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基本介紹

帕納梅拉（Panamera）是(shi)保(bao)時(shi)捷旗下Panamera的(de)中文譯名。保(bao)時(shi)捷的(de)Panamera，4門(men)5座轎(jiao)跑(pao)。豪(hao)華轎(jiao)跑(pao)，起步快(kuai)，頂配(pei)百公里加速3.8秒，極速近310km/h，中配(pei)的(de)百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超級跑(pao)車(che)(che)(che)。車(che)(che)(che)內(nei)靜(jing)音(yin)及操控回饋都屬頂尖，內(nei)飾(shi)豪(hao)華全系7速雙離(li)合變(bian)速器，動(dong)力銜接一流(liu)，中配(pei)及頂配(pei)車(che)(che)(che)型為全時(shi)四驅(qu)，保(bao)時(shi)捷當家(jia)的(de)水(shui)平對(dui)置發動(dong)機(ji)，合理的(de)車(che)(che)(che)輛配(pei)重。

保時捷(jie)Panamera車身線條圓潤流(liu)暢，沒有任何棱角(jiao)，肌肉感十足，顯示出比(bi)較成熟的(de)保時捷(jie)設(she)計風(feng)格。它采(cai)用(yong)了(le)四門設(she)計，前臉兩側各有一個大型進(jin)氣口(kou)，水平條式霧燈(deng)橫穿其(qi)中，造(zao)型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅(ya)又(you)動感，巨大的(de)五輻式輪彀(gou)搭配了(le)強(qiang)勁(jing)的(de)黃色的(de)剎車卡鉗，暗(an)示出不俗的(de)運動潛能。與其(qi)它保時捷(jie)車型一樣，新(xin)Panamera的(de)內部(bu)結構采(cai)用(yong)了(le)傳(chuan)統的(de)鋼制承載式車身結構。

產品設計

外觀

堅持(chi)延續保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷品牌運動跑車(che)(che)(che)設計特征，又(you)要提供(gong)四門(men)四座(zuo)布置，一級后排座(zuo)椅(yi)的(de)(de)寬(kuan)裕乘(cheng)坐(zuo)空(kong)間，是保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷Panamera的(de)(de)設計理念(nian)。PANAMERA 車(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)后半段則(ze)沒有了(le)911車(che)(che)(che)系經(jing)典的(de)(de)水(shui)滴(di)形乘(cheng)員艙，取(qu)而代(dai)之的(de)(de)是長達4970毫(hao)米的(de)(de)車(che)(che)(che)長、車(che)(che)(che)寬(kuan)更是達到了(le)1931毫(hao)米。保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷Panamera的(de)(de)車(che)(che)(che)高(gao)僅(jin)為1418毫(hao)米，因此保(bao)(bao)(bao)持(chi)了(le)911車(che)(che)(che)系流(liu)線(xian)低重(zhong)心的(de)(de)經(jing)典元素。

保(bao)時捷Panamera更加(jia)強調后排座(zuo)椅的(de)(de)舒適性。與911車型狹(xia)窄(zhai)的(de)(de)后座(zuo)不同的(de)(de)是，保(bao)時捷Panamera的(de)(de)軸距長達2.9米，平整的(de)(de)車頂弧線同時也創(chuang)造了充足的(de)(de)頭部空間(jian)(jian)。除此以外，保(bao)時捷Panamera還(huan)提供(gong)有容(rong)積為400升的(de)(de)行(xing)李箱，并(bing)且(qie)在放(fang)倒后排座(zuo)椅后，空間(jian)(jian)可以大幅提升至(zhi)1248升。

