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基本介紹

奧(ao)迪(di)(di)A6L是第(di)一(yi)款進入中國市場(chang)的(de)奧(ao)迪(di)(di)車型，前身1988年引入國內的(de)代號C3的(de)第(di)三代奧(ao)迪(di)(di)100。

奧迪A6L是一汽大眾奧迪公(gong)司在(zai)德國(guo)新(xin)A6的基礎上開發(fa)出的車系(xi)，是A6的換代產(chan)品(pin)。2012年(nian)6月 奧迪換代A6L上市，該車搭(da)配35 TFSI動力，外觀好像就(jiu)有那么一點像A4L全(quan)新(xin)版。

2017年8月26日，奧(ao)迪A6L 30周(zhou)年年型亮(liang)相于(yu)2017成(cheng)都(dou)國際汽車(che)博覽會，并(bing)且于(yu)該(gai)屆成(cheng)都(dou)車(che)展正(zheng)式(shi)上(shang)市(shi)。

2019款奧迪A6L于(yu)2019年1月15日正(zheng)式上市。售價區間(jian)為41.78-66.68萬(wan)元(yuan)。

奧(ao)迪(di)是德國(guo)歷史最悠久的汽(qi)車(che)(che)制造商之一(yi)。從1932年(nian)起，奧(ao)迪(di)開始采用四環徽標，它(ta)象征著奧(ao)迪(di)與小(xiao)奇跡(ji)(DKW)、霍希(Horch)和漫游(you)者(Wanderer)合(he)并成的汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟(meng)公司(si)。在20世(shi)紀30年(nian)代，汽(qi)車(che)(che)聯(lian)盟(meng)公司(si)涵蓋了德國(guo)汽(qi)車(che)(che)工業能夠提供的所有乘用車(che)(che)領域，從摩托車(che)(che)到豪華轎車(che)(che)。

該企業品(pin)牌(pai)在世界品(pin)牌(pai)實驗(yan)室（World Brand Lab）編制的2012年(nian)度(du)《世界品(pin)牌(pai)500強(qiang)》排行榜(bang)中名列第七十五。

產品設計

19款內飾

全系標配奧迪虛擬座艙

內(nei)飾方(fang)面，全系一(yi)(yi)代(dai)A6L全系標配奧迪虛(xu)擬座(zuo)艙，車(che)內(nei)配備(bei)了10.1英(ying)寸的(de)顯示屏(ping)，下(xia)方(fang)為8.6英(ying)寸的(de)觸控(kong)屏(ping)，儀表則采(cai)用12.3全液晶儀表盤。值得一(yi)(yi)提的(de)是(shi)，新(xin)一(yi)(yi)代(dai)車(che)型將(jiang)會搭載最新(xin)的(de)MMI系統，提供智(zhi)能(neng)搜索建(jian)議、語音控(kong)制、Car-to-X服務等(deng)功能(neng)。

全新家族化設計語言

全新(xin)一代奧迪(di)(di)(di)A6L基(ji)于(yu)奧迪(di)(di)(di)最(zui)(zui)新(xin)的(de)MLB Evo平(ping)臺(tai)，外觀方面采用(yong)了奧迪(di)(di)(di)最(zui)(zui)新(xin)家族式設計(ji)，碩大(da)的(de)六邊形中網依舊(jiu)是(shi)奧迪(di)(di)(di)的(de)大(da)嘴設計(ji)。兩(liang)側大(da)燈也變得(de)更加犀(xi)利有型，加上硬(ying)朗的(de)直(zhi)線元素，令新(xin)車具運(yun)動感。

同時，全(quan)新一代A6L全(quan)系(xi)均提供了致雅型和動(dong)感型兩種風格的車型供消(xiao)費者選擇，滿(man)足不同消(xiao)費人群的審(shen)美。全(quan)新A6L致雅型的外觀方案較為素(su)雅低調，而(er)動(dong)感型配備了S-line車身(shen)包圍(wei)及大(da)尺寸輪圈，造(zao)型設(she)計更(geng)具運動(dong)風格。

