基本介紹

奔(ben)馳(chi)GLC實質上可以看(kan)做是GLK的(de)轎跑(pao)版，而之所(suo)以奔(ben)馳(chi)GLC要到2016年(nian)才(cai)會問世，最大的(de)原(yuan)因(yin)就是奔(ben)馳(chi)GLC將基于新一代GLK開發，這將為奔(ben)馳(chi)GLC帶來更多的(de)平臺優勢，前后保險杠采用了(le)(le)類似(si)GLC43AMG的(de)風格樣式(shi)，提(ti)升了(le)(le)運動氣質，中網仍舊采用了(le)(le)普通(tong)版車(che)型(xing)的(de)樣式(shi)，而非AMG風格的(de)單橫條中網。此外(wai)，輪圈樣式(shi)也(ye)未發生變(bian)化(hua)，大燈(deng)也(ye)依(yi)舊采用的(de)是低(di)配車(che)型(xing)不帶自適應功能(neng)的(de)LED大燈(deng)。

產品設計

設計

敢為英雄

圓(yuan)潤(run)流線盡(jin)展奪目豐姿；動態操控選(xuan)擇控制器(qi)，五(wu)種駕駛模式掌控人(ren)生起伏(fu)；創新豪華內飾(shi)彰(zhang)顯率性氣質。

車身-以動勢，彰顯磅礴氣勢

動(dong)感的(de)外(wai)觀(guan)輪廓，盡(jin)顯待發之勢；圓潤(run)的(de)流線設計，盡(jin)展游刃的(de)姿態。觀(guan)其外(wai)而知其內，睿智鋒芒展露無遺。

帶有立式散熱器(qi)飾板的(de)前端設(she)計為 GLC SUV 賦(fu)予(yu) SUV 所特(te)有的(de)表現力和(he)視覺(jue)沖擊力。崇(chong)尚(shang)感(gan)覺(jue)的(de)設(she)計理(li)念借助該(gai)中型 SUV 的(de)比(bi)例完美融入到了 GLC SUV 中，從(cong)而使(shi)車輛表面凸凹有致(zhi)(zhi)，線(xian)條分明，彰顯時尚(shang)豪華和(he)精致(zhi)(zhi)動感(gan)。

內部-以容量，胸懷無限度量

舒展靈活的(de)(de)車內結構，帶(dai)來寬(kuan)闊的(de)(de)可(ke)用空間(jian)；ARTICO皮(pi)飾儀表盤，帶(dai)來靈感(gan)的(de)(de)雍容質(zhi)感(gan)。舒適天地能容納旅途中的(de)(de)各種需求，為(wei)前進(jin)之路開拓更廣博的(de)(de)疆域。

內部空間以時尚、高品質的(de)外觀彰顯非凡魅(mei)力，并在(zai)質感方面(mian)為所(suo)在(zai)細分市場樹立了全新標桿(gan)。

特色功能

全時驅動裝置-逾越多種路況

蓄勢待發

全時(shi)四輪驅動(dong)(dong)（4MATIC）時(shi)刻(ke)待命(ming)，即時(shi)啟(qi)用(yong)。通(tong)過協調前后車(che)軸間的動(dong)(dong)力(li)分(fen)配，增強了(le)行(xing)駛動(dong)(dong)態性(xing)(xing)和(he)舒(shu)適性(xing)(xing)，顯(xian)著(zhu)改善了(le)車(che)輛(liang)在潮濕、冰雪(xue)路(lu)面上行(xing)駛時(shi)的操控穩(wen)定性(xing)(xing)和(he)牽引力(li)。

全時四輪驅動 (4MATIC)

全(quan)時(shi)(shi)四輪驅動 (4MATIC)在(zai)公(gong)路路面(mian)(mian)和(he)平緩越野路況上均可(ke)進行動態安全(quan)操控。得(de)益于前軸(zhou)和(he)后軸(zhou)之間約 50 牛頓米的預鎖緊(jin)扭矩所(suo)發(fa)揮的作用(yong)，在(zai)易滑路面(mian)(mian)上行駛(shi)時(shi)(shi)的牽引力和(he)駕(jia)駛(shi)穩定性得(de)以(yi)提高，這在(zai)雪地和(he)冰面(mian)(mian)路況上體現得(de)尤為明顯(xian)。

電控(kong)車輛穩(wen)定(ding)(ding)行駛系(xi)統 (ESP?) 帶側風穩(wen)定(ding)(ding)控(kong)制輔助系(xi)統