做(zuo)為保時(shi)捷現(xian)行(xing)的(de)(de)第(di)四(si)種(zhong)車(che)型，Panamera有(you)著與(yu)(yu)其(qi)它保時(shi)捷車(che)型相似的(de)(de)神韻，保時(shi)捷對于(yu)車(che)輛造型有(you)一固定的(de)(de)邏(luo)輯存(cun)在(zai)，例(li)如兩側前(qian)葉子板略(lve)高于(yu)引擎蓋(gai)，并以(yi)(yi)滑順的(de)(de)曲線(xian)(xian)連(lian)接(jie)(jie)，車(che)頭正面(mian)的(de)(de)進氣(qi)口集中(zhong)于(yu)中(zhong)線(xian)(xian)以(yi)(yi)下。車(che)身側面(mian)則(ze)(ze)具備圓(yuan)滑的(de)(de)腰線(xian)(xian)，側窗以(yi)(yi)上(shang)略(lve)窄(zhai)于(yu)腰線(xian)(xian)之內。車(che)頂(ding)與(yu)(yu)車(che)尾之間則(ze)(ze)以(yi)(yi)平滑的(de)(de)曲線(xian)(xian)連(lian)接(jie)(jie)，輔以(yi)(yi)面(mian)積適(shi)中(zhong)的(de)(de)后窗，車(che)尾則(ze)(ze)盡量減少無謂多(duo)余(yu)的(de)(de)綴飾，高速行(xing)駛所(suo)需的(de)(de)下壓力則(ze)(ze)由車(che)底的(de)(de)空氣(qi)動力設計(ji)與(yu)(yu)電動升(sheng)降尾翼負責(ze)。

Panamera的(de)(de)車身造(zao)(zao)型(xing)同樣依據(ju)此一由原(yuan)廠設(she)計中心所規(gui)劃的(de)(de)造(zao)(zao)型(xing)通則(ze)進(jin)行，也因此即使(shi)Panamera并未(wei)裝上911的(de)(de)蛙眼(yan)頭(tou)燈，仍然(ran)具(ju)備(bei)濃的(de)(de)保時捷風味(wei)，除了(le)依循(xun)造(zao)(zao)型(xing)原(yuan)則(ze)安(an)排的(de)(de)設(she)計之外，車身側面的(de)(de)長(chang)條型(xing)散熱口則(ze)是Panamera獨有的(de)(de)造(zao)(zao)型(xing)設(she)計之一。

車體內飾

即便是(shi)對(dui)于四門(men)轎跑(pao)車(che)的(de)內(nei)飾(shi)來說，保(bao)時捷(jie)對(dui)于旗下產品的(de)跑(pao)車(che)性格堅持(chi)依然沒有絲(si)毫妥協。由(you)四座(zuo)式運(yun)動(dong)桶椅為中心(xin)所(suo)打造的(de)座(zuo)艙氛圍，使得保(bao)時捷(jie)panamera車(che)內(nei)任何座(zuo)位上的(de)乘客都能(neng)感受到保(bao)時捷(jie)品牌濃厚的(de)跑(pao)車(che)風(feng)格。如同當今(jin)頂尖豪華品牌采用的(de)用戶化定(ding)制設計一樣，保(bao)時捷(jie)Panamera也(ye)提(ti)供了豐富的(de)內(nei)飾(shi)裝飾(shi)搭配，用于組(zu)合出各異(yi)的(de)座(zuo)艙風(feng)格。包括四組(zu)雙色混搭皮革與包含(han)碳纖(xian)維、橄欖綠木紋飾(shi)板(ban)等7款內(nei)飾(shi)板(ban)等選擇，提(ti)供高達(da)13種座(zuo)艙皮革與內(nei)飾(shi)板(ban)用戶化定(ding)制組(zu)合元(yuan)素。