19款后排空間

全新奧(ao)迪A6L較(jiao)上代車型(xing)軸距增加12mm，達到(dao)3024mm。

車身結構

全(quan)新奧(ao)迪A6L在車(che)(che)身(shen)輕量(liang)化(hua)技術方面(mian)與奧(ao)迪旗艦(jian)車(che)(che)型——奧(ao)迪A8更(geng)為接(jie)近(jin)。全(quan)新奧(ao)迪A6L采用鋼鋁(lv)復(fu)合式車(che)(che)身(shen)結構(gou)(gou)，包(bao)括(kuo)車(che)(che)身(shen)覆蓋件(jian)在內，大(da)幅使(shi)用鋁(lv)質(zhi)(zhi)板材、鋁(lv)質(zhi)(zhi)型材、鋁(lv)質(zhi)(zhi)鑄件(jian)以及(ji)熱成型鋼材；前(qian)懸(xuan)塔頂、懸(xuan)掛塔頂加強桿、前(qian)后懸(xuan)掛結構(gou)(gou)部件(jian)以及(ji)前(qian)后保險杠(gang)防撞梁等均采用了不同工藝的鋁(lv)質(zhi)(zhi)部件(jian)，使(shi)包(bao)括(kuo)門、蓋在內的車(che)(che)身(shen)重(zhong)量(liang)減輕16公斤(jin)。

以前(qian)懸塔(ta)(ta)頂為(wei)例，采用鋁質(zhi)單(dan)體壓鑄工藝，在大幅減輕部件(jian)重量的同時(shi)，以單(dan)體式結(jie)構取代了上代車型中由10個鋼(gang)質(zhi)零件(jian)組成的結(jie)構。除了鋁質(zhi)材(cai)料的應(ying)用之(zhi)外，車身結(jie)構件(jian)中還大量使用了重量更輕、強(qiang)(qiang)度更高的熱成型鋼(gang)材(cai)，同時(shi)充分利用仿生學原理對(dui)C柱、地板、前(qian)圍板等承載部件(jian)進行了結(jie)構數字優(you)化(hua)，發動機艙內的拱形(xing)懸掛(gua)塔(ta)(ta)頂加(jia)強(qiang)(qiang)桿、行李箱的框型結(jie)構等都是結(jie)構優(you)化(hua)的典型范例。

全(quan)新奧(ao)迪A6L還采用了一(yi)體化的(de)(de)(de)底盤優(you)化方案，并且在部(bu)分結構性部(bu)件中(zhong)采用“局部(bu)調制”的(de)(de)(de)制造工(gong)藝(yi)，將不(bu)同材料(liao)的(de)(de)(de)特性融(rong)入一(yi)個部(bu)件中(zhong)。以(yi)B柱為例，其(qi)單(dan)體結構在不(bu)同部(bu)位擁有不(bu)同的(de)(de)(de)材料(liao)屬性，其(qi)上端(duan)為超高強度(du)的(de)(de)(de)熱成型(xing)鋼，在下端(duan)融(rong)入了過渡連接區(qu)以(yi)及強度(du)相(xiang)對較(jiao)小(xiao)的(de)(de)(de)延(yan)展(zhan)變形區(qu)，這一(yi)設(she)計能(neng)夠使全(quan)新奧(ao)迪A6L達到最(zui)嚴(yan)苛(ke)的(de)(de)(de)側面碰撞(zhuang)考驗，并對駕乘人員提供最(zui)佳(jia)的(de)(de)(de)安全(quan)保護(hu)。

輕(qing)質材料的(de)應用和優化賦(fu)予了全(quan)新奧迪A6L更(geng)輕(qing)盈、更(geng)高強度的(de)車身，使其不僅(jin)擁(yong)有更(geng)高的(de)被動安(an)全(quan)性(xing)，輕(qing)量化的(de)結構對動力操控表現和燃(ran)油經濟性(xing)同(tong)樣貢獻卓越。

特色功能

性能配置

震動舒適度

隨著(zhu)減震(zhen)技術的(de)(de)(de)不斷發展，現今(jin)高檔車(che)型的(de)(de)(de)縱(zong)向減振(zhen)性能已經達到(dao)了非常高的(de)(de)(de)水準。因此(ci)，人們越來越多地將注意力轉移到(dao)整車(che)的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)舒適(shi)度上(shang)，而這很大程度上(shang)取決于前后車(che)軸(zhou)以(yi)及車(che)架總成的(de)(de)(de)設計，全(quan)新奧迪A6L對(dui)震(zhen)動(dong)舒適(shi)度的(de)(de)(de)研發也(ye)聚(ju)焦于此(ci)。

