)(dao)1400mm與1385mm，而(er)軸距則達到(dao)(dao)了(le)2360mm，增加了(le)車(che)(che)內有效(xiao)空間，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的(de)(de)(de)車(che)(che)寬(kuan)(kuan)達到(dao)(dao)1.65米(mi)，這個車(che)(che)身寬(kuan)(kuan)度已經(jing)達到(dao)(dao)大多數(shu)a0級車(che)(che)的(de)(de)(de)水平。另外(wai)，其采用前后(hou)上下都可(ke)以調節(jie)的(de)(de)(de)座椅(yi)設計方案，可(ke)以6方向調節(jie)，還(huan)可(ke)將第(di)二排座椅(yi)折(zhe)疊內藏。奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)在設計上比較特別的(de)(de)(de)地方還(huan)在于(yu)它的(de)(de)(de)后(hou)視(shi)鏡(jing)，它的(de)(de)(de)后(hou)視(shi)鏡(jing)是安在a柱上的(de)(de)(de)，不會隨著車(che)(che)門轉動的(de)(de)(de)。
奔(ben)奔(ben)的(de)(de)內(nei)飾配色(se)，選(xuan)擇了(le)(le)輔(fu)助銀(yin)色(se)仿金屬貼面材(cai)料的(de)(de)黑色(se)系(xi)。黑色(se)的(de)(de)主色(se)調，亮度(du)雖較差，有了(le)(le)銀(yin)色(se)系(xi)的(de)(de)輔(fu)助，緩解了(le)(le)壓抑感(gan)并體(ti)現(xian)了(le)(le)動感(gan)、時尚，還能提升做(zuo)(zuo)工精致感(gan)，不過在夏天的(de)(de)時候(hou)，這樣的(de)(de)內(nei)飾很(hen)吸熱，因(yin)此車廂內(nei)溫度(du)會很(hen)高。奔(ben)奔(ben)內(nei)裝的(de)(de)用(yong)料、取材(cai)、還有以(yi)接縫縫隙(xi)控(kong)制(zhi)等細節做(zuo)(zuo)工處理(li)，比較嚴謹，中(zhong)控(kong)面板的(de)(de)控(kong)制(zhi)旋鈕轉(zhuan)動手感(gan)阻力適中(zhong)、線性。
儀表(biao)也(ye)是內裝的一個亮點，四個鋁(lv)制的儀表(biao)外框，配以灰底和白(bai)色的背景光。中(zhong)控(kong)臺的背景光以綠色調(diao)為主的。空調(diao)旋鈕的造型很不錯，但調(diao)整出風(feng)方向的旋鈕比較澀(se)。
奔(ben)奔(ben)的(de)(de)(de)(de)底(di)(di)盤(pan)(pan)比(bi)較(jiao)硬(ying)朗，后(hou)懸(xuan)都是(shi)(shi)(shi)采(cai)用的(de)(de)(de)(de)以(yi)整體橋為(wei)核心的(de)(de)(de)(de)設計，由一(yi)根硬(ying)軸(zhou)鏈接左右(you)兩個后(hou)輪，輔以(yi)多根連(lian)桿，并匹配(pei)螺旋彈簧(huang)，加上麥(mai)弗遜的(de)(de)(de)(de)獨立(li)前懸(xuan)和承載(zai)車(che)(che)身(shen)，底(di)(di)盤(pan)(pan)的(de)(de)(de)(de)整體舒適(shi)性(xing)還(huan)不(bu)錯，尤其彎道時車(che)(che)身(shen)側傾不(bu)大。再加上奔(ben)奔(ben)軸(zhou)距(ju)(ju)與輪距(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)設計，在(zai)高(gao)速狀態下，奔(ben)奔(ben)的(de)(de)(de)(de)底(di)(di)盤(pan)(pan)仍比(bi)較(jiao)扎實。但是(shi)(shi)(shi)不(bu)足之處是(shi)(shi)(shi)減震比(bi)較(jiao)硬(ying)，底(di)(di)盤(pan)(pan)比(bi)較(jiao)高(gao)，通過(guo)性(xing)不(bu)錯，但是(shi)(shi)(shi)在(zai)操(cao)控(kong)感覺(jue)上重心稍微偏高(gao)。不(bu)過(guo)值得一(yi)提的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)奔(ben)奔(ben)的(de)(de)(de)(de)豪華版上安有助力轉向等(deng)配(pei)置，提升了操(cao)控(kong)性(xing)。
奔(ben)奔(ben)搭載1.3l的(de)(de)全(quan)鋁發動機(ji)，最大功率63千瓦，最大扭(niu)矩110牛米(mi)，動力性優于市場同價(jia)位車(che)，該發動機(ji)技(ji)術(shu)(shu)來(lai)自日(ri)系車(che)，技(ji)術(shu)(shu)較為成(cheng)熟，奔(ben)奔(ben)采用電(dian)子節(jie)氣(qi)門，這在同價(jia)位車(che)中(zhong)也不(bu)多見。但(dan)不(bu)足的(de)(de)是(shi)奔(ben)奔(ben)變速箱(xiang)為重慶國產與該車(che)的(de)(de)發動機(ji)的(de)(de)匹配不(bu)是(shi)很(hen)順暢，由1換到2檔加速感不(bu)是(shi)太明顯。
長安(an)新(xin)一代(dai)奔奔搭載一款長安(an)自主(zhu)開發(fa)(fa)的(de)EA141.4L發(fa)(fa)動機(ji)，代(dai)號為(wei)JL473Q1，它的(de)最大(da)功(gong)率101馬(ma)力，最大(da)扭矩131N·m。（74kW）。與發(fa)(fa)動機(ji)匹配的(de)將是手(shou)動或IMT變(bian)速(su)(su)箱，IMT變(bian)速(su)(su)箱還采用了(le)旋鈕換擋的(de)方式，看起來(lai)很(hen)有科(ke)技(ji)感(gan)。