儀表臺造(zao)型方面，保時捷(jie)Panamera與(yu)(yu)911車系(xi)一(yi)樣都有著全(quan)新的(de)改變，例如新造(zao)型方向盤、質(zhi)感一(yi)流的(de)PDK排檔桿與(yu)(yu)5環式駕駛(shi)儀表等(deng)造(zao)型設(she)計(ji)。另外，新一(yi)代PCM保時捷(jie)通訊管理系(xi)統(tong)在(zai)中控臺上整(zheng)合了(le)尺寸更大的(de)液晶屏幕。傳統(tong)位于中控臺的(de)空調系(xi)統(tong)與(yu)(yu)警(jing)示燈(deng)等(deng)按(an)鈕，都轉移至排檔座(zuo)區塊。眾多(duo)控制按(an)鈕以深色底板輔以細條鍍鉻的(de)對稱排列設(she)計(ji)成為保時捷(jie)中控臺造(zao)型的(de)一(yi)大突破。

銜接在觸(chu)控(kong)式(shi)屏(ping)幕下方的(de)(de)(de)(de)排(pai)檔座與(yu)兩側(ce)的(de)(de)(de)(de)按(an)鈕(niu)安排(pai)造型(xing)精致而特(te)殊(shu)，排(pai)列略(lve)呈V型(xing)的(de)(de)(de)(de)按(an)鈕(niu)讓人聯想到Vertu手機的(de)(de)(de)(de)按(an)鈕(niu)排(pai)列，前半段(duan)的(de)(de)(de)(de)按(an)鈕(niu)乃(nai)是獨立恒溫空調控(kong)制界面(mian)，后半段(duan)則是與(yu)操控(kong)、性能相(xiang)關的(de)(de)(de)(de)按(an)鈕(niu)，包括Sport、Sport Plus模式(shi)切(qie)換、電(dian)子懸掛設定、手動控(kong)制尾翼升降、后窗(chuang)遮陽簾以及引擎主動啟閉裝置(zhi)等電(dian)子系統的(de)(de)(de)(de)控(kong)制按(an)鈕(niu)。

特色功能

車身配備

保時捷Panamera 4S與Turbo車型匹(pi)配有牽引力(li)控(kong)制PTM智能(neng)四(si)輪驅動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統，它(ta)是由(you)電(dian)控(kong)多片(pian)離(li)合(he)器(qi)(qi)，自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)制動(dong)(dong)(dong)(dong)差速系(xi)統ABD和(he)加速防滑系(xi)統ASR組成的(de)(de)四(si)輪驅動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統。前后橋(qiao)之間的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)分(fen)配不再由(you)粘性多片(pian)離(li)合(he)器(qi)(qi)完成，而是由(you)電(dian)控(kong)多片(pian)離(li)合(he)器(qi)(qi)進行主動(dong)(dong)(dong)(dong)調(diao)節。它(ta)的(de)(de)響應更快，傳感器(qi)(qi)監測四(si)個車輪的(de)(de)轉(zhuan)速，縱向(xiang)和(he)橫向(xiang)的(de)(de)加速度和(he)轉(zhuan)向(xiang)角的(de)(de)變量(liang)，以此來調(diao)節分(fen)配給(gei)前后橋(qiao)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)，以實現平(ping)衡。

保(bao)時捷Panamera S及Turbo型還配(pei)備有PASM主動(dong)懸掛(gua)管理系統(tong)，它可(ke)以(yi)在“標(biao)準”和“運(yun)動(dong)”兩種模式中選擇，設(she)定懸掛(gua)對路況的反(fan)應(ying)程度。在運(yun)動(dong)模式下(xia)懸架減震(zhen)性能(neng)可(ke)以(yi)變(bian)得很硬(ying)。同時PASM主動(dong)懸掛(gua)管理系統(tong)還可(ke)以(yi)調(diao)節車身(shen)高(gao)度，改變(bian)阻尼(ni)系數。無(wu)論載(zai)荷如何分(fen)配(pei)，都(dou)可(ke)以(yi)使(shi)車身(shen)水平(ping)高(gao)度自動(dong)保(bao)持恒定。