全(quan)新奧迪(di)A6L采用(yong)五連(lian)(lian)桿前(qian)懸(xuan)掛設計，兼顧了(le)運(yun)動(dong)性與(yu)(yu)舒適性所必須的(de)剛性連(lian)(lian)接與(yu)(yu)較低的(de)靜態(tai)剛度。其中(zhong)，采用(yong)液(ye)壓形(xing)式的(de)車架減震支承(cheng)能夠明顯提升車輛的(de)行(xing)駛舒適性，并(bing)有效(xiao)地(di)減緩通過減速帶、凹凸(tu)路(lu)面時的(de)沖(chong)擊感和(he)頓挫感，進而減少對腰椎的(de)沖(chong)擊。

液壓(ya)減震支承同(tong)時應用于(yu)經(jing)過優化的(de)后副車(che)架中，大幅(fu)改善了(le)震動舒(shu)適度(du)，減少(shao)包(bao)括由輪胎(tai)與路面接觸(chu)所產生的(de)縱向力(li)(li)矩和由后車(che)軸自身轉動所產生的(de)不(bu)均力(li)(li)矩。此項(xiang)技術此前已經(jing)應用在奧(ao)迪Q5中，受(shou)到媒體和顧客的(de)一致(zhi)好評。除了(le)行駛機(ji)構中使用的(de)減震支承外，全新(xin)奧(ao)迪A6L的(de)動力(li)(li)總成(cheng)也采用了(le)大量的(de)液壓(ya)減震支承，并(bing)在很大程(cheng)度(du)上改善了(le)發(fa)動機(ji)震動及(ji)噪音舒(shu)適度(du)。

噪音舒適度

全(quan)新(xin)奧迪A6L采(cai)用(yong)了縱置模(mo)塊平臺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)先(xian)進優化理(li)念，先(xian)期研發階段(duan)通過計算機(ji)模(mo)擬(ni)，改變上百萬(wan)計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)由(you)度(du)，將整(zheng)車(che)噪(zao)音及(ji)震(zhen)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)模(mo)擬(ni)變為可能。首(shou)先(xian)，車(che)身結(jie)構(gou)性部(bu)件在30Hz的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)頻(pin)率范(fan)圍內(nei)通過結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)加強，初步獲得較為理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)舒適度(du)。在此基礎(chu)上，進一步模(mo)擬(ni)分析(xi)胎噪(zao)及(ji)其(qi)它震(zhen)動(dong)噪(zao)音在結(jie)構(gou)性部(bu)件中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)傳(chuan)輸路徑(jing)，通過噪(zao)音水平分析(xi)找(zhao)出(chu)隔音的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)薄弱(ruo)環(huan)節(jie)，最終通過有(you)限元分析(xi)優化部(bu)件結(jie)構(gou)并(bing)改善噪(zao)音舒適度(du)。

除了(le)輪胎噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)之外，發動(dong)機(ji)及(ji)變速器噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)也是車(che)輛(liang)行駛噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)的(de)主要組成部分，為(wei)了(le)使車(che)內噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)保持在(zai)較低的(de)水平(ping)，高頻(pin)震(zhen)動(dong)部件(jian)必須進(jin)行優化。以變速器為(wei)例(li)，在(zai)其研發過程中(zhong)，嚴格控制(zhi)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)源的(de)位置及(ji)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)傳(chuan)遞(di)順序(xu)，并(bing)且在(zai)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)傳(chuan)遞(di)的(de)路徑中(zhong)增(zeng)加(jia)液壓支承、單(dan)體橡膠彈簧等元件(jian)，盡可能地減少共振，使400Hz以上的(de)高頻(pin)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)(yin)有了(le)顯著的(de)改善。

