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基本介紹

奔馳(chi)E，是(shi)德國(guo)梅賽(sai)德斯(si)奔馳(chi)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)生產(chan)的(de)高檔汽(qi)(qi)車(che)，是(shi)奔馳(chi)開發(fa)出的(de)介于C級與S級之間的(de)一(yi)款中(zhong)大(da)型(xing)高端商務轎車(che)，跑(pao)車(che)，旅行車(che)，目前公認E級車(che)的(de)鼻祖是(shi)1947年的(de)奔馳(chi)170，它是(shi)戰后(hou)奔馳(chi)開發(fa)的(de)第(di)一(yi)批車(che)型(xing)之一(yi)。

憑借眾(zhong)多的創新(xin)技術，梅賽(sai)德斯(si)-奔馳E級轎(jiao)車在(zai)車輛安全性(xing)、舒適性(xing)和(he)操縱(zong)性(xing)方面重(zhong)新(xin)定(ding)義(yi)了高檔(dang)行政級轎(jiao)車的標準，通(tong)過E級轎(jiao)車梅賽(sai)德斯(si)-奔馳再次向(xiang)世(shi)界證明了其全球技術先鋒(feng)的地(di)位(wei)。

產品設計

E級歷史

第一代

1953年奔(ben)馳(chi)(chi)推出(chu)了(le)車(che)廠內部稱為180的(de)車(che)型，該(gai)車(che)型就(jiu)是(shi)奔(ben)馳(chi)(chi)170車(che)型的(de)繼承者(zhe)，也就(jiu)是(shi)第(di)一代的(de)奔(ben)馳(chi)(chi)E級，從(cong)此(ci)奔(ben)馳(chi)(chi)中大型車(che)的(de)歷史(shi)正式拉開了(le)序幕(mu)。

1953年奔馳生產的(de)E級(ji)轎(jiao)車(che)底盤(pan)編號(hao)為(wei)(wei)W120。該車(che)采用了創新(xin)內(nei)嵌大(da)梁式的(de)設計，另外車(che)輛的(de)懸(xuan)掛(gua)則采用了搖臂式懸(xuan)掛(gua)。對于第一(yi)代的(de)奔馳E級(ji)轎(jiao)車(che)來說，最大(da)的(de)特(te)點就要算(suan)是其(qi)內(nei)部(bu)寬敞的(de)空間(jian)。當時定位在家(jia)庭(ting)用車(che)的(de)E級(ji)轎(jiao)車(che)為(wei)(wei)乘客提供了最大(da)的(de)空間(jian)舒適性。

動(dong)力(li)方(fang)面，第一代(dai)的(de)E級轎車(che)采(cai)用(yong)1.8升四缸(gang)發動(dong)機(ji)，最大(da)功(gong)率為52馬力(li)，并(bing)且采(cai)用(yong)4速(su)(su)手動(dong)變速(su)(su)器，之后奔馳又推出(chu)了該(gai)車(che)行的(de)柴油版車(che)型。

1955年奔(ben)馳(chi)又推出了(le)190車型(xing)，底(di)盤(pan)升級(ji)為W121。該車裝備了(le)雙化油器1.9L 120馬力(li)的(de)發動機(ji)。到1961年停產為止，第一代的(de)奔(ben)馳(chi)E級(ji)車型(xing)總(zong)共生(sheng)產了(le)43萬輛之多(duo)。

第二代

1961年，奔馳推出(chu)了(le)底盤編號(hao)為(wei)W110的(de)(de)(de)第二代E級(ji)轎車(che)，新車(che)最大的(de)(de)(de)變化就是采用了(le)魚鰭狀的(de)(de)(de)車(che)尾設(she)(she)計(ji)。之(zhi)所以采用這樣的(de)(de)(de)造型，是因為(wei)當時E級(ji)轎車(che)的(de)(de)(de)制造借鑒了(le)凱迪拉克的(de)(de)(de)部分車(che)型設(she)(she)計(ji)造型。