為了提升燃油經(jing)濟性(xing)和操控性(xing)能(neng)，保時(shi)捷Panamera采用(yong)(yong)了創新技術(shu)的(de)輕量化車(che)身結構，大量使用(yong)(yong)鋁鎂金屬和塑料，例如Panamera S車(che)型的(de)重(zhong)量降至1770公斤。同時(shi)保時(shi)捷還對Panamera車(che)底氣動布局(ju)的(de)進一(yi)(yi)步優化，降低風(feng)阻系數。另外，低滾動阻力(li)輪胎的(de)使用(yong)(yong)也有利于進一(yi)(yi)步降低油耗。

Panamera Turbo內部(bu)座椅

Panamera在(zai)車內空間(jian)方面的(de)(de)(de)(de)表(biao)現也頗為耀眼，前座(zuo)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)坐姿勢與(yu)空間(jian)當(dang)然毋庸置疑，但(dan)精彩的(de)(de)(de)(de)部(bu)份則在(zai)后(hou)座(zuo)，雖說Panamera的(de)(de)(de)(de)車身看來頗為低扁，但(dan)后(hou)座(zuo)依然擁有相當(dang)足(zu)夠的(de)(de)(de)(de)頭部(bu)空間(jian)，后(hou)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)左(zuo)右獨立式設計(ji)，不僅確(que)保(bao)左(zuo)右兩側乘(cheng)客都能享受足(zu)夠的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)坐空間(jian)，同時(shi)也強化了車艙內的(de)(de)(de)(de)奢華印象。

雖說Panamera的(de)車內(nei)空(kong)間給予乘客極(ji)為豪華舒適的(de)印(yin)象，但(dan)坐進駕(jia)駛(shi)座所得到(dao)的(de)感(gan)受，倒是(shi)(shi)與其它(ta)保時捷跑(pao)車有著(zhu)相當接近的(de)印(yin)象，方向盤(pan)的(de)造(zao)型(xing)與換上(shang)PDK變速(su)箱的(de)小改(gai)車型(xing)頗為近似，五(wu)環重(zhong)疊的(de)儀表(biao)(biao)板頗有Porshe經典風味，而特別值(zhi)得注意的(de)是(shi)(shi)，右側的(de)第二(er)具(ju)儀表(biao)(biao)乃(nai)是(shi)(shi)一具(ju)液晶屏幕(mu)，顯示項(xiang)目可隨著(zhu)駕(jia)駛(shi)人的(de)需(xu)求進行調整，使用上(shang)十分便利。

車體內飾

即便是對于四門轎跑(pao)(pao)車(che)的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)(shi)來說，保(bao)(bao)時捷(jie)(jie)對于旗下產品(pin)的(de)(de)(de)跑(pao)(pao)車(che)性格(ge)堅持依然沒有絲毫妥協。由四座(zuo)式(shi)運動桶(tong)椅為中(zhong)心所打造的(de)(de)(de)座(zuo)艙氛(fen)圍，使(shi)得保(bao)(bao)時捷(jie)(jie)panamera車(che)內(nei)任何座(zuo)位上(shang)的(de)(de)(de)乘客都(dou)能感受到保(bao)(bao)時捷(jie)(jie)品(pin)牌濃(nong)厚的(de)(de)(de)跑(pao)(pao)車(che)風(feng)格(ge)。如同(tong)當今頂尖豪華品(pin)牌采用的(de)(de)(de)用戶化(hua)定(ding)制設計一樣，保(bao)(bao)時捷(jie)(jie)Panamera也提供了豐富(fu)的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)(shi)裝飾(shi)(shi)搭配，用于組合(he)出(chu)各異的(de)(de)(de)座(zuo)艙風(feng)格(ge)。包(bao)(bao)括(kuo)四組雙色混搭皮革與(yu)包(bao)(bao)含碳纖維、橄欖綠木紋飾(shi)(shi)板等(deng)7款內(nei)飾(shi)(shi)板等(deng)選擇，提供高(gao)達13種座(zuo)艙皮革與(yu)內(nei)飾(shi)(shi)板用戶化(hua)定(ding)制組合(he)元素。