同樣以變速(su)(su)器為(wei)例，在其前端經過液壓支承固(gu)定后，變速(su)(su)器被最終固(gu)定在中央通(tong)道(dao)中的橫梁(liang)(liang)位置。通(tong)過同步計算與測量(liang)(liang)，研發團(tuan)隊成功地減少(shao)了該橫梁(liang)(liang)中結構性肋條的數量(liang)(liang)，并且(qie)優化(hua)了該部件(jian)的剛性質量(liang)(liang)比，并且(qie)在減輕(qing)重量(liang)(liang)的同時保(bao)證了極佳的隔音效果(guo)。

不(bu)斷強化與發展高(gao)效(xiao)(xiao)模(mo)塊技術，打造出該級別最輕、最靜的(de)車型(xing)，全新奧迪A6L的(de)密(mi)封、隔(ge)音(yin)、減(jian)震及吸(xi)音(yin)等工藝(yi)及材料(liao)均(jun)有大(da)(da)幅(fu)改進(jin)(jin)，其中包括了(le)減(jian)少防火墻開口數量、使用噴(pen)涂消音(yin)復合物、開發新型(xing)隔(ge)音(yin)材料(liao)等。全新奧迪A6L的(de)許多部件使用了(le)具有吸(xi)音(yin)特性的(de)高(gao)品質微纖(xian)維(wei)(wei)(wei)羊(yang)毛，能(neng)夠有效(xiao)(xiao)地(di)降低內部噪音(yin)。另外(wai)(wai)，由微纖(xian)維(wei)(wei)(wei)羊(yang)毛制成的(de)輪(lun)拱內板(ban)、隔(ge)音(yin)效(xiao)(xiao)能(neng)極(ji)佳的(de)夾層玻璃(li)，以及首次采用的(de)強化玻璃(li)纖(xian)維(wei)(wei)(wei)底盤隔(ge)音(yin)護板(ban)等部件，進(jin)(jin)一(yi)步(bu)降低了(le)胎噪、風噪，大(da)(da)幅(fu)隔(ge)絕了(le)車外(wai)(wai)噪音(yin)。

舒適性

毫無疑問，降噪及減(jian)震技術的應用(yong)(yong)，為全新奧(ao)迪(di)(di)A6L舒(shu)(shu)適(shi)(shi)性(xing)全面超越競爭對手(shou)奠定了穩固(gu)的基礎，而全新奧(ao)迪(di)(di)A6L創新的舒(shu)(shu)適(shi)(shi)性(xing)配(pei)置(zhi)又在(zai)(zai)此基礎上邁出(chu)了跨越性(xing)的一步(bu)。其中(zhong)，奧(ao)迪(di)(di)舒(shu)(shu)適(shi)(shi)型(xing)座椅(yi)經過(guo)了人體工程學(xue)優化(hua)，采用(yong)(yong)了專門針對中(zhong)國用(yong)(yong)戶需求的舒(shu)(shu)適(shi)(shi)性(xing)設計，在(zai)(zai)高檔C級車(che)市場中(zhong)定義了全新的標(biao)準。

全新奧迪A6L提供的舒適型前排座椅(yi)可以(yi)(yi)進(jin)行包括座椅(yi)位(wei)置(zhi)、安全頭枕位(wei)置(zhi)、腰(yao)部、背(bei)部及(ji)側向(xiang)支(zhi)撐等在內(nei)的18向(xiang)電動及(ji)氣動調節。位(wei)于座椅(yi)靠(kao)(kao)背(bei)中的3個(ge)(ge)充(chong)氣靠(kao)(kao)墊以(yi)(yi)及(ji)位(wei)于座墊和(he)靠(kao)(kao)背(bei)側部的4個(ge)(ge)充(chong)氣靠(kao)(kao)墊提供了(le)力度(du)可調的腰(yao)部及(ji)側向(xiang)支(zhi)撐。

全(quan)新奧迪A6L的后座按摩功能則通(tong)過(guo)10個(ge)充氣(qi)(qi)氣(qi)(qi)墊提(ti)供包括脈動、敲擊、伸展、腰部及擺(bai)肩在(zai)(zai)內的5種按摩模(mo)式(shi)，并(bing)能以3種不同(tong)強度進行按摩。另外(wai)，座椅的通(tong)風功能通(tong)過(guo)4部極(ji)為有效的吸入(ru)式(shi)換氣(qi)(qi)風扇進行3級通(tong)風調節，保證在(zai)(zai)炎熱的時節提(ti)供愉悅的乘坐(zuo)溫度，并(bing)在(zai)(zai)寒冬(dong)對坐(zuo)墊、座椅靠背及側向支(zhi)撐部位進行3級加熱。