電控車輛穩定行駛系統 (ESP?) – 在危急狀況下增強穩定性

在(zai)動(dong)(dong)(dong)態(tai)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)時(shi)的(de)危(wei)急(ji)(ji)情況(kuang)下，電(dian)(dian)控(kong)(kong)車(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong) (ESP?) 能夠(gou)抑(yi)制(zhi)任何打(da)滑傾向(xiang)。在(zai)強側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)條(tiao)件下，基于電(dian)(dian)控(kong)(kong)車(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong) (ESP?) 的(de)側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)控(kong)(kong)制(zhi)輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)可(ke)顯著減(jian)少車(che)輛(liang)(liang)偏(pian)離車(che)道的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)險(xian)。在(zai)轉(zhuan)(zhuan)彎(wan)或緊急(ji)(ji)避讓操作(zuo)時(shi)，電(dian)(dian)控(kong)(kong)車(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong) (ESP?) 通過(guo)(guo)對(dui)(dui)單個車(che)輪分別施加(jia)制(zhi)動(dong)(dong)(dong)來降(jiang)低(di)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)過(guo)(guo)度或轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)不(bu)足(zu)的(de)趨(qu)勢。需要時(shi)，還可(ke)將(jiang)發動(dong)(dong)(dong)機功率(lv)調節(jie)至(zhi)適當(dang)程度。橫擺率(lv)傳感(gan)器(qi)持續(xu)監(jian)測車(che)輛(liang)(liang)在(zai)垂(chui)直(zhi)軸附近的(de)運動(dong)(dong)(dong)，同時(shi)電(dian)(dian)控(kong)(kong)車(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong) (ESP?) 將(jiang)來自駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)員轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)操作(zuo)及車(che)速的(de)實際值(zhi)與標稱值(zhi)進行(xing)(xing)比較(jiao)。一旦車(che)輛(liang)(liang)偏(pian)離此(ci)運行(xing)(xing)狀況(kuang)，電(dian)(dian)控(kong)(kong)車(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong) (ESP?) 將(jiang)在(zai)開始出現打(da)滑運動(dong)(dong)(dong)時(shi)便進行(xing)(xing)干(gan)(gan)預并(bing)對(dui)(dui)其施加(jia)影(ying)(ying)響(xiang)。在(zai)強側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)條(tiao)件下，側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)控(kong)(kong)制(zhi)輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)可(ke)檢測到車(che)輛(liang)(liang)偏(pian)離車(che)道的(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)險(xian)。通過(guo)(guo)電(dian)(dian)控(kong)(kong)車(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong) (ESP?) 傳感(gan)器(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)，可(ke)執行(xing)(xing)路線修(xiu)正制(zhi)動(dong)(dong)(dong)，以(yi)幫助駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)員將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)保持在(zai)車(che)道內(nei)。該制(zhi)動(dong)(dong)(dong)干(gan)(gan)預針(zhen)對(dui)(dui)車(che)輛(liang)(liang)面對(dui)(dui)側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)一側(ce)(ce)的(de)車(che)輪進行(xing)(xing)，可(ke)圍(wei)繞車(che)輛(liang)(liang)垂(chui)直(zhi)軸產生偏(pian)擺運動(dong)(dong)(dong)，從(cong)而(er)抑(yi)制(zhi)側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)影(ying)(ying)響(xiang)。這可(ke)顯著減(jian)少車(che)道偏(pian)離情況(kuang)。側(ce)(ce)風(feng)(feng)(feng)(feng)穩(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)控(kong)(kong)制(zhi)輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)以(yi)上述方式為駕駛(shi)(shi)(shi)(shi)員帶來更大的(de)安全(quan)感(gan)，并(bing)有(you)助于避免不(bu)當(dang)的(de)反應(ying)，特別是遭遇(yu)強陣風(feng)(feng)(feng)(feng)時(shi)。

規格參數

基本參數

廠商：北京奔馳

級別：中型SUV

發動機：190kW(2.0L渦(wo)輪增(zeng)壓(ya))

動力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4764×1898×1642

車身結(jie)構：5門 5座 SUV

上市年份：2019

最高(gao)車速(km/h)：235

0-100加速(su)時(shi)間(s)：6.9

工(gong)信部(bu)油(you)耗(L/100km)：8.1

整車質保政(zheng)策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4764

車寬(mm)：1898

車(che)高(mm)：1642

軸(zhou)距(mm)：2973

前輪距(mm)：1614

后(hou)輪距(ju)(mm)：1611

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：66

發動機

發動機(ji)型(xing)號：264 920

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排(pai)列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸氣門數(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：258

最大功率(kW/rpm)：190/6100

最大扭矩(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動(dong)機(ji)自動(dong)啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變速箱(xiang)名稱：9擋手(shou)自一體(ti)變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形式：全時四驅

中央差速器結(jie)構：多片式(shi)離合器

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：多(duo)連桿式獨(du)立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通(tong)風盤式

后(hou)制(zhi)動器類型(xing)：通風盤(pan)式

駐車制動類型：電子(zi)駐車

前輪(lun)胎規格：255/45 R20

后輪(lun)胎規格：255/45 R2

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領先(xian)的(de)汽(qi)(qi)車(che)制造商，世界(jie)500強，德(de)國著名豪華汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌，汽(qi)(qi)車(che)文(wen)明的(de)先(xian)驅(qu)者。

梅賽德(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是(shi)德(de)國汽(qi)(qi)車(che)(che)品牌。1886年(nian)1月，卡爾·本茨發(fa)(fa)明(ming)了三輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)(che)，并獲得(de)專利(li)(li)（專利(li)(li)號：DRP 37435），與此(ci)同時，奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)的(de)(de)另一(yi)位(wei)創始人戈特利(li)(li)布(bu)·戴(dai)姆勒(le)也發(fa)(fa)明(ming)了四輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)(che)。從(cong)此(ci)，世(shi)界發(fa)(fa)生(sheng)了改(gai)變(bian)。1926年(nian)6月，戴(dai)姆勒(le)公司(si)(si)與奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)公司(si)(si)合(he)并成立了戴(dai)姆勒(le)-奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)(si)，以梅賽德(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)命名的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)正式出(chu)現，并從(cong)此(ci)以高質量、高性能的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)產品聞(wen)名于世(shi)。目前，梅賽德(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)為戴(dai)姆勒(le)集團（Daimler AG）旗下公司(si)(si)。與寶馬(ma)，奧迪并稱“三駕馬(ma)車(che)(che)”。

自(zi)1900年(nian)12月22日戴姆(mu)勒汽(qi)(qi)車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客(ke)戶獻上了以梅賽德斯（Mercedes）為(wei)品牌的(de)轎(jiao)車開始，奔馳汽(qi)(qi)車就(jiu)成為(wei)汽(qi)(qi)車工業(ye)的(de)楷模。