與第一代(dai)(dai)的E級(ji)車(che)(che)(che)型相比(bi)，第二(er)代(dai)(dai)車(che)(che)(che)型的性(xing)能有了(le)(le)全(quan)面的提升。6缸發動機首次(ci)運(yun)用(yong)在(zai)奔馳(chi)E級(ji)上，另外更(geng)加寬(kuan)大(da)的輪(lun)胎和重新(xin)設計的懸掛(gua)系(xi)統(tong)都讓新(xin)車(che)(che)(che)乘坐起來(lai)更(geng)加的舒(shu)適。在(zai)第二(er)代(dai)(dai)E級(ji)轎車(che)(che)(che)的內部，奔馳(chi)也延續了(le)(le)寬(kuan)敞舒(shu)適的特點，儀表盤則(ze)采用(yong)了(le)(le)類似于溫(wen)度計樣式(shi)的設計，這個(ge)消費者(zhe)帶(dai)來(lai)不(bu)小的視覺樂趣。

動(dong)力方面，除(chu)了80馬(ma)(ma)力的1.9L汽油(you)發動(dong)機(ji)外，奔馳還為E級(ji)轎(jiao)車(che)提(ti)供了2.0L的柴油(you)發動(dong)機(ji)。1965年(nian)奔馳推出了第一款裝備6缸發動(dong)機(ji)的E級(ji)轎(jiao)車(che)，2.3L的排量和(he)105馬(ma)(ma)力的動(dong)力讓該車(che)成為第二代(dai)E級(ji)轎(jiao)車(che)的旗艦。

同(tong)第一代車(che)型一樣，第二代E級轎(jiao)車(che)同(tong)樣受(shou)到市場(chang)的認可，其(qi)產(chan)量占到奔(ben)(ben)馳轎(jiao)車(che)總產(chan)量的一半(ban)以(yi)上(shang)。到1968年(nian)，奔(ben)(ben)馳累計(ji)生產(chan)了62萬輛(liang)的第二代E級車(che)型。

第三代

1968年1月(yue)，奔馳(chi)正式推(tui)出(chu)了(le)底盤編號(hao)為(wei)W114的(de)第三代E級車型（包括W115的(de)車型）。放棄(qi)“魚尾”設(she)計(ji)的(de)第三代E級轎車，運(yun)用了(le)大量的(de)簡潔明(ming)快的(de)直線設(she)計(ji)元素直立式的(de)前大燈。在空間(jian)方面新車繼續加大，更加突出(chu)了(le)E級轎車豪華的(de)主題。

從這(zhe)一代(dai)車型(xing)開(kai)始，E級轎車的(de)(de)(de)(de)車型(xing)開(kai)始豐富，共有(you)15種不同的(de)(de)(de)(de)車型(xing)可供消費者選(xuan)擇。發(fa)動機方面更是首次提供了四缸、五缸和六缸三(san)種不同的(de)(de)(de)(de)型(xing)號。雖(sui)然W114和W115使用了同樣的(de)(de)(de)(de)全(quan)新設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)底(di)盤，在外觀上有(you)些細微差別(bie)，但主(zhu)(zhu)要(yao)區別(bie)在于(yu)W114均搭(da)載大(da)排(pai)量的(de)(de)(de)(de)六缸發(fa)動機，而(er)W115則(ze)主(zhu)(zhu)要(yao)搭(da)載五缸或四缸排(pai)量稍小(xiao)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動機。

這一(yi)代的(de)E級轎車(che)(che)車(che)(che)型十分豐富，輸出功率也多種多樣(yang)，80～150馬(ma)力(li)的(de)車(che)(che)型奔馳都曾(ceng)經(jing)生產過。1975年，E級轎車(che)(che)首次采用(yong)了(le)3.0升直(zhi)列五缸柴油發動(dong)機(ji)，車(che)(che)型編號為300D，雖然(ran)排量很大，但卻只能輸出77馬(ma)力(li)的(de)動(dong)力(li)，即使是這樣(yang)，這臺(tai)發動(dong)機(ji)在當時還是堪稱世界最(zui)強力(li)的(de)乘用(yong)車(che)(che)柴油發動(dong)機(ji)。