在提供(gong)4區豪華(hua)舒(shu)適(shi)型自動空調(diao)、后風擋(dang)電動遮(zhe)陽簾及(ji)(ji)(ji)(ji)后側(ce)窗(chuang)手動遮(zhe)陽簾的(de)(de)(de)同時，全新奧迪(di)A6L還首次(ci)提供(gong)了加長副儀表臺、從后排調(diao)節前排副駕駛座(zuo)椅位置及(ji)(ji)(ji)(ji)角度功能、加熱及(ji)(ji)(ji)(ji)制冷杯(bei)架、220伏特/12伏特/USB充電接(jie)口(kou)及(ji)(ji)(ji)(ji)離子發生器(qi)等(deng)舒(shu)適(shi)性配置。其(qi)中(zhong)，位于車內右側(ce)B柱內的(de)(de)(de)離子發生器(qi)能夠產生10,000離子/立方厘米的(de)(de)(de)微離子濃度，達到高于自然環境中(zhong)海(hai)洋及(ji)(ji)(ji)(ji)山岳(yue)的(de)(de)(de)離子濃度，顯著改(gai)善(shan)車內空氣質量。

內飾氛圍

全新奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A6L在(zai)內飾設(she)計及(ji)材(cai)料選用(yong)等方(fang)面(mian)進(jin)行(xing)了(le)大量的工作。根據調查，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A6車型(xing)駕(jia)(jia)乘者的用(yong)車時(shi)間會超(chao)出(chu)平均(jun)水平，因此(ci)，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A6用(yong)戶(hu)在(zai)長時(shi)間乘駕(jia)(jia)的同(tong)時(shi)更加需要(yao)輕松(song)、舒適的駕(jia)(jia)駛氛圍，而全新奧(ao)(ao)(ao)迪(di)A6L的標準(zhun)內飾已經(jing)能夠充分滿足(zu)這一需求。在(zai)此(ci)基礎(chu)上，進(jin)一步提(ti)供(gong)Silhouette織物(wu)、Milano真(zhen)皮和Valcona真(zhen)皮，并輔以(yi)釉面(mian)黑色(se)塑料、鋁合金、岑木及(ji)棕色(se)桃(tao)木等材(cai)質(zhi)的裝(zhuang)飾，提(ti)供(gong)了(le)更加高檔的內飾選擇。

全新奧迪A6L在同(tong)級(ji)別車(che)型中首次使用了全景天窗(chuang)，如同(tong)溫室(shi)般的自(zi)然光(guang)(guang)照(zhao)明效(xiao)果(guo)為乘坐(zuo)帶來極為愉(yu)悅的享受。全景天窗(chuang)操(cao)(cao)作簡(jian)便，可(ke)(ke)通過車(che)內多處按鈕進(jin)行操(cao)(cao)作，也可(ke)(ke)通過中控(kong)鎖功(gong)能遙控(kong)操(cao)(cao)作。全景天窗(chuang)細密的遮陽簾(lian)可(ke)(ke)遮擋強(qiang)烈的日光(guang)(guang)，并可(ke)(ke)電動(dong)調節(jie)至任(ren)一位(wei)置，即使在天窗(chuang)完全打開(kai)的情況下也可(ke)(ke)配合(he)后風擋電動(dong)遮陽簾(lian)和(he)后側窗(chuang)手動(dong)遮陽簾(lian)進(jin)行后排及(ji)整(zheng)車(che)空間的遮光(guang)(guang)。

信息娛樂

減(jian)震、降噪技術的(de)(de)開發，高(gao)檔材質及舒(shu)適(shi)(shi)性設計的(de)(de)應用，豪華(hua)氛(fen)圍及舒(shu)適(shi)(shi)性裝備的(de)(de)增加均體(ti)現了全新奧迪(di)A6L對舒(shu)適(shi)(shi)度的(de)(de)重視。全新奧迪(di)A6L信息(xi)娛(yu)樂系統舒(shu)適(shi)(shi)便捷的(de)(de)操作，全面直觀的(de)(de)信息(xi)回饋，高(gao)品質的(de)(de)娛(yu)樂音效及畫面，都將進一步擴(kuo)大(da)其(qi)舒(shu)適(shi)(shi)性優(you)勢。