儀表臺造型(xing)方面，保(bao)時(shi)捷(jie)Panamera與911車系(xi)一(yi)(yi)(yi)樣都有著全新的改(gai)變(bian)，例如新造型(xing)方向盤(pan)、質(zhi)感(gan)一(yi)(yi)(yi)流的PDK排(pai)檔桿與5環式駕駛儀表等造型(xing)設計。另外(wai)，新一(yi)(yi)(yi)代PCM保(bao)時(shi)捷(jie)通訊管理系(xi)統(tong)在中控臺上整合了(le)尺寸更(geng)大的液(ye)晶屏幕(mu)。傳統(tong)位于中控臺的空調系(xi)統(tong)與警示燈等按(an)鈕(niu)，都轉移(yi)至排(pai)檔座區塊。眾(zhong)多控制按(an)鈕(niu)以深色底板輔以細(xi)條鍍鉻的對稱排(pai)列設計成為保(bao)時(shi)捷(jie)中控臺造型(xing)的一(yi)(yi)(yi)大突破。

銜接(jie)在觸控式屏幕下方的(de)(de)排檔座與(yu)兩側的(de)(de)按鈕(niu)安排造型精致(zhi)而(er)特殊，排列略呈V型的(de)(de)按鈕(niu)讓人聯(lian)想到Vertu手機(ji)的(de)(de)按鈕(niu)排列，前半(ban)段的(de)(de)按鈕(niu)乃是(shi)獨立(li)恒溫空(kong)調控制(zhi)(zhi)界面，后半(ban)段則是(shi)與(yu)操控、性能相關(guan)的(de)(de)按鈕(niu)，包(bao)括Sport、Sport Plus模(mo)式切換(huan)、電子懸掛設定、手動控制(zhi)(zhi)尾翼(yi)升(sheng)降、后窗遮陽簾以及引擎主動啟閉裝置(zhi)等電子系(xi)統的(de)(de)控制(zhi)(zhi)按鈕(niu)。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱(cheng)：2019款 2.9T

廠商：保時捷

級別：豪華車

發動機：243kW(2.9L雙(shuang)渦輪(lun)增壓)

動力類型：汽油(you)機(ji)

變速箱(xiang)：8擋雙離合(he)

長(chang)×寬×高(mm)：5049×1937×1423

車身(shen)結構：5門 4座 掀背(bei)車

上(shang)市年份：2019

最高(gao)車(che)速(km/h)：264

0-100加速(su)時間(s)：5.7

整(zheng)車質保政策：3年(nian)不限公里

車身參數

車(che)長(mm)：5049

車寬(kuan)(mm)：1937

車高(gao)(mm)：1423

軸距(mm)：2950

整備質量(kg)：1888

車身結構：掀背(bei)車

車門數：5

座位數：4

油箱容積(L)：75

行李(li)廂最小(xiao)容積(L)：500

行李廂最大容積(L)：1340

發動機

排(pai)量(L)：2.9

排量(mL)：2894

進氣形式：雙渦輪增壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數：6

每(mei)缸氣門數(個)：4

配氣機構(gou)：DOHC

缸徑(mm)：84.5

行程(cheng)(mm)：86

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：330

最大(da)功率(kW/rpm)：243/5400-6400

最大扭矩(Nm/rpm)：450/1340-4900

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環(huan)保標準：國VI

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變(bian)速箱類型：雙離合

變(bian)速(su)箱名稱(cheng)：8擋雙離合變(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前置后(hou)驅

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸(xuan)掛(gua)類(lei)型：雙搖臂式獨立(li)懸(xuan)掛(gua)

后懸掛(gua)(gua)類型：多連(lian)桿式獨立懸掛(gua)(gua)

車輪制動

前制動器類型：通(tong)風盤式(shi)