到1976年停產(chan)為止，這一(yi)代E級總共生(sheng)產(chan)了183萬輛，占到了同時(shi)代奔馳轎車總產(chan)量的77%。

第四代

1976年(nian)，底盤代(dai)(dai)(dai)(dai)號(hao)W123的第四代(dai)(dai)(dai)(dai)E級轎車(che)正式登(deng)常這一(yi)(yi)代(dai)(dai)(dai)(dai)E級的車(che)燈(deng)由上一(yi)(yi)代(dai)(dai)(dai)(dai)的直立改為(wei)水(shui)(shui)平(ping)，水(shui)(shui)箱(xiang)隔柵的造型也(ye)更現代(dai)(dai)(dai)(dai)化(hua)。在(zai)外觀上，這一(yi)(yi)代(dai)(dai)(dai)(dai)E級與S級（W116）十分相(xiang)似了，內部空間自然(ran)是(shi)更加(jia)的寬敞。在(zai)底盤方面，新車(che)采用前(qian)雙(shuang)A臂后半拖曳臂的設計，并且配(pei)備了在(zai)當時很先進自動水(shui)(shui)平(ping)調整裝置，無論載荷多少(shao)，均可將車(che)身維持一(yi)(yi)定高(gao)度。

除了(le)上述(shu)的(de)(de)一些變化，第四(si)代(dai)E級轎車(che)最(zui)大(da)的(de)(de)特點就是采用(yong)了(le)燃油噴(pen)射(she)技(ji)術。當時(shi)的(de)(de)280E車(che)型(xing)裝備了(le)新型(xing)的(de)(de)2.8升直列6缸DOHC燃油噴(pen)射(she)發動機，最(zui)大(da)功率達到(dao)142馬(ma)力。

在新一代(dai)E級轎(jiao)(jiao)車(che)上，奔(ben)馳還(huan)首次采用了(le)(le)側(ce)氣囊的(de)設(she)計，在配合ABS防抱死剎車(che)裝置，第四代(dai)E級轎(jiao)(jiao)車(che)的(de)安全(quan)性大到了(le)(le)前所未有的(de)高度。1984年，當時還(huan)不(bu)屬于奔(ben)馳的(de)AMG公(gong)司推出了(le)(le)E級轎(jiao)(jiao)車(che)額(e)旗艦車(che)型——300E 5.6 AMG，它裝備了(le)(le)5.6升V型8缸(gang)發動機，最大功(gong)率(lv)達(da)(da)到360馬力，最大扭矩高大510N·m，最高時速可達(da)(da)300km/h。

1986年，第四代(dai)E級轎車(che)停產，這一代(dai)的車(che)型總共生產了237萬輛(liang)，其中有將近20萬輛(liang)是(shi)輛(liang)是(shi)旅行版車(che)型。

第五代

1986年(nian)奔馳將新(xin)一(yi)代(dai)W124中型豪華轎車命名為E-Class，第五代(dai)的(de)E級(ji)轎車也(ye)就此(ci)誕生。第五代(dai)可以(yi)說(shuo)是一(yi)個全新(xin)的(de)車型，不僅外觀進行了(le)較大(da)(da)的(de)改變(bian)，而且內(nei)飾和發動機也(ye)與前幾代(dai)大(da)(da)不相同。

比起(qi)上一代的(de)車型，第五(wu)代E級轎(jiao)車的(de)重(zhong)量更(geng)輕，操控性能(neng)更(geng)好，同時(shi)也(ye)更(geng)加符合空(kong)氣動(dong)力學的(de)設計。曾經作(zuo)為選(xuan)裝(zhuang)件的(de)諸(zhu)如駕駛(shi)員側(ce)氣囊、車載報警裝(zhuang)置、ABS、中控門(men)鎖、電動(dong)車窗、大燈清洗器等(deng)一系(xi)列裝(zhuang)備在(zai)W124上均(jun)已作(zuo)為標準裝(zhuang)備出現。