車型名稱：2015款 1.4L IMT天(tian)窗版 國V
廠商：長安汽車
級別：微型車
發動(dong)機：74kW(1.4L自然(ran)吸氣)
動力類(lei)型：汽油機(ji)
變速箱：5擋AMT
長(chang)×寬×高(mm)：3730×1650×1530
車(che)身結構：5門 5座 兩廂轎車(che)
上市年(nian)份：2016
最(zui)高(gao)車速(su)(km/h)：175
工信部油耗(L/100km)：5.3
整車質保政策：3年(nian)或10萬公里(li)
車長(chang)(mm)：3730
車(che)寬(mm)：1650
車高(mm)：1530
軸距(mm)：2410
整備(bei)質量(liang)(kg)：1020
前輪距(mm)：1420
后輪距(mm)：1430
車身結構：兩廂轎車
車門數：5
座位數：5
油箱容(rong)積(L)：38
排量(L)：1.4
排量(liang)(mL)：1370
進氣形式：自然吸氣
氣缸排列形(xing)式(shi)：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
配氣機(ji)構(gou)：DOHC
缸蓋材質：鋁合金
缸體材質：鋁(lv)合金
最大馬(ma)力(Ps)：101
最大功率(kW/rpm)：74/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：135/4000-4500
燃料：汽油
燃油標號(hao)：92號(hao)
供油方式：多點電噴
環保標準：國V
擋位個數：5
變速箱類型(xing)：AMT
變(bian)速箱名稱(cheng)：序列(lie)變(bian)速箱
驅(qu)動方式：前置前驅(qu)
車體(ti)結構：承載式
助(zhu)力類型：電動助(zhu)力
前懸(xuan)掛(gua)類型：麥弗遜式(shi)獨(du)立懸(xuan)掛(gua)
后(hou)懸掛類型：扭(niu)力梁(liang)式非(fei)獨(du)立懸掛
前制動器類型：通(tong)風盤(pan)式
后制動器類型：鼓式
駐車制(zhi)動類型：手剎(cha)
前輪胎規格：175/60 R15
后輪(lun)胎規(gui)格：175/60 R15
備胎：非全尺寸
長安汽車始于1862年，大型新能源汽(qi)車企(qi)業，擁有CS75/睿騁(cheng)/逸動/歐諾/悅(yue)翔/奔(ben)奔(ben)等眾多知名汽(qi)車產品，并與(yu)福特、鈴木、馬自(zi)達、標致雪鐵龍建(jian)有合資公司。
長安汽車擁有155年(nian)(nian)歷史底蘊，33年(nian)(nian)造車積(ji)累，全球16個生(sheng)產基地、35個整車及發(fa)動機(ji)工廠、10個海外市場，2017年(nian)(nian)1-8月(yue)累計銷售179.6萬輛。
長安汽(qi)車是中國汽(qi)車四大集(ji)團陣營(ying)企業，2014年(nian)長安品(pin)牌汽(qi)車產銷累計突破1000萬輛，2016年(nian)長安汽(qi)車年(nian)銷量突破300萬輛。
擁有來自全(quan)球(qiu)17個國家(jia)的研發(fa)人員1.1萬余人（其中高級專家(jia)近500人）；在(zai)重慶、北京、河北、合(he)肥，意大利都靈、日(ri)本橫濱、英國伯(bo)明(ming)翰、美(mei)國底特律和美(mei)國硅谷建(jian)立(li)起各(ge)有側重的全(quan)球(qiu)協(xie)同研發(fa)格(ge)局；建(jian)立(li)汽車研發(fa)流程體系和試驗驗證(zheng)體系。
長安汽車推(tui)出(chu)了睿(rui)(rui)騁、CS系列(lie)、逸動系列(lie)、悅翔(xiang)系列(lie)、歐(ou)諾、歐(ou)尚、CX70等一系列(lie)經典產品，堅(jian)持“節能(neng)(neng)環保、科技智(zhi)能(neng)(neng)”的理(li)念(nian)，大力發(fa)展新(xin)能(neng)(neng)源汽車和(he)智(zhi)能(neng)(neng)汽車。新(xin)能(neng)(neng)源領域，到2025年(nian)將陸續(xu)推(tui)出(chu)24款(kuan)新(xin)能(neng)(neng)源產品。智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)領域，當前已掌握(wo)智(zhi)能(neng)(neng)互聯、智(zhi)能(neng)(neng)交互、智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛三大類(lei)60余(yu)項智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)技術，2016年(nian)4月睿(rui)(rui)騁無人(ren)駕(jia)駛汽車完成(cheng)從重慶(qing)到北京的2000公里(li)無人(ren)駕(jia)駛測(ce)試。
長(chang)(chang)安汽車(che)積(ji)極尋求合資(zi)合作(zuo)，成(cheng)立(li)長(chang)(chang)安鈴木（1993）、長(chang)(chang)安福特（2001）、江鈴控股（2004）、長(chang)(chang)安馬自(zi)達（2005）、長(chang)(chang)安標致雪鐵龍(long)（2010）等合資(zi)企(qi)業(ye)，并向外資(zi)企(qi)業(ye)輸入中(zhong)國品牌(pai)產品，建立(li)中(zhong)國車(che)企(qi)合資(zi)合作(zuo)新模式。
林暗草驚風 