帶(dai)漢語顯示(shi)的(de)增強(qiang)型導(dao)航系(xi)統及帶(dai)MMI touch觸(chu)(chu)摸板的(de)MMI多媒體(ti)交互界面系(xi)統，為駕駛(shi)者帶(dai)來了(le)(le)全(quan)新的(de)人機工程學操(cao)作(zuo)理念，將直觀便(bian)捷的(de)控制與強(qiang)大的(de)功能(neng)(neng)完美結合。其(qi)中，8英(ying)寸可伸縮(suo)顯示(shi)屏和(he)7英(ying)寸駕駛(shi)員信(xin)息系(xi)統能(neng)(neng)夠(gou)顯示(shi)更為豐富的(de)信(xin)息內容，對信(xin)息進行分(fen)區優(you)化；MMI touch觸(chu)(chu)摸板、經典的(de)MMI軟(ruan)鍵(jian)（Softkey）及功能(neng)(neng)硬鍵(jian)（hardkey）在提供了(le)(le)包(bao)括中文手寫輸(shu)入(ru)(ru)、劃指遙控及語音輸(shu)入(ru)(ru)在內的(de)多種輸(shu)入(ru)(ru)選擇(ze)，其(qi)便(bian)捷的(de)操(cao)作(zuo)能(neng)(neng)夠(gou)大幅(fu)減少(shao)注意力的(de)分(fen)散。

MMI touch觸摸(mo)板能(neng)(neng)(neng)夠(gou)提(ti)供中(zhong)文(wen)繁、簡手寫輸入(ru)(ru)，并能(neng)(neng)(neng)夠(gou)識(shi)別(bie)超過29,000個(ge)漢(han)字，同時提(ti)供中(zhong)、英(ying)、數(shu)字混合輸入(ru)(ru)識(shi)別(bie)。另外，在(zai)不同MMI菜(cai)單功能(neng)(neng)(neng)下(xia)，MMI touch觸摸(mo)板內置的(de)光(guang)亮照明標識(shi)會自動開啟(qi)并顯示其快捷功能(neng)(neng)(neng)，諸如導航(hang)地圖的(de)快速卷動、媒(mei)體預設(she)頻道的(de)快速選取等功能(neng)(neng)(neng)盡(jin)收于方(fang)寸之間。

在高檔(dang)C級車細分(fen)市(shi)場中(zhong)，全(quan)新(xin)奧迪A6L開創了專門針對后(hou)排(pai)(pai)成(cheng)員(yuan)的(de)(de)“后(hou)排(pai)(pai)娛樂系(xi)統”。通(tong)過(guo)集成(cheng)在后(hou)排(pai)(pai)中(zhong)控(kong)臺的(de)(de)MMI系(xi)統，后(hou)排(pai)(pai)左右兩位乘客都可以通(tong)過(guo)獨立的(de)(de)視聽系(xi)統，來決定自己前方10.2英寸超薄高分(fen)辨率顯示器里顯示的(de)(de)信息及娛樂內容，包(bao)括調頻廣播、數字電視，并可直接(jie)訪問后(hou)排(pai)(pai)單碟DVD驅動器，提供3,000首MP3格式音樂存(cun)儲量的(de)(de)車載硬盤，雙(shuang)SD卡槽，以及AMI奧迪音樂接(jie)口。

尤其值(zhi)得一(yi)提(ti)的是，前排(pai)座(zuo)椅頭枕與位于其后的顯(xian)示器采用分離式(shi)設計，這不(bu)(bu)僅展現其充滿科技(ji)感的時尚氣(qi)息，而且(qie)不(bu)(bu)會因前排(pai)座(zuo)椅角度調整而造成使用不(bu)(bu)便，更不(bu)(bu)會影(ying)響到前排(pai)座(zuo)椅安全頭枕的功能(neng)。

為了(le)完美(mei)(mei)體現整車(che)信(xin)息娛(yu)樂系(xi)統及(ji)后排娛(yu)樂系(xi)統的(de)(de)強大功能(neng)，全新(xin)奧迪A6L針對不同(tong)車(che)型配備了(le)多種音(yin)響系(xi)統。其中，標準音(yin)響系(xi)統提(ti)供(gong)了(le)6聲(sheng)道、10聲(sheng)音(yin)單(dan)元(yuan)的(de)(de)高質量(liang)音(yin)頻(pin)效(xiao)果(guo)，12聲(sheng)道、14聲(sheng)音(yin)單(dan)元(yuan)的(de)(de)BOSE環繞音(yin)響系(xi)統則能(neng)夠釋放出600瓦的(de)(de)精準、震撼的(de)(de)聲(sheng)音(yin)效(xiao)果(guo)，將每一處(chu)聲(sheng)音(yin)細節完美(mei)(mei)地(di)再現。

19款動力配置

動(dong)力(li)方(fang)面，全(quan)新(xin)A6L將提供高(gao)低功率(lv)2.0T直列四(si)缸發(fa)動(dong)機(ji)、3.0T V6發(fa)動(dong)機(ji)可(ke)供選擇(ze)。其中(zhong)2.0T車(che)(che)(che)型(xing)配(pei)(pei)備(bei)有12V弱混動(dong)系(xi)統，40TFSI車(che)(che)(che)型(xing)最(zui)大功率(lv)140kW（190PS），峰值扭矩320N·m；45TFSI車(che)(che)(che)型(xing)為165kW（224PS）/370N·m；搭載3.0T V6的55TFSI車(che)(che)(che)型(xing)配(pei)(pei)備(bei)48V輕混系(xi)統，最(zui)大功率(lv)250kW（340PS），峰值扭矩500N·m。傳動(dong)方(fang)面，新(xin)車(che)(che)(che)匹配(pei)(pei)7速雙離合(he)變(bian)速箱，部(bu)分(fen)45TFSI及55TFSI車(che)(che)(che)型(xing)還匹配(pei)(pei)有quattro四(si)驅系(xi)統。

規格參數

基本參數

車(che)型名(ming)稱：2019款 55TFSI quattro 旗艦動(dong)感型

廠商：一汽-大眾奧迪

級別：中大型車

發動機：250kW(3.0L渦輪增壓(ya)+電動機(ji))

動力類型：輕(qing)混動

變(bian)速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：5050×1886×1475

車(che)身結構：4門 5座 三廂轎車(che)

上市年份(fen)：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：6.6

工信(xin)部油耗(L/100km)：8

整車(che)質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(chang)(mm)：5050

車寬(kuan)(mm)：1886

車高(gao)(mm)：1475

軸距(mm)：3024

整(zheng)備質量(kg)：1995

最小離地間隙(mm)：117

車身(shen)結構：三廂轎(jiao)車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(ji)(L)：73

行李(li)廂最小容積(ji)(L)：430

發動機

排量(liang)(L)：3.0

排量(mL)：2995

進(jin)氣形式：渦輪增壓(ya)

氣缸排列形式：V型

汽缸數：6

每缸氣(qi)門數(個)：4

配氣(qi)機構：DOHC

缸蓋材(cai)質(zhi)：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：340

最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)：250/5400-6400

最大扭矩(Nm/rpm)：500/1370-4500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動(dong)機(ji)自(zi)動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙(shuang)離合(he)

變速箱名稱：7擋雙離合變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形(xing)式：全(quan)時(shi)四驅

車體(ti)結構：承載(zai)式(shi)

助(zhu)力類型(xing)：電(dian)動(dong)助(zhu)力

前懸掛(gua)(gua)類型(xing)：五(wu)連桿(gan)式獨立懸掛(gua)(gua)

后懸掛類型：五連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型(xing)：通(tong)風盤式

駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車

前輪胎規格：255/40 R20

后輪胎規(gui)格：255/40 R20

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品牌始創(chuang)于1909年(nian)，德國(guo)(guo)大眾旗下豪(hao)華汽車品牌，國(guo)(guo)際頗(po)具知名(ming)度的汽車開(kai)發(fa)商和制造商，四個圓環相扣(kou)是其(qi)品牌標志，1991年(nian)進(jin)入中國(guo)(guo)市(shi)場，由(you)中德合資公(gong)司一汽-大眾生產(chan)運營，

奧(ao)迪（Audi）是德(de)國(guo)大眾汽(qi)(qi)車(che)集團子(zi)公司(si)(si)奧(ao)迪汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)旗(qi)下(xia)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌，作為高(gao)技(ji)術水平、質(zhi)量標準、創新能力、以(yi)及經典(dian)車(che)型(xing)款式的(de)(de)代(dai)表，奧(ao)迪是世界成(cheng)功(gong)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌之一。公司(si)(si)總部(bu)設在德(de)國(guo)的(de)(de)英戈爾施塔特，并在中(zhong)國(guo)等許多國(guo)家有分(fen)工公司(si)(si)。從(cong)用(yong)(yong)途來看，可(ke)分(fen)為商務(wu)型(xing)，家用(yong)(yong)型(xing)。

奧(ao)(ao)(ao)古斯特?霍(huo)希(xi)1909年(nian)(nian)在(zai)茨(ci)維考成立(li)的(de)公司(si)(si)從1910年(nian)(nian)開始使用奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的(de)拉丁譯(yi)文（在(zai)德(de)語(yu)中的(de)意思(si)是“聽(ting)”），公司(si)(si)主要(yao)制造(zao)豪華類轎車。奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)于1928年(nian)(nian)并入小(xiao)奇跡(ji)集團(tuan)，1932年(nian)(nian)加(jia)盟(meng)(meng)汽車聯盟(meng)(meng)公司(si)(si)。從1912到1914年(nian)(nian)，奧(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)在(zai)奧(ao)(ao)(ao)地利阿(a)爾卑斯山(shan)國(guo)際拉力賽上的(de)輝煌(huang)戰(zhan)績。

奧迪是汽車(che)(che)開發(fa)商和制(zhi)造商，其(qi)標志為四個圓環相(xiang)扣。現(xian)為德國(guo)大(da)眾汽車(che)(che)公(gong)司(si)的(de)子公(gong)司(si)，總(zong)部設在德國(guo)的(de)英(ying)戈爾施(shi)塔特，主要車(che)(che)型(xing)有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及(ji)S、RS性能(neng)系列等。

一(yi)汽-大眾汽車有限公司（以下(xia)簡稱一(yi)汽-大眾）于1991年2月6日成立。

經(jing)過二十(shi)四年的(de)發(fa)展(zhan)，一汽-大(da)眾在東北長春、西南(nan)成都(dou)和華南(nan)佛山建有三(san)大(da)基(ji)地，擁有轎車(che)一廠(chang)(chang)(chang)(chang)、轎車(che)二廠(chang)(chang)(chang)(chang)、轎車(che)三(san)廠(chang)(chang)(chang)(chang)、轎車(che)四廠(chang)(chang)(chang)(chang)、發(fa)動(dong)(dong)機傳動(dong)(dong)器廠(chang)(chang)(chang)(chang)、成都(dou)發(fa)動(dong)(dong)機廠(chang)(chang)(chang)(chang)以(yi)及沖壓中心(xin)等七大(da)專業生產廠(chang)(chang)(chang)(chang)。

從建(jian)廠當初的(de)一個品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)一款產(chan)品(pin)(pin)(pin)，發展到現在的(de)奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)、大(da)眾(zhong)兩大(da)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)12大(da)系列(lie)產(chan)品(pin)(pin)(pin)——奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A6L、奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)Q5、奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A4L、奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)Q3、奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A3 Limousine、邁騰、CC、速騰、寶來(lai)、高爾夫(fu)和(he)捷達轎車，每款產(chan)品(pin)(pin)(pin)無論是性能(neng)還是銷量都是其細(xi)分市場(chang)里的(de)主導產(chan)品(pin)(pin)(pin)。一汽(qi)(qi)-大(da)眾(zhong)已成為(wei)國(guo)內(nei)成熟的(de)A、B、C全系列(lie)乘用車生產(chan)企業。2014年，一汽(qi)(qi)-大(da)眾(zhong)共向市場(chang)投(tou)放了奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)(ao)(ao)(ao)迪(di)(di)A3 Limousine等(deng)多款產(chan)品(pin)(pin)(pin)，產(chan)品(pin)(pin)(pin)上市即受到用戶歡迎(ying)。