第五代的(de)E級的(de)300E和300TE可選裝4-Matic全時四(si)輪驅動系統，ASR也首次出現成為E-Class高(gao)(gao)端車(che)型的(de)選裝配置。高(gao)(gao)性能版本方面，由(you)保時捷代工的(de)限量版500E裝備了來自500SL的(de)5.0升V8DOHC發動機，最(zui)大功(gong)率322馬(ma)力(li)。另外還有AMG的(de)6.0升V8發動機的(de)300E，最(zui)大功(gong)率達到385馬(ma)力(li)，扭(niu)矩更(geng)是高(gao)(gao)達566N·m。

雖然E-Class的(de)(de)歷(li)史(shi)一直可以(yi)追述到W120甚至更加久(jiu)遠的(de)(de)170系列，但(dan)確(que)切的(de)(de)說，W124才是官方的(de)(de)第一代E-Class，該車行E-Class總(zong)共生(sheng)產了(le)超過(guo)221萬(wan)輛。

第六代

1995年，底盤代號W210的第留待E級轎車正式亮相。新車正面最大的就是當(dang)時(shi)十分獨特的四圓燈造型，方正穩重讓這一(yi)代的奔(ben)馳E級轎車擁有自己獨特的魅力。

1996年，首先生產E級車(che)(che)型(xing)(xing)是(shi)E240，E320和柴(chai)油版的(de)E300D，其中E240采(cai)用的(de)是(shi)一款(kuan)2.6升V6發(fa)動機(ji)，E320搭(da)載(zai)了(le)3.2升DOHC直六(liu)發(fa)動機(ji)的(de)E320，其最大功率(lv)為217馬(ma)力，隨后E320的(de)Coupe及敞篷(peng)版車(che)(che)型(xing)(xing)也隨即生產。之后第六(liu)代(dai)的(de)E級轎(jiao)車(che)(che)不斷(duan)有新車(che)(che)型(xing)(xing)推出。

1997年，奔(ben)馳(chi)著(zhu)名的(de)(de)機(ji)械增壓(ya)車(che)型(xing)問(wen)世(shi)，第二年，奔(ben)馳(chi)又推(tui)出了渦(wo)輪增壓(ya)E級轎(jiao)車(che)。1999年，已經成為(wei)奔(ben)馳(chi)旗(qi)下(xia)一員的(de)(de)AMG公司推(tui)出了裝配349馬(ma)力5.4升SOHC V8發動機(ji)的(de)(de)E55 AMG車(che)型(xing)。另外，BRABUS也(ye)把這一代(dai)E級進行了改裝，改裝后(hou)的(de)(de)Brabus E V12可產生640馬(ma)力，0-60英里/時(shi)(shi)的(de)(de)加速(su)(su)時(shi)(shi)間(jian)為(wei)4.1秒，極(ji)速(su)(su)更可以達到211英里/時(shi)(shi)，當時(shi)(shi)的(de)(de)吉尼斯世(shi)界紀錄大全把它稱作(zuo)(zuo)世(shi)界上(shang)作(zuo)(zuo)快(kuai)的(de)(de)四(si)門轎(jiao)車(che)。

到2002年第六代的(de)(de)奔馳(chi)E級(ji)轎車(che)總共生產了(le)130萬輛之多，它和C級(ji)車(che)型一起成為了(le)奔馳(chi)的(de)(de)支(zhi)柱車(che)型。

第七代

2002年1月15日第七代的奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級(ji)車延續(xu)了第(di)六代的橢圓大(da)燈(deng)的設計，車身曲線方(fang)面則一改原來的穩(wen)重(zhong)，變得(de)流線動感。

新款(kuan)E級(ji)最初(chu)上(shang)(shang)市時提供三(san)款(kuan)汽油機和(he)(he)(he)兩款(kuan)柴(chai)油發動(dong)機，分別(bie)是(shi)E220CDI、E270CDI、E240、E320和(he)(he)(he)搭(da)載V8發動(dong)機的(de)(de)E500。這一代的(de)(de)E級(ji)轎車從外觀(guan)和(he)(he)(he)內飾(shi)上(shang)(shang)的(de)(de)細微變化(hua)又分為三(san)種車型，分別(bie)是(shi)優雅(ya)型（Elegance）、經典型（Classic）和(he)(he)(he)時尚型（Avantgrade），頭燈和(he)(he)(he)內飾(shi)顏色的(de)(de)不同(tong)成為三(san)款(kuan)車型的(de)(de)區別(bie)。

在配置(zhi)(zhi)方面(mian)，新E級增(zeng)加(jia)SBC電(dian)子式(shi)剎(cha)車(che)、動態(tai)多重(zhong)支撐(cheng)電(dian)動功能(neng)座椅(yi)、全景式(shi)天窗玻(bo)璃車(che)頂及(ji)太陽能(neng)車(che)室(shi)降溫系(xi)統、Keyless-go無(wu)鑰匙進入系(xi)統等(deng)高(gao)科技(ji)裝(zhuang)備。新一代E-Class的(de)安全性也比(bi)W210有不小的(de)進步，正側(ce)面(mian)碰撞達到了NCAP最高(gao)的(de)5星標準(zhun)（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動測距(ju)系(xi)統也作為(wei)標準(zhun)或(huo)選裝(zhuang)配置(zhi)(zhi)。

第八代

2010年(nian)5月的(de)(de)底特(te)律車(che)(che)展上，奔馳終(zhong)于發布了第(di)八(ba)代E級，雖(sui)然只是一(yi)個(ge)單一(yi)車(che)(che)型的(de)(de)亮相，但已宣布全新的(de)(de)E時代來臨。了解(jie)到(dao)新E級將有包(bao)括E200到(dao)E500的(de)(de)10款不(bu)同的(de)(de)車(che)(che)型，價(jia)格為41590.5歐(ou)元(yuan)至70269.5歐(ou)元(yuan)（約(yue)合37萬至62.5萬人民幣）。

第八代奔(ben)馳(chi)E級(ji)的變化(hua)(hua)之大，從內(nei)到外都讓人有耳目(mu)一(yi)新的感(gan)(gan)覺(jue)，原先(xian)老邁低調(diao)的E級(ji)，如今煥(huan)發生(sheng)機，更(geng)具(ju)運動(dong)進取(qu)感(gan)(gan)的造型(xing)不但迎合國(guo)際上流行的轎車運動(dong)化(hua)(hua)的潮(chao)流，而(er)且也(ye)為奔(ben)馳(chi)品牌(pai)注入新的活力(li)，加上眾(zhong)多的高科(ke)技(ji)裝(zhuang)備助陣，全新的奔(ben)馳(chi)E級(ji)將(jiang)要開啟一(yi)個全新的E時代。

特色功能

電子感應

電子(zi)感(gan)(gan)(gan)應(ying)制動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(sbc) ，帶領(ling)制動(dong)(dong)(dong)科(ke)技走進了(le)嶄新領(ling)域，作為最第七代(dai) e 級轎車(che)的標準(zhun)配(pei)置。這(zhe)個(ge)電子(zi)感(gan)(gan)(gan)應(ying)制動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統 (sbc) 在正常駕(jia)駛環境下(xia)，制動(dong)(dong)(dong)踏板與輪圈制動(dong)(dong)(dong)器并沒有傳統機(ji)械(xie)液壓的連系(xi)(xi)，它的微型計算(suan)(suan)機(ji)能(neng)快(kuai)速發(fa)出(chu)指令(ling)，自動(dong)(dong)(dong)計算(suan)(suan)每個(ge)車(che)輪需要的制動(dong)(dong)(dong)力(li)度(du)。當車(che)子(zi)有打滑的危險時(shi)(shi)，系(xi)(xi)統會跟電控車(che)輛穩定行駛系(xi)(xi)統 (esp) 配(pei)合(he)，根據需要制動(dong)(dong)(dong)不同的車(che)輪；在濕滑環境下(xia)，更會自動(dong)(dong)(dong)干燥制動(dong)(dong)(dong)盤(pan)以(yi)提高制動(dong)(dong)(dong)性能(neng)。電子(zi)感(gan)(gan)(gan)應(ying)制動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統 (sbc) 還支(zhi)持防抱(bao)死制動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(abs) 及制動(dong)(dong)(dong)輔助系(xi)(xi)統(bas) 的功能(neng)，當制動(dong)(dong)(dong)過輕(qing)時(shi)(shi)，會發(fa)揮最佳制動(dong)(dong)(dong)力(li)度(du)，更能(neng)識(shi)別緊急情(qing)況并做出(chu)即(ji)時(shi)(shi)反應(ying)。注了(le)油的制動(dong)(dong)(dong)機(ji)筒(tong)令(ling)制動(dong)(dong)(dong)功能(neng)于(yu)駕(jia)駛者突然(ran)離(li)開(kai)加速器時(shi)(shi)便輕(qing)輕(qing)介入，這(zhe)樣(yang)，所需的制動(dong)(dong)(dong)距離(li)及時(shi)(shi)間(jian)便可(ke)減少。另(ling)外，電子(zi)感(gan)(gan)(gan)應(ying)制動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統 (sbc) 能(neng)在車(che)子(zi)完全(quan)停住前，將制動(dong)(dong)(dong)力(li)量適(shi)當調緩，令(ling)制動(dong)(dong)(dong)變(bian)得更舒適(shi)，當然(ran)，在緊急情(qing)況下(xia)除外。

雙控系統

雙控空(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)掛系統(tong)(tong)令 e 級轎(jiao)車在任何路面情況下保(bao)持(chi)車身平穩。此懸(xuan)掛系統(tong)(tong)采用壓縮(suo)空(kong)氣(qi)(qi)而非(fei)傳(chuan)統(tong)(tong)螺旋彈簧(huang)來(lai)操控，電控系統(tong)(tong)根據不同(tong)(tong)情況調節氣(qi)(qi)壓彈簧(huang)的(de)(de)裝置作配(pei)合。每支(zhi)彈簧(huang)支(zhi)柱內的(de)(de)額(e)外(wai)空(kong)氣(qi)(qi)能自動(dong)不活化以配(pei)合不同(tong)(tong)的(de)(de)駕(jia)(jia)駛方式，懸(xuan)掛系統(tong)(tong)的(de)(de)彈簧(huang)和(he)減震裝配(pei)的(de)(de)軟(ruan)硬度可以手動(dong)調節，以適(shi)應三種不同(tong)(tong)的(de)(de)駕(jia)(jia)車方式，分別是舒適(shi)型、舒適(shi)運動(dong)型及運動(dong)型。

減震適應

減震適應系統 (adsii) 的(de)全(quan)自(zi)動電子系統能根據(ju)不(bu)同情況對各車輪(lun)施放出四種不(bu)同的(de)減震指令(ling)。它更能在某些(xie)情況下控制(zhi)彈簧(huang)震蕩的(de)次數，令(ling)轉向穩定性(xing)不(bu)受影響，車子可(ke)平穩啟(qi)動。

空調系統

新(xin)型四區域(yu)(yu)智能空(kong)調系(xi)統確保駕駛者(zhe)、前排乘(cheng)客(ke)及(ji)(ji)(ji)(ji)後排兩(liang)側乘(cheng)客(ke)可以根據各自(zi)(zi)所需，在四個區域(yu)(yu)內獨立調節溫度(du)(du)及(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)流。四區域(yu)(yu)溫度(du)(du)控(kong)制器通(tong)過微處(chu)理器和多(duo)個傳(chuan)感器自(zi)(zi)動(dong)監控(kong)車(che)內各區域(yu)(yu)的(de)溫度(du)(du)、陽光(guang)的(de)射(she)入強度(du)(du)及(ji)(ji)(ji)(ji)吸入的(de)空(kong)氣(qi)質量，進而自(zi)(zi)動(dong)調節車(che)廂溫度(du)(du)及(ji)(ji)(ji)(ji)設定鼓風機，以營(ying)造(zao)清新(xin)舒適(shi)的(de)乘(cheng)坐空(kong)間。

安全系統

除了改進前(qian)(qian)安全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)，第七代 e 級車首次(ci)裝備(bei)兩級漲緊(jin)力限(xian)制器(qi)、前(qian)(qian)排乘員重量自動檢測裝置和(he)新(xin)增的碰撞傳(chuan)(chuan)感器(qi)。所以在(zai)特殊事故(gu)中，新(xin) e 級車能夠為乘員提供更(geng)為精確和(he)適當(dang)的安全(quan)(quan)防護。另外(wai)，前(qian)(qian)排乘客側安全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)、五個大(da)的車窗安全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)、高性(xing)能安全(quan)(quan)帶漲緊(jin)器(qi)、兒童座椅自動識別系統和(he)防翻滾傳(chuan)(chuan)感器(qi)都(dou)是新(xin) e 級車的標(biao)準安全(quan)(quan)裝置。

規格參數

基本參數

車型名稱：2020款 E 350 L 4MATIC 運動型

廠商：北京奔馳

級別：中大型車

發動機：220kW(2.0L渦(wo)輪(lun)增壓)

動力類型(xing)：輕混動

變速箱：9擋AT

長×寬×高(gao)(mm)：5065×1860×1490

車身結構：4門 5座 三廂轎車

上市年份：2019

最高車(che)速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：6.1

工信部油耗(L/100km)：7.5

整(zheng)車(che)質保政策：3年不限(xian)公里

車身參數

車長(mm)：5065

車(che)寬(kuan)(mm)：1860

車高(gao)(mm)：1490

軸距(mm)：3079

車(che)身結構(gou)：三廂轎車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：66

發動機

發動機型(xing)號：264 920

排量(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1991

進氣(qi)形(xing)式：渦輪增壓

氣缸排列形(xing)式：直(zhi)列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣(qi)門數(個)：4

配氣(qi)機構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸(gang)體材質(zhi)：鋁合金

最大(da)馬(ma)力(li)(Ps)：299

最(zui)大功率(kW/rpm)：220/6100

最大扭矩(Nm/rpm)：400/3000-4000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動機自動啟/停：●

電動機

電(dian)動機(ji)(ji)最大功率(lv)(kW)：無電(dian)動機(ji)(ji)

電動機(ji)最大扭矩(ju)(Nm)：

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變速(su)箱(xiang)名(ming)稱：9擋手自一(yi)體變速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四驅(qu)

四驅(qu)形式：全時(shi)四驅(qu)

中央差速器結構：多(duo)片式離(li)合器

車(che)體結構：承載式

助力(li)類型：電動助力(li)

前懸掛類型：多(duo)連(lian)桿式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類型：多連桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器(qi)類型：通(tong)風(feng)盤(pan)式

駐車制動類型：電子(zi)駐車

前輪胎規(gui)格(ge)：245/40 R19

后輪胎規格：275/35 R19

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年(nian)，全球領先(xian)的汽車(che)制造商，世界500強，德國(guo)著名(ming)豪華汽車(che)品牌，汽車(che)文(wen)明的先(xian)驅者。

梅(mei)賽(sai)德斯(si)(si)-奔(ben)馳（Mercedes-Benz）是德國(guo)汽(qi)(qi)車品(pin)牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fa)明了(le)三輪汽(qi)(qi)車，并獲(huo)得專利(li)（專利(li)號：DRP 37435），與(yu)此同時，奔(ben)馳的另(ling)一(yi)位創始人戈特(te)利(li)布·戴(dai)姆勒也發(fa)明了(le)四輪汽(qi)(qi)車。從(cong)(cong)此，世(shi)界發(fa)生了(le)改變。1926年6月，戴(dai)姆勒公(gong)司(si)與(yu)奔(ben)馳公(gong)司(si)合并成立(li)了(le)戴(dai)姆勒-奔(ben)馳汽(qi)(qi)車公(gong)司(si)，以梅(mei)賽(sai)德斯(si)(si)-奔(ben)馳命名的汽(qi)(qi)車正式出現，并從(cong)(cong)此以高質量、高性能的汽(qi)(qi)車產品(pin)聞名于世(shi)。目前，梅(mei)賽(sai)德斯(si)(si)-奔(ben)馳為(wei)戴(dai)姆勒集團(tuan)（Daimler AG）旗下公(gong)司(si)。與(yu)寶馬(ma)，奧迪并稱“三駕馬(ma)車”。

自1900年12月22日戴姆(mu)勒汽(qi)車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻(xian)上了以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車(che)開始，奔馳汽(qi)車(che)就成為汽(qi)車(che)工(gong)業的楷模。