后制(zhi)動器類(lei)型：通(tong)風盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(gui)格：265/45 R19

后輪(lun)胎規格：295/40 R19

品牌介紹

Porsche保時捷品牌(pai)始于(yu)1931年(nian)德國，以生產(chan)高(gao)級(ji)跑(pao)車而聞名于(yu)世界車壇，全球傳奇跑(pao)車的代名詞，保時捷911是其(qi)經典款。

保時捷（Porsche)是一家德(de)國(guo)汽車生產商，又叫波(bo)爾舍，總部位于德(de)國(guo)斯圖加特，是歐美汽車的(de)主要代表(biao)。主要車型(xing)有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)公司的(de)(de)(de)(de)創始人費(fei)迪(di)南德(de)·保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)（又譯作費(fei)迪(di)南德(de)·波爾舍）在24歲時(shi)(shi)(shi)(1899年)已(yi)經發明(ming)(ming)了(le)電動(dong)(dong)輪(lun)套馬(ma)達(da)，在第二年的(de)(de)(de)(de)巴黎(li)國際展覽會(hui)上(shang)，保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)已(yi)經名揚四(si)(si)海。保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)汽(qi)車具有鮮(xian)明(ming)(ming)的(de)(de)(de)(de)特(te)色(se)，甲殼(ke)蟲式(shi)的(de)(de)(de)(de)車形，后(hou)置式(shi)發動(dong)(dong)機和優異的(de)(de)(de)(de)性(xing)能，令(ling)它(ta)很快成為知名的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車。1963年法蘭克福國際汽(qi)車展覽會(hui)上(shang)，展示了(le)保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)911車型(xing)，這個設計(ji)(ji)直到現在還有廣(guang)泛(fan)的(de)(de)(de)(de)市場(chang)。它(ta)的(de)(de)(de)(de)車體設計(ji)(ji)者是費(fei)利(li)，保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)大兒子，費(fei)迪(di)南德(de)·亞歷山大·保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)，保(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)帶后(hou)齒輪(lun)箱(xiang)底盤和V--8發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)928型(xing)，新(xin)技術959型(xing)，以及帶電子調整的(de)(de)(de)(de)四(si)(si)輪(lun)驅動(dong)(dong)系(xi)統(tong)和無升(sheng)力車身的(de)(de)(de)(de)911Carrera4型(xing)，是近(jin)幾年來重要的(de)(de)(de)(de)發展。

在(zai)(zai)新款汽車保(bao)(bao)時捷911的廣告(gao)中有這(zhe)樣一(yi)(yi)(yi)句廣告(gao)詞：“在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)個(ge)充(chong)滿多余和膚淺(qian)的時代，在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)個(ge)充(chong)滿輕浮與粗糙的年代，唯有保(bao)(bao)時捷911是真正的必需品。無可替代。”

保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)(jie)一直努力將種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)可能(neng)性與看似不(bu)(bu)太可能(neng)的(de)(de)(de)東西相組合(he)，而(er)(er)今對于跑(pao)車而(er)(er)言，“保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)(jie)”無異于一個全球意義上(shang)的(de)(de)(de)代名詞。對保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)(jie)來說，這最終的(de)(de)(de)測(ce)試是要不(bu)(bu)惜一切，力求出色，哪怕是在技術層面上(shang)的(de)(de)(de)大膽革新。保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)(jie)把每一種(zhong)(zhong)想(xiang)法都視(shi)為一種(zhong)(zhong)機(ji)遇，也(ye)(ye)正是這種(zhong)(zhong)先知先覺(jue)使保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)(jie)的(de)(de)(de)公司不(bu)(bu)斷欣榮并引(yin)導保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)(jie)至今。這也(ye)(ye)是保(bao)(bao)(bao)時捷(jie)(jie)品(pin)牌的(de)(de)(de)核心(xin)所在：一個力求完(wan)善的(de)(de)(de)標準。

保時捷車標故